ŠKODA techweb [homepage]
Ostatní
27. listopadu 2000

Ekonomika jazdy

Ako zistiť spotrebu paliva a niekoľko rád, ako znížiť spotrebu a náklady na prevádzku vozidla


AKO ZISTIŤ SPOTREBU PALIVA
· Natankujte doplna
· Vynulujte denné počítadlo kilometrov alebo si zapíšte aktuálny stav hlavného počítadla
· Jazdite temer do úplného vyprázdnenia nádrže
· Natankujte opäť doplna
· Zaznamenajte si množstvo natankovaného paliva
· Zaznamenajte si najazdený počet kilometrov
· Pomer množstva natankovaného paliva a počtu prejdených kilometrov násobený číslom 100 udáva spotrebu v l/100km
· Pomer počtu najazdených kilometrov a množstva natankovaného paliva udáva vzdialenosť prejdenú na jeden liter paliva.

Pozn. ak je to možné, tankujte na tej istej čerpacej stanici a z toho istého stojana. Dodržaním týchto krokov zabezpečíte čo najväčšiu presnosť výpočtu. Bežne sa dopustíte chyby do 10-15%.

STAV VOZIDLA
Majte vozidlo a hlavne motor v čo najlepšom stave. Zle nastavený motor môže zvýšiť spotrebu paliva až o 50%.

JAZDA
Počas jednej jazdy skúste vybaviť čo najviac záležitostí. Teplý motor má nižšiu spotrebu ako studený. Naštartujte auto a hneď sa rozbehnite. Motor sa rýchlejšie zahreje, keď pracuje pod záťažou, pritom sa vyhnete jalovej spotrebe počas čakania na zahriatie pri zvýšených otáčkach. Rozbehnite sa pomaly, bez prudkej akcelerácie. Zrýchľujte pozvoľne, hlavne na štrku a mokrej ceste. Vždy, keď stlačíte akcelerátor, zvyšujete dávku paliva do motora. Pomalým stláčaním plynového pedálu dávate motoru práve toľko paliva, koľko stihne dobre spáliť pri adekvátnej akcelerácii. Rozbiehanie s pretáčaním kolies veľmi negatívne vplýva na spotrebu (a opotrebovanie pneumatík). Motor vtedy dostáva maximálnu dávku paliva bez adekvátneho zrýchľovania. Majte zaradený prevodový stupeň zodpovedajúci rýchlosti. Nadradením alebo podradením sa motor dostáva do otáčok nevýhodných pre spotrebu paliva. Pozrite si v príručke k vášmu automobilu grafy závislosti výkonu, krútiaceho momentu a mernej spotreby paliva v závislosti od otáčok a podrobne si preštudujte odporúčania výrobcu. Optimálne otáčky sa pohybujú u benzínových motorov od 2500 do 3500 za minútu u dieselových o čosi nižšie. Preraďte na vyšší rýchlostný stupeň hneď ako dosiahnete dostatočnú rýchlosť. Vytáčanie motora k maximálnym otáčkam rapídne zvyšuje spotrebu. Platí: čím vyšší rýchlostný stupeň, tým nižšia spotreba paliva. Snažte sa udržiavať stálu rýchlosť. Metódy typu "pozvoľna zvyšujte rýchlosť na 90km/h, neutrál, vypnúť motor, keď vozidlo spomalí na cca 60 km/h zopnúť kľúčik zapaľovania, zaradiť rýchlosť, opakovať postup" môžu mať dodatočný pozitívny vplyv na spotrebu, nie však na plynulosť jazdy a úsporu času, pričom vypnutý motor má za následok vyradenie posilňovača bŕzd z činnosti. Jazdite radšej pri 90 km/h ako pri 100 km/h môžete ušetriť až 10%. Pri ďalšom zvyšovaní rýchlosti kvadraticky rastie aerodynamický odpor karosérie a veľmi negatívne vplýva na spotrebu paliva. Dodržiavajte predpísanú rýchlosť, chránite si život a sporíte palivo. Rýchlosť 90 km/h je vo väčšine krajín maximálnou dovolenou a má svoje opodstatnenie hlavne z hľadiska fyzikálnych zákonov a fyziologických daností vodiča. Preto je tejto rýchlosti prispôsobený aj motor, prevodovka a ďalšie komponenty automobilu, aby ich stav pri tejto rýchlosti predstavoval optimálne podmienky pre jazdné výkony, odpory, pohodlie, bezpečnosť a spotrebu. Nevozte zbytočne veľa vecí, zvyšovaním hmotnosti sa zvyšujú jazdné odpory. Konkrétne valivý odpor pneumatík pri každom zvýšení hmotnosti, aerodynamický odpor pri zasahovaní vezených predmetov mimo karosérie (z kufra, zo strechy). Nezvyšujte otáčky motora tesne pred jeho vypnutím. Môže dôjsť k poškodeniu niektorých častí motora alebo príslušenstva. S rastúcimi otáčkami motora rastie jeho zotrvačnosť, preto aj po vypnutí kľúčika zapaľovania motor urobí ešte niekoľko otáčok - niekoľkokrát viac, ako pri vypnutí z voľnobehu (vtedy zastane prakticky okamžite). Prítomnosť paliva vo valcoch bez zapálenia zapaľovacou sviečkou znamená v prípade samozápalu nežiadané mechanické namáhanie piestu, kľukového hriadeľa a ostatných častí s nimi spojených. V prípade, že sa nespálené palivo dostane do výfukového traktu s katalyzátorom, môže chemicky poškodiť jeho aktívne časti, dokonca spôsobiť jeho nefunkčnosť. Jazda bez stlačeného plynového pedálu (z kopca resp. dojazd) pre motory s karburátorom: radiacu páku dajte do polohy neutrál. Pri zaradenom rýchlostnom stupni vytvára motor veľký podtlak v sacom potrubí a odoberá si viac paliva, ako pri voľnobehu.
Pre brzdenie motorom táto rada neplatí.
Pre motory so vstrekovaním: nechajte zaradený prevodový stupeň, elektronika vtedy vypína dávkovanie paliva, narozdiel od voľnobehu, keď musí dodávať palivo na udržanie motora v činnosti.

BRZDENIE
Vyhnite sa zbytočnému brzdeniu. Predvídané brzdenie a vyhnutie sa prudkému brzdeniu znižuje spotrebu a zároveň šetrí pneumatiky a brzdy. Využite valivý odpor pneumatík pri brzdení radšej, než prudké brzdenie. Brzdenie valivým odporom je jednou z najlepších metód znižovania spotreby. Neotáčajte zbytočne kolesami. Každý pohyb do strany zvyšuje ťah a trenie zvyšujúce spotrebu paliva a opotrebovanie pneumatík.

KLIMATIZÁCIA
Klimatizáciu používajte čo najmenej. Radšej používajte ventilátor. Pracujúca klimatizácia odoberá motoru viac výkonu ako ventilátor. Parkujte v tieni, aby ste nemuseli používať klimatizáciu. Nepoužívajte klimatizáciu pri nízkych rýchlostiach.

AERODYNAMIKA
Vyhnite sa nakladaniu batožiny na strechu. Batožina na streche zvyšuje spotrebu o 5% pri vyšších rýchlostiach. Aj prázdny nosič zvyšuje spotrebu o 1%. Ak je možné nosič odmontovať zo strechy, odmontujte ho. Počas jazdy nemajte dokorán otvorené okná. Zvyšujú aerodynamický ťah, čo hlavne pri vyšších rýchlostiach zvyšuje spotrebu.

KOLESÁ A PNEUMATIKY
Majte odborne nastavenú geometriu prednej nápravy. Zle nastavené kolesá medzi sebou bojujú, čím zvyšujú spotrebu paliva a opotrebovanie pneumatík. Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách. Vždy ich nahustite na tlak doporučovaný výrobcom automobilu. Podhustené pneumatiky zvyšujú valivé trenie a zvyšujú spotrebu (až 5%) a opotrebenie pneumatík. Pri rozbiehaní s pretáčaním kolies sa silne opotrebúvajú pneumatiky. V zime použite zimné pneumatiky nahustené o 0,1-0,2 atm nižším tlakom ako je predpísaný. Zimné pneumatiky sú vyrobené zo zmesi, ktorá dosahuje dobrú pružnosť aj pri teplotách pod bodom mrazu, majú špeciálne upravený dezén na vyššiu priľnavosť (lamely) a väčšinou aj smerový dezén v tvare písmena V, ktorý výrazne zlepšuje prejazdnosť v snehu. Znížením tlaku sa mierne zväčší pružnosť pneumatiky a kontaktná plocha pneumatiky s podkladom bez značného zvýšenia valivého odporu. Naviac majú zvýšenú bočnú stabilitu, čím pomáhajú znižovať náchylnosť auta k šmyku. Použite zimné pneumatiky na všetky kolesá!

PALIVO A OLEJ
Používajte kvalitné, energiu uchovávajúce motorové oleje so správnou viskozitou doporučovanou výrobcom motora. Uistite sa, že máte správne nastavený motor. Použite palivo s dobrými detergentnými aditívami, ktoré pomáhajú udržať motor čistý a dobre bežiaci. Natankovanie najdrahšieho paliva nezaručuje lepší beh motora. Používajte palivá s oktánovým číslom odporúčaným výrobcom. Použite palivo s čo najnižším oktánovým číslom v rámci odporúčaní výrobcu. Dodržiavajte odporúčania výrobcu!

ZIMNÁ PREVÁDZKA
Väčšina predošlých rád má v zime ešte väčšie opodstatnenie ako v lete. Zvýšenej spotrebe paliva sa nevyhnete, pretože: zahriatie motora na pracovnú teplotu trvá znateľne dlhšie, pretože má značne nižšiu teplotu a aj chladenie počas jazdy je silnejšie, ak tomu nie je bránené krytom chladiča. olej v motore a v prevodovke kladie za studena vyšší odpor. elektrická sústava je v činnosti oveľa viac, ako v lete (svetlá, ventilátor topenia, dobíjanie akumulátora). zimné pneumatiky majú vyššiu priľnavosť k vozovke a teda aj väčší valivý odpor (pre vašu bezpečnosť). letné pneumatiky vás často privedú k pretáčaniu kolies. zabezpečte, aby ste nemali v palive vodu, mohla by zamrznúť a brániť palivu v ceste. Odstránite ju napr. Velfobinom. používajte oleje správnej viskozity teda tie, ktoré majú v špecifikácii písmeno W (napr. 0W/40, 5W/40, 10W/40). v chladiacej sústave majte nemrznúcu tekutinu správneho pomeru riedenia podľa minimálnej teploty. akumulátor majte plne nabitý, vtedy má najväčšiu hustotu a najmenšiu náchylnosť mrznúť, znižovať kapacitu a výkon akumulátora, prípadne ho znehodnotiť. Plne nabitým akumulátorom ľahšie naštartujete motor. celé vozidlo majte v dobrom mechanickom stave, všetky pohyblivé časti dobre namazané, nezabudnúť na zámky dverí. majte poruke rozmrazovač zámku, dýchanie vám nemusí pomôcť.

Autor článku: Pavlík (Gabriel Pavlík)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk


Stránky autora http://automobilove.miesto.sk

Komentáře k tomuto článku (35):




Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 

 

© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení