ŠKODA techweb [homepage]
Motor
23. listopadu 1999

Tlakomer na meranie tesnosti spaľovacieho priestoru

zhotovenie a postup merania, pre vozidlá Š 105-120


Tesnosť spaľovacieho priestoru motora si môžeme overiť tlakomerom s nádstavcom, ktorý naskrutkujeme na miesto pôvodnej sviečky. Týmto zistíme opotrbovanie činnej plochy valca, piestnych krúžkov, prípadne ich stav pred a po ich výmene. Prístroj na meranie tlaku zhotovíme z použitej zapaľovacej sviečky, ventilu, kúskov rúrok a tlakomeru s rozsahom asi 0 - 2,5 MPa.

POSTUP ZHOTOVENIA:
Z použitej sviečky (5) odstránime izolátor a zapaľovacie zariadenie. Otvor vo sviečke zväčšíme podľa priemeru ventilu (4). Ventil musí byť dostatočne dlhý, aby prechádzal cez celé teleso sviečky, kde ho privaríme (pred zvarením nesmieme zabudnúť vybrať z ventilu ventilček - pri vysokej teplote by sa poškodil). Zo šesťhrannej tyče vysústružíme koncovku (8), ktorú spolu s rúrkov (7) zvaríme do jedného celku. Na spevnenie drieku môžeme použiť rúrku (6). Celkovú dľžku nadstavca (3) si musíme vopred odmerať na motore. Medené alebo hliníkové tesnenie (2) použijeme medzi dosadacie plochy tlakomera (1) a koncovky.

OBRÁZOK:

LEGENDA:
1 - tlakomer 2,5 MPa
2 - tesniaci krúžok 6x10 mm
3 - nádstavec
4 - ventil
5 - upravená zapaľovacia sviečka
6 - rúrka f 10x1 mm
7 - rúrka f 8x1 mm
8 - koncovka 6 HR 170 so závitom M12x1,5

POSTUP MERANIA TESNOSTI:
Výrobca udáva tesnosť v spaľovacom priestore pri 20 oC má byť 1,1 ± 0,1 MPa. Vplyvom opotrebenia sa kompresný tlak znižuje. Ak nameriame napríklad 0,9 MPa, nejde o poruchu v prípade, že je dodržaný rozdiel medzi jednotlivými valcami. V prípade, že zistíme väčší rozdiel medzi valcami, ako je predpísané, ide pravdepodobne o prepálený ventil, zlomený piestny krúžok alebo zapečené krúžky po prehriatí motora. Zhotovený prístroj naskrutkujeme namiesto sviečky. Zošliapne sa pedál plynu až na podlahu, zapneme zapaľovanie a štartérom pretočíme motor asi 5 sekúnd. Ručička na tlakomeri zobrazí tlak v spaľovacom priestore. Takto pokračujeme pri každom valci.

Autor článku: Imro (Imrich Šimúth)

zobrazit další autorovy články
upravit článek pro tisk

Komentáře k tomuto článku (4):




Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 

 

© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení