ŠKODA techweb [homepage]
Karosérie
15. března 2004

Pokus o odhlučnenie (S120LX)

Odhlučnenie s úložným priestorom.


Pri čítaní komentárov na techwebe ma zaujal postreh istého pána, ktorý napísal, že po vložení tašky s náradím do postrannej kapsy zadného kufra (vedľa motora), sa znížila hladina hluku v interiéri. Nazval to jaskyňovým efektom.
Po pohľade pod kapotu ma napadlo, že by sa na obidvoch stranách blatníkov dala postaviť stena (zeď :-)). Vzápätí mi došlo, že "vymódiť" tak zložité tvary bude pekná pakárnička. Navyše som si nebol istý, či namiesto jaskyňového efektu nedostanem bubnový efekt. No vzhľadom k tomu, že často cestujem na dlhé trate a prevážam veľa vecí - každý úložný priestor dobrý. To bol hlavný dôvod, prečo som sa rozhodol pre najprv zjednodušenú variantu (bez otvorov - teda žiadny úložný priestor).
Použil som tenké plastové dosky, ktoré sa dali dobre strihať nožnicami. Po nekonečnom meraní a strihaní sa mi podarilo vytvoriť tvar celkom dobre vsaditeľný medzi hranu blatníka a spodný nosník. Jednoduchým prichytením som steny zabezpečil proti vypadávaniu a tešil sa, až to vyskúšam.
Prvý dojem: "nič moc" (štart, jazda mestom). Pri výjazde na diaľnicu sa stalo niečo, čo som nečakal.
Ako obvykle som radil podľa zvuku (hluku :-)) motora. Už som chcel preradiť z 3ky do 4ky, keď som si všimol, že mám ešte stále zaradenú 2ku. Okamžite som upriamil pohľad na otáčkomer a ten ukazoval 4500 ot/min. Ďalšie príjemné prekvapenie nastalo pri rýchlosti v rozmedzí 90-100, kedy som očakával skokové zvýšenie hluku, no žiadne sa nekonalo. Prišlo asi pri rýchlosti 105 Km/hod :-(.
Po mesiaci som si našiel čas a tenký materiál som nahradil 3mm plastom. (názvy neuvádzam, lebo aj tak asi nie sú voľne v predaji; kamarát je majiteľ modelárne a teda je jasné, odkiaľ vietor fúka). Formou jednoduchého krytu, som získal slušný úložný priestor. Keďže človek je tvor nikdy nie dosť spokojný, tak v najbližšej dobe pristúpim k ďalšiemu odhlučňovaniu pomocou odhlučňovacej fólie (už je objednaná). Postupovať budem podľa návodov v techwebe a nalepím ju aj na postavené steny.

Považujem ešte za korektné upozorniť nato (aby nedošlo k zbytočným sklamaniam), že v mojom prípade sa jedná o Škodu 120 LX (1986). Teda 5kvalt v spojení s uhlovými nápravami. Držiak výfuku je upravený podľa návodu v techwebe.

A takto to vyzerá:









Autor článku: Afarak (Marek Karaffa)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (228):




Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 

 

© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení