|
|
4. července 2000
Úprava krytu vzduchového filtruu starších Škodovek Jelikož je obecně známá skutečnost, že čím lepší
průchod vzduchu ke karburátoru, tím lepší „plnění“ motoru, zkusil jsem
jednoduchou úpravu krytu vzduchového filtru. Nejdříve odstraníme ohebnou
trubice která přivádí teplý vzduch od výfuku do filtru a potom následuje
plastový díl ve kterém je u novějších Škodovek umístěna klapka regulace
přívodu vzduchu v závislosti na teplotě. Po odmontování celého „tubusu“
s filtrem vyjmeme filtr a tělo „tubusu“ zkrátíme tak, že řez vedeme těsně
za příčkou o kterou se opírá vlastní filtr. Odstraníme pouze krycí plech,
nikoliv konstrukci držící uprostřed šroub pro následné uchycení filtru.
Z odříznuté časti ještě uřízneme část držáku o kterou je zaklesnutá pružina
od karburátoru, začistíme ostré hrany a tím je celá úprava provedena. Takto
upravený „tubus“ rádně vyčistíme od stop po řezání pro zamezení vniku kovových
částic do karburátoru. Vložíme filtr stejným způsobem jako dříve a celý
komplet ( také část držáku pro zaklesnutí pružinky ) namontujeme zpět o
vozu, karburátor takto může nasávat vzduch celou plochou filtru, při zachování
původní filtrační schopnosti.
S touto úpravou se mi zdá, že je chod motoru pružnější
a lépe reaguje na přidání plynu, také můžu mít méně sešlápnutý pedál plynu
pro dosažení stejné rychlosti jako dříve. Je to ale pouze subjektivní dojem,
nikde jsem nic neměřil. Vzhledem k tomu, že tato úprava na mém voze je
„čerstvá“, netuším na kolik ovlivní spotřebu paliva, rozhodně se zvýšila
hlučnost motoru ve vyšších otáčkách, ale je to v přijatelných mezích. Další
otázka je zanášení filtru, zřejmě jej bude nutné častěji měnit, dále jsem
také zvědav jak se motor bude chovat až uhodí mrazy. Určitě by se dalo
jít ještě dál a laborovat se seřízením karburátoru nebo tryskama, v tuhle
chvíli budu zatím sledovat jak se to dál bude chovat. Pokud máte někdo
s něčím podobným zkušenost budu rád za další informace.
Autor článku: Biker (David Lacina)zobrazit další autorovy články  upravit článek pro tisk 
|
|
|