Zdravím,někde jsem zaslechl,že prý je rozdíl v cívce pro BMM a karbec.V krame mne ale rikali,ze je to stejny.Mne se na karbu podelala,tak jsem tam dal y bmm.Prijde mi,ze auto nema takovy vykon.Co je na tom teda pravdy?Diky

bmm

karbec

Neviem ako si to mohli zmýliť.Len pozor aby si tam nemal cievku z rady skoda 120 a podobne,odíjde ti po čase krabička etz.Inak bmm a karbec cievky sú elektricky a tuším aj montážne zámenné-po menšej úprave káblovačky.

toto sa tu už preberalo, indučky sú úplne iné, VN modul BMM má v sebe výkonovú elektroniku, indučka pre karbes je iná...

ešte som to reálne neotestoval ale VN modul BMM sa dá rozobrať na VN a silovú časť kde je svorka 1 a 15 tak ako na karbecovaj indučke, podľa všetkého by to malo fungovať, neviem o nikom kto to v praxi otestoval...

ak ti to behá, ako si to zapojil?

Skúšal som to na jednom fave čo išlo na odpis.Presne ako si napisal,vykonovy modul dole,a zapojene 1 a 15 ako na obyčajnej indučke.Chcel som vyskúšať aj cez vykonovy modul,ale už k tomu nedošlo.Ale s modulom priamo na rozdeľovač by to asi nefungovalo.Bud by odišla cievka v rozdeľovači,alebo výkonový modul.Tak sa mi zdalo,že bmm trafo dávalo silnejšiu iskru,ale časovo bola kratšia.Alebo ani možno nie,bolo to už dávnejšie.

No tak buďto jsem blázen a nebo nevím. Auto, z kterýho jsem sundával cívku, byl Forman r.v. 94, se slovenskou verzí přístrojovky (VDI Nitra). Cívku jsem prohodil kus za kus a jelo to.

Michalkatka: Na tej prvej fotke je tiež zmes etz a cievky bmm
P4V3LS:To ktorú cievku si menil za ktorú?Lebo len tak jednoducho,ako si napísal sa to prehodiť v žiadnom prípade nedá.Aká tam bola a akú si tam dal? Maximálne tak ešte že si bral cievku z ekotronika.
cievka bmm: http://www.iautodily.cz/zapalovaci-civk ... 07009.html
cievka karburátor/ekotronik: http://www.iautodily.cz/zapalovaci-civk ... 15266.html

Tak to byl asi ten ekotronik.Nebo se v 94. jel jeste karbec?Ta civka z neho byla uplne stejna jako v mym.Tak dik.

Provozovat v karbecovém fáčku kompletní zapalovací modul z BMM je samozřejmě nesmysl. Musí se z něj vždy sundat ten jeho koncový tranzistorový spínač a s ETZ spojit jen vlastní cívku modulu.
A ano, Ecotronik měl podobnou cívku jako karbecová verze.

Tak mi to nedalo a dnes som vyskúšal zapojiť namiesto karbecovej indučky rovno CELY modul BMM (aj s tranzistorovým spínačom).Z etz krabičky vývod 1 na prostredný vývod BMM modulu,a klasika kostra a 15na15.A fungovalo naprostoto normálne bez závad.Akurát sa mi zdá že bol nižší predstih,ale neoveroval som to,nemal som tu strobo lampu.Takže všetko je plne a bez problémov zamenitelné.A nič sa nestalo a ani neodpieklo,takže tranzistorový spínač BMM modulu sa odmontovávať NEMUSI.

Nemusí, ale je zbytečné ho tam nechávat. Proto jsem napsal že je to nesmysl.

Ano je tam v podstate zbytočne.Zmyslom 'pokusu' bolo,či to pôjde aj s ním.Predpokladam že ešte aj oneskoruje signál o nejaký ten stupeň,čiže s ním je potrebné aj trochu zvýšiť predstih.

Tak určitě tam také k nějakému zpoždění dochází, i když pravděpodobně k menšímu než u ETZ, protože narozdíl od ETZ je to jen blbý tranzistorový spínač.

Etz má tuším 3 stupne oneskorenie.Ale však etz je tiež len tranzistorový spínač.

dobre vedieť, zatiaľ som iba neoverene počul že to funguje...

ETZ spracúva indukčný analógový signál ktorý potrebuje svoje budenie, tak ako predzosilovač, to všetko riadi ETZ a niečo oneskoruje 3 alebo 5° to má pravdu...

BMM VN modul spracúva pravoúhly dá sa povedať digitálny signál ak to funguje, oneskorenie tam asi nieje, ale to sa dá overiť - nastaviť stroboskopom...