ŠKODA techweb [homepage]
Karosérie
28. srpna 2007

Výmena dverných výplní vo Favorite za typ ’94

Ako na to so starými dverami?


Cieľom článku je detailný popis montáže čalúnenia nového typu Škody Favorit (po 1/1993), na dvere starého typu (starý typ do 12/1992, nové dvere už boli v niektorých lastovičkách pred 1/1993). Snažil som sa popísať podrobne, ako som postupoval pri montáži a upozorniť na všetky úskalia, na ktoré som pritom narazil. Je len dobré, ak tých, čo sa neboja nejakej tej vŕtacej/rezacej roboty, pozitívne motivuje a možno lepšie, ak odradí tých, čo do svojho auta ešte ani len neškrtli a boja sa čo i len gumu v stieračoch vymeniť bez odbornej pomoci.
Chcem povedať, že napriek tomu, že ja osobne tak možno vymením žiarovku, poistku, kde-tu ošetrím nejakú hrdzu, vymením sviečky, palivový filter alebo čerpadlo, možno tak ešte zasuniem odpadnutý kábel od sviečky, som montáž zvládol v pohode bez nejakých zásadných otázok a problémov. Samozrejme za výdatnej pomoci kamaráta, technika telom aj dušou. Ale elektronika.
Obidvaja s kolegom, čo sme na tom robili, sme pritom odborníci v elektronike všeobecne a potom v hardvéri a SW vybavení počítačov. Do mechaniky áut nechávame väčšinou fušovať povolanejších. Kolega je zručnejší, to musím uznať. Ja radšej komandujem a komentujem.... :-))

Prednedávnom som dostal možnosť získať čalúnenia z novšej verzie Favorita na jednom nemenovanom vrakovisku v Bratislave. Práve na tejto stránke som našiel článok o výmene dverných výplní za verziu 94 (Záměna Dveřních Výplní, Autor článku: Realife (Bohuslav Šolc), 4.apríl 2000). Je to celkom dobrý návod, ktorý je však dobrý naozaj, iba ak držíte všetky jednotlivé súčiastky v ruke. Keďže som osobne a vlastnoručne odmontovával všetko na vrakovisku, pochopil som to úspešne.
Pre správne porozumenie môjmu článku odporúčam preštudovať si aj článok, z ktorého som čerpal. Všetky materiály tu uvedené sú moje vlastné, alebo je vždy uvedený ich prameň.

U mňa vznikol jeden malý problém. Mám model 1990 spred júla, t.j. ešte komunistický typ, ktorý je vybavený starým typom dverí, teda nemá predpripravené absolútne žiadne otvory ani vybrania na novú verziu. Nech sa páči, v ďalšom texte je podrobné „HOW-TO“.



Obsah

1.Poďakovanie
2.Rozdiely - dvere starého a nového typu
3.Náradie a súčiastky
4.Zbavujeme sa starého - ako zhodiť staré čalúnenie a čo s fóliami?
5.Čo sa páči a čo nie - vonkajšie a vnútorné diely novej výbavy
6.Ako zamerať?
7.Máme zamerané a čo teraz? - demontáž zámku, výmena tiahel a test funkcie dverí
8.Tiahla osadené, funkcie odskúšané, čo ďalej? - úprava, naznačenie a montáž kľučky
9.Prečo nemôže byť svet jednoduchý alebo Špeciality predných dverí
10.Cieľová rovinka - montáž madla zatvárania dverí
11.Bonus 1 - montáž reproduktorov
12.Bonus 2 - Čo s mechanizmom okna?
13.Poznámky a odporúčania
14.Záver - dojmy a efekt
15.Použitá literatúra

1.
Poďakovanie
Viem, že túto sekciu nemá nikto rád, ale výsledok, aký je teraz, by sa mi nepodarilo dosiahnuť bez výdatnej výpomoci svojich blízkych, známych a internetu. Tí, čo sa Vás to netýka, pokojne prejdite na bod 2. Takže pekne poporiadku:

A. Merákovi - Za technickú výpomoc pri zádrheloch, na ktoré už moja PC/elektronicko/manažérska hlava nestačila a „parťákovanie“ pri práci, dlhšie skrutky na madlo a hlavne, že si nemyslel, že je to nemožné.
B. Tomášovi - Za avízo o tom, kde majú toto čalúnenie a čo to stojí. Za Body 910 a približný návod, ako to použiť. Ďakujem.
C. Monike, mojej polovičke - Za krásne vytepované čalúnenie a z toho vyplývajúcu vôňu. Menujem Ťa manažérkou aranžérskeho tímu interiéru. Samozrejme aj za povysávanie a poumývania ostatných častí netýkajúcich sa tohto článku.
D. Rodičom - Za poskytnutie pracovného priestoru a niektorých súčiastok a náradia, nocľahu a jedla.
E. Predajni AutoLIP Trenčín (Vlárska 319, 400m za priecestím za kruhovým objazdom), aj keď je to (ne)skrytá reklama. Mali poslednú chýbajúcu misku na ľavé dvere, ktorá sa mi nedala zohnať v celej Bratislave (bohužiaľ to bola posledná aj u nich), U-profily pod kolíky, kolíky, nové kľučky na okno AJ S KRYTKAMI. Radi mi požičali plochý skrutkovač, ktorý som vtedy zabudol zobrať so sebou. Vďaka nim som to nakoniec skompletizoval a dokončil úplne celé až tam na mieste.
F. Neznámej firme, ktorá sa mi ozve, že má v sklade tiahlo k vnútornej kľučke na vodičove dvere a budem môcť nahradiť „zbúchaný“ bovden. Vopred ďakujem. Továrne číslo tiahla je 115-988594.
2.
Rozdiely - dvere starého a nového typu
V literatúre [1], som našiel, ako vyzerajú dvere novej a starej verzie. Obrázky prikladám, pričom som približne naznačil, kam prídu na staré dvere nové prvky. Dôležité sú tri veci: Vnútorná kľučka otvárania dverí, madlo zatvárania dverí a kľučka okna.
Veľmi dôležité je všimnúť si otvory po okraji dverí, ktoré na novej verzii sú, ale na starej nie.



Obr. 1. Ľavé predné dvere, Škoda Favorit, r.v. 1988 - 1990 (v pôvodnej literatúre uvedené ako do 12/1992)


1 - Matice spúšťacieho mechanizmu okna
2 - Skrutky spúšťaného skla
3 - Matice vonkajšej kľučky (tá tmavá škvrna je vonkajšia kľučka)
4 - Tiahlo poistného kolíka - je pod plechom
5 - „Ušaté“ matice držiaka starej vnútornej kľučky - NEZAHADZOVAŤ
6 - Bovden vnútornej kľučky



Obr. 2. Ľavé predné dvere, modely 1991 - 1994 (od júla 1990 sporadicky, úplne od 1/1993)



1 - Matica spúšťacieho mechanizmu okna
2 - Tiahlo poistného kolíka - je pod plechom
3 - Skrutky spúšťaného skla
4 - Matice vonkajšej kľučky (za plechom je vonkajšia kľučka)
5 - Matica madla zatvárania dverí (na obr.1 znázornené modrou, druhá je tu spoločná s kľučkou, ľavá horná)
6 - Tiahlo vnútornej kľučky (namiesto bovdenu z obr.1)
7 - „Ušaté“ matice príruby vnútornej kľučky



Obr. 3. Ľavé zadné dvere, Škoda Favorit, r.v. 1988 - 1990 (v pôvodnej literatúre uvedené ako do 12/1992)


1 - Skrutky spúšťaného skla
2 - Skrutka stredového stĺpika
3 - Tiahlo uzamykacieho kolíka (tá dlhá tyčka, čo sa tiahne popod pozície 1 a 2)
4 - Matice vonkajšej kľučky (samotná kľučka je za plechom)
5 - Matice držiaku starej vnútornej kľučky
6 - Bovden vnútornej kľučky
7 - Matice spodnej časti starého čalúnenia
8 - Vetracie otvory (na novej verzii prakticky nevyužité)
9 - Matice spúšťacieho mechanizmu otvárania okna
10 - Skrutka prevodu tiahla uzamykacieho kolíka



Obr. 4. Ľavé zadné dvere, modely 1991 - 1994 (sporadicky po júli 1990, úplne od 1/1993)



1 - Skrutky spúšťaného skla
2 - Skrutka stredového stĺpika
3 - Tiahlo uzamykacieho kolíka
4 - Matica vonkajšej kľučky (kľučka je za plechom)
5 - Tiahlo vnútornej kľučky (namiesto bovdenu z obr.3)
6 - Matica madla zatvárania dverí
7 - Vetracie otvory (prakticky nevyužité)
8 - Matice spúšťacieho mechanizmu okna
9 - Skrutka prevodu tiahla poistného kolíka
10 - Matice príruby vnútornej kľučky
3.
Náradie a súčiastky
Po vyjasnení rozdielov medzi jednotlivými dverami mi bolo jasné, že bez vŕtania, rezania, pílenia a nadstavovania plechu sa nezaobídem. Nižšie uvádzam zoznam potrebných súčiastok a náradia za účelom uľahčenia života mojim nasledovníkom.

Potrebné súčiastky:
Výplne a príslušenstvo:
1. Výplne - dosky čalúnenia.
2. Kľučky (krídelko s prírubou).
3. Madlá zatvárania aj s krytmi.
4. Misky pod krídelko kľučky.
5. Čierne uzamykacie kolíky (sú dlhšie, ako hnedé), celkom 4 ks.
6. Plastové vodítka na tieto kolíky tvaru U, celkom 4 ks - zasunú sa na čalúnenie a cez ne príde prestrčiť kolík - robiť až na záver, komplikuje to osadenie čalúnenia. Ak už sú tam, nedávajte ich dole, to radšej osádzajte tak, majú v drážke kliny proti pohybu smerom von.
7. Kľučky na okno + skrutky M5 na ne, matice M5, keby ste stratili pôvodné z mechanického ovládača okna.
8. Tiahla kľučiek, na zadné dvere aj tiahla k uzamykacím kolíkom, predpokladom je, že na nich sú aj pôvodné pružiny a plastové dorazy (tu sa samozrejme dá improvizovať).
9. Plastové úchytky čalúnenia, celkom 12 čiernych tvaru U a 8 bielych tvaru L (predné dvere: 3ks čierne, 2ks biele, zadné dvere: 3ks čierne, 2ks biele), v núdzovom prípade je možné prostrednú čiernu úchytku vzadu vynechať, podobne bielu na spodnej časti - u mňa to bolo nutné, asi som nemal všetky.
10. „Ušaté“ matice - celkom 8ks, je možné dať nové alebo aj staré, je to jedno, dôležité je nechať si 8ks, na každé dvere po dve (madlo rulezzz).
Ostatné súčiastky (kúpiť zvlášť v obchode)
11. Skrutky M6 x 20 + podložky, + matice, celkom 16ks, po 4 na každé dvere, ak je nutné primontovať aj reproduktory, je vhodné toho mať viac. Aspoň 8ks z toho poistné matice alebo ďalších 8 pružných podložiek. Je možné použiť aj skrutky zo starých kľučiek.
12. Skrutky M6 x 50 + veľké široké podložky - 8mm vnútorný priemer, približne 20mm vonkajší priemer - skrutiek 4ks, matíc 8ks.
13. Skrutky M6 x 80 a viac, závit aspoň do vzdialenosti 50mm od hlavy, rovnako k nim patria veľké podložky z bodu 12, skrutky celkom 4.
14. Skrutky M4 x 20 + matice + podložky - doporučujem najmenej po 25ks z každého.
15. Vruty samorezné do dreva, priemer cca 4-5mm, dĺžka do 20mm, celkom 6ks, zápustná hlava.
16. Obdĺžnikový plech 2ks, rozmery cca 90x70 mm, hrúbka do 3mm.
Poznámka: V prípade, že nemáte k dispozícii všetky tiahla kľučiek z novej verzie, je potrebné odložiť bovdeny.



Potrebné náradie:
1. Vŕtačka
2. Pilník štvorcový 4x4mm, keď nie je, nesmie byť oveľa väčší
3. Vrták ??6mm
4. Vrták ? 7mm
5. Vrták ? 8mm
6. Jamkár, kladivo (ak sa plánujete hrať s bovdenmi, je vhodné mať 5kg kladivo alebo zverák, rúrkové konce)
7. Fréza do vŕtačkovej hlavy (je možné použiť aj kruhový pilník)
8. Fixka, ceruzka, čokoľvek na značenie
9. Skrutkovač krížový
10. Skrutkovač plochý
11. Gola sada - stačí menšie prevedenie - kľúče do 20mm
12. Kliešte špicaté, kombinačky, cvikačky
13. Orezávací nôž/pílka alebo len list na železo (ale s tým idú veci o dosť horšie)
14. Pravítko/posuvné meradlo, uholník
15. Pinzeta, izolačná páska
16. Spájkovačka a príslušenstvo - ak je potrebné montovať reproduktory

4.
Zbavujeme sa starého - ako zhodiť staré čalúnenie a čo s fóliami?
Predtým, ako namontujeme čalúnenie nové, je veľmi vhodné odmontovať čalúnenie staré.
Postup:
1. Dáme dole krytku na kľučke okna a vyskrutkujeme von skrutku M5, ktorá ju drží. Poznámka: Pre montáž novej kľučky okna je veľmi vhodné mať dlhšie skrutky, tak 20mm, lebo drážkovaná oska je na starom type hlbšie ako na novom. Brutálnou silou sa však dajú osadiť aj staré. Ale fakt brutálnou. Ja som takú nemal. ani kamarát nie.
2. Kľučku okna ťahaním zložíme z drážkovanej osky.

3. Pozornosť zameriame na kľučku otvárania dverí (áno - to veľké hnedé uprostred dverí). V skutočnosti sa skladá z dvoch veľkých dielov. Ten, čo má na sebe veľký nápis ŠKODA je potrebné po obvode uvoľniť zo západiek a zložiť dole. Obr. 5.
4. Keď vidíme vnútro kľučky, je potrebné najskôr odstrániť koniec bovdenu k zámku z očka kľučky. To sa mne osobne najlepšie darilo robiť dvoma skrutkovačmi, každým zaháknutým za jednu stranu kladivka na bovdene, Obr. 5.
5. Po odstránení bovdenu odskrutkujeme dve skrutky, ktoré držia samotnú kľučku, Obr. 5.
6. Všetky funkčné prvky starého čalúnenia sú dole - teraz zhodíme staré čalúnenie. Dodržiavam zásadu, že keď niečo rozoberám, tak kým to nejde inak alebo adrenalín nedosiahne kritických hodnôt, tak sa snažím nič nepoškodiť - tak, aby sa to v prípade núdze dalo všetko vrátiť do pôvodného stavu.
7. Čalúnenie je uchytené viacerými plastovými úchytkami po obvode. V samotnej preglejke čalúnenia sú uchytené pomocou zatočeného obdĺžnikového konca, ktorý sa prestrčí do čalúnenia otvorom rovnakého tvaru (a zatočí, aby držal).
8. Prstami po obvode čalúnenia vieme zistiť, kde sú príchytky. Uloženie popísané v predošlom bode je veľmi nešťastné riešenie, lebo pri demontáži sa zvykne príchytka vyrvať z preglejky (preraziť obdĺžnikom otvor) skôr, ako z plechu.
9. Čalúnenie postupne vypačujeme skrutkovačom po obvode - veľmi opatrne, skrutkovač zasunúť čím hlbšie a čím bližšie k príchytke. Správne demontovaná príchytka zostane na čalúnení, nie v plechu.
10. Po odstránení dosky starého čalúnenia je pravdepodobne potrebné odletovať/odskrutkovať reproduktor - ak nejaký máte.
11. Pod čalúnením sa nachádza fólia, ktorá je na telese dverí prilepená. Opatrne zhora nadol ju odlepíme - netrháme, nešklbeme, ide ľahko. Budeme ju dávať naspäť.
12. Keď máme úspešne odstránenú aj fóliu, vyskrutkujeme von uzamykací kolík/odstránime pôvodnú plastovú príchytku pod ním.


Na Obr. 5 je znázornená kľučka starého typu - pomoc pri demontáži.



Obr. 5. Kľučka starého typu


5. Čo sa páči a čo nie - vonkajšie a vnútorné diely novej výbavy

Na Obr. 6 sú znázornené jednotlivé diely nového čalúnenia, ktoré je vidieť po namontovaní. Konkrétne pravé zadné dvere. Pri práci s týmito dielmi je potrebné dbať na opatrnosť, aby sme nepoškodili viditeľný povrch a nepokazili si dojem z výsledku.



Obr. 6. Viditeľné diely čalúnenia



Na Obr. 7 sú znázornené potrebné diely, ktoré sú umiestnené pod povrchom - konštrukčné prvky.



Obr. 7. Neviditeľné časti čalúnenia po montáži - nie menej potrebné - najdlhšia časť tiahla uzamykacieho kolíka príde vymeniť iba na zadných dverách


6. Ako zamerať?
Najväčší problém montáže nového čalúnenia je: Ako trafiť konštrukciu ako celok presne na dvere? Pravdupovediac, asi týždeň pred začiatkom montáže som si nad tým lámal hlavu, ale po zhodení starého čalúnenia a priložení dosky nového sa okamžite ukázala jednoduchosť tejto úlohy.
Nové čalúnenie je tvarované na ohyb plechu po obvode dverí a pri troche snahy sa nedá nič pokaziť.
Čalúnenie je po namontovaní uchytené na plastových príchytkách tvaru U a tvaru L. Samotná laminátová doska čalúnenia má na spodnej hrane zárezy/vybrania, ktoré zapadajú presne do plastov tvaru U a zboku otvory na vruty, ktoré sa zaskrutkujú do pozdĺžnych dier plastových príchytiek tvaru L.



Obr. 8. Zárezy/vybrania na čalúnení - miesta plastových príchytiek na zadnom čalúnení (jedna diera je aj naboku dole, ale ja som sa rozhodol túto skrutku neosadzovať, nakoľko je to blízko čiernej príchytky a aj bez nej konštrukcia drží a sedí dobre)


Postup:

1. Priložíme čalúnenie k dverám, aby vizuálne, aj citeľne najlepšie sedelo - kontrolujeme pritom záhyby na okrajoch, aby kopírovali záhyby dverí, napríklad tesne pod oknom - schodovité vybranie na konci, vybranie na plast zrkadla, polohu zárezu na uzamykací kolík a podobne, zároveň sa snažíme, aby zospodu zostával rovnaký odstup od hrany dverí a na zadných dverách sedela aj kľučka otvárania okna (na predných nesedí, tak tam sa zbytočne netrápte).
2. Požiadame kolegu, aby dosku pridržal v stave, ktorý sme prehlásili za najlepší.
3. Na spodnej hrane naznačíme na dverách hrany zárezov/vybraní čalúnenia a zboku stredy dier pre vruty.
4. Dosku zložíme dole.
5. Na spodnej strane značky hrán čalúnenia spojíme a naznačíme stredy.
6. Vytiahneme zvislú kolmicu - asi 20mm, naboku sa snažíme viesť kolmicu na ohyb plechu.
7. Priložíme patričnú príchytku tak, aby jej záhyb lícoval so záhybom plechu na dverách.
8. Na kolmici naznačíme polohu diery.
9. Najamkujeme a prevŕtame vrtákom priemeru 7mm.

Celý postup najlepšie dokumentuje Obr. 9.




Obr. 9. Postup naznačenia a vŕtania otvorov pre plastové príchytky



Po vyvŕtaní dier osadíme príchytky buď použitím originálnych kolíkov (pred osadením vybrať kolík z plastu, napr. kliešťami, hviezdicu príchytky postláčať, plast prestrčiť cez dieru a kolík nasunúť, prípadne kladivkom doklepnúť), alebo kolíky vyberieme, osadíme skrutky M4 x 20 a z druhej strany na fest prichytíme maticou. Druhý spôsob je zvlášť vhodný, ak netrafíme polohu diery a musíme ju vypilovať, aby príchytka sadla. Môže sa stať, že vtedy hviezdica sama nedrží. Hviezdicu vtedy odstránime radšej úplne. Pod hlavu skrutky alebo maticu dáme pružnú podložku - na bielych úchytkách nie je nutná (vrut ich drží spoľahlivo).
Na zadné dvere prídu celkom 4 čierne príchytky (ak vynecháme prostrednú, tak 2) a dve biele (jedna biela, ak vynecháme jednu dole naboku), na predné potom tri čierne a dve biele - napokon, počet zistíte zo zárezov/vybraní a otvorov na čalúnení. Na predných dverách je jedna biela príchytka pri zámku a druhá na prednej strane - pri pántoch.

Ak máme osadené všetky príchytky, otestujeme polohu čalúnenia. To osadíme podľa Obr. 10.



Obr. 10. Osadzovanie čalúnenia - počas práce nutné niekoľko desiatok ráz zopakovať



Od procedúry presného zamerania základnej polohy dosky čalúnenia závisí úspech celej akcie, preto si pri tomto kroku dajte záležať. Inak sa môže stať, že nebude sedieť kľučka, madlo, v horšom prípade potom nebude stačiť tiahlo alebo sa to bude všeobecne celé brániť zmontovaniu dohromady. Je to jednoduché a samé to „chce“ sadnúť.

7. Máme zamerané a čo teraz? - demontáž zámku, výmena tiahel a test funkcie dverí

Ďalším krokom je demontáž zámku spolu s výmenou tiahel za nové. Je to potrebné kvôli dvom veciam:
- Výmena bovdenu starej vnútornej kľučky za presné tiahlo novej kľučky - Ak nemáte tiahla, máte pred sebou ťažkú úlohu. Problém spočíva v tom, že dráha očka krídelka novej kľučky pri vyklápaní je o niečo menšia, ako v prípade tej starej a tento fakt podstatne komplikuje nastavenie/nadstavenie bovdenu a výslednú funkciu otvárania dverí zvnútra. Samozrejme v takom prípade musíte mať aj iné bovdeny ako tie, vymontované z dverí a predovšetkým kopec času. Totiž bovden ku starej kľučke je kratší, ako je treba, čo je vidno predovšetkým na zadných dverách (ale ani predné neostanú v hanbe). V takomto prípade to chce aj 5kg kladivo + klin alebo zverák pre zarazenie poistky na koniec a iné veselé pomôcky... Konkrétne u mňa došlo k stavu, že mi chýbalo tiahlo na vodičove dvere. Kamarát zbúchal (a to doslova) bovden zo zadných dverí, ktorý v očku uchytil trubkou. Táto trubka sa však rada trela o vybranie pod očkom, čím by časom spôsobila istotne deštrukciu očka a vôbec celej kľučky. Doladil to mnohými sťahovacími páskami (strap). Funguje to bezchybne, ale považujem to za dočasné riešenie. Ak ste to nikdy nerobili a nemáte kamarátov, čo majú základný chochmes v tejto veci, nepúšťajte sa do toho a radšej vyhrabte tiahlo aj spod zeme. Problémom zostáva, že ani škodovka už nevie toto tiahlo objednať a teda ste odkázaní na vrakovisko alebo dožívajúce skladové zásoby zašitých predajní (otestované na 10 vrakoviskách na Slovensku a v 10 značkových predajniach Škoda v Bratislavskom kraji, 5 neznačkových, 1 neznačkovej v Prievidzi, 2 v Šali, 1 v Trenčíne a 2 v Košiciach).
- Na zadných dverách výmena najdlhšieho tiahla mechanizmu uzamykacieho kolíka - toto tiahlo je na novej verzii inak tvarované, lebo ide popod vnútornú kľučku. Staré tiahlo Vám vyjde presne popod spodnú pätku kľučky, čo je vážne zlé a zároveň dosť dobrý dôvod ho vymeniť. Ohýbať toto staré tiahlo som sa nepokúšal, nakoľko som mal k dispozícii nové. Možno to ide vyriešiť, treba vyskúšať. Neviem.

Poďme teda na 1.krok: Demontáž zámku.
Postup:
1. Z vonkajšej strany dverí odskrutkujeme dve veľké skrutky - je treba ich dobre a nestratiteľne odložiť, lebo majú napríklad poistnú hlavu, ktorá tam nie je zbytočne.
2. Zhodíme aj celý vonkajší kus zámku.
3. Vnútri si pozrieme/nahmatáme tiahlo vonkajšej kľučky - tvar esíčka, a ťahaním za biely plast opatrne zhodíme z guľového čapu zámku - keď nás to prestane baviť, dá sa to jednoducho vypáčiť skrutkovačom. Treba ísť na to silou, ale iba v smere rovnobežnom s plechom od kľučky. Ťahaním do strán môžete zničiť/ulomiť niečo iné... Konštrukcia zámku a jeho tiahel je vynález sám osebe (podobne vnútro dverí a uchytenie prvkov) , ale okrem nich je Favorit inak celkom dobré auto.
4. Tiahlo od kľúča je vlastne farebná plastová tyč, ktorá ide podstatne ťažšie, ale je uchytená rovnako.
5. Tiahlo od uzamykacieho kolíka je uchytené tak isto, ako na druhom konci - pri samotnom kolíku na prevodovom člene. Treba ho vytiahnuť z plastovej príchytky. Na predných dverách je lepšie ho nedávať dole, lebo je krátke a dá sa vybrať spolu so zámkom.
6. Vyklopíme von vonkajšiu kľučku a vyberieme vnútorné teleso zámku.

Poznámka: Tiahlo uzamykacieho kolíka je uchytené „najneviditeľnejšie“, je možné ho na zadných dverách odmontovať na strane kolíka a potom vybrať spolu so zámkom. Na predných dverách iba vybrať spolu so zámkom.

Zámok a jednotlivé diely sú znázornené na Obr. 11.

Po demontovaní zámku príde 2.krok: Výmena jednotlivých tiahel.
Postup výmeny tiahel:

1. Všimneme si uloženie bovdenu starej vnútornej kľučky v telese zámku a veľmi dobre si ho zapamätáme. Dôležité je všimnúť si kolík, na ktorom je nasunuté očko bovdenu a segerku, ktorá zaisťuje, že sa očko nevyvlečie z kolíka. Nábojová časť bovdenu je zachytená o doraz tvaru U.
2. Opatrne zložíme segerku (v opačnom prípade ich určite máme plnú pivnicu) a nestratiteľne odložíme.
3. Vyvlečieme očko bovdenu a vytiahneme bovden aj z dorazu.

4. Zadné dvere - zoberieme tiahlo novej kľučky, osadíme očkom nadol (tyčka privarená k očku smeruje k nám a nie k telesu zámku) a zaistíme segerkou. Neosádzame do dorazu bovdenu - tiahlo pôjde úplne mimo - viď Obr. 11C.
5. Predné dvere - Tiahlo osádzame aj do dorazu, ktorý môže byť nutné jemne roztiahnuť.
6. Zadné dvere - do plastovej príchytky na to určenej zasunieme zahnutý koniec tiahla uzamykacieho kolíka (určite sa Vám ukáže, ako ho nenasadiť naopak. Objaviteľom prajem príjemný víkend.


Uloženie tiahla uzamykacieho kolíka zadných dverí je znázornené na Obr. 12.


Po výmene tiahla vnútornej kľučky a na zadných dverách aj tiahla uzamykacieho kolíka, zámok namontujeme naspäť - nesmieme zabudnúť vrátiť všetky ostatné tiahla na pôvodné miesta, inak niečo určite nebude fungovať.
V tomto momente je vhodné nahodiť dosku čalúnenia, priložiť kľučku na otváranie okna a otestovať spúšťanie okna až nadoraz a naspäť. Ak to niekde drhne, je potrebné revidovať a upraviť polohu tiahel v súčinnosti s pohybom skla.



Obr. 11. Uloženie zámku a dôležité diely - zadné dvere, A - Vonkajší kus zámku a skrutky s poistnou hlavou, B - Jednotlivé tiahla v telese zámku a doraz bovdenu, C - Finálne uloženie tiahla novej vnútornej kľučky v telese zámku - ide MIMO doraz bovdenu. Na predných dverách ide tiahlo práve CEZ tento doraz




Obr. 12. Uloženie nového tiahla uzamykacieho kolíka zadných dverí, A - Uloženie na strane zámku a rozdiel oproti uloženiu starého tiahla, B - Uloženie nového tiahla v starej plastovej príchytke - strana zámku - detail, C - Uloženie tiahla v prevodovom člene tvaru L a porovnanie s dráhou starého tiahla + uloženie v starej plastovej príchytke - je potrebné si všimnúť, že pôvodné tiahlo zasahuje do spodnej pätky novej vnútornej kľučky (v skutočnosti mi na dverách vyšlo krížom cez dieru)




Po osadení tiahel a namontovaní zámku rovnako otestujeme všetky funkcie dverí - skúsime aj otváranie zvnútra novým tiahlom - aj keď zatiaľ iba potiahnutím zaň. Doporučujem skúsiť zamknúť kolíkom dvere, pokúsiť sa otvoriť zvonka aj zvnútra a potom povoliť kolík - mne konkrétne na ľavých zadných dverách nešiel opätovne uvoľniť - problém bol v polohe tiahla kolíka, až potom som prišiel na nové uloženie v starých príchytkách - odvtedy to funguje v pohode. Pripomínam, že všetky úkony musia ísť zľahka a presne - inak je potrebné dôkladne vyšetriť a prípadne upraviť vzájomné polohy tiahel a telesa zámku. U mňa nebolo treba robiť absolútne nič invazívne (rezať alebo píliť/upravovať tiahla), stačilo sa iba pohrať s vedením a uložením. Rovnako by to malo byť všade. Jediné, čo bolo treba - mierne narovnať tiahlo vnútornej kľučky na predných dverách - neviem totiž čím, ale u mňa po namontovaní kľučky táto nedosadala úplne nadoraz na čalúnení v rovnobežníkovom otvore - ale to zistíte až po ďalších krokoch.
Poznámky:
- Tiahlo vnútornej kľučky na zadných dverách ide mimo doraz pôvodného bovdenu v telese zámku a ide povedľa tiahla uzamykacieho kolíka - po vonkajšej strane plechu.
- Tiahlo vnútornej kľučky na predných dverách ide skrz doraz pôvodného bovdenu v telese zámku a ide po vnútornej strane plechu - von vylezie až v diere, pri ktorej je osadená kľučka (netreba to s vyrovnávaním zase preháňať).

8.
Tiahla osadené, funkcie odskúšané, čo ďalej? - úprava, naznačenie a montáž kľučky

Po osadení tiahel, namontovaní zámku, otestovaní a prípadnej korekcii všetkých funkcií s výsledkom VÝBORNE, môžeme pristúpiť ku ďalšiemu kroku. Osadeniu kľučky.

Tu sa opäť vrátime k druhej kapitole článku, kde sú znázornené rozdiely medzi novým a starým typom dverí. Porovnáme napr. Obr. 1 a Obr. 2, resp. Obr. 3 a Obr. 4, v mieste, ktoré je obdĺžnikom vyznačené ako priestor pre osadenie novej vnútornej kľučky.
Nový typ má navŕtané obdĺžnikové otvory a v nich osadené „ušaté“ matice s priemerom závitu 6mm. Čo si však treba všimnúť lepšie, je hĺbka plechu okolo týchto dier. Ak zoberieme do ruky vnútornú kľučku a všimneme si jej prírubu - horné pätky, hĺbky záhybov na plechu novej verzie môžeme odhadnúť. Na obrázkoch si všimneme jednu dieru, ktorá je spoločná pre starý aj nový typ - je v strede medzi hornými dierami nového typu - na predných dverách. Tam je hĺbka plechu rovnaká - pôvodná. Táto diera leží zároveň presne medzi otvormi na horné pätky na kľučke. Pôvodne slúžila na plastovú príchytku starého čalúnenia. Po opätovnom pohľade na kľučku je jasné, že diera dosadá presne do stredu plastu medzi pätkami. Ba čo viac, sedí aj hĺbka plastu. Na zadných dverách je táto diera až za miestom pre kľučku.
Z toho vyplýva, že ak chceme použiť kľučku nového typu v starom type, je potrebné ju patrične upraviť.

Postup úpravy novej vnútornej kľučky:

1. Horné pätky na skrutky odrežeme od základného plastu. Žiaden plast nesmie trčať hlbšie, ako ten medzi pätkami. Presne ten a žiaden iný totiž dosadá rovno na pôvodný plech.
2. Do plastu, ktorý zostal po odrezaní pätiek, vyvŕtame dva otvory priemeru 6mm, najlepšie vodorovne vedľa seba približne v strede a čím vyššie (vyvarujeme sa stretu so spomínanou dierou pôvodného čalúnenia) - nie je vhodné vŕtať ich na uhlopriečke, keďže na dverách je navyše jeden nepríjemný ohyb plechu, ktorý tak môžeme trafiť, čo skomplikuje vŕtanie do plechu.
3. Na spodnej pätke, kde je kolík, urežeme tento kolík a do pätky vyvŕtame dieru priemeru 6mm.

4. Vznikli nám 3 nové diery na skrutky + použijeme aj pôvodnú spodnú pätku s dierou (na Obr. 13A je vľavo dole).


Predtým, ako kľučku otestujeme na dverách s čalúnením, si ešte nacvičíme postup založenia misky do kľučky a založenie tiahla do dorazu a očka na kľučke. Na Obr. 13 je znázornená úprava kľučky, postup založenia misky do kľučky a spôsob uchytenia tiahla v kľučke - doraz a očko.



Obr. 13. Úprava a narábanie s novou vnútornou kľučkou, A - Urezanie pätiek a vyvŕtanie nových otvorov, B - Doraz a očko tiahla, C - Uloženie tiahla v kľučke (originálne je biely plast aj pri doraze - mne na jednom tiahle chýbal), D-H - Postup založenia misky do kľučky



Po úprave kľučky a nacvičení všetkých úkonov môžeme pristúpiť k samotnému postupu osadenia.
Postup:
1. Upravenú kľučku vezmeme a upevníme na tiahlo - ľubovoľným spôsobom dočasne uchytíme na dverách v približnom mieste budúceho uchytenia (napríklad izolačnou páskou) - pozor, rada sa vyvlieka naklopením smerom nadol - tomu treba zabrániť a dávať si pozor na pohyby rúk, inak drží vcelku pevne.
2. Vezmeme dosku čalúnenia a priložíme k dverám. Ak chceme byť pedantní, môžeme dosku aj priskrutkovať vrutmi do bielych plastových príchytiek.
3. Kľučku prestrčíme spodnou časťou príruby skrz rovnobežníkový otvor v doske a zvonka na ňu založíme misku (môže sa to chovať celkom arogantne a drzo odmietať zloženie - skontrolujeme polohu kolíka - či zapadá presne do otvoru na prírube).
4. Upravíme spoločnú polohu kľučky a misky tak, aby pasovali na prednú časť rovnobežníkového otvoru a drážka medzi rovnobežníkom a miskou bola vpredu, hore aj dole rovnaká - tu nám môže zaštrajkovať tiahlo - v takom prípade je potrebné upraviť polohu/tvar tiahla a procedúru opakovať, kým to nebude OK - na zadnú časť otvoru príde madlo zatvárania dverí, takže s týmto radšej nešpásovať. Poznámka: Môže sa stať, že miska nebude chcieť držať - predovšetkým na predných dverách. Totiž západka do príruby narazí na plech a ten ju bude tlačiť naspäť - je možné z nej zrezať tak 3-4mm (akurát špičku), alebo vyvŕtať do plechu dieru, sám som však neprišiel na to, ako ju spoľahlivo naznačiť.
5. Keď sa nám zdá budúce uloženie v poriadku, vezmeme fixku a cez horné dva otvory, ktoré je vidieť, urobíme na plechu značky, čo možno najpresnejšie (toto je komplikované a hlavne chúlostivé na výsledok - v najhoršom prípade môžeme opatrne zložiť misku a tak naznačiť druhý otvor bez misky, inak by to malo byť v pohode).
6. Zložíme dosku čalúnenia dole.

7. Kľučku priložíme čo najpresnejšie na naznačené otvory a fixkou naznačíme otvory na spodných pätkách (stále ju máme na tiahle - veľmi nám to pomáha, lebo obmedzuje stupeň voľnosti kľučky a tiež navádza na polohu, aká bola aj pri nahodenom čalúnení). Poznámka: Na predných dverách siahnu spodné pätky do prázdna a preto je potrebné prirobiť plech 90x70mm tak, aby sa kľučka dala uchytiť aspoň jednou spodnou pätkou. V takom prípade robíme značku na tomto plechu. Viď Obr. 15B,C. Odporúčam nejakým spôsobom vypodložiť zadný plast na kľučke, aby sa pri otváraní príliš neohýbala dozadu. Je samozrejme možné prirobiť väčší plech. Ten sa musí opierať minimálne o tri hrany.
8. Na značkách čo najpresnejšie urobíme jamky a vyvŕtame otvory priemeru 6mm.
9. Skrutkami M6 x 20mm a poistnými maticami (prípadne dáme pružné podložky), uchytíme kľučku. Otestujeme všetky funkcie dverí vrátane spúšťania okna. Môžeme znova priložiť čalúnenie a misku, aby sme videli, či sme trafili dobre a tak ešte skúsime všetky funkcie. Ak sa nám zdá, že kľučka nelícuje, upravíme diery tak, aby sme dosiahli želaného výsledku. Ak vznikne problém s tiahlami, je potrebné celý systém opätovne zladiť, ak sa vyskytne problém so sťahovaním okna - či už sa niekde zasekne alebo škrípe, problém je v dĺžke skrutiek - zasahujú do dráhy okna. Poznámka: Na predných dverách nám jedná horná skrutka zavadí o trubku mechanizmu okna - je potrebné dať kratšiu alebo ju vypodložiť maticou zhora - priestor na to je, mierne odtlačenie trubky nevadí, viď Obr. 15C.


Celý postup montáže kľučky na zadných dverách je znázornený na Obr. 14.




Obr. 14. Montáž vnútornej kľučky otvárania dverí, A - Po nahodení čalúnenia prírubu kľučky prestrčiť cez dosku dopredu, B - Misku s kľučkou pritlačiť nadoraz na koniec rovnobežníkového otvoru v doske čalúnenia (na obrázku úplne vľavo) a naznačiť fixkou diery čo najpresnejšie, C - Zložiť čalúnenie. Kľučku (ktorá je stále na tiahle), priložiť na naznačené otvory - naznačiť otvory spodných pätiek, D - Vŕtanie, uchytenie, E - Finálny produkt - všimnite si vzájomnú polohu tiahla kľučky a tiahla uzamykacieho kolíka



9.
Prečo nemôže byť svet jednoduchý alebo Špeciality predných dverí

Nakoniec som sa rozhodol zaradiť odlišnosti, týkajúce sa predných dverí, ako samostatnú kapitolu, ktorá nepatrí nikde inde, ako sem, za montáž kľučky.

Zoznam odlišností na predných dverách (všetko súvisí s mechanizmom okna, ktorý je na novom type iný. Ak zoberiete aj mechanizmus okna na vrakovisku, týmto problémom sa vyhnete, ale možno sa objavia iné):

1. Kľučka okna nesedí - je potrebné vyfrézovať alebo vypilovať diery podľa Obr. 2, výsledok u mňa je na Obr. 15A, ale na rozdiel od Obr. 2 na pravých dverách.

Najskôr nasadíme čalúnenie na úchytky a pozrieme, z ktorého rohu diery v čalúnení na nás pozerá drážkovaná oska kľučky okna. Podľa toho pilujeme a prikladáme čalúnenie do zblbnutia, kým to nebude sedieť. Toľko vôle mechanizmus okna má, čiže korekcia JE možná a reálna.
Pravdepodobne bude potrebné zabrúsiť jemne aj dieru na čalúnení. OPATRNE, aby na Vás spod kľučky okna nepozerala škára. Ja som musel zabrúsiť obidve vpredu. Nemusím snáď písať, že po konečnom upevnení je treba dôkladne otestovať sťahovanie okna.
2. Vnútornú kľučku nie je možné na „surových“ predných dverách namontovať spodnou časťou - na dverách starého typu je totiž veľká diera.

Je potrebné prirobiť plech asi tak 90x70mm, hrúbka max. 3mm (kvôli rúrke mechanizmu okna). Možno je lepšie skúšať osadiť trochu hrubší plech (1-2mm), lebo rúrka ho pekne pritlačí zozadu k plechu dverí a nemusíte ho pri značení dier pridržiavať - najskôr naznačíme a vyvŕtame kdekoľvek zhruba podľa Obr. 15B otvory na plechu dverí (priemer podľa použitých skrutiek), potom vsunieme prídavný plech a na ňom urobíme to isté.
Kto disponuje nitovacími kliešťami a nitmi, môže sa realizovať namiesto galejí so skrutkovačom a golou. Nie je podstatné, aby plech držal na fest, priskrutkovaním kľučky sa konštrukcia spevní. POZOR, skrutky by nemali prekročiť dĺžku 20mm, lebo hustým spôsobom potom zasahujú do dráhy skla. Určite treba po tomto zásahu dôkladne otestovať funkciu sťahovania okna.
K upevňovaniu spodnej pätky kľučky k prídavnému plechu - v závislosti od jej polohy na čalúnení bude možno nutné pridať medzi plech a kľučku ešte podložku - zbadáme to ľahko tak, že krídelko kľučky sa nám zdá v miske mierne „utopené“ pri teste s doskou čalúnenia.
U mňa to vyšlo tak, že na vodičových dverách som podložku dať musel, na spolujazdcových zas bola navyše (to sa zase zistí tak, že po namontovaní madla a pripevnení jeho krytu zatlačíme krídelko kľučky nadoraz k miske, akoby bolo zatvorené a pri snahe vyklopiť počujeme lupnutie - zádrh o kryt madla - predtým je nutné madlo fakt na fest priskrutkovať k čalúneniu. Tak, aby čalúnenie pritlačilo až k plastovej lište na spodku okna. Pre montáž madla viď kap.9).
Priskrutkovanie madla trochu menšou silou nepovažujem za riešenie, keďže potom je medzera medzi doskou čalúnenia a oknom.

3. Za hornou dierou na kľučke je rúrka mechanizmu okna - Nech sa snažíte akokoľvek navŕtať dvojicu dier na plaste kľučky, skrátka Vám tam rúrka bude zavadzať.

Kto bude veľký objaviteľ, môže mu dokonca zavadzať u obidvoch skrutiek. Riešenie je jednoduché. Buď skrátka osadíme skrutku s dĺžkou do 10mm - mierne odtlačenie rúrky nevadí, alebo tú 20mm vypodložíme maticou M8, tak ako na Obr. 15C.
Samozrejme otestujeme sťahovanie okna.

4. Spodná čierna plastová úchytka U na čalúnenie má v strede predných dverí dieru presne oproti rúrke mechanizmu okna - Skrutka sa tam dá dostať, ale je potrebné maticu z druhej strany pridržať pinzetou - chce to cvik.





Obr. 15. Odlišnosti a problémy na predných dverách - znázornené pravé (spolujazdcove) dvere, A - Kľučka sťahovania okna nesedí - je potrebné vyfrézovať/vypilovať všetky tri diery - na pravej strane šikmo doprava nadol, na ľavej zas doľava - neustále testovať prikladaním čalúnenia, B - Diera v predných dverách bráni uchyteniu vnútornej kľučky na spodných pätkách - prirobený biely plech pre uchytenie aspoň jednej pätky - plech je možné priskrutkovať alebo nanitovať, C - Vnútorná kľučka uchytená na plechu - všimnite si vypodloženú skrutku - za ňou je rúrka mechanizmu okna, a ďalej vedenie tiahla - ide hneď popod plech dverí, D - Hotové predné dvere



Týmto sme vyčerpali všetky najväčšie bolesti predných dverí. Ono, určite sa Vám takých drobnejších vecí objaví viac, ale priemerný „koumák“, čo zvládne vymeniť poistku pod palubovkou, by s tým nemal mať problém.
10.
Cieľová rovinka - montáž madla zatvárania dverí

Ak sme sa dostali až sem a všetko funguje ako má, je to super. Posledná nutná záležitosť je montáž madla zatvárania dverí. (Môže sa stať, že sem skĺzne zrak už skôr - ak chceme otestovať vypodloženie kľučky na predných dverách).
Postup:
1. Vezmeme madlo a odstránime z neho kryt. Drží na západkách, je potrebné ho vypáčiť. Pozor, v strede je kruhová západka. NEZLOMIŤ. Horný koniec madla je tam, kde je hrubšia časť esíčka, dolný zas tam, kde je tenšia časť.
2. Objavia sa nám dve veľké diery - jedna v hornej časti - okraj diery lícuje s plastom, druhá v spodnej časti. Na ich samom konci sú natavené očká pre skrutky - aby sa o niečo mohla oprieť hlava skrutky.
3. Madlo položíme nabok a zložíme komplet čalúnenie na dverách aj s namontovanou kľučkou. Vystanú nám dva otvory, do ktorých má madlo presne zapadnúť.
4. Vezmeme madlo a osadíme (hrubšia časť patrí hore).
5. Zistíme, že úplne nedosadá.
6. Zmeriame koľko, aspoň približne.
7. Vezmeme pílku alebo nôž a z distančných stĺpikov urežeme, koľko treba. Keď urežeme viac, nevadí to (celé čalúnenie bude možné dotiahnuť pevnejšie, lebo práve madlo drží celú dosku najviac), takže radšej viac - hore to je tak 6-10mm, dole 20-25mm. Režeme ROVNO (alebo ak to nejde, aspoň šikmo k vonkajšiemu okraju, nie vnútornému, čo príde ku kľučke). Taktiež doporučujem na strane kľučky, hore, urezať šikmo odspodu kus podporného plastu - nebude sa opierať o skrutku kľučky a bude nám to lepšie lícovať.
8. Keď to máme hotové, musíme urobiť zárez pre veľkú podložku práve na hornej časti, kde veľká diera lícuje s plastom. Do tohto plastu vyrežeme obdĺžnikovú dieru, aby do nej išla bokom zasunúť podložka 20mm. Objavitelia môžu vyrobiť vlastnú podložku.
9. Madlo opäť priložíme k dverám.
10. Fixkou naznačíme diery.
11. Zložíme celé čalúnenie (kľučka môže zostať namontovaná).
12. Najamkujeme a navŕtame diery vrtákom s priemerom 8mm.
13. Vo zvislom smere hore a dole vypilujeme obdĺžnikovú dieru - ako návod poslúži diera po starej kľučke - dole.

14. Z dier po pôvodnej kľučke vyberieme „ušaté“ matice - to robíme tak, že maticu v diere posunieme vodorovne do strany, kde nie sú uši (na Obr. 17C by to bolo doprava), a zozadu vodorovne vyklopíme - v žiadnom prípade nevyberáme maticu tak, že ohýbame ušká!!!, po dvoch ohyboch je uško v háji a môžete zháňať novú maticu.
15. Osadíme „ušaté“ matice do nových dier - presne opačným postupom ako v predošlom bode - možno bude potrebné nové diery trochu opracovať na hranách zvnútra - odstrániť triesky - spoznáme to tak, že matica nepôjde úplne natočiť - práve triesky jej budú zavadzať.
16. Priložíme madlo.
17. Hore priskrutkujeme skrutkami M6 x 50, s použitím podložky s vonkajším priemerom 20mm - do zárezu, dole potom skrutkami M6 x 80 a viac, s rovnakými podložkami - už nie do zárezu.

18. Dotiahneme na fest.
19. Dotiahneme fakt na fest. Sledujeme, ako sa doska čalúnenia približuje k oknu.
20. Nasadíme kryt.

Postup dokumentujú Obr. 16 a Obr. 17.


Obr. 16. Prvotné zameranie a úprava madla, A - Čalúnenie a otvory pre madlo - madlo priložiť a zmerať koľko trčí von, B - Rovno zrezať distančný stĺpik hore, C - Zrezať aj dole, D - Hore urobiť zárez pre podložku




Obr. 17. Naznačenie dier pomocou zrezaného madla, ich výroba a osadenie madla, A - Priložiť zrezané madlo, B - Naznačiť dieru, C - Vyvŕtať a vypilovať obdĺžnikovú dieru + osadiť „ušatú“ maticu, D - Takto vyzerá hotová diera po nasadení čalúnenia, E - Priskrutkované madlo na podložkách - stačí už len osadiť kryt



11. Bonus 1 - montáž reproduktorov
K tomuto článku som si pripravil nejaké tie bonusy, ktoré Vám môžu pomôcť pri liečení niektorých typických „chorôb“ u Favorita.
V tejto kapitole sa budem venovať montáži reproduktorov.

Východiskový stav u mňa:
Mám 4 ks repro Blaupunkt, priemer cca 10-11cm. Dá sa povedať, že pri kúpe auta nebol inštalovaný žiadny zvuk. V kufri bol jeden na kolene vyrobený subwoofer, ktorý ešte mienim osadiť, keď vyrobím potrebný filter a druhý, ak to tak môžem nazvať, reproduktor, bol vpredu pod stredovým stĺpikom. Rádio bolo staré, bez selektivity príjmu, žulo pásky.
Zohnal som si teda rádio iné, so vstupom a 4 horeuvedené meniče (z vrakoviska). Do starého čalúnenia som ich uchytil tak, že vpredu boli na samom spodnom rohu dverí vpredu a vzadu medzi kľučkou a kľučkou okna. Dráha kľučky okna zasahovala ponad reproduktor. Vzadu som nemohol osadiť kryty.

Ako je to teraz:
Po zbežnom a potom aj detailnejšom pohľade na nové zadné čalúnenie som zamietol možnosť osadenia reproduktoru priamo naň. Keďže nedisponujem ani boxom, ktorý by som dal na miesto popolníka, rozhodol som sa reproduktory namontovať na zadné plato.
Zadného plata sa v najbližšej dobe plánujem zbaviť a dať namiesto neho obyčajnú dosku z Baumaxu, na ktorú nalepím koberec. Zatiaľ sú reproduktory uchytené na pôvodnej doske, ale často drnčia lanká, ktoré ju dvíhajú pri otvorení kufra a samotný tvar plata znemožňuje olepiť ho kobercom. Časom dám možno aj bočné dosky pod plasty nad blatníkmi - aby nebolo vidno blatníky a celý kufor upravím krajšie.

Reproduktory samotné som uchytil metrickými skrutkami M6x20, na druhú stranu som osadil podložky a matice. Reproduktor je potrebné naletovať až po namontovaní na čalúnenie. Vpredu nie je nutné poisťovať kábel proti vytrhnutiu, ale na zadnom plate to veľmi odporúčam. Zároveň určite zapojte zadné reproduktory na konektor. Zadné plato tak môžete ľahko odstrániť a zase vrátiť naspäť.

Viac na Obr. 18.



Obr. 18. Uchytenie reproduktorov. A - Reproduktor na predných dverách, B - Pravý reproduktor na zadnom plate, C - Spodná strana pravého reproduktora na zadnom plate s naznačeným poistením kábla proti mechanickému namáhaniu spájkovaného spoja, D - Spodná strana ľavého reproduktora na zadnom plate s naznačeným poistením vlastného kábla, aj spoločného vedenia, proti mechanickému namáhaniu spájkovaného spoja, E - Konektor pre prípad, že plato zavadzia a je treba ho zložiť dole (napr. pri prevoze veľkého nákladu a podobne)



12. Bonus 2 - Čo s mechanizmom okna?

Keď som sa po úspešnej montáži rozhodol celé vnútro znova vybrať von (okrem mechanizmu okna) kvôli natretiu antikoróznym náterom, vznikol problém s koncom mechanizmu okna - áno, s tým koncom, kde sa na samej spodnej časti vysúva ozubené lanko, keď sa okno zatvára. Skrátka som tam nemal tú koncovú hadicu. Lanko samé osebe bolo celé hrdzavé.

Samozrejme bolo nad slnko jasné, že antikorózny náter bude v takom prípade rýchlo dole.
V tomto prípade pomôže obyčajná hadica na vodu so svetlosťou 6-8mm (je vhodné odskúšať, či tam lanko vôbec vojde). Pred samotnou montážou namažeme hadicu aj lanko. To sa potom ľahko nasúva.

Po nasunutí vznikol problém, ako hadicu poistiť pred nežiaducim pohybom spolu s lankom. Jednoduchá pomoc.
1. Hadicu, aj rúrku nad ňou dôkladne očistíme od maziva riedidlom alebo liehom. Robí sa to ťažko, je nutné mať odskrutkovaný mechanický ovládač okna od plechu. Dávame pozor, aby sme riedidlom nezasiahli natreté dvere.
2. Na hadicu umiestnime dve sťahovacie pásky (strap), prvú takmer pri ústie rúrky, druhú nižšie. NESŤAHUJEME NA DORAZ, iba zaistíme.
3. Popod hornú prestrčíme dve ďalšie, ktoré prevlečieme cez otvory v mechanickom ovládači - sú blízko osky. NESŤAHUJEME, iba zaistíme.
4. Znova prevlečieme dve pásky - tentoraz medzi pôvodnými páskami, ktoré sme dávali ako prvé.
5. Potiahneme nadol za spodnú pásku a túto dotiahneme na fest.
6. Nastavíme polohu hornej pásky a tiež dotiahneme na fest.
7. Dotiahneme bočné pásky.

Odporúčam ešte premazať samotnú osku na drážkovaní, vnútorný závit, aj ložisko. Okno sa po tejto úprave nehlučne a presne posúva po svojej dráhe - oproti tomu piskľavému nepresnému vedeniu predtým je to akoby som mal dvere s iného auta. Pocitu pomáha samozrejme aj väčšia nová kľučka.

13. Poznámky a odporúčania

Mám pár rád, ktoré sa mi v praxi osvedčili a vrelo ich odporúčam všetkým, ktorí sa do tejto prestavby plánujú pustiť.

1. Pracujte dvaja. Pri tejto akcii je potrebné toľko krát niečo podržať, že aj 4 ruky sú málo.
2. Vyhraďte si na to celý deň - s kamarátom sme to robili 12 hodín, voľným tempom, žiadne náhlenie - je to na škodu veci. Tí, čo pracujete hlavou si pritom oddýchnete.
3. Majte fakt dobrú vŕtačku a ostré vrtáky.
4. Majte dobré pilníky a čerstvú centrofixku - stačí aj veľkosť M.
5. Pri demontáži starého čalúnenia postupujte veľmi opatrne pri odlepovaní fólie z dverí, ak nechcete zháňať novú.
6. Majte všetky tiahla kľučiek a tiahla ku kolíkom na zadné dvere.
7. Po dokončení práce a celkovom nahodení to celé zhoďte dole a dvere zvnútra natrite antikoróznym náterom, napríklad niečo z rady BODY, napr. BODY 900, BODY 910 - stačí Vám na to 1kg plechovka a stojí to asi 170Sk. Tým menej zdatným šetričom potom dve plechovky. Po natretí nalepte naspäť fólie - keď ničím iným, tak aj chemoprénom a osaďte čalúnenie. Inak budú dvere hrdzavieť, to ale hádam každý vie.
8. Pre istotu si odložte staré čalúnenie a demontujte tak, aby ste všetko mohli vrátiť do pôvodného stavu - zicher je zicher.
9. Po skončení prác nové čalúnenie vytepujte. Hádam už môžete vyhodiť to staré - ak ho neplánujete predať.
10. Kochajte sa výsledkom, pochváľte sa známym, pomastite trocha svoje ego.
14.
Záver - dojmy a efekt

Odkedy som natrel dvere zvnútra antikoróznym náterom, ich zatváranie neznie tak plechovo. Rezonanciu plechu v pohode tento náter tlmí a pribuchnutie znie hlbšie, tlmene. V kombinácii s opravou mechanizmu okna sa kupodivu okno už netrasie - nemá vôľu a tak dvere pri zabuchnutí nezarezonujú vôbec. Zámok ide málinko ťažšie, ale presnejšie a nesnaží sa kolík vyhnúť až kamsi dozadu. Tomu pomohla originál objímka uzamykacieho kolíka. V Trenčíne ich ešte majú, treba sa poponáhľať. Vzbudzuje to väčšiu dôveru. Celkovo mám teraz pocit, že dvere sú robustnejšie, lepšie zmontované a majú presnejší a hladší chod všetkých funkcií. Všadeprítomná nepresnosť a vôľa sú preč a dá sa povedať, že sa dajú porovnať s dverami na Felicii.
Efekt - to snáď nemusím zvlášť popisovať, veď každý zrejme vie, prečo sa do toho chce pustiť. No je to super. Po vytepovaní, za čo ďakujem svojej polovičke Monike.

Ešte plánujem vymeniť lišty na okne buď za lepšie alebo priamo za tie z Felicie. Neviem, ako sa to zachová pri kolíku, keďže na Felicii je riešený inak a tie lišty ho zrejme budú zakrývať. Bude do nich podľa všetkého nutné zarezať.

Prajem príjemnú zábavu!
15. Použitá literatúra

[1] J.Andrt, T.Malina, Údržba a opravy automobilů Škoda Favorit, Forman, Pick Up, druhé doplnené vydanie, nakladateľstvo T.Malina, Praha, 1993

Autor článku: MT (Marian Tihanyi)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (3):




Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 

 

© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení