ŠKODA techweb > Komentáře k článku: Údržba a opravy brzd Favorit 93+
ŠKODA techweb [homepage]

Komentáře k článku: Údržba a opravy brzd Favorit 93+

RE: RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 12.03.2014, 11:16
Od: Pan Alex Roman <alex.roman2044@gmail.com>

Potřebujete legitimní úvěr jakéhokoli druhu? Pokud ano, klikněte Compose a Nám E-mail přes: alex.roman2044@gmail.com s informací níže; Informace o aplikaci je Jméno: Částka potřebná: Doba trvání: Země: Telefon #: E-mail: alex.roman2044@gmail.com


RE: RE: RE: Hluk
Datum: 12.03.2014, 11:08
Od: Pan Alex Roman <alex.roman2044@gmail.com>

Potřebujete legitimní úvěr jakéhokoli druhu? Pokud ano, klikněte Compose a Nám E-mail přes: alex.roman2044@gmail.com s informací níže; Informace o aplikaci je Jméno: Částka potřebná: Doba trvání: Země: Telefon #: E-mail: alex.roman2044@gmail.com


RE: Diky za navod.
Datum: 12.03.2014, 11:06
Od: Pan Alex Roman <alex.roman2044@gmail.com>

Potřebujete legitimní úvěr jakéhokoli druhu? Pokud ano, klikněte Compose a Nám E-mail přes: alex.roman2044@gmail.com s informací níže; Informace o aplikaci je Jméno: Částka potřebná: Doba trvání: Země: Telefon #: E-mail: alex.roman2044@gmail.com


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 12.03.2014, 11:06
Od: Pan Alex Roman <alex.roman2044@gmail.com>

Potřebujete legitimní úvěr jakéhokoli druhu? Pokud ano, klikněte Compose a Nám E-mail přes: alex.roman2044@gmail.com s informací níže; Informace o aplikaci je Jméno: Částka potřebná: Doba trvání: Země: Telefon #: E-mail: alex.roman2044@gmail.com


Diky za navod.
Datum: 29.03.2013, 12:04
Od: Honza J. <Honziin00007@seznam.cz>

Super návod, díky! Čeká mě technická a v servisu mi řekli, že mi brzdy nebrzdí rovnoměrně, tak to budu muset vzít na jámu... Snad to nebudu msuet dělat na šestkrát jako posledně, to už mě málem jeblo. Jinak chlapi, mátě někdo zkušenosti s touhle firmou? http://www.automedik.cz/autodily.html?path[]=1743566&path[]=1743571&path[]=1743612&path[]=1743999 Zatím jsem jezdil pro díly na vrakáč, ale přecejen u těch brzd se mi moc nechce... Co myslíte?


RE: RE: Hluk
Datum: 25.01.2013, 11:10
Od: honza Říha <honziriha47&seznam.cz>

když jedu hučími v zadu mam podezření na ložiska Honza


RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 2.11.2012, 18:14
Od: Stanislav <wwsly@seznam.cz>

Mám podobný problém a dle vašeho návodu jsem to také zkusil. Na faston od kontrolky jsem připojil přes ampérmetr +baterie. Co mě udivilo, bylo to, že tam teklo přes 3A!!! Regulátor i dál nereguluje. :-(


RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 8.06.2011, 12:33
Od: Pan Beston Jack. <bestonloanservice@gmail.com>

Dobrý den, Jste v odd? Nebo si prostě potřebujete úvěr splatit účty? starosti nic víc, Vaše pomoc přichází nyní, pane Beston Jack společnost je firma, která úvěr úvěry nabízí všechny druhy úvěrů pro lidi, firmy, které jsou potřeba i úvěr s nízkou úrokovou sazbou o 3%, kontaktujte nás emailem: bestonloanservice@gmail.com ÚVĚR PŘIHLÁŠKA (vyplnit a vrátit zpět) JMÉNO: PŘÍJMENÍ: VĚK: SEX: PSČ: ZEMĚ: STÁT: Mobilní telefon: ZAMĚSTNÁNÍ: Měsíční příjem: Částka potřebná: Účel úvěru: Trvání půjčky: Očekáváme Vaše urgentní odpovědi. S pozdravem Pan Beston Jack.


RE: brzdy
Datum: 18.03.2011, 10:29
Od: tomas <tomaschaloupka@seznam.cz>

to budou skroucený kotouče


RE: 105-120
Datum: 16.04.2010, 21:51
Od: seznam.cz <zdeněk@seznam.cz>

Válečky se ven dostanou ztlačeným vzduchem, nebo to vytlačit hydraulickou pumpau.


RE: 105-120
Datum: 16.04.2010, 21:50
Od: seznam.cz <zdeněk@seznam.cz>

Válečky se ven dostanou ztlačeným vzduchem, nebo to vytlačit hydraulickou pumpau.


brzdy
Datum: 6.03.2010, 20:59
Od: jan lep <jami201@azet.sk>

trasie volantom pri brzdeny aj ked jemne na brzdu


RE: RE: piskanie brzd na s105
Datum: 16.11.2009, 16:36
Od: Jarda <j.lor@seznam.cz>

Podlož destičku hliníkovým nebo měděným plíškem cca 1mm tlustým.


RE: RE: RE: RE: RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 23.10.2009, 23:43
Od: fidanek <fidanek09@seznam.cz>

to je samostav skus to vyčistit.


RE: RE: Favorit
Datum: 3.05.2009, 22:08
Od: Petr Pokorný <petanpokorny@seznam.cz>

Čau. No, já taky přemýšlím jak nejlépe odhlučnit svýho favouše. Prvním krokem bylo zakoupení samolepící odhlučňovací fólie, tuším že to byl metr čtvereční za asi 500 Kč. Je to taky jakási skelná vata s aluminiovým povrchem a samolepící vrstvou. Celý jsem to nastříhal na tři části a podlepil tím kapotu motoru. Rozdíl byl docela znát ( v kabině), ještě se tím dá samozřejmě polepit topení a přepážka mezi motorem a kabinou. Teď chci koupit Miralon. To je odhlučňovací fólie používaná ve stavebnictví. Je celkem levná. Mám v plánu jí vyložit celou podlahu v autě, snad to taky pomůže....


RE: piskanie brzd na s105
Datum: 2.03.2009, 12:38
Od: stevbo <CA956AU@azet.sk>

kup si ine dosticky lucas tie su super mne robilo to iste tiez som menil 2krat kym mi neporadili lucas


105-120
Datum: 20.06.2008, 15:28
Od: Petr Prchal <petrprchal@centum.cz>

Zdravím Vás lidičky.Dělal jsem kompletní repas předních brzd na Škodě 105 rv. 1982.Při technické kontrole mě přišly na to že špatně brzdí PP kolo.Bylo to způsobeno tím že spadla manžeta z pístku a pístek se zadřel.Každému kdo se to tohoto chce pustit musím doporučit autorovu radu sehnat si dvouramený stahovák.Staré pístky drží natolik dobře že je jen tak nevyndáte.Já jsem stahovák neměl a opravdu to jde špatně.Nakonec jsem je dostal ven hasákem.Při skládání jsem na žádný věčí provlém nenarazil protože jsem měl vše nové (pístky,gumičky a td).Pístky se prodávají po kusech,ale já je raději koupil všechny nové.Gumičky se prodávají v opravárenských sadách vždy pro jedno kolo, ale stojí pár korun takže je lepší je koupit na obě kola než za půl roku dělat zase druhé kolo.Navíc co se týká bzrd, tlumičů a podobně mám na to svůj názor-Podle mě se má vždy dělat celá náprava!Trubky a hadice také doporučuju koupit nové protože Vám garantuju že 26 let starou trubku nepovolíte a nevrátíte zpět tak aby pořádně těsnila.Kotouče jsem měnil také, ale bylo to tím že už byli hodně opotřebené.Brzdové destičky by jsem být Váma vyměnil při každém rozebrání brzd.Mám vyzkoušené že je nikdy nedáte na původní místo.No co k tomu říct nazávěr?Tento článek o brzdách je určitě užitečný a dají se podle něj udělat i brzdy na 105-120.Díky za něj autorovi.


RE: drhnou brzdy
Datum: 9.01.2007, 12:41
Od: Jiřik <jirik.e@centrum.cz>

Zarezlý pístky - vyměnit, sada (pístky+těsnění+mazací gel) není tak drahá (tak do 600 Kč pro obě kola dohromady) a je to lepší než se mordovat s odstraňováním rzi ze starých pístků. Měnil jsem to u svégho favorita 136L/1990 na 110.000 km poté, co mi auto odmítalo vyjet kopec a po deseti kilometrech mi sálalo PP kolo na metr daleko, smrdělo to i v kabině. Doporučení - vymontovat třmeny z auta a dělat to ve svěráku, já na tuto zkušenost přišel po půlhodinovém vztekání se pod blatníkem, ve svěráku jsem to měl za dvě minuty první pístek a za dvacet sekund druhý. Teď mě čeká něco podobného u zadních brzd - auto si totiž na parkovišti zastaví samo bez doteku pedálu a žere mi přes 8,5 litru LPG, drhne LZ kolo, válečky už mám koupené, pakny jsem měnil nedávno, ještě přitom dám nové lanovody ručky (doporučení z STK) a snad zase budu brzdit jen podle potřeby, ne stále :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 30.10.2006, 8:54
Od: Rs. <...>

ucinek od poloviny - no, vypni posilovac (odpoj od sani, ucpi, nebo za jizdy si vypni motor a vyslapej - nezamkni si volant) a vyzkousej, kde to skutecne zabira (nezkresleno posilovacem. Pokud furt od poloviny -> zavzdusneno, pravdepodobne v trubce k prasatkum, odvzdusnis pomoci masinky nebo vicka+kompresoru, viz aktualizace clanku. Cukani volantu pri zataceni = obecne vule na rizene naprave, velmi pravdepodobne lozisko a cepy rizeni, muze byt i dalsi cepy nebo roztrzeny silentblok. Lepeni lamel - no vyrabi se na to lepidlo, dodava se v asi 50kg barelech, cena neznama, podminky lepeni jsou predepsana teplota a tlak (vytvrzuje za cca 200stC). Lepi se tim predni desky. Jinak vsichni rozumni lide kupuji cele pakny, pac stare jsou orezle, coz v obou typech samostavu vadi, ti velmi zkuseni a dobre vybaveni umi vove oblozeni NANYTOVAT.


RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 29.10.2006, 19:44
Od: J.B. <info@bekas.cz>
WWW: http://www.bekas.cz

Stačí vyměnit brzdovou hadici a bude klid.Ono totiž pokud se používá nekvalitní brzdová kapalina (levná, systémem ta nejlevnější musí stačit),opak je pravdou. Levné kapaliny rozpouštějí brzd.hadici zevnitř a vytvoří ventil,který nepouští zpětný tlak.U koupi levné kapaliny člověk neušetří ale spíš ho pak stojí další opravy brzd.soustavy aniž to spojuje s brzd.kapalinou.J.B.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 29.10.2006, 10:39
Od: Milan <relstami@mail.t-com.sk>

Vymenil som THV aj posilovač a odvzdušnil. Brzdi dobre, ale až od polovice výšky pedálu a maximálny účinok je až pri spodu. Kolesa už nepribrzduje, ale trhá málinko pri vytáčaní volant. Cítim úplnu ľahkosť a pružnosť motora. To trhanie volantom čo spôsobuje? Keď pedál zaberá od polovice čo mám urobiť? Jazdením sa to nevylepší? Ešte mám prosbu, mám ojazdené lemely zadných brzd, chcem ich vymeniť. Kúpil som samotné lamely a chcem ich nalepiť. Akým lepidlom? Za rady vopred ďakujem. M.


RE: RE: RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 26.10.2006, 8:42
Od: Rs. <...>

podivej, muze to byt posilovac - sundej THV, pust motor a zmer, jestli tycka vyjede, kdyz o kolik ... dle typu THV tam ma byt vule/presah. rozdelovaci ventily - tezko, zavzdusneni brzd - ano, muj tip - kdyz upeces kolo, poskodis lozisko+kotouc (hazivost, produkuje teplo a "nastavuje" chybne vule na brzdach), muzes poskodit cepy trmenu (drhnou- brzda se pripeka), dale zkontroluj zadek do krize (tj. levy zadni, lepe oboji). Dale po upeceni jsou hin desky, lepe dat nove i s kotouci, v nejhorsim smirglem+suplerou srovnat, otazka je, jestli se nerozlepily.


RE: RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 21.10.2006, 14:17
Od: Milan <relstami@mail.t-com.sk>

Zapieklo mi pred časom právú prednú brzdu.Vymenenil som hlavný brzdový valec a tiež piest kotučovej pravej prednej brzdy a tesniace gumičky, aj napriek tomu znovu mi zapieklo pravú prednu brzdu. Môže to byť posilovač - zle nastavený zatlačačí kolik, alebo rozdelovacie ventily, vzduch vo valci, v pieste? Poradte.


RE: RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 9.10.2006, 8:30
Od: Rs. <...>

chelo by to videt ... 1) jak jsi nasadil pistek a tesneni PP brzdy - velmi spatne, ale mel by jit zatlacit rukou, pokud jde hodne blbe i 2xsikovky/stahovak, je tam krpa 2)jak vypada LZ prasatko 3) hreje Ti opravdu brzda a ne treba lozisko 4) totalne krivy kotouc, po prehrati to neni neobvykle - naheverujes a pri protaceni citis rovnomerny mirny odpor a slysis treni desek - jakmile treba na 1/4 to povoli a na dalsi prituhne je hazivy kotouc nebo lozisko 5) odvzdusneni bys poznal na propadnuti pedalu


RE: RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 7.10.2006, 21:13
Od: Milan <relstami@mail.t-com.sk>

Naštval som sa a vymenil komplet nový hlavný brzdový valec na Favorite. Brzdi prefekt, ale pribrzduje pravé predne koleso. Hreje ho! Predtým som menil prave tento - pravý predný valec na brzde, preto že ho zapieklo, priam zavarilo brzdu pri jazde na dialnici-vyšia rýchlosť. Kde je problém? Zavdušnené, alebo moc vysunutý pastorok posilovača, alebo niečo iné? Píšte rýchlo potrebujem jazdiť. Ďakujem Milan z BA.


RE: Hlavný brzdový valec
Datum: 2.10.2006, 8:52
Od: Rs. <....>

pokud THV nema kolicky, tak sa nerozebera, protoze do neho nesezenes gumicky. Ten lze za cca 800CZK koupit fungl novy. Gumicky co mas jsou do stareho typu a jsou mensi a maji jiny tvar ... jinak u odvzdusnovani je potreba davat pozor na zadek - u dlouheho (zatezovy regulator) na zemi, lepe pytel cementu do kufru - 3x rychle naslapat a drzet - upustit - zavrit - opakovat, nebo upravene vicko+stlaceny vzduch


Hlavný brzdový valec
Datum: 30.09.2006, 9:40
Od: Milan <relstami@mail.t-com.sk>
WWW: http://skoda.panda.cz

Hlavný brzdový valec nejde odvzdušniť š.favorit. Neviem kde robím chybu. Starý brzdový valec prepadáva a mäkne aj po výmene gumičiek. Neviem či pružiny som dal správne,kde ma byť dlhšia a kratšia. Nový nejde natiahnuť do prednej časti brzdovku. Je divný nemá istiace koliky na piesty. Ako sa rozoberá? Ď. za radu. M.


dobre
Datum: 21.09.2006, 13:14
Od: kreten <RozarkaBa@seznam.cz>
WWW: www favorit .cz

jo je to vyborny


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 28.07.2006, 17:26
Od: michal032 <032@centrum.cz>

Tim promazanim myslíš, abych jen poodrhnul manžetu a dal tam vazelinu a trochu rozhejbal? Takže nemám dělat žádnou výměnu nebo přebroušení? Pístek bude určitě zrezlý, takže vyndat a přebrousit, tak bych to viděl já.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 27.07.2006, 9:04
Od: Rs. <...>

Pistek - nej je ho vymenit, ale nejdriv vem tupou pinzetu (ne pean s hacky!), manzetu poodhrn, pokud je to orezle vymen, pokud ne, natlac tam silikon-vazelinu (Lucas pytlicek) a trochu zatlac, aby vjela pod krouzek; tehlice - pokud je vadna jedna, meni se jedna a druha zkontroluje ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 27.07.2006, 8:47
Od: michal032 <032@centrum.cz>

Tak to bych to viděl na ten pístek. Zatlačit rukou skutečně nejde, ani ztuha. Takže ještě zkontrolovat pístek. Je lepší koupit nový a to i na druhém kole než ho přebrušovat? Tehlici asi koupim taky, jelikož to bude asi nezbytné. Stačí jen na jednom kole?


RE: RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 26.07.2006, 11:38
Od: Rs. <...>

mj. PISTEK - kdyz ho budes zatlacovat, tak by mel jit zatlacit rukou, velice spatne, ale mel. Pokud jde zatlacit pouze sika-klestema/stahovakem a to jeste spatne, tak se to melo rozebrat uz davno.


RE: RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 26.07.2006, 11:34
Od: Rs. <...>

tehlice - Autostyl, Bubenickova, Brno, maji ji zcela bezne a meni se; Trmen - obrousit staci, on se roztahne z U do V, novy jsem nikdy nekoupil; Brzdy+vrakoviste - promin, s Tvymi zkusenostmi=sebevrazda; Pistek - deska musi volne, ale TRVALE klouzat po kotouci, je-li axialni vule, je to SPATNE. Duvod je bud zatuhly pistek (vymena i s O gumickou) nebo hazivy stred/kotouc.


RE: RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 26.07.2006, 10:30
Od: michal032 <032@centrum.cz>

Tak na tu tehlici jsem se vcera informoval a opravdu stoji kolem 800,- Kč, což je tedy šupa. Dívali se na mě jak na cvoka, co to vlastně chci. Prý se to nidky nevyměnovalo a takový ty řeči. Byla to, ale nějaká baba, takže jsem to bral z rezervou. Musí se objednat. Destičky mám zhruba půl roku úplně nové, skoro nejeté. Kupovat třmen za 2-3 tisíce, to fakt je děs. To radši někde na vrakovišti ne? ASi jsem to nepsal, ale ta volnost destičky v tehlici je patrná i když sundám kolo a jen s destičkou zahýbám. Má vůly tak 2-3 cm nahoru a dolu a do strany, takze by to snad měla být jen vyběhaná tehlice. Je pravda, že jsou na ní dvě patrné drážky, ve kterých jsou destičky. Ještě mě možná napadlo jestli něni něco s pístkem, že se nikdy nevrátí úplně, až k destičce a tím vzniká volnost kotoučem a destičkou.


RE: RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 25.07.2006, 8:32
Od: Rs. <...>

Rika se tomu tehlice (115-432310, drzak trmenu, je jenom jeden az po Fel). Tehlici vymen, stoji cca 800 kus, desky (mozna, zmerit, vyzkouset) taky. Trmen (tj. to s pistkem, cca 2-3 tis) opilujes, aby osa pistku byla kolma na packy (viz. mereni desky). MUSIS zmerit hazivost stredu (=loziska), nemas-li hodinky, pouzij obyc. tuzku v drzaku, sparomerky a kalibrovane oko.


RE: RE: hlučnost v předním kole
Datum: 25.07.2006, 7:34
Od: michal032 <032@centrum.cz>

Díky za radu, takže abych to shrnul, tak problém je právě v tom držáku destiček? Říká se tomu třmen? Problém bude tedy v tom, že destička je jen volná a "lítá" v tom třmeně. Pokud jsem dobře pochopil tak chceš, abych buď navařil plochu na třmen a pak bezvadně vypiloval, aby destička neměla skoro žádnou vůly nebo navařit na okraj destičky. Myslím, že asi nejlepší bude koupit celý nový třmen. Jen nevím jestli ho prodávají samostatně a kolik to vůbec stojí. Teď když si vzpomínám, tak na tom třmeně byly vyjeté zářezy právě z těch destiček. Jinak se to projevuje právě tím, že když jedu a nebrzdim tak destička bouchá o kotouč, pokud lehce šlápnu na brzdu, destička už pracuje na kotouči a nic slyšet není.


RE: hlučnost v předním kole
Datum: 24.07.2006, 12:44
Od: Rs. <....>

Tvuj problem spociva prave v te volne desticce. A ted pozor - naprava neni levna, takze 2x mer, jednou rez. Deska ma horni a spodni vodici plosky, nekam dosedaji, musi tam dosedat posuvne, ale s minimalni vuli - resi se vymenou tehlice, teoreticky by slo sklepnout nebo navarit, ani jedno jsem nezkousel. Dale trmen samotny MUSI mit kolmou osu valecku vuci opernym packam protilehle desky - na hrubo suplerou vezmi desku, pokud je lichobeznikova vic jak 0.1, tak to vadi (u stredu otaceni byva tlustsi). Toto se napravuje bud vymenou trmenu (nezkousel jsem, zajiste funguje), nebo rozborkou, pomoci valecku, hranolku a barvy to pilovanim a brousenim (viz. Dremel) srovnas .... jinak typicky projev teto zavady je, ze pri pomale jizde s velmi lehkym brzdenim to typicky klepe. Samozdrejme nezapomen zmerit hazivost stredu (tj. stav loziska) a pote i kotouce - mimo toleranci vymenit.


hlučnost v předním kole
Datum: 24.07.2006, 12:15
Od: michal032 <032@centrum.cz>

Můj problém spočívá v tom, že z pravého předního kola mi jdou rány, když přejedu nerovnosti. Když jsem opětovně dělal prohlídku, přišel jsem na to, že jedna brzdová destička je ve třmenu volná, není na pevno, takže pokud přejedu nějakou nerovnost, dělá to hluk. Mám vyměněné kotouče, destičky a čepy třmenu. Když jsem udělal výměnu, tak to přestalo asi tak na půl roku. Když se to objevilo znovu, tak jsem vyměnil již jen čepy opět za nové, bohužel vše bez problému vydrželo 14 dní. Teď již vážně nevim co mám vyměnit, na funkčnost to závadu nemá, jen ta hlučnost, jako by mělo upadnout kole je děsná. Poradíte mi co je špatně? Všechny díly byly oroginální včetně čepů s vazelínou LUCAS.


RE: Zadné čeluste
Datum: 19.04.2006, 8:52
Od: Rs. <...>

radove 100t dle zpusobu jizdy a zatezovani +-50t :-). heled, tloustka oblozeni by nemela jit pod 2 mm (stejne je potreba to alespon 1x rocne omest stetcem a domaznout pod manzetami, prasatka rady zareznou), kontrolovat se da pruhledem v brzdovem stitu i bez demontaze. Az budes mit problem s odbrzdenim rucni brzdy, vez, ze je potreba pakny vymenit IHNED (stoji cca 800 Feroda)


Zadné čeluste
Datum: 17.04.2006, 10:30
Od: Štefan <digsat@centrum.cz>

Koľko km asi vydrží obloženie na čelustiách zadných bŕzd na Favo 135 LX 1993? Mám najazdených 90 t. a čeluste sú ešte originál...


RE: RE: RE: RE: piskanie brzd na s105
Datum: 30.08.2005, 10:20
Od: Rs. <...>

pokud vim, 105 ma dvoupistky, kterym se musi podlozkami vymezit "stred" (sparomerkami zkontrolovat), potom bych zkusil klasicke probrzdeni (120, plne brzdy, min 3x), Znovu odvzdusnit, demontaz- kontrola trecich ploch a vuli na naprave. Teprve potom bych sel kupovat dalsi desky/kotouce. Kotouc se vyborne kontroluje suplerou a hodinkami...


RE: RE: RE: piskanie brzd na s105
Datum: 29.08.2005, 20:54
Od: roman <.>

chova sa to dost zvlastne, zacalo to piskat asi po 200km, zda sa mi, ze ked su brzdy studene, to nerobi. podla clanku by mohla byt chyba v nevhodnej kombinacii oblozenia a kotuca. len teraz neviem, ci mam vyskusat tretie oblozenie, alebo druhy kotuc :-)


RE: RE: piskanie brzd na s105
Datum: 25.08.2005, 16:53
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

No s tim starsim....ten byl dobrej :) ale nepiska to pac je to novy??? me piskaly pakny tesne pred vymenou a kdyz sem dal novy tak taky, ale stacilo 200km jizdy, obcas sem to poradne proslap a piskani je futsch, pred vymenou to piskalo, pac se trelo zelezo o zelezo :)


RE: piskanie brzd na s105
Datum: 8.08.2005, 8:36
Od: Rs. <...>

105 jsem nikdy NEDELAL, doufam ze poradi nekdo starsi, ale piskani pred a po zatezi= kmitani = bud nedoleha oblozeni na treci plochu= pruzi (ojety buben, hazivy kotouc/lozisko) nebo jsou desky "spatne" vedene (u Fav pruzinky+dosedaci plosky na drzaku brzdy).


piskanie brzd na s105
Datum: 7.08.2005, 22:58
Od: roman <chirasys@pobox.sk>

na skode 105 mam problem s piskanim brzd (na zaciatku a na konci brzdenia). brzdy zacali piskat po vymene brzdovych dosticiek. kupil som dalsie (ferodo FDB 55 20206), vymenil piestiky, manzety, tesniaci kruzok, precistil strmene, ale piskanie pretrvava. v com moze byt problem?


RE: Favorit
Datum: 4.08.2005, 18:37
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

No,odhlučnit se to dá: pustíš si víc hlasitěj autorádio... Ale vážně: prodává(la) se sada,dokonce dvě, nějaké izolace,jak dalece to pomohlo je ale sporný.Já si omotal krabici topení a olechový čelo mezi motorovým prostorem a kabinou zbytky izolace ze zvrakované 120 (takový molitan,skelná rohož a zakrytý alufolií,bylo to vzadu na přepážce a pod kapotou),ale o nějakým zázraku bych nemluvil.Víc než motor řve stejně vzduch, obtékající zrcátka a karoserii a s tím nic nenadělám.Zkus se na netu mrknout na ty sady.


RE: RE: RE: Sycanie od posilnovaca
Datum: 1.08.2005, 16:57
Od: Mirek Svoboda <***@***>

Nahradni dily na posilovac jsem mel taky, ale nikdy jsem je nepotreboval. Nakonec odesly spolu se skodarnou. Pokud vim, neni to zrovna pohodova pracicka, jak psal Rs, takze bych si koupil jinej pouzitej funkcni z nejakyho novejsiho auta. Ja ho mel ve S125 rv89 a do posledni chvile (podzim 2004), nez slo auto pryc, tak bez poruchy fungoval. Treba v Praze uz o dily na S120 skoro nikdo nestoji, s trochou trpelivosti se daji v Annonci veci na S120 najit doslova za par korun, casto jsem utratil za telefon srovnatelne penize jako za zachovalej/renovovanej dil.


RE: RE: RE: Sycanie od posilnovaca
Datum: 1.08.2005, 14:35
Od: Rs. <...>

Delal jsem to pro sebe na Fav, poznamka v knizce, ze opravovat ma jenom fabrika ma svuj smysl, je to pro "silnejsi" povahy.


RE: RE: Sycanie od posilnovaca
Datum: 29.07.2005, 19:32
Od: flico <flico@pobox.sk>
WWW: http://www.mujweb.cz/www/flico/

Vdaka za odpoved. Skusal som kupit novy (2700,-Sk) ale nemaju ho, zato maju nahradne diely ako membranu(cca 90,-Sk) a manzety (cca 40,-Sk). Da sa vobec posilnovac opravit? Skusal to niekto. S pozdravom Flico.


RE: Sycanie od posilnovaca
Datum: 29.07.2005, 9:54
Od: Viky <vikz_cz@volny.cz>

Zvladnout se to rozhodne da. Pravdepodobne se jedna o poruchu posilovace. Zespodu je primontovany na 4 srouby (nebo mozna 2, ted nevim), zeshora jsi to urcite videl, staci sundat hlavni brzdovy valec a odpojit hadici podtlaku. Pak jde normalne ven.


Sycanie od posilnovaca
Datum: 29.07.2005, 8:00
Od: flico <flico@pobox.sk>
WWW: http://www.mujweb.cz/www/flico/

Zadravim. Mam jeden problem. Po nastartovani motoru (Skoda garde 120LS s posilnovacom brzd) pocut spod palubovky (prevdepodobne od posinovaca brzd) sycanie vzduchu. Brzdovy pedal je na prve stlacenie tvrdy. Po prvom pridani plynu alebo po opakovanom stlaceni pedala plynu synanie zmizne a chova sa to uplne normalne (aj brzdi) az do vypnutia motoru. Robi to aj pri studenom motore aj cca 5 minut po vypnuti. Je potrebne vymenit posinovac brzd resp. hadicu k saciemu potrubiu? Da sa to zvladnut v amaterskych podmienkach? Vdaka za kazdu odpoved. S pozdravom Flico.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 28.07.2005, 14:16
Od: lukacpe <lukacpe@post.sk>

TO: Mirek Svoboda. Ale ked sa kolesa tocia rychlejsie tak aj to vrzganie pocut rychlejsie, takze z tlmicami to nemoze mat nic spolocne. Cim vecia frekvencia otacok kolesa tym vecsia je frekvencia vrzgania.Nebude to daco v kolese?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 27.07.2005, 11:52
Od: Mirek Svoboda <..@..>

Neco podobneho mi delalo lozisko+jeho uchyceni v hornim uchytu prednich tlumicu. To je taky duvod, proc se to neprojevi na zvedaku - kola tahnou tlumice dolu, kdezto kdyz na nich auto stoji, pak kola tlaci tlumice nahoru.


RE: Favorit
Datum: 26.07.2005, 9:29
Od: honza <honza>

Podivej se po tomto webu. Uz se o tom psalo.


Favorit
Datum: 25.07.2005, 20:59
Od: aaa <alonso000@azet.sk>

Poradi mi niekto ci sa da odhlucnit Favorit od motora niakov foliov alebo penov


RE: 135 L vs 135 LS
Datum: 25.07.2005, 13:29
Od: Petr <p@w.cz>

kosmeticky. "anatomicky" tvarovana sedadla a delena zadni sedadla jako hlavni rozdil. na motoru nic.


RE: Hluk
Datum: 25.07.2005, 8:20
Od: Rs. <...>

odhlucneni: 1) opravy: motor - rozvody, alternator, vyfukova soustava, naprava - loziska, klouby, silentbloky, geo+vyvazeni. 2) upravy: viz. GLX varianta, pripadne rozsirit o rohoz na prepazce ze strany motoru. DELEJ to v poradi opravy-upravy


RE: RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 25.07.2005, 8:17
Od: Rs. <...>

zvuk pri rejdu - nevim, podobne veci delavaji vadne klouby (maji asymetrickou vuli, neco tam spadlo ap.). Nejdriv bych se pod to vsoukal/jama a lomcoval za vsechno souvisejici s napravou, potom uvolnil klouby a zkusil je "protocit", zkontrolovat lozisko. Slysis vpravo - asi to bude vlevo.


RE: Hluk
Datum: 24.07.2005, 21:21
Od: Ivan <nemam@mail.cz>

Daj si hlasnejsie radio :-)))


Hluk
Datum: 24.07.2005, 20:06
Od: aaa <alonso000@azet.sk>

Ako sa da odhlucnit favorit ? ,


135 L vs 135 LS
Datum: 24.07.2005, 16:20
Od: Michal <nemam@mail.ch>

Aky je rozdiel medzi Skodou Favorit 135 L a Skodou Favorit 135 LS ? Rok vyrobi 1992.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 24.07.2005, 8:31
Od: lukacpe <lukacpe@post.sk>

Sorry, som to do zlej rubriky napisal.


RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 24.07.2005, 8:28
Od: lukacpe <lukacpe@post.sk>

Zdravim... Mam taky problem na favorite, ci sa dakto uz s tym nestretol. Ked vytocim volant do prava za jazdy tak z laveho kolesa sa ozyvaju cudne zvuky,akokeby sa guma o gumu drela.Neviem zistit cim to je.Ked postavym auto na zdvihak tak to nerobi.Robi to iba ked na nom jazdim,cize ked je zatazeny.Cim dalej tym viac sa to zhorsuje,ale su aj pripady ked to nespravi vobec.(Podla nalady :) ) Dakujem.


RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 19.07.2005, 14:13
Od: Petr <p@w.cz>

Kontrolka je malo, jde to jak psal Honza, ale na 99,9% by to melo jit i bez natoceni motoru, tam je riziko, ze vyleti nahoru napeti (neni regulace) a neco se odpali. Delal jsem to bez nastartovani.


vzd
Datum: 18.07.2005, 20:10
Od: alonso <alonso000@azet.sk>

Mozte mi napisat ci som kupil dobry vzduchovy filtr na favo.eco katalyzator ....V36??


RE: Desticky BOSCH
Datum: 18.07.2005, 8:23
Od: Rs. <...>

desky Bosch - "mekci" typ nikdy nebyl povoleny na Fav 93+/Fel. Mj. se to da poznat i podle ceny, kdy za "mekci" chteji 300-400, za "originaly" >600. Nejsem chodici katalog Boschu, ale mne na vyber mekke/tvrde nedavali, meli jenom jeden typ (mj. jsem bral jako druhou znacku, protoze Lucas=Ferrodo nebylo) a potom sikmo-oko-use


Desticky BOSCH
Datum: 17.07.2005, 15:58
Od: Zdenda <zdenda.a@centrum*cz>

Zdravim vsechny a pridavam zkusenost s destickama na Fa 93+, BOSCH ("mekkci" typ - presne nereknu, nekupoval jsem a krabici nevidel) jsou tragicky, az nebezpecne se zahrivaji, absolvoval jsem s nima Dolomity, to bylo peklo, ale zvadnou i na Cervenohorskym sedle (a to rozhodne nejezdim jak zavodnik).


RE: převodovka
Datum: 15.07.2005, 8:34
Od: Rs. <...>

prevodovka> na nejake modifikatory viskozitniho indexu zapomen, pekne vymen gufera, ty 3 pristupne dohromady stoji 120Kc a je to prace na 1.5hod. Razeni jde ztuha= serizeni spojky+repase radiciho tahla+vyplach prevodovky PP90+nova napln Mogulem SynTrans 75W/90


RE: RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 15.07.2005, 6:08
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

to: Honza Díky za radu, až se mi dostane do ruky plechový regulátor, tak to vyzkouším. Ten od souseda jsem naštěstí dostal, takže Favo dobíjí a nemusím to už řešit. Mne hlavně zajímal důvod proč to nefungovalo, abych byl připraven napříště.


Problém po nastartování
Datum: 14.07.2005, 21:26
Od: Artúr Grác <artur.grac>

Dobrý Den,mám favorita 94 s originál namontovamým BMM,dotetka jsem neměl problém.Až ted když mám chladný motor respektive ihned po nastartováni motor nedrží otáčky skáče mezi 1100 až 900.Po přidání plynu motor nepravidelne vystoupa-(na zvuku je slyset nepravidelnost+svou nepravidelností trosku rozhoupe auto).Mam pocit jakoby pocitac presycoval valce benzinem a tam nedochazelo k jeho uplnému spaleni.Vyfukove splodiny hodne smrdi benzinem.Vsechny chyby se straceji s rostouci teplotou motoru.Pri provozni teplote vse normal.Prosim o radu!! Dekuji


RE: RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 14.07.2005, 19:41
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

Používaly se 3 typy regulátorů: DLR-2P, WNC 914 a L 9480-VBA.První je kovoplastový s označením na plášti.Druhý hliníkový s chladícími žebry (ten máš) a třetí plechový se značkou PAL a 14V.První dva mají stejnou polaritu a mohou se měnit bez problému.Poslední (plecháč) má opačnou polaritu buzení a musí se pro správnou funkci přebudit: namontuješ regulátor do altíku při vypnutým motoru odpojíš kabel kontrolky od svorky D+ kusem kabelu propoj svorky D+ a B+ nastartuj a při otáčkách cca 2000/min 2-5 sekund nech běžet motor vypni zapalování a odpoj drát ze svorek a na D+ vrať kablík kontrolky znovu nastartuj a zkontroluj, jestli se rozsvítí a zhasne kontrolka dobíjení Pokud ano, máš přebuzeno,vrať s díky půjčený regulátor a děkuj Jerzymu Jalowieckimu za knihu "Škoda Favorit,Forman,Pick-up 1988-1994", z které jsem to přepsal.


převodovka
Datum: 14.07.2005, 19:26
Od: Dalibor Lipa <Dalibor.Lipa>

Prosím porad´te! Mám fáčko r.v.94 a z převodovky mi válí olej.Po jízdě je pod autem kaluž o průměru cca 25 cm na pohled je to opravdu moc.Ztuha se řad´í.Pomužě nějaké tekuté těsnění a maté zkušeností s tekutým těsněním do motora?Díky předem za rady.Všem zdar!!!


vzduch.filter
Datum: 14.07.2005, 18:52
Od: RB <alonso000@azet.sk>

mohli by ste mi napisat ci som kupil dobry vzd.filter do favo V36 40KW katalyzator?


RE: topení
Datum: 14.07.2005, 10:49
Od: MS <.@.>

Je potreba akorat trochu upravit jeden plastovy dil treba nuzkama na plech a je vhodne zapojit elektriku pres silnejsi draty. Ve favu uz rele na ventilator je, zda by ale bylo dost silne a stacilo by dat silnejsi draty nevim. Jeste nekdo kritizoval, ze uplne nelicuje nasavaci otvor topeni s otvorem v kapote, ale vetsina si topeni z feldy ve favu chvali. Chtel jsem Vam poslat detaily a nekolik prispevku z konfery ohledne tematu, ale Vas mail nefunguje. Napiste mi na touker-zavinac-seznam-*-cz


RE: RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 14.07.2005, 6:05
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Ale vždyť je to normálně zapojené přes žárovku v palubní desce na plus. Ale vyzkouším to, třeba to na přebuzení potřebuje větší proud.


RE: RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 13.07.2005, 8:27
Od: Petr <p@w.cz>

Ano, prebudit (otocit zbytkovy magnetismus rotoru). Pokud se pamatuju, jde to udelat tak, ze se odpoji kablik od regulatoru (vede k diodám) a na nej se pres zarovku 20-55W pripoji +12V, staci na 1/2 vteriny, v nouzi i primo bez zarovky. Kablik se pripoji zpatky a melo by to fungovat.


topení
Datum: 12.07.2005, 20:40
Od: Mates <martini.kopecky@post.cz>

Ahoj dostal jsem zdarma topení z felicie a chtěl bych ho dát do favorita pomůže mi prosím někdo se zapojením?? Děkuju mockrát


RE: regulátor dobíjení Favorit
Datum: 9.07.2005, 21:37
Od: Mirek Svoboda <nereknu@cz.cz>

Jsou pokud vim 3 druhy regulatoru. Aby to fungovalo s temi novejsimi, je nutne alternator prebudit. Tedy snad nekecam kraviny, zahlidnul jsem to tusim nekde v dokumentaci.


regulátor dobíjení Favorit
Datum: 9.07.2005, 14:24
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Favorit mi přestal dobíjet, kontrolka dobíjení pořád trochu mžourala a po zapnutí klíčku nesvítila. Namontoval jsem na zkoušku regulátor z druhého Fava a vše bylo OK. Koupil jsem tedy nový regulátor, namontoval ho a ono nic, svítí kontrolka dobíjení a vůbec to nedobíjí. Na zkoušku jsem ho dal i do druhého Fava, tam taky nefungoval. Došel jsem ho vyměnit, s tím že je špatný. Nový který jsem dostal bohužel taky nedobíjel ani v jednom autě. Potřeboval jsem to vyřešit, tak jsem zajel do Škodováckého servisu, a tam jsme vyzkoušeli další dva a nic. Dojel jsem tam dokonce i s druhým Favoritem a také s novým regulátorem nedobíjel. Nakonec jsem naštěstí od souseda dostal starý regulátor, připajel nové uhlíky a Favo dobíjí. Netušíte někdo, jak řešit následující problém? Dva favority z roku 89 a 90 nedobíjejí s novým (hliníkový plechový) regulátorem, se starým (žebrovaný hliníkový odlitek) dobíjejí jak mají. Alternátor jsem měl celý rozebraný, všechno je v pořádku, diody jsou OK.


RE: Volné destičky
Datum: 7.07.2005, 8:33
Od: Rs. <...>

liquido> jedine, co se da udelat jsou 2 veci: zkontrolovat/opatrne natahnout ten drateny hacek-pruzinku na deskach, zmerit hazivost naboje kola jako celku (lozisko, kotouce)


RE: Ještě dotázek nebo dva
Datum: 7.07.2005, 8:29
Od: Rs. <...>

maty, vule ventilu> asi Te nenadchnu, ale po 50t neserizovani budou podpalene minimalne VV, takze se nediv, zmer kompesi, udelej GO hlavy. Jinak i u tvrzenych sedel (neni tvuj pripad), kdyz se peclive neserizuje, tak si to "seda", serizeni je potreba po cca 500km zopakovat.


RE: Ještě dotázek nebo dva
Datum: 7.07.2005, 6:46
Od: jarousch <jarousch@post.cz>

Š120LS ma zeleny znak na hlavě motoru.


RE: Brzdy na válcich
Datum: 6.07.2005, 21:53
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

V zasade po neuspechu na STK je nevyhnutne urobit obidve strany. Pokial tiekol valcek, pomoze len vymena oblozenia. Po oprave brzd je nutne pred STK nabehnut aspon 100 km. Ak je pochybnost, brzdy preskusa aj lepsi pneuservis. Po domacky testujem brzdy na chodniku z liateho asfaltu. Zaflekujem asi z 10-15 km/h tak, aby ostali brzdove stopy 30-50 cm dlhe. Ak je pomer medzi dlzkou stop na jednej naprave horsi ako 2:3, skoda ist na STK. Rovnaky test sa urobi aj pre rucnu brzdu. U rady S120 predna aj zadna naprava zanecha stopy priblizne rovnake. Na felcke je problem zabrzdit, aby zadne brzdy nejake stopy vobec nechali. Tento test bol viackrat uspesne konfrontovany s STK.


RE: RE: RE: Vůle v řízení
Datum: 6.07.2005, 19:31
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

nova prevodka stoji 2,5 tisice-to je pravda-takze se nevyplati ji menit. to vyjde lacinecj se v tom zabit nebo zabit nekoho jinyho... pokud je ta vule fakt takova, jak deklaruje prispevatel, tak ji nepomuze ani olej, ani vazelina ani svecena voda. proste je v prdeli


Brzdy na válcich
Datum: 6.07.2005, 15:24
Od: Jan Klíč <klicek11@post.cz>

Chtěl bych se dopátrat jakou hodnotu má brzdící učinek zadní nápravy při brždění provozní brzdy.Na STK označil tech. pr.zadni k.6díl na bud.Levé brzdilo 12dilku .Ručni LaP soumerne 14 dilku.Označéne p.zadni kolo po vyměně brz.válce,prasátka,omezovače tl.vykazuje na valcich stejné parametry.Nesouměr chapu ,neplete si technik STK LaP???


RE: RE: RE: Vůle v řízení
Datum: 5.07.2005, 13:02
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Ten srob je na prevodovke z hora, tam je i nalievacie hrdlo pre olej. Srob ma aj dotahovaciu "kontramaticu", tu musis najskor povolit. Pri dotahovani skusaj otacat volantom a skus najst "optimum". Na tvojom mieste by som sa pokusil natlacit tam olej.


Ještě dotázek nebo dva
Datum: 4.07.2005, 19:44
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

Sem o víkeddu sešteloval vůly ventilů a od tý doby když šlápnu na plyn víc než je třeba tak začnou ventily (nebo něco jinýho) rachtat a auto začne zpomalovat před seřízením to auto dělalo ve vysokejch otáčkách (nemám otáčkoměr takže 50+ na dvojku) před seřízením tam byli docela divoký vůle (na studeným motoru od 0,1 do 0,3) a motor se dlouho nešteloval (30-50t km) druhej dotazík zní jak se dá poznat co je to za motor pač sem se někde dočet že pro 120l a LS je hnědá slepice na boku a já mám bílou (spíš slonová kost) tak kde je jakopán pes co jiné metody poznání motoru PS dovnitř se dívat fakt nechci


RE: RE: Vůle v řízení
Datum: 4.07.2005, 19:37
Od: maty <->

bod 4 a 5 by se mi líbili nejvíc leč auto má před sebou poslední rok maximálně dva životnosti a pak se rosype. Takže kde je ten šroub na dotahování? jo vůle jinde nejsou a geometrie je taky dobrá (cca :-)


RE: Volné destičky
Datum: 4.07.2005, 19:33
Od: Petr <p@w.cz>

Je to popsano nize - opotrebovane cepy, na kterych drzi trmen.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 4.07.2005, 17:11
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Tak to zatím vypadá že si brzdy sedají. Najel jsem asi 300km a už to začíná chodit skoro jak má a to ještě pořád nejsou zajeté kotouče a destičky v celé ploše (když já se nedonutím víc brzdit) Uvidím, až se to opravdu zajede. Snad to bude OK. Brzdy se nehřejou tak budu jezdit a uvidím. Než pojedu k moři tak se to snad usadí.


RE: RE: Vůle v řízení
Datum: 4.07.2005, 10:32
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Nová prevodovka riadenia stojí 2900 Sk, takze neviem, ci sa oplati ju vymienat. Da sa na nej este dotahovat skrutka, treba aj pozriet, ci je vo vnutri olejova napln, vacsinou je vytecena. Niekedy je vhodne namiesat vazelinu s olejom. Tod vse, uz som tym presiel. Skode zdar.


RE: Vůle v řízení
Datum: 3.07.2005, 23:33
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

1)vytahnes si ven prevodku rizeni 2)zkontrolujes, kde vsude na rizeni je jeste vule 3)eliminujes vhodnym zpusobem ostatni vule 4)zahodis prevodku rizeni 5)namontujes novou prevodku rizeni 6)geometrie


Vůle v řízení
Datum: 2.07.2005, 13:21
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

Čau lidi Jak a kde se šteluje vůle na šnekovým řízení. Už to začíná bejt dost hrozný vůle je tak 0,5 až 0,75 otáčky volantu.


Volné destičky
Datum: 1.07.2005, 23:51
Od: liquido <032@centrum.cz>

Zdar, nedávno jsem měnil přední kotouče na FAVO92 a teď se mi stává, že když přejedu nějaký hrbol, tak slyším z předních kol bouchání. Po sundání kola jsem zjistil, že destičky jsou volné a tím házejí v držáku. Utáhnou tam nic nemůžu, protože destičky jsou tam jen nasazené (aspoňm co si pamatuju)Auto jinak brzdí bez problému, tak jako předtím, jen mě štve to občasný bouchání. Poradíte, kde se stala chyba ?


RE: RE: RE: RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 1.07.2005, 17:23
Od: Franta <ferenc1@centrum.cz>

mam podobny problem pri povoleni brzdy jak pedelu tak i rucni se mi ozve ze zadniho leveho kole prinikave vrznuti nemam tuseni o co jde mohl by mi nekdo poradit prosim nechci si nekde namlatit diky.


RE: RE: RE: nezhasina motor
Datum: 1.07.2005, 14:11
Od: Petr <p@w.cz>

Me to delalo jen na benzin, lpg nemam :) ..odpojovac neodpojovac.


RE: RE: RE: nezhasina motor
Datum: 1.07.2005, 11:06
Od: Rs. <...>

LPG > nemam plyn, ale kvuli predchazeni detonacim v urcitych rezimech upraveneho motoru jsem delal upravy spalovaciho prostoru. pouzijte selsky rozum.


RE: RE: nezhasina motor
Datum: 1.07.2005, 10:44
Od: Mirek Svoboda <...>

To mi dela ve velkych horkach obcas taky. Favo 135 rv 90 karbec, BRC LPG. Rozdelovac serizeny stroboskopem na zakladni predstih 8 stupnu. Auto jede v poho. Chlazeni naprosto v poradku, musim zaklepat nikdy jsem s tim nevaril, rucicka si vyleze na svou teplotu a drzi tam jak pribita. Jsou to samozapaly, nez vyhori plyn v sani. Na benzin to nedela, protoze tam je "odpojovac volnobehu", ktery prave tomuhle zamezuje.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 1.07.2005, 8:18
Od: Rs. <...>

anarfus - brzdy> kolmost a rovnobeznost se meri "kalibrovanym" spalkem zeleza. Vnejsek se opotrebovava vice, protoze prenasi vetsi momenty, ale vseho s mirou. Odlitek (zvlaste za tepla) se rozehnout muze, ale pravdepodobneji dojde k poskozeni diky nestejnomerne korozi. Zabeh kotouce by mel byt zhruba stejnomerny po cele plose. Predpokladam ze rozlisis opotrebeni do V a do krize (nahore-dole).


RE: RE: RE: nezhasina motor
Datum: 30.06.2005, 17:50
Od: Reno <redrak@sezanm.cz>

Presne tohle dela i nase sluzebni Fel 1.3MPI na LPG ale pravidelne pokazde ,vypada to jako umyslne - ze by nez vyhori zbytek plynu?


RE: RE: nezhasina motor
Datum: 30.06.2005, 13:05
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

Jo diky za nazory - tu hlavu chci dat ted urcite dolu abych vydel jak vypada spalovak a ventily - to neni nikdy na skodu


RE: nezhasina motor
Datum: 30.06.2005, 10:31
Od: Petr <p@w.cz>

To se mi stavalo u fava, kdyz byl blbe serizeny rozdelovac (z vyroby - krivky) a motor byl mirne prehraty - letni hic a kolony. Byly to normalní samozapaly. Po serizeni rozdelovace se ustalilo chlazeni a toto prestalo. Asi by pomohlo odstraneni karbonu z hlavy a pistu.


RE: RE: RE: RE: nezhasina motor
Datum: 29.06.2005, 16:28
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

predstih je serizeny pred cca 5000 km


RE: RE: RE: nezhasina motor
Datum: 29.06.2005, 15:55
Od: Robin <robot@post.cz>

Podla mna je to zle nastaveny predstih zapalovania - predzapal.


RE: RE: nezhasina motor
Datum: 28.06.2005, 13:51
Od: roman <mpi.inn@seznam.cz>

nene - imobilizer tam neni


RE: nezhasina motor
Datum: 28.06.2005, 11:51
Od: Viky <valentvi(at)volny.cz>

Napadlo mne, jestli treba neni nejaka zavada v pripojeni imobilizeru...


RE: nezhasina motor
Datum: 28.06.2005, 11:13
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

muze to bejt v elektrice i nekde jinde, nez je spinacka, proud se do zap. soustavz muze vracet pres nejaky polovodic (dobíjeni..), zkus treba motor vypnout tim, ze ze spinacky vytahnes drat misto vypnuti klicku, to by ti melo napovedet, kde hledat dal..


nezhasina motor
Datum: 27.06.2005, 16:11
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

Sorry za OFF - obcas se mi stane ze kdyz vypnu zapalování, tak motor jeste chvili bezi a az po chvilce(nekolik sekund) zhasne - je to forman 135 LPG a ma skoro 200 tisic - to mi nak nejde do hlavy - nemuze bejt chyba ve spinacce?? diky Roman


4pistove brzdice
Datum: 26.06.2005, 21:21
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

sory za OT, ale prodam 4 pistove brzdice i s drzaky, potom nove pistky a prachovky,4derovou rozvodku a kotouce na S 130.tel.723/921017


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 26.06.2005, 18:16
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Dosedací plochy destiček jsou vyčištěné do holého železa a jejich kolmost proti válci v téhle toleranci samozřejmě nejsem schopen doma měřit. To bych to musel vzít do práce na třísouřadničák. Nepřipadá mi ale pravděpodobné, že by se odlitky třmenu nějak rozehnuli, navíc na obou kolech. I když by mne zajímalo jak došlo k tomu nerovnoměrnému ojetí kotoučů. Nové kotouče to už zase ojíždí od vnějšího okraje. Brzdím zatím velice lehce a po 30km je ošoupaných tak 10mm při vnějším okraji.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 26.06.2005, 14:03
Od: Rs. <...>

no, 1mm na kotoucich uz je dost ... jinak jeste to muze delat dosedaci plocha (vnejsi) desky nebo tam kde se opira o drzak trmenu. Presne pozadovanou rovinnost(rovnobeznost ...) nedam, ale odhadem to bude kolem 0.1 mm a mene.


RE: RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 25.06.2005, 16:03
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Tak jsem vzal posuvku a začal měřit kotouče. Třecí plochy kotoučů měli 10,5-11,5mm. Jsou tedy tenké a navíc křivě sjeté. Uprostřed těch 11,5 a na kraji 10,5. Když je to o takový kus, tak to by asi už byl zázrak aby se to někde po namontování nových rovných destiček nekřížilo. Koupil jsem nové kotouče, namontoval je a zatím to dře jako blázen. Alespoň už ale dřou obě kola stejně :-) Měl jsem venku i píst a vnitřek válce je celkem OK. Jsou tam sice plochy kde je znát že se píst otírá, ale je to hladké. Uvídím až se to trochu zajede. Pokud se to nesrovná, tak už si to hodím.


RE: RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 24.06.2005, 22:01
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Destičky jsou nové, ale kotouče staré. Proměřím je a uvidím. V každém případě je válec uvnitř vzadu na některých místech oleštěný. Zítra to okouknu.


RE: RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 24.06.2005, 13:37
Od: Rs. <...>

moment - na volno se vraci a namontovany nikoliv? jedine rozumne mne napada, ze je sikmo deska - pistek jak dosedne, tak se opre o stenu a sprajcne se (viz foto v clanku). Deska muze byt sikmo jedine z duvodu nerovnomerneho opotrebeni-klinovita deska, nebo nesoubeznosti opernych ploch (trmen-drzak). kvuli zadnimu beru THV zpet.


RE: RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 24.06.2005, 13:00
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Takže myslíš, že by to mohl dělat hlavní brzdový válec. Zadní kolo, ale chodí jak má. Pokud by zůstávala viset obě tak bych to bral. Navíc se píst navolno vrací bez problémů. Klidně se do hlavního válce podívám, ale abych nevyplácal hromadu brzdovky a výsledek nebyl zase stejný.


RE: RE: RE: RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 24.06.2005, 11:07
Od: Rs. <...>

kozu beru, pokud vrze mechanismus bubnu, tak smula, ale lidi nejcasteji slysi vrzani kluzneho loziska v pedalove konzole - prostriknout WD ...


RE: RE: RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 24.06.2005, 11:02
Od: Dino <dino@spshk.cz>

tak to se asi kazdej bavime "o voze a o koze", pac tohle piskani se projevuje i na stojicim aute


RE: RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 24.06.2005, 8:54
Od: Rs. <...>

Pokud se budeme bavit o bubnu typu "Golf" (=Fa 93+, Fel, Oct), tak pisknuti na konci zpusobuje hazivost povrchu bubnu (=lozisko, vadny buben), pripadne rozdilny prumer pakny/buben (=nejcasteji spatna montaz novych paken). PISKNOUT ani PISKAT NESMI.


RE: tak už mne ty brzdy se...
Datum: 24.06.2005, 8:51
Od: Rs. <...>

anarfus> 0.1 staci, gumicky po zabehu stejne nebudou delat vic, byla by moc velika prodleva po seslapnuti brzdy. Fa93/Fel NEMA zarazky pistu v THV a tycka posilovace je tudiz "neseriditelna", ale jinak samozdrejme jsou tam otvurky na prisavani z nadrzky a jestli chodi jeden okruh blbe, je osoupany vyvrt THV - namaluj si okruh kdyz odbrzduje. Jinak pokud na brzdach nic nenajdes/nebo na zkousku, hodne rozhoupej auto za pneu a zaroven poloz ruku na vnejsi kloub+drzak loziska - nemelo by se to tam "citelne" kyvat.


RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 23.06.2005, 18:07
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

dino ma pravdu, je to ok. hrana pakny prodrebarvu na stitu brzdy a dre se tam zelezo o zelezo a piska to. videl jsem spoustu experimentu jako mazani apod, ale vysledek je tak na tejden v lepsim pripade. tusim ze oktavka(?) ma pod paknama takovy silonovy podlozky...


RE: písknutí zadní brzdy
Datum: 23.06.2005, 10:30
Od: Dino <dino@spshk.cz>

Piskani zadnich brzd je u fava/feldy uplne normalni jev, kdysi me nekdo vysvetlvoal co to zpusobuje, ale bohuzel si to uz nepamatuju, mylsim ze to melo neco spolenyho s valeckama. Rozhodne to ale neni nic, kvuli cemu by se mel clovek znepokojovat


písknutí zadní brzdy
Datum: 23.06.2005, 8:56
Od: Miroslav Šach <msach@atlas.cz>

Ahoj, před dotazem jen informace, že výměna předních kotoučů před 14 dny byla v pohodě. Jediný problém byl s koupí správných kotoučů. Mám Fa 93, tedy rozteč 100 a takový jsem koupil kotouče, ale k mému překvapení nepasovaly. Musel jsem je dojít vyměnit za jiné (o 4 mm delší díl na náboji kola). Nevím proč dělají takové naschvály. A teď k dotazu. Když pouštím brzdový pedál ozve se z levého zadního kola písknutí (i když stojím). Když ho sešlapuju tak je ticho. Stejný zvuk je i když pouštím ruční brzdu. Děje se to hlavně když je horko nebo po delší jízdě (zahřátý brzdy). Nevíte někdo co by to mohlo být? Zkusil jsem sundat buben a pískání se neozvalo, když jsem ho nasadil zpátky po chvíli to začalo pískat znova.


tak už mne ty brzdy se...
Datum: 22.06.2005, 21:16
Od: atnarfus <jarosf@seznam.cz>

Tak jsem vyměnil písty, gumičky, prachovky a destičky. Brzdy dřou jako bych nic nedělal. Teda jedno kolo je docela OK, ale druhé je prakticky to samé jako bylo. Píst se navolno vrací skoro milimetr (pomocník mi šlape a já držím třmen v ruce), ale jak to sesadím, tak po opakovaném sešlápnutí, mezi píst a destičku strčím maximálně 0,1mm spárovku. Už fakt nevím.


RE: RE: RE: drhnou brzdy
Datum: 21.06.2005, 23:13
Od: <>

nam se u felcky taky hraly brzdy a bylo to tim, ze se nevracely. proste prirezly. Malo se s ni jezdi


RE: RE: drhnou brzdy
Datum: 20.06.2005, 12:13
Od: MIke <mik.m@volny.cz>

No vule mezi kotoucem a destickami je asi 2mm kotouc zvlneny neni, to bych citil pri brzdeni. Ale asi to odvezu do servisu na vymenu kotoucu, trmenu hadicek posilovace a budu mit klid.


RE: drhnou brzdy
Datum: 20.06.2005, 9:34
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Klepání jsem asi odhalil, dělal to zřejmě klíč na kola zasunutý v otvoru spodní desky. Přišel jsem na to nahodou když jsem na něj upustil ruksak, vydalo to stejný ostrý zvuk do plechu. A dělá to vlastně od té doby co jsem dofukoval rezervu a ten klíč tam dal, teď mi to došlo. Ale zvuky byly fakt hrozivý. Zvuk výfuku je prostě takový brumlavý, ale asi o nic nejde. Výkon se nezměnil. Možná půjde o stejnou blbost jako u klíče na kola. Nejsem na tohle auto zvyklý.


RE: drhnou brzdy
Datum: 20.06.2005, 5:47
Od: Rs. <...>

anarfus> ano, nova gumicka-krouzek je VELMI dulezity, ale zaroven je potreba udelat=zabrousit i zapich na nej a vsechny mista, kde doseda deska (trmen + drzak) mike> je-li velka vule mezi kotoucem a deskami, je velka hazivost kotouce= vadny kotouc nebo se kejkle lozisko


drhnou brzdy
Datum: 19.06.2005, 21:33
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Tak jsem zjistil že se mi u Feldy dost hřejou přední brzdy. Hodil jsem to na hever a trvale drhnou destičky. Ne moc ale přeci. Rozebral jsem to, vyčistil, ale není to o nic lepší. Na krátké pojížďky je to jedno, ale chystám se k moři a 1000 km by to asi nevydrželo. Zkusím vyměnit gumičky, ale nemáte nekdo vyzkoušené jestli do pomůže?


RE: klepání
Datum: 19.06.2005, 1:23
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

jediny co me napada, mrkni se, jestli ti neprohnila horni miska tlumice, takovy ostry zvuky dela pero opreny natvrdo do boudy. a k tvym plop plop zvukum-neumis to bliz specifikovat?


RE: klepání
Datum: 18.06.2005, 6:26
Od: jan <start3@seznam.cz>

Ještě jeden dotaz: kdyz běží motor na volnoběh, tak standardně vydává zhruba nějakej svištivej bručivej zvuk, od včera jsem zaznamenal, že slyším jakoby prdění typu plop, plop (fel 1,3 MPi). Už fakt nevim jestli v mé staré S120 byl takový randál, že jsem tyhle pazvuky nevnímal, nebo je felicie úžasný zdroj podobných kraválů. Slyšet to ve stodváce, řeknu si, že je to díra ve výfuku a nebo že jedu na tři válce. Ale pokud bych tady jel na tři válce, tak předpokládám, že se to nerozjede na 170 (s čímž jsem neměl problém) a díru ve výfuku nějak nemůžu najít :-(. Už jen doufám, že se nedozvim, že za to může všemocná zapalovací lišta.


klepání
Datum: 17.06.2005, 19:24
Od: jan <start3@seznam.cz>

sry za offtopic Mám drobný (doufám) problém s klepáním vycházejícím z levého zadního podběhu u felicie. Po projetí nerovnosti (ne vždy) se ozve ostřejší rána, která někdy doznívá jako když dopadá pingpongový míček (poskočí tak 2x, 3x :-)). Silentblok jsem kontroloval, zdá se utažený (pokud se do toho opřu celým tělem tak s ním hejbu, ale na druhé straně je to stejné). Nemáte, někdo tušení čím to je? Už mi to leze na nervy. Dík moc


RE: RE: RE: RE: Brzdy
Datum: 17.06.2005, 10:31
Od: Mike <mik.m@volny.cz>

Ono se to nehybe jakoby nahoru dolu, ale ve smeru tech cepu, takze vymlacene asi moc nebudou, je to nove. Prave ja mam podezdreni ze se nevraci desticka, kterya by to nejak zafixovala na pevno. Este jsem to nemel rozebrano, ale chystam se na to.


RE: RE: RE: Brzdy
Datum: 17.06.2005, 1:56
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

tak to te zas tak moc natahnout nechteli v tom servise... pocitam, ze budou vymlaceny vodici cepy v drzaku trmenu, stoji to asi 7 stovek na jednu stranu, plus nejaka prace... v servisni praxi se meni jak ten drzak, tak i novy cepy a kdyz to neni nejakej shit, ale origo lucas, tak je to svaty. ale tak na 30.000km. klasika...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v
Datum: 16.06.2005, 18:36
Od: Rs. <...>

Mirek S.> montaz s vyuzitim tepelnych rozdilu - pouzivam na jna loziska, ma to dve rizika: chlazeni musi byt pozvolne, jinak hrozi rychle smrsknuti vnejsiho krouzku a otlaceni od kulicek, ohrivani - nesmi se vymyt, teplem rozpustit mazivo, zvlaste plati pro plechem kryta loziska (2Z)


RE: RE: Brzdy
Datum: 16.06.2005, 15:55
Od: Mike <mik.m@volny.cz>

Volna je jen ta pohyblibva cast trmenu, ktera se hybe na cepech. Ta ktera je prikroucena je pevna.


RE: Viko rozdelovaca
Datum: 16.06.2005, 14:02
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

jo je to mozny, ja si kdysi koupil takovy pruhledny a kdyz sem ho pozoroval pri spustenym motoru, tak se pekne hejbalo..nejlepsi sou orig.skoda, sou sice drazsi(140,-) ale o hodne lepsi..


Viko rozdelovaca
Datum: 16.06.2005, 11:59
Od: Michal <m_balder@hotmail.com>

Chcel som v mojej skode favorit vymenit viko rozdelovaca, lebo som daval nove svieckove kable. Pri montazi som zistil, ze to nove viko na rozdelovac nesedi ( je to asi polska vyroba znacky ELBA ). Pri kupe som povedal na ake auto to potrebujem, aj na krabici je napisane ze je to na favorit. Je mozne aby to bol nekvalitny plastovy odliatok ?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99
Datum: 16.06.2005, 10:19
Od: Miroslav Svoboda <neni@neni>

Priznam se, ze jsem obe loziska zadnich kol na starsim favu menil stylem trubka+kladivo. Od te doby najely 40kkm a zatim nehuci. Urcite to neni spravne, ale pokud prijdete do servisu, kde se tvari otravene, reknou si litr za praci za jednu stranu a ze to bude trvat tyden, tak mozna taky vezmete coulovou trubku a palici... Vymena na jedne strane vcetne zvednuti na spalek a sundani/nandani kola mi trvala necele dve hodiny. Predni lozisko je vetsi problem, popsany postup se suchym ledem mi prijde dost zajimavy, diky :-)


trubicky 130
Datum: 14.06.2005, 11:29
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

potreboval bych od vas poradit :nesehnal jsem na S130 delsi trubicku od HBV ke kostce a trubicku od predni kostky k zadni, takze je budu muset nechat vyrobit z nejakych delsich a proto potrebuju znat jejich delky, nevite nekdo jaxou dlouhe??? od HBV k prednim kostkam jsou 2..ta kratsi je shodna se S120 a ta delsi je delsi o kolik???diky kachnis


RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 14.06.2005, 11:15
Od: čambis <el-cambino@seznam.cz>

Pánové moc děkuji za návod :-) A mohu zaměnit olej plnou syntetiku za polo? nebo jaky typ oleje tam nalejt?


RE: RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 14.06.2005, 10:54
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Pokud to netece zihat netreba. Ja ho tam dal obyc a netece, ale dobra pripominka. Olejema muzes jit dolu (aspon doufam) takze ze syntetiky na polo atd. Ale obracene to tak snadno nejde, tak to promysli. Presne uz se v tom nevyznam, jezdim na Chevron Texaco 15W-40 :-).


RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 14.06.2005, 10:41
Od: čambis <el-cambino@seznam.cz>

Pánové moc děkuji za návod :-) A mohu zaměnit olej plnou syntetiku za polo? nebo jaky typ oleje tam nalejt?


RE: RE: RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 14.06.2005, 10:20
Od: Alois <alois.kucera@nospam.cz>

Ten měděnej kroužek pod výpustný šroub je potřeba před použitím (nový) vyžíhat, aby pěkně změkl a dobře těsnil, nad plamínkem (plynový vařič, v nouzi třeba petrolejka) ohřát (pověšený na drátu) to tmavěčervena a hned hodit do vody. Odborníci v servisech na to jistě kašlou nebo používají hliníkové podložky.


RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 14.06.2005, 7:43
Od: kwiko <palirapi@pobox.sk>

Uvolnovat horuci filter rukov sa mi este nikdy nepodarilo. Ale ked nie je poruke retazovy kluc, ide to stolarskou zvierkou, alebo 100percentnym "prasacim sposobom" prerazit velkym srobovakom filter skz a odtocit. Prvy raz je clovek cely od oleja, druhy raz sa uspini a treti raz ani to, lebo ma bud system, alebo ide do servisu:o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, pr
Datum: 14.06.2005, 7:26
Od: Rs. <...>

At te ani nenapadne krouzky lozisek prebrusovat, pozadovana presnos +-0.01mm max!, lapovat a zalestit. Buben nekupuj, vyklepnou se krouzky a nalisuji nove - v servisu jsou na to vybaveni, jako prvni menene lozisko to vhodne na pokusy neni (moc velke - velke sily).


RE: RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 13.06.2005, 22:53
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Jo a pred tim kup samozrejme novy filtr na olej, tu podlozku a hodi se taky menit soucasne i vzduchovy filtr. A jestli se ti to nechce delat, tak po Praze je spousta malych dilen, kde ti to tak za 100 vymenej, muzes na ne koukat a pritom si pokecat a neco se dozvedet. Nemusis premyslet kam s vyjetym olejem, spinit si ruce atd.


RE: Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 13.06.2005, 22:48
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Jed se nekam projet a pak men olej. Sroub je dole na vane. Priprav si petilitrovou nadobu. Pokud mas jamu nebo zvedak staci nejaka velka konzerva, pokud ne bude treba pekac. Otevri nahore viko nalevani a nech to tect. Az to vytece, vem si tak litrovej rendlik a povol filtr (banka na boku motoru z predu) Dela se to klicem s retezem, ale ten asi nemas, tak to zkus rukou. Vytece ti tak jeste neco z filtru do toho rendliku. Pak tam vraz novy filtr, zasroubuj sroub dole ve vane (pred tim si sezen medenou podlozku, protoze ta stara asi potece). Zasroubuj to dole a nalej olej, tak ze bude na rysce full. Koukni jestli netece sroub a nebo filtr. Nahod motor a poradne na to slapni (chvilku tak 4000 na volnobeh). Pak ho vypni, mrkni jestli ti to nekde netece-sroub, filtr. Koukni na rysku-urcite proklate klesla, pokud ano, dopln na 70% a muzes jet. Do filcky 1,3 MPi tak 3,5-4 l, ted si nevzpomenu, proste ryska je tak na 70% a je to ok.


Vymena ojeje škoda Felicia
Datum: 13.06.2005, 14:47
Od: čambis <el-cambino@seznam.cz>

Zdravim! mel bych dotaz. čeká mě první výměna oleje u škody felicie 98 a nějak nevim jak na to. 1) kde najdu vypouštěcí šroub. 2) kolik noveho oleje tam potom nalit? 3) měnit i filtr? případně jak? 4) Ted tam mam plně syntetický olej a bylo mi řečeno že je to naprosto zbytečné. Mohu tam dat polosyntetiku nebo radeji to samé co tam mam ted? 5) případně jsou nějaké věci na které bych si měl dát pozor? Díky za odpovědi


RE: RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba
Datum: 13.06.2005, 11:34
Od: Radek <radek>

Díky všem za pomoc, rozebral jsem to a zjistil jsem, že zadní pravé kuželíkové ložisko je pěkně odrbané (válečky) včetně protilehlé plochy v bubnu kola. Ložiskou koupím nové a jeho dosedací plochu v bubnu zkusím zabrousit jemným smirkem + vyčistím a vyměním tuk. Myslíte, že to bude v pohodě nebo musím kupovat nový buben? Nerad bych provedl nějakou sebevražednou upravu svého auta :-( Druhé ložisko (to co se nedá z bubnu jednoduše vyndat) vypadá ok, tak ho tam nechám. Díky. R.


RE: RE: RE: Ventilova vola
Datum: 13.06.2005, 10:29
Od: VanThomas <tom@prestige.wz.cz>

heh, to sem prekouk... za studena LS a 130 0,2 mm saci i vyfukove, ostatni 0,15 saci 0,2 vyfuk...


RE: RE: Ventilova vola
Datum: 13.06.2005, 7:46
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Ja viem, videl som ten clanok, ale ja nechcem nastavovat za tepla a pokial som dobre cital, nikde tam nie je zmienka o voli na 130 motor za studena.


RE: Brzdy
Datum: 13.06.2005, 7:33
Od: Rs. <...>

pruzinka je na desce - je to takovy dratek, po rozklopeni uvidis, prakticky se jeji "nastaveni" nemeni. Vule= velka hazivost kotouce, viz ABN cepy, mereni hazivosti kotouce + loziska. MUSIS specifikovat, co vsechno je volne.


RE: Ventilova vola
Datum: 12.06.2005, 22:14
Od: VanThomas <Tom@prestige.wz.cz>

RFTM http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=55


Ventilova vola
Datum: 12.06.2005, 13:53
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Zdravim, vedel by mi niekto poradit, aka sa ma nastavovat ventilova vola za studena na motore S-130. Motor je klasicky, s liatinovou hlavou. Dakujem.


Brzdy
Datum: 11.06.2005, 12:42
Od: Miroslav Marosz <mik.m@volny.cz>

mam takovy problem, od jiste doby mi leva predni brzdova soustava vydava klapajci zvuk, kdyz jem se na to kouk, tak jsem zistil, ze cast trmenu, ktera se pohybuje, je pri klidnem stavu volna. Da se s ni normalne hybat a klape pri jizde. Pokud brzdim je vse vporadku. Jeden mi rek, ze na b. desticce je praskla pruzinka, ktera se od kotouce neodtahuje timpadem posuvna cast trmenu je volna, a ze ta pruzina nejde samostatne sehnat. V servise mi rekli ze to je blbost, ze na Favu 91 zadna pruzina neni, ale vypadla prej nejaka vlozka ze ta 1500,-mi to daj do kupy. Nevite kde je pravda a cobych mel udelat, pro opravu? Na brzdeni to nema vliv, Desticky mam asi jeste asi 1,5cm hrube. Diky


RE: RE: RE: RE: Nápravy
Datum: 11.06.2005, 7:58
Od: Mates <martini.kopecky@post.cz>

A je jiná možnost jak dát na favorita stabilizátor??


RE: RE: RE: Mazanie
Datum: 10.06.2005, 10:51
Od: Rs. <...>

z hlavy a bez vypoctu (kdo si to pamatuje lepe, doplni/opravi), ale olejove cerpadlo je schopno pri 3-4tis otacek dodat tlaky radove 16 baru pri velmi vysokych prutocich, pri otackach kolem 1tis na tom neni az tak spatne - spinac se spina pri 0.04 (baru?MPa) - tj. s vyraznou rezervou. Je potreba merit vule mezi vikem a vuci bocnim stenam, coz vyznamne ovlivnuje ucinnost cerpadla (tj i dodavany tlak a objem). S redukcnim ventilem - je to z duralu a kdyz je vydrolena kulicka, hadej jak vypada zbytek. Ani starsi, uplne vylagrovane motory to delat nezbytne nemusi, delaji to proto, ze cerpadlo je PRED filtrem a podleha jistemu opotrebeni, ktere o hodne vetsi nez u zbytku. Uznavam, ze lezet pod motorem a sibovat tam s sparomerkami, suplerkou ap. zatimco ti do obliceje vesele kape motorak je opruz, ale stoji to za to ... mj. pruzinka (blbe se shani) jde nouzove o 1.5mm podlozit naprosto beznou podlozkou pod matice, coz na nejakou dobu vykompenzuje jeji oslabeni oderem o diru. Vliv oleje je samozdrejmy (cim viskoznejsi, tim snese vetsi vule), ale cerpadlo v dobrem stavu by si melo poradit i s vodou.


RE: RE: Mazanie
Datum: 10.06.2005, 10:39
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

me to dela motor taky..pokud jedu delsi trasu a olej ma nalitano nad 3000km, tak na volnobeh problikava kontrolka, baroskop sem menil a stejne to dela, na volnobeh to pry starsi motory delat mohou, tak nevim...


RE: Mazanie
Datum: 10.06.2005, 10:06
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

Znalejší kolegové mě kdyžtak opraví, nicméně mohlo by to být i použitím velmi řídkého oleje.


RE: Mazanie
Datum: 10.06.2005, 8:43
Od: Rs. <...>

rudy> i kdyz pravdepodobne vule na hlavnich a ojnicnich loziscich budou vetsi, tak pravy duvod sviceni oleje na volnobeh je v olejovem cerpadlu, ktere perfektne seskladane je schopne nakrmit i pridreny motor. Tj. pokud byla kulicka povrchove poskozena - vymenit a OPRAVIT sedlo frezkou, pruzinka olestena= vymenit, zmerit/ upravit vuli mezi koly a vikem ....


RE: Mazanie
Datum: 10.06.2005, 0:54
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

bordel v baroskopu. zadit a dat novej by melo pomoct:-)


Mazanie
Datum: 9.06.2005, 18:19
Od: Rudy <tinky23@azet.sk>

Poradte mi prosim Mam Favo a ked sa mi zohreje motor tak mi na volnobeznych otackach svieti kontrolka mazania ale ked trosku pridam tak zhasne .Vymenil som olej cidlo vycistil cerpadlo redukcny ventil motor ide pekne neklepe mozu to byt ojnicne loziska?


RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o r
Datum: 9.06.2005, 16:40
Od: Alois <alois.kucera@nospam.cz>

kdysi jsem párkrát měnil ložiska předních kol u Favorita, předpokládám že je to u Felicie konstrukčně stejné, kladivo jsem použil jen na demontáž starých ložisek, montáž jsem prováděl bez kladiva i bez jakýhkoli přípravků, trnů nebo lisů, použil jsem tuhý oxid uhličitý (suchý led), má teplotu - 73 stupňů Celsia, ten kovaný díl nápravy do kterého se montuje ložisko jsem pro jistotu trochu ohřál na elektrické plotýnce (asi tak 90 stupňů) ložisko nechal v polystyrénové krabici ležet na suchém ledu), pak jsem ložisko bez jakéhokoli násilí (s dost znatelnou vůlí) pustil do otvoru v tom výkovku, počkal až se od něho ohřeje a to samé provedl se zmraženým unašečem, opět spadl do ložiska úplně sám. Suchý led se dal koupit v Technoplynu (kdysi dávno ho pužívali i v mrazírnách, když neměli mrazící auta).


RE: RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba
Datum: 9.06.2005, 14:05
Od: Rs. <...>

Zadni - s cistenim opatrne, kompletni vymena tuku neni nic prijemneho, jinak na predepsane tuky se muzu do zitra podivat, osobne tam cpu 2 tuk od ekolube ... Videl bych to opatrne domaznout kuzeliky a seridit.


RE: RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o r
Datum: 9.06.2005, 13:51
Od: Radek <radek>

Díky, tak to vidím na servis. Mohu to akorát zvednout a kouknout na ty zadní jestli jsou ok. Případně je vyčistit a znovu namazat (nemáte nějaký tip na konkrétní druh mazacího tuku?). U předních tak akorát zatočím kolem a zbytek nechám na servisu... S tou Fabii to není moc uklidňující :-)


RE: RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o radu
Datum: 9.06.2005, 13:10
Od: Rs. <...>

no, predni loziska za 100tis je celkem v poho, ve Fabce 30-60tis :-)). Zadni by mely vydrzet vyrazne dele, vymena bez lisu a trnu je nemyslitelna, na loziska viz www.skf.cz - Prirucka na udrzbu lozisek.pdf, pochopis proc Te nema ani napadnout vzit do ruky klasicke kladivo. Samotna vymena se uctuje kolem 100Kc kus (ani ne, proste mysli dostatecne malou castku), ale musis mit tu napravu demontovanou/demontovatelnou, coz muze byt velky problem.


RE: RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o radu
Datum: 9.06.2005, 12:43
Od: Radek <radek>

Díky za informaci, na ty zadní se kouknu o víkendu. Chápu, že ty přední budou na výměnu náročné (dělat to sám nebudu), ale jak to vypadá s těmi vzadu, je výměna taky tak složitá a kolik stojí? Je to normální konstrukční "vlastnost", že po 100 tis. km odejdou?


RE: Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o radu
Datum: 9.06.2005, 11:57
Od: Rs. <...>

Jsou to loziska. Musi se vymenit, svepomoci to jde, ale jednoduche to neni (pripravky, lis/stahovak, mikrometry ap., naradi na demontaz napravy, pripadne i tlumicu). Predni China 350, SKF 860, "original" ZKL cca 1000. Krome lozisek je nutno zkontrolovat/vymenit homo-klouby, tlumice, kulove cepy a silentbloky. Zadni jsou posouditelna rozborkou - kuzeliky.


Hučící kola (asi ložiska?) Felicia r.v. 99, prosba o radu
Datum: 9.06.2005, 10:39
Od: Radek <radek>

Poslední doubou se mi zdá že hluk otáčejících se kol je nadměrný (zvláště vzadu). V rychlostech nad cca 70km už je hlučnost dost nepříjemná, pokud razatně zatočím ještě se to zhorší. Občas jsou cítit i drobné vybrace. Vypadá to tak, že pokud ve 120 kilometrové rychlosti sundám nohu z plynu tak hluk v autě je prakticky stejný a dost nepříjemný. Auto má najeto cca 100 tis. km. Co se dá s tím dělat? Dá se to nějak jednoduše rozebrat (jak?) a třeba znovu promazat tukem (pomůže to?) nebo se musí koupit nová ložiska? Netuším kolik stojí a zdali to musí opravovat servis nebo to jde svépomocí. Setkali jste se s tím někde - je to obvyklá závada? Díky za radu.


RE: mazanie
Datum: 9.06.2005, 7:55
Od: Rs. <.....>

1) zachovas klid a budes si vedom, ze v nejhorsim pripade pridiras motor, tj nebudes jezdit. 2) pomoci ohmetru, sika-klesti (nemas-li stranovy klic), tech-benzinu demontujes, vycistis a zkontrolujes cidlo tlaku oleje a dratek k nemu. 3) pokud to bude OK, nechas se odtahnout do servisu (vada na redukcnim ventilu cerpadla, cerpadle)


mazanie
Datum: 8.06.2005, 19:30
Od: Rudy <tinky23@azet.sk>

Poradte mi prosim ked sa mi zohreje motor tak mi svieti kontrolka oleja novy olej cidlo cerpadlo zidne klepanie klukovky co mam rob


RE: Danny
Datum: 7.06.2005, 21:54
Od: Viky <valentvi(at)volny.cz>

Prestavbu karbecu 120 na motor 130 jsem delal. Nemam po ruce tabulky trysek, takze jedu zpameti: rozmontoval sem starej karbec 130 a do dobryho na 120ku jsem z nej namontoval hlavni trysku druhe komory a viko s ekonostatem. Ekonostat ma jenom 130ka a je na oblast maximalniho vykonu, hlavni tryska 2 komory je vetsi a myslim ze shodna s tryskou 120LS. Ostatni trysky jsem nechal. Vzniklo z toho neco jako karburator 120LS s ochuzenou prvni komorou a pridanym ekonostatem. Problem je ve velikosti difuzeru prvni komory, ktery je na 130ce vetsi, takze by se spravne prvni komora pretryskovat tryskama ze 130 nemela, jelikoz mezi velikosti difuzeru, vzdusniku a hlavni trysky je jakysi vztah, ktery se tim narusi. 105ka ma difuzery este mensi, takze nebrat. Difuzery myslim nejdou vymenit, aspon to vsichni rikajim, takze odlitek 105 se na 130 nehodi. Jinak servisni prirucky rikaji, ze karbec 130 se da nahradit karbecem 120LS, ten ekonostat navic to muze jedine zlepsit. Jinak ta 130ka my s timhle karbecem jela max asi 160 a vytocit sla taky, takze na normalni provoz asi dobry. Tento muj navod je vhodny zkonfrontovat s tabulkou trysek, jestli mne pamet neklame, abych nekecal. :-) Mimochodem.. abych tu nemachroval, radil mi s tim JC, cimz mu dekuji za to, ze to jelo. Na emisich sem s tim nikdy nebyl, prodal sem to.


Shaním motor
Datum: 7.06.2005, 14:46
Od: JaneCk <jan.muc@seznam.cz>

Ahoj všichni. Omlouvám se za offtopic, ale sháním motor do favorita 135. Nejlépe kdyby to bylo ze sev. Moravy, v solidním stavu a nebyl z toho tříválec. Díky JaneCk


RE: Danny
Datum: 7.06.2005, 14:36
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

no me radil muj automechanik koukat hlavne na to, aby nebyl zkrizenej( na spodku jak se hooodne utahujou srouby) a zbytek ze se da zrepasnout. ty trysky se vymenit daj, jen je mezi nima rozdil v prumeru difuzo(e)ru. cim vetsi prumer, tim lip.pokud je karbec serizenej dobre, na emisich neni problem...nejdrazsi na karbecu je to horni viko, pokud ho budes menit.stoji kolem 600 penez.


Danny
Datum: 7.06.2005, 11:12
Od: Karurátor š 130 <->

Ahoj, dodělává mi karbec na moji š 130 (motor 742.13) a nechce se mi investovat cca 4500kč za novej. Starých dobrých karbeců na š 130 je jako šafránu, ale mechanik co ho seřizoval říkal, že by tam šel i karbec ze š 120 (kterých je všude hafo) s tím, že by se jen vyměnily trysky. Otázka: Je to pravda? Šel by tam i ze 105ky (nevím jestli jsou se š 120 stejné)? Otázka 2: Co potom na emisích? Otázka 3: Jak poznat jestli starší karbec z vrakoviště nebo na inzerát bude (relativně) v pořádku? Předem díky za nějaké info.


RE: Pískání brzd u felicie
Datum: 2.06.2005, 10:44
Od: Rs. <...>

jsou to brzdy - asi vaznouci pistek + vada na posuvnych cepech, v dusledku krivy kotouc. Mozny problem dojizdeni je vzpriceni pistku a kousnuti brzd (tj. neodbrzdis). Neco podobneho zpusobuje i dlouhodobe jezdena vule loziska, ale to citis na pedalu - nekdy zabira brzy, nekdy pozdeji, ale po silnejsim zabrzdeni zabere vzdy drive. Opravu brzd nepotrebuji pouze stroje pilotu kamikadze.


Pískání brzd u felicie
Datum: 2.06.2005, 10:10
Od: Jan čambis <el-cambino@seznam.cz>

zdravim, mam felicii 98 a občas se stává že normálně při jizdě začne piskat leve predni kolo. myslim si ze by to mohly byt brzdy, mužu s tim dal jezdit nebo je to zrale na nejakou opravu? dik za odpovedi


RE: volnobezne otacky
Datum: 1.06.2005, 15:19
Od: honza <honza>

Bud cidlo teploty a tlaku nasavaneho vzduchu nebo skrtici klapka - snimac polohy, humus v klapce (olej, prach) atp. Rozebrat, vycistit, nastavit.


RE: volnobezne otacky
Datum: 1.06.2005, 9:08
Od: Rs. <...>

cidlo teploty pro ECU vazu na sacim potrubi, viz http://stekly.wz.cz/bmm.html


volnobezne otacky
Datum: 1.06.2005, 9:00
Od: base <base@pobox.sk>

Caufte....... Vopred sa ospravedlnujem za temu mimo bŕzd, ale neviem kde by som mohol tu uverejnit na tomto serveri. Mam problem z volnobeznymi otackami na mojej Felicii 1.3 (jednobodove vstrekovanie), r.v. 1995. Kym je motor studeny tak otacky motora na volnobeh su v poriadku (okolo 1000 otc/min), ale ked sa rucicka teplomera na pristrojovke dostane na vodorovnu polohu - prevadzkova teplota, otacky motora sa zdvihnu na 1500 otc/min. Ani po chvilke jazdy sa otacky motora na volnobeh nevratia na 1000 otc/min, ale znizia sa len na 1500 otc/min - podla otackomera. Aj ked motor nechate bezat na volnobehu bez zatazenia,kym sa nezohreje na prevádzkovu teplotu, v urcitej chvili, keď sa motor zohreje, otacky motora sa zdvihnu na 1500 otc/min bez akehokolvek zasahu. Otackomer na palubovke vyzera byt v poriadku, pretoze to zvysenie otacok pocut na motore. Poradte mi prosim, ktory snimac alebo cidlo je vadne a treba ho vymenit. Do servisu nechcem ist, lebo tam si na mne dobre zgustnu - povymienaju mi vsetko mozne - aj to co je dobre, len aby mohli co najviac zarobit.....


RE: Pa
Datum: 1.06.2005, 8:14
Od: Luki <a@a>

Taky jsem se se skodovkou loucil s tezkym srdcem a vzpominam na ni jenom v dobrem. Ale po roce jezdeni v mnohem novejsim aute uz bych ji nechtel... svezt se ale nekdy, to jo, to bych bral v kazdem pripade, ale uz nemam tu moznost :-( byla s ni sranda a nikdy nezapomenu na "zavodniky" ve favech, feldach apod. s vytrestenyma ocima :)


RE: RE: RE: Nápravy
Datum: 31.05.2005, 17:24
Od: kwiko <palirapi@pobox.sk>

Ak je dovodom predny stabilizator, tak celu napravicu a ramena z novsich modelov feldy, co do fava nepasuje ani nahodov. Jediny o kom viem, ze sa mu to podarilo (s pomocou brusky a zavaracky) je vici, a ten to nijako nedoporucoval. Snad ti povie svoje... alebo zalov v historii z fora na pandore.


RE: RE: RE: Nápravy
Datum: 30.05.2005, 8:32
Od: Rs. <...>

predevsim uchyceni ramen, to tam nenapasujes ani nejvetsim kladivem.


RE: RE: Nápravy
Datum: 27.05.2005, 21:52
Od: Mates <martini.kopecky@post.cz>

a co je potřeba upravovat????????


prodam LPG
Datum: 27.05.2005, 10:36
Od: david <nemam>

sorry za OT,ale prodavam plynove zarizeni do S120, LOVATO.r.v.: 1999 cena dohodou 605/582707


RE: Nápravy
Datum: 26.05.2005, 8:19
Od: Rs. <...>

naprava Fel->Fav plně zamene to NENI


RE: Strasny zvuk
Datum: 25.05.2005, 21:48
Od: Pedro <hladky@napis.cz>

Před demontáží rozvodů, se doporučuje zajistit spojkový pedál ve vpodní úvrati. To způsobí, že přítlačák přez lamelu domačkává kliku na blok směrem k rozvodům. Pokud jsi toto neudělal, je velká pravděpodobnost, že ti povyjel a pootočil se axiální kroužek, který je mezi klikou a blokem motoru. Pokud je to ono, dá se dostat zpet, ale je to pakárna. V literatuře dokonce tvrdí, že to znamená vyndat kliku, ale jde to i bez toho.


Nápravy
Datum: 25.05.2005, 19:38
Od: Mates <martini.kopecky@post.cz>

ahoj vím že to nebude úplně k věci ale vlastním favorita z roku 1993 a chtěl bych namontovat nápravu z felicie ale se stabilizátorem..Otázka zní jestli je to plně záměnný nebo je potřeba něco upravovat...Díky moc za odpověd


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 25.05.2005, 10:27
Od: kybergreg <kybergreg@email.cz>

No on pastorek nenabíhá na věnec, když se točí. Točit se začne až po (téměř) úplném vysunutí a to už je zasunutej mezi zubama na věnci. Akorát se při vysunutí trochu (asi o půl zubu) pootočí. Nicméně mi přijde, že při dodatečným obrušování zubů na nich zničím povrchovou úpravu, předpokládám, že mají povrch nějak tvrzenej, ne? Tak či tak, pokud to bude spolehlivě startovat s tim starým startérem, tak už to dál řešit nebudu.


Pa
Datum: 24.05.2005, 21:31
Od: . <.@.cz>

Nazárek lidičky.Chěl jsem se jen s Vámi rozloučit.Z osobních důvodů prodávám mého miláčka,ketrého jsem měl přes osum let.Dnes pojede poslední jízdu.Odpoledne jsem ještě šteloval motor aby na mě příští majitel v dobrém vzpomínal.Půjde z domu s těžkým srdcem když si vzpomenu co odpolední a nocí jsem na mojí berušce ztrávil.Zažil s ní a td...Hlavně jsem chtěl pozdravit lidičky co jezdí do Štítce.Nebudu raději jmenovat abych na někoho nezapoměl.Přeju Vám všem ať se daří a hlavně ať Vám vaše autíčka jezdí podle představ.Ať jsou na srazech stejně pohodoví lidé a tyto stránky dlouho fungují.Je tady spoustu přátelských lidí ketří jsou ochoťni podělit se o dobré rady a spoustu z Vás jsem poznal a staly se z nich přátelé.Nebojte na Škodovku jsem nezanevřel a snad se někdy objevím někde s civilní verzí, ale to už na závodění nebude:o(.Tak pa pa a mějte se krásně:o))))))))))))))))))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 24.05.2005, 14:24
Od: Rs. <...>

jsou jednodussi postupy a postupy ktere vedou k jistemu vysledku. predstav si nabeh tociciho se pastorku a premyslej.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 24.05.2005, 14:16
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

Hm, a nebylo by jednodušší přebrousit zuby na pastorku, resp. vyměnit pastorek za ten z toho starýho startéru?


RE: RE: RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 24.05.2005, 9:00
Od: Rs. <...>

u Fav/Fel to jde bez demontaze prevodovky za odsavani, je to prace na cca 1 hodinu, nic sloziteho


RE: RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 23.05.2005, 13:13
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

No, přebrušovat všechny zuby na věnci se mi nechce, nehledě na to, že bych musel vyndat motor a v tom případě je lepší ten věnec nahradit nějakym normálním, tj. se zkosenými zuby. Každopádně díky za info a za rady.


RE: RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 23.05.2005, 12:56
Od: Rs. <...>

A co je to vůbec za věnec - nevim, pouze vim, ze celkem bezne (vcetne mne) pri problemech s nabehem starteru se ty zuby dodatecne obrusuji 1/2 kapka proti 1/2 kapce a pro zlepseni sednuti to lze namatlat molykou (s rozumem, ale pripadny prebytek je odstredive odstriknut dopryc). Jinak osobne jako brusku na tohle doporucuji Dremel ap.


RE: RE: Věnec setrvačníku
Datum: 23.05.2005, 12:45
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

Hmm, tak já mám na věnci zuby bez jakéhokoliv zkosení. Dokonce není ani věnec nasazený opačně, zkosení není na zubech ani vzadu (tj. u motoru). Způsobuje to problémy při startování. Měnil jsem startér za ten novej model s reduktorem, ovšem jeho pastorek tam ve většině případů nezapadne. Pomůže jen když o maličko pootočím motorem, aby zuby pastorku vyšly do děr věnce. Jakmile je to zub na zub, tak nezapadne. Musel jsem tam vrátit starej startér, kterej už má zuby na pastorku používáním ohlazený a víc do špičky, takže většinou zapadnou. To je teda bordel, kdo tam moh dát takovej věnec? A co je to vůbec za věnec, když správně má mít zuby zkosený?


RE: Věnec setrvačníku
Datum: 23.05.2005, 11:41
Od: Rs. <...>

Muzu mluvit za Fav/Fel, ale az na pocet zubu je to stejne. Zub vence je zkoseny zhora, jinak je rovnoboky. Nabeh zajistuje zkoseni profilu pastorku a vule osy pastorku. Ovsem kdyz si das tu praci a obe strany rozumne vylepsis bruskou, znacne snizis pravdepodobnost "vylomeni"=zaklepnuti cela zubu vence.


Věnec setrvačníku
Datum: 23.05.2005, 11:26
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

Zdar lidi. Mám na Vás odbornej dotaz. Nevíte někdo, jestli zuby na věnci setrváku mají být zkosený, aby do nich líp zapadly zuby pastorku startéru (ty zkosený jsou)? Nebo mají být normálně rovný po celý svý dýlce? Auto je Š130.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 20.05.2005, 20:16
Od: Viky <valentvi(at)volny>

Trysky jsem kupoval v KH, delal jsem na 130 upravu 120kovyho karburatoru a moh jsem si ty trysky i vybrat, sice uz je to par let, ale myslim ze mit by neco jeste mohli.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Po
Datum: 20.05.2005, 16:22
Od: Karbi <curdin@seznam.cz>

Zdar. dotaz trošku mimo. Chtěl bych trošku přetryskovat karbec, ale nemůžu nigde sehnat trysky. dafakto všichni mi řikaj, že už to nevyráběj..... Nemáte někdo nějakou radu?? díky moc Karbi


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivn
Datum: 20.05.2005, 10:19
Od: Jan <start3@seznam.cz>

To je dost, nastesti se s tema peti litrama jezdilo snad jen 4000 km. Ted je tam tak 3,5 a ryska je na pul. Emise budou provereny pristi tyden, uvidime co na to kat.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne pr
Datum: 20.05.2005, 9:27
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

sakra 5 litru oleje v 1,3 felde to je uz zatracene dost - to by taky moch jit kat do hajzlu - na to bacha!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 19:28
Od: Milivoj Bujarý <milivoj.bujary@centrum.cz>

S Feldou jsem si taky užil. Prostě čas od času chcípla a nešla natočit - stačilo ji nechat chvilku stát a najednou všechno fungovalo. Nakonec jsem si pomohl právě takovými hokusy pokusy - měnil jsem kde co a v mém případě to byl snímač otáček. Oprava za nějakou necelou stokorunu a asi minutu práce, ale zjistit co se podělalo zabralo týdny. :-(. Díly mi půjčili v servise, kde VAG samozřejmě nic neukázal (všechno je v pořádku - jen to holt nestartuje; u těchhle starých střepů chybí zpětná vazba nejen u lišty zapalování). Prý i kdybych jim to tam nechal, stejně by dělali to samé - měnili a zkoušeli.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:44
Od: Rs. <...>

ventily serid kazdopadne, diagnostika+VAG je jasna, ale lista moc nadiagnostikovat nejde - nema zpetnou vazbu -tj. pozor a a je poruchova. Svice - dle stavu, lepsi je zacit z cisteho stolu, jinak pokud jsou to Brisky, tak kazdopadne ven.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praska
Datum: 19.05.2005, 15:44
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Vcera jsem menil olej a vypustil jsem 5 litru, docela me vydesilo, kolik ho tam puvodni majitel nacpal.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:37
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Jinak nejni nekdo z CV, kdo by tu diagnostiku mohl provest za "babku"?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:35
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Tak to stezi, resim to od nedele a pritom chodim do prace. Navic mi to stoji v Praze na ulici a pres vikend nebyl cas. Pristi tyden to pujde na VAG-bud bude vadne nejake cidlo, a kdyz ne, tak zacnu provadet tyhle vyfikundace. Listu nahradni nemam, nekradu. Svice maji 40K a budou kontrolovany pres vikend. Ventily byly serizeny 20K zpet. Jinak jezdim v tom tak mesic a pred tim to stalo asi skoro 3/4 roku v garazi u nejakeho dedy co zemrel. Pak si vzpomeli, ze mel auto, tak ho prodali.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:28
Od: Rs. <...>

Jan> ventilova vule je serizena, svice nove a predepsane, zapalovaci lista na zkousku vymenena?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:26
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Napr. vcera jsem asi po hodine jizdy musel startovat na dvakrat, a pak to zase chytalo po svych oblibenych 3 sec. Pritom volnobeh drzi, nechcipa, baterie ok. Jsem zmaten, halt je v tom moc elektroniky.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:26
Od: Rs. <...>

Ludo> neni problem se dostat k sroubum, je problem je neurvat, kdyz jsou zrezle Start> podivej se, co vsechno kde vede, kazda hadice ma konec a zacatek a na Saxanu zbyde jenom maticka co drzi filtr. Ztvrdle hadice a narezle normaspony kazdopadne vymenit.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:22
Od: Jan <start3@seznam.cz>

dostal jsem na to taky takove saxanovske zahnute kleste :-), myslim, ze se pouzivaji u gynekologa


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 15:21
Od: Ludo <ludoj.informa@slovanet.sk>

Vsak ten plech ide krasne dole. Je tam taka specialna matka (nestratit) na vrutoch, ktore su v kasni. Treba vyklopit sedacku, zodvihnut koberec, vylupnut kryt. Potom zlozit pasku z hadice na sacom kosi. Pod autom zlozit plech a dat dole pasku medzi hadicou a palivovou trubkou. Potom vybrat skrutku objimky filtra a rozpojit to. Vtedy vytecie kus benzinu z filtru, takze tam netreba mat hlavu a hned si hadicu zapchat prstom. Na novy filter dat tie dva kusky hadice a fuknut to spat. Niekedy sa to podari urobit aj len od spodu, pokial je dlhsia hadica medzi sacim kosom a filtrom. Je to kus prplava robota, ale nevidim to na viac nez 10-15 min. Pri zakladani filtra nezabudnut dodrzat smer toku paliva (sipka) Inak pochybujem, ze by filter ovplyvnoval startovanie. Ak bude zapchaty, tak auto nebude mat plny vykon. Par krat som uz ale videl, ze upchaty filter cerpadlo pretrhlo a chodilo to "bez filtra" :-(


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 14:10
Od: Rs. <...>

az se ti ten susplech vyfuku podari sundat, tak mi prosim porad jak - flexa je neprijatelna. Ja to resil hlavou, nadrz jsem nenechal spadnout az na zem a montoval na "Saxanu" poslepu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 14:07
Od: Jan <start3@seznam.cz>

eh, vyfuk mam vlevo. Bylo mi receno sundat kryt zdola, odpojit hadice na filtr vytahnout filtr a vse opacne, pritom vse je prej za trubkou vyfuku-hmm, takze ted pujdu a podivam se kdo kecal


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 19.05.2005, 13:32
Od: Rs. <...>

palivovy filtr nad nadrzi=odpojit baterii, rozpojit elektriku do nadrze, odmontovat prezky drzici nardz, tu spustit, vymenit a obracene zpet, kde mas vyfuk??


RE: RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 18.05.2005, 23:33
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Hmm, filtr paliva bych vymenil, ale nejni to zadna sranda. Je felicii tak zadyganej, ze bych sna soucasne musel menit i vyfuk.


RE: RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 18.05.2005, 15:40
Od: Rs. <...>

Ad zvuky a prenos sil homoklouby> no sice samozdrejme nejvetsi zatez je pri akceleraci, ale klouby se toci a klepou furt, pri brzdeni se asi neco malo taky pres diferencial prenese. Na kloub je nejlepsi test prudka zmena prenaseneho momentu - v ten okamzik se jiz vyrovnane vule uvolni a musi se to "poskladat" do pozic znova. Jinak tezko radit, treba takovy zrezly zadni blatnik (a praskly pod plastem) - nadherny koncert, muzes hledat jak hnup, dto treba uvolneny nebo zespodu praskly sedak. Uz pomalu rezignuji, proverim dotazeni a vule zakladnich prvku napravy a jaksi na to ...


RE: RE: RE: Podivne praskani
Datum: 18.05.2005, 15:04
Od: Dusche <Dusche@post.cz>

RS< dik za rady.Myslim ze v HomoKloubu to nebude, pri brzdeni(dojizdeni do krizovatky na neutral) neprenasi poloosa silu.Zadna sila=zadne praskani.Este proverim prevodku rizeni.


RE: RE: RE: RE: RE: EMISE
Datum: 18.05.2005, 12:09
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

2 tico:Felcka MPI mi spolahlivo chyti za 1/2 sekundy absolutne konzistentne, takze som si dovolil to nazvat na prvy tuk. Nakoniec kazdy motor musi urobit minimalne jednu otacku, co znamena nasat, stlacit a zapalit, aby chytilo. Nieje mi jasne ako pocitas otacky startera. Asi rozpravame o tom istom.


RE: karburator
Datum: 18.05.2005, 11:12
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Dost zalezi na tom ci mas EDSR alebo SEDR. Mam skusenosti s roznymi kombinaciami motorov a karburatorov, takze S100 citelne ozila po montazi EDSR z 1203, ta ista S100 so SEDR-om zo 105 mala vyssiu spotrebu a horsi vykon, EDSR zo S120 tiez v pohode. S120 s original EDSR isla pekne, SEDR zo S120 ju pribrzdil a najkrajsie jej to slusalo so SEDRom z S130. Tam bola najlepsia spotreba aj vykon. S130 karbec ma nejaky obohacovac, ktory sa priaznivo prejavuje prave v oblasti najvyssieho vykonu. Tiez je urcita relacia medzi karburatorom a krivkou odstredivej regulacie, takze aj ked nemyslim, ze karburator S120 je problem v kombinacii s motorom S130, je to asi to najlepsie co je mozne na ten motor namontovat. Pravdepodobne je potom vhodne pouzit rozdelovac a nastavenie predstihu, ktore zodpoveda pouzitemu karburatoru.


RE: RE: karburator
Datum: 18.05.2005, 10:42
Od: iop <iop@email.cz>

Protoze ho nemam. Mam ten motor se vsim. Az na ten karbec. Proto me zajima jestli ho mam sehnat nebo mi bude stacit ten 120kovej (rok vyroby 1989)


RE: karburator
Datum: 18.05.2005, 7:52
Od: Rs. <...>

A proc tam nedas karbec z Fava?


RE: RE: Podivne praskani
Datum: 18.05.2005, 7:39
Od: Rs. <...>

ad praskani> ja to NEVIM jiste (neznam presne puvodni vuli), ale pokud jste nepouzili "originalni", tj. prvovyrobove dily, tak ruzne aftermarkety jasou vadne z vyroby, napr. klouby maji moc male a k tomu jeste asymetricke vule a slysite "praskani" z kloubu nebo loziska. HomoKloub je lozisko jako kazde jine, melo by byt vyrobeno bez predpeti, tj. nezatukovane, splichnute konzervacnim olejem by melo jit sice s odporem, ale prohnout rukou a to ve VSECH smerech STEJNE. Nebyli by jste prvni, co se chytili na takovy smejd. Dto loziska - je pravdou, ze u mne podlehaji abnormalnimu zatizeni, ale odchazeji svinsky rychle- nemam zatim stahovak, tj. necham to menit autorizaky, tudiz bych neocekaval montazni chybu.


karburator
Datum: 18.05.2005, 6:45
Od: IOP <iop@email.cz>

Chtěl bych se zeptat mimo téma. Dávám do 120 motor s favorita a původni karburátor z mé 120. Někdo mi říkal, že z toho motoru nedostanu maximum, že by bylo lepší karburator ze 130. Nevíte jak moc velký rozdíl v tom je? Vyplatí se mi ten karburator ze 130 shánět?


RE: RE: Brzdovy pedal sa nevracia......
Datum: 18.05.2005, 5:54
Od: base <base@pobox.sk>

Dik RS. Uz som to raz mal rozobrane kvoli zaseknutemu prasiatku.Takze skusim to znova. Co sa tyka toho brzdoveho pedalu - konzolu som mal zlozenu uz asi dva krat a ta struna je tam v poriadku,mozno ze som mal premazat ten cap.Este raz vdaka.......


Strasny zvuk
Datum: 17.05.2005, 22:21
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Zdravim, mam podobny problem ako "mirek.j". Vymenil som na 130 rozvody, boli dost vymlatene a po vymene retaz sice stichla, ale z motora sa ozyva dost hrozive klepanie, nieco ako piestny cap alebo ojnicne puzdro. Ale tak zrazu? Ved som sa nicoho ineho ani nedotkol. Cim to moze byt? Jazdim na LPG.


RE: Podivne praskani
Datum: 17.05.2005, 17:35
Od: Thales <sk_dk@volny.cz>

Měnil jsem poloosy, raměna, tlumiče, čepy řízení, ložiska (prostě celý předek) a po výměně se mi to praskání ozývalo taky (při rozjíždění brždění a občas při zatáčení hlavně na plný rejd). Teď už si to asi nějak sedlo, protože už je to mnohem slyšet míň a méně často (od výměny najeto cca 3000 km), tak doufám, že se to časem vstřebá...


RE: RE: Podivne praskani
Datum: 17.05.2005, 13:05
Od: Rs. <...>

stejne tak plejadu takovych zvuku predvadi i praskla kastle - ale jsou slyset i pri zdvihani


RE: Podivne praskani
Datum: 17.05.2005, 12:35
Od: Rs. <...>

nepocitej s tim, ze Ti to po netu nekdo najde. Moje tipy (v poradi): vyzvejkany otvor pro cep ramene (ten sroub uprostred), povolena prevodka rizeni, zavada na vnitrnich homokloubech nebo diferencialu (=vule), spatne utezeny zadni silentblok.


Podivne praskani
Datum: 17.05.2005, 11:39
Od: Dusche <Dusche@post.cz>

Dobry den, prosim o radu.Skoda Favorit 136 1989, pri prudkem rozjizdeni(brzdeni) se od LP kola ozve divne praskani(lupnuti).Nemohu prijit na to co to muze delat.Drive bylo meneno(asi dva roky zpatky): kulak rizeni, komplet tlumic, varena podlaha pod napravnici, poloosa.Letos sem menil: zadni silanbloky na ramenou,silanbloky na mororu a prevodovce(celkem tri) zavesy(panty) dveri.Pak se zaclo ozyvat to praskani, dal sem novej kulak na rameno, praska to furt, ale uz me nic nenapada.... )o: Dekuji za rady.


RE: Brzdovy pedal sa nevracia......
Datum: 17.05.2005, 8:17
Od: vici <vici@centrum.cz>

ten vaznouci pedal - zpusobuje to cep na kterem je pedal ulozeny v konzole. bud promazat a nebo se ten cep musi vymenit. je to casta zavada u felicii


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: EMISE
Datum: 17.05.2005, 8:15
Od: vici <vici@centrum.cz>

rozperu urcite dej. nejlepe original fabrickou - cernou hranatou


RE: Brzdovy pedal sa nevracia......
Datum: 17.05.2005, 8:06
Od: Rs. <...>

Base> ad pedal - no, a co zkontrolovat kompletnost (pruziny, spinac), promazanost pedalove konzoly? Jak v posilovaci tak v konzole jsou pruziny, ktere by mely pedal pohodlne vratit. Bubny: musis promazat/vymenit cipky paken a predevsim klinek samostavu, ale jenom promazanim se toho nezbavis, navic budes muset seridit lozisko - umis nebo si najdes nekoho kdo na tebe dohledne?


Brzdovy pedal sa nevracia......
Datum: 17.05.2005, 7:43
Od: base <base@pobox.sk>

Cafte brzdici Aj ja mam jeden problem s brzdami na mojej Felici 1.6, r.v. 1996. V lete ked je horuco a zohreje sa motor a tiez brzdy, tak sa mi obcas stane, ze mi po uvolneni nohy z brzdoveho pedalu, zostane vysiet-nevrati sa brzdovy pedal. Samozrejme potom to stale brzdi. Pomoze len ak chodidlom podberiem zlahka pedal a vratim ho do povodnej polohy. Struna na ustrojenstve pedalov je OK. Brzdi to zatial tiez OK. V servise mi poradili, ze je treba vymenit hlavny brzdovy valec, ale neviem ci so mna netahaju len peniaze, lebo brzdy brzdia...... A este jeden malicky problem, ale asi nie len na mojej Felicii. Vzdy ked uvolnim brzdovy pedal, tak mi od zadnej napravy vychadza taky pisklavy zvuk ako ked na dverach piska hrdzavy pant. Chystam sa rozobrat zadne brzdove bubny, ale neviem co mam premazat aby zvuk zmizol. Este raz opakujem, brzdi to OK a zvuk nevznika pri brzdení ale pri uvolneni brzdy. PS: aj pri uvolneni rucnej brzdy pocut ten pisklavy zvuk........


RE: RE: RE: RE: RE: RE: EMISE
Datum: 16.05.2005, 22:45
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Mam jeste dotaz. Kdyz namontuju stabilizator na predni napravu fel, nemel bych namontovat i rozperu. Napadlo me jestli po montazi nedojde ke zvysenemu namahani. I kdyz logicky by to melo byt asi naopak.


RE: RE: RE: RE: RE: EMISE
Datum: 16.05.2005, 13:40
Od: Rs. <...>

MPI nemuze chytit na prvni tuk, protoze musi alespon jednou projit ozub urcujici HU 1. skupiny vstrikovanych valcu. Tech nekolik minut - nechtelo by to opravu :-)))


RE: RE: RE: RE: EMISE
Datum: 16.05.2005, 13:34
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Peter: Filcka MPi na prvni tuk? Tak mozna uplne nova :) Vetsina, ktery jsem ridil chytali na druhej tuk (otacku starteru) az po extremy typu, ze po 3dnech parkovani kousek od more chytla az po nekolika minutach prerusovaneho startovani :) (leto).....


RE: RE: RE: EMISE
Datum: 16.05.2005, 10:25
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Nespalene uhlovodiky vznikaju ked je paradoxne prilis chudobna zmes. Horenie je pomale a nedokonale. pri hodnotach CO od 1~6% by tto nemal byt problem. Samozrejme CO musi byt pre SEDR 1~1,5%. Dalej mozes mat rozhegany rozdelovac, spravna hodnota predstihu, potom idu na rad sviecky. Ak mas toto vsetko ok, potom mas vybehany motor. SEDR je v tom nevinne. ------------ Felcka MPI musi startovat na prvy tuk za kazdych podmienok, ak to nerobi, daj si motor otestovat, tam mozu byt zle sviecky, vadna zapalovacia lista, vadny snimac teploty, upchaty palivovy filter, je toho dost.


RE: RE: RE: offtopic-stabilizátor
Datum: 15.05.2005, 23:22
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Po chvili prace jsem na netu ke cteni ridici jednotky nasel co je treba.


RE: RE: offtopic-stabilizátor
Datum: 15.05.2005, 9:12
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Super. Vystracham nekde kolik by te trubka mohla stat a necham to tam nekoho nasroubovat (a nebo to nasroubuju sam, ale nemam to kde zvednout). Jeste dotaz-krome snizeni naklonu v zatackach ma stabilizator jeste nejakej postrani efekt, ze nekomu nevyhovuje? Uf a kdyz jeste tady tomu tak rozumite tak dalsi dotaz. Rad bych si precet udaje z ridici jednotky (1,3MPI-toz asi siemens simos), neni nejakej navod jak si postavit rozhrani mezi PC a ridici jednotku+software na cteni udaju? Odhaduju to na nejakou obdobu serioveho portu. A jeste dotaz-kazdy start motoru mi trva relativne dlouho (asi 4 sec) a nezalezi na zahrati. Jsem navyklej ze 120, ze motor chytal pomalu na prvni otacku starteru, jenze jaksi tady nemam ani potuchy co s tim. Diky moc.


RE: offtopic-stabilizátor
Datum: 14.05.2005, 15:01
Od: vici <vici@centrum.cz>

urcite od min. 97 maji VSECHNY felicie napravnici benteler umoznujici montar sabilizatoru. a 1,3 99 bude mit na 100% i posledni typ nemeckych ramen, take nutnych pro montaz stab. cili tve auto je 100% pripraveno, jen namontovat a vyzkouset zda ti pak jida bude vyhovovat ci nikoliv (ruzni lide maji na predni stab ruzne nazory)


offtopic-stabilizátor
Datum: 14.05.2005, 11:40
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Předpokládám, že do Felicií z roku 99 s motorem Škoda 1,3 se nemontoval na přední nápravu stabilizátor (protože to asi byla česká náprava a na tu se asi nemontoval nikdy). Je možný ho tam nějak dodělat?


RE: RE: RE: EMISE
Datum: 13.05.2005, 16:36
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

diky moc :)


RE: RE: RE: EMISE
Datum: 13.05.2005, 15:46
Od: Rs. <...>

1) dopravovat tam jenom nezbytne mnozstvi (=seridit karbec) 2) zajistit, aby nevynechvaly zapaly (klasika VN udrzba rozdelovace) 3) seridit predstih (aby horeni probihalo vcas a tudiz i pod spravnym tlakem) 4) zajistit, aby to nefoukalo pod nedolehajicimi ventily 5) zajistit, aby se tam nedostavalo nadmerne mnozstvi oleje, ktery se v benzinaku spaluje opravdu obtizne (voditka, krouzky)


RE: RE: EMISE
Datum: 13.05.2005, 14:43
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

hm, tos mi poradil, kdybych to vedel, neptam se.Zeptam se teda jinak: jak spalit nespalene uhlovodiky? :)


RE: EMISE
Datum: 13.05.2005, 13:54
Od: Rs. <...>

HC jsou NESPALENE uhlovodiky. Pouzij vlastni hlavu.


EMISE
Datum: 13.05.2005, 13:52
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

nevite nekdo cim ovlivnim obsah HC v emisich??? mel sem 1116 ppm z povolenejch 1200,karbec SEDR, kdyz sem mel predloni jeste starickej EDSR, mel sem cca 500.cim to?


prodam prevodovku
Datum: 10.05.2005, 15:11
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

Sory za OT, ale prodam 5ti st. prevodovku ze S 125, nutno ji slozit, je rozebrana.pevna cena 1000( tolik me stala).jsem od Chomutova 723/921 017


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 5.05.2005, 8:56
Od: rosta <@>

to vici: mam fav 12/93 a zadni silentbloky spodnich ramen mam na starsi model, tzn. nejsou to ty co ma model 94 - ty, co koupis navulkanicovane na te plechove spone a maji pruchozi diru. ja tam mam ty predchozi, tzn. kus tvrde (v porovnani se zminovanymi velmi tvrde) gumy, bez plechu, dira ma prurez drazkovaneho naboje a neni pruchozi. tyto silentbloky - origo gumokov, jsem vcera kupoval v prodejne Rektorys v Praze 6. www.2r.cz


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 4.05.2005, 12:23
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

S ciernym sacim potrubim by som si tazku hlavu nerobil, pokial nemas ine problemy. Pre pokoj srdca mozes premerat kompresiu. Saci ventil nema byt z coho netesny a ak, tak sa casom sam zaklepe. Cernit mozu aj napriklad prilis nizke otacky na volnobeh. Kontakty prerusovaca sa maju nastgavit na 0,35~0,45, co sa da zmerat sparovou mierkou. V nudzi aj napriklad papierom naskladanym na 0,4 mm. Meria sa ale uhol zopnutia kontaktov, ktory pri uvedenom nastaveni na 99% bude spravne. Hodnotu najdes v napriklad v protokole z emisii.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 3.05.2005, 19:10
Od: ppp <ppp_skoda@yahoo.com>

-> Rs. <...> Ten "silikon" smrdel pri schnuti po chlore (ale len trosicku a zblizka), tak netusim co to mohlo byt :). ->Ludo <ludoj.informa@slovanet.sk> Nenahnevajte sa, ale ked niekto napise toto sa nesmia a toto musi, tak to beriem ako agenturu JPP :). Bud uvediem dovody, alebo su to len spamy. Navyse kdeze som napisal, ze som daval silikon na holy kov? To by som nedal ani vyrobok, na ktorom je napisane ze moze ist na holy kov. A ak by na nejakom bolo napisane ze musi ist na holy kov, asi by som ho radsej nekupil, zavisi od situacie. Ten silikon tam isiel preto, lebo z nalakovaneho podblatniku sa odstranuje lepsie nez karosarske lepidlo, ktore obsahuje rozpustadla naleptavajuce lak. A mimochodm sanitarny a neutralny silikon nie je ani nahodou to iste :).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 13:07
Od: Rs. <...>

velky, ale je to nepravdepodobne, protoze by koncertovaly ventily (klepani). Nejcasteji (alespon vzdy, kdyz jem neco takoveho kuchal) to jde na ukor netesnych ventilu. Zabrousit jdou leccim, pokud to nemusis delat moc, netoc s nimi vrtackou a kazdopadne DUKLADNE namaz driky olejem!


RE: RE: RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 13:01
Od: kachnis <green>

casny predstih znamena maly nebo velky? :)


RE: RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 10:06
Od: Rs. <...>

Karbon v sacim p.- s kvalitou benzinu ma minimum spolecneho, mas podpalene/netesne ventily, nebo hooooodne casny predstih. V-Power+ litinova hlava - snesou se, pokud jsou sedla typu Favorit (tj vkladana, tvrzena, napr pro LPG), ale z vlastnich zkusenosti je to mrhani penezmi. Nic jineho nez kartac, smirgl, brusna pasta nezabere.


RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 9:49
Od: kachnis <gr...>

jeste jsem se chtel zeptat, kdyz sem sundaval ten karbec, tak saci potrubi bylo dokonale cerny, kdyz sem ho sundaval v prosinci, tak takhle zaneseny steny jeste nebyly..muze to byt benzinem??spatnou bezinkou? a da se to nejak sundat? nejde o to potrubi, ale urcite to bude usazeny i na ventilech a v hlave :(co takhle nalejt V Power? ale kolik? a snese to 105ka? diky :)


RE: RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 9:27
Od: kachnis <green...>

tak diky Tome :). vymenil sem kabely, vicko, kladivka,provouk trysky a je to dobry:) jen nevim kolik je ten odrh, nastavil sem kousek a nevim jesli je to ta spravna mira :)


RE: RE: RE: cuka a strili
Datum: 3.05.2005, 1:10
Od: VanThomas <Tom@prestige.wz.cz>

Vyměnit kontakty a výčko rozdělovače + VN kabely, seřídit předstih + odtrh, seřídit vůli ventilů, vyčistit a seřídit karbec... nic jinýho by to bejt nemělo.... :-)))


RE: RE: cuka a strili
Datum: 2.05.2005, 11:39
Od: kachnis <green..>

jak menim nazory? porad si myslim ze skudka je supr auto nebo sem Te nepochopil :) ikdyz mi to ted cuka,sem spokojenej, pac neco se nekde vymeni a bude to v poho, proto sem napsal sem, abych vedel co mam menit :) ty to nahodou nevis??diky :)


RE: cuka a strili
Datum: 2.05.2005, 11:17
Od: mike <mike@cssp.cz>

RE: RE: Nikdy více Datum: 6.04.2005, 11:05 Od: kachnis no nevim jaxi muzes udelat nazor na auto ve kterym najedes jen 1000km.nez si neco poridim taxe na to podivam, jesli to vubec bude jezdit.mam 105 ,sem 3. majitel,k dnesnimu dni mam najeto s timhle autem cca 23000 km a sem spokojenej, za 3 tydny jdu na STK, nikoho uplacet nebudu a obavu nemam . Proc? protoze staci se o auto trochu postarat a ono funguje, myslis ze az bude oktavce 25 let,bude porad spolehliva? nebude pac vsechno ma svoji zivotnout a kdyz zivotnost vyprsi, dil se vymeni,tak to proste je a stim nic neudelas :) Měníš nějak rychle názory....


cuka a strili
Datum: 2.05.2005, 10:46
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

diky za radu na 4pistky a chcel sem s zeptat, ted sem jel do Plzne(120km) a auto pri brzdeni motorem nebo pri klidny jizde( nemenim polohu na plynu ) strili a ve vyssich otackach (3600 a vys) cuka a pri vyrazeni napr. pred krizivatkou chcipa,ale ne pokazdy..kde hledat problem? S 105 .diky


RE: RE: 120 na LPG prestavba na Favorita nebo felicii
Datum: 2.05.2005, 9:51
Od: Jarek <pokorajer@quick.cz>

Co takhle založit téma plechařina-výměna prahů, blatníků, vyvařování, kytování, lakování...?


RE: 120 na LPG prestavba na Favorita nebo felicii
Datum: 2.05.2005, 7:45
Od: Rs. <...>

ad 781/791 do 120: nic, nebot je to nelegalni. Jinak nutne dily zavisi na typu tvorby smesi.


RE: RE: RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 1.05.2005, 0:10
Od: Miroslav Svoboda <xsvobo10-zavonac-seznam-teccka-cz>

Jasne ze z TR191 padaly vyvody pri odletovavani. To delalo i u novejch a neni to chyba, ale vlastnost. Oni totiz tyhle metalizovane odpory, mimochodem asi nejlepsi jake se v RVHP seriove delaly, maji vyvody priletovane dovnitr do toho valecku. Takze kdyz to vic ohrejete, tak Vam vyvod upadne. Jeste bych nekde vyhrabal stary modry TESLA katalog, ve kterem byly myslim i predepsane postupy pajeni.<br><br> Tmeleni karoserie - profesionalni automechanici-prasata mi dali na novy blatnik zespoda silikon. Nevydrzelo to ani rok a shnilo to. Silikon je naprd a akrylovy tmel taky. Velmi dobre zkusenosti mam s pretiratelnym polyuretanovym tmelem, ktery sel misty primo na kov, vetsinou na zakladovku a vydrzel bez problemu pres leto a pres zimu. Nebyl nicim pretreny, je mezi prahem a zadnim lemem u fava, takze dost exponovane misto. <br>Jmenuje se to "Pruzne konstrukcni lepidlo" od firmy Soudal, jedna kartuse 310ml stala asi nejakych 130Kc.


120 na LPG prestavba na Favorita nebo felicii
Datum: 30.04.2005, 18:56
Od: Ondra <ondra.kasal@email.cz>

Ahojky, nevite co se vsechno musi vymenit kdybych daval do 120ky motor z felicie nebo z favorita, abych mohl dal jezdit na LPG jako doposud? Mockrat dekuji


RE: OT-brzdovy valec
Datum: 29.04.2005, 15:15
Od: pavlas <pavlas1@seznam.cz>

Jestli budeš nechávat vepředu jen jednu hadici a dávat tam rozdvojku na třmen, tak by se ani měnit nemusel. Samozřejmě to tak bejt nemá, ale fungovat by to mělo. Jestli ovšem budeš zapojovat oba přední okruhy zvlášť, pak se tam musí dát válec 19mm z emka. Ten starej válec na užovky má totiž ventil zbytkovýho tlaku na zadek a to zrovna na okruhu, kterej se potom zapojí jako předek. Dál by to chtělo posilovač brzd, kterej nepíšeš, jestli máš. Je tam ale další problém. Jestli ho máš v autě, tak nejde použít na novej válec z emka. Musel bys koupit i posilovač z emka. Jestli posilovač nemáš a chceš ho, tak musíš sehnat konzolu pedálů pro šnekový řízení s posilovačem. A na to namontovat opět posilovač i válec 19mm z emka.


RE: RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 29.04.2005, 12:59
Od: Michal Zástěra <xxvoves@seznam.cz>

Na tehdejsi dobu to byly jednoznacne nejlepsi odpory na trhu, lepsi asi vyrobce nemel, ale po nejakych 10-ti letech otresu a teplotnich zmen ve Fa je vec jinde, opravdu kdyz jsem je vyletovaval, padaly nektere ty privody samy, taky jsem je vsechny menil prave proto, ze zapalovani bylo nespolehlive vinou upadleho vyvodu u jednoho z odporu. Podotykam, ze odpory znam, bezne jsem s nimi pracoval a pajet je umim, tady problem nebyl :-) Michal


RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 29.04.2005, 9:14
Od: simi <--->

Z tech zelenych odporu (patrne TR191) padaly vyvody jen tehdy, kdyz se blbe pajely. Pravda, byly na to trochu choulostive, nicmene to byly spickove odpory.


RE: RE: RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 29.04.2005, 0:53
Od: kachnis <gr>

nespis se ti dostava voda kolem pravyho podbehu na tu ridici skrinku a civku.


RE: RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 22:22
Od: Lord <b@b.dd>

To Vici: modul zapalovani ---- myslis ridici jednotka ?


RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 21:21
Od: Michal <xxvoves@seznam.cz>

Ahoj, já ve Š120 měl to staré plechové zapalování z Fa, plošňák jsem celý silně nastříkal čirým akrylátovým sprejem a pak zaletoval zpět do krabičky. Nejdřív jsem ale vyměnil všechny ty zelené Teslácké odpory za nové, padaly jim vývody. Po této úpravě jsem v pohodě nastartoval i po mytí motoru wapkou. Výměna za to nové provedení zapalování to asi řeší jednodušeji. Michal


RE: RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 15:37
Od: vici <vici@centrum.cz>

melo tam byt : jdou do ni draty z civky a z ni do


RE: RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 15:34
Od: vici <vici@centrum.cz>

spis bych rekl ze to dela modul zapalovani. predpokladma teda ze je to facko s karbecem. dela to ta plechova krabicka vedle civky /jdou do ni draty z vicky a z ni do rozdelovace). urcite mas jeste to stare plechove provedeni. kup si nove, je cele zalite v plastu - to uz nikdy nenavlhne :o)


RE: Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 15:27
Od: Rs. <...>

vlhkost - mechanik mel pravdu, zajisti si, aby v ZADNEM pripade nesla voda na rozdelovac. Tj. dira v lemu blatniku, plechy dole, plasty okolo chladice.


Auto po dazdi nestartuje.
Datum: 28.04.2005, 15:22
Od: Marcel <m_balder@hotmail.com>

Nazdar panstvo, mam nasledujuci problem. Moje auto zacalo byt meteosenzitivne. Po celonocnom dazdi som rano ( este trochu prsalo ) nemohol nastartovat moju skodu favorit. Starter tocil, ale nic viac sa nedialo.Motor nechcel naskocit. Po odtiahnuti do servisu mi povedali, ze vsetko je vlhke, ze to treba nechat vysusit.Po troch hodinach statia v suchej miestnosti to auto nastartovalo ako by mu nic nebolo.Mechanik v servise povedal, ze to Favority zvyknu robit. Ale s takouto odpovedou nie som spokojny. Co by mi vedeli poradit tu pritomni odbornici? Bateria je nova, starter je novy, sviecky som menil pred mesiacom spolu s kablami a aj vikom rozdelovaca. Nechcem sa zmierit s tym, ze po dazdi par hodin nenastartujem auto. Dik za rady.


OT-brzdovy valec
Datum: 28.04.2005, 12:50
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

ahojte :) chtel sem se zeptat,pokud chci na S105 z r.1980 nasadit 4 pistove brzdice, jaky mam koupit HBV? 22mm nebo 19 mm ? tenhle vykend sem delal GO zadnich brzd, jsou fungl nove,jde jen o ten valec a 4pisty :) diky moc


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 11:03
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

jo teroson je opravdu vynikajici - pevny, odolny, pretiretelny... a za "slusnou cenu"


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 10:20
Od: Ludovit <ludoj.informa@slovanet.sk>

Skuste http://loctite.fast.de/eu/TTT/page_1.html nie su tam sice ceny, ale je tam prehlad produktov. Bohuzial v slovencino-anglictine :-( V kazdom pripade, ked zratam, co stoji plecharina na auto a ze ju nechcem robit kazdy rok, tak potom tie ceny nie su az take strasne. Ale su to materialy naozaj kvalitne a bohuzial dost drahe. Rozoberal som svoje rozbite auto po lepeni blatnikov terosonom 9100/9200 a tie spoje boli ako z prvovyroby.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 9:57
Od: Rs. <...>

souhlas: Loctite, SKF, Henkel, DenBraven, Alteco ap. - vynikajici kvalita za neuveritelne ceny. Ale kdyz clovek spocita, co ho vyjdou pokusy s nejakym "noname" materialem, tak se to vyplati. Zvlaste pokud to plati ze sveho.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 9:50
Od: Ludo <ludoj.informa@slovanet.sk>

Suhl;as, niektore vyrobky ma take ceny, ze mam pocit, ze pridali nulu. Ale je to ako z tej reklamy: Co loctite slubi to drzi.... :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 9:16
Od: Rs. <...>

Loctite - mam pocit ze robi, ale pekelne drahe.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 9:11
Od: Ludovit Palaj <ludoj.informa@slovanet.sk>

Este predsa Teroson sa pise s jednym r, je to asi nejaka divizia Henkelu. Este aj Loctite ma celkom slusnu ponuku lepidiel a inej "strojarskej" chemie aj ked myslim, ze karosarske lepidla nerobia.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 8:55
Od: Ludo <ludoj.informa@slovanet.sk>

Vkazdom pripade ziadny sanitarny silikon na auto nepatri. Na auto Treba pouzivat karosarske tmely a ine tmely urcene na prislusny ucel. Tieto su na baze polyuretanu, kaucuku.... a ktovie coho este, je toho vela druhov, len treba zajst do obchodu, kde vedia co predavaju a kupit to co potrebujete. Terroson ma celkom kompletnu ponuku, podobne Elri, ale tusim aj DenBraven zacali vyrabat takuto ponuku. Silikony su casto na sanitarne pouzitie (taky na aute nema co hladat), alebo ako lepidla na tesnenia motorovych casti. Tie su ale specialne na to urcene aby odolavali olejom a organickym rozpustadlam. Karosarsky Terroson na lepenie blatnikov a plastov na kovy/farbu stoji cca 170 Sk. Zda sa mi ze je na baze polyuretanu. Je ovela pevnejsi tvrdsi ako silikon, je prelakovatelny a hlavne nie je kysly a moze ist rovno na holy kov. Proste len treba pouzivat veci na to na co boli urcene, aby sme potom neboli prekvapeny ako fajne to pod tym silikonom/akrylom hrdzavie. Skode zdar


RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 28.04.2005, 8:03
Od: Rs. <...>

No, v tech tubach oznacenych SILIKON se prodava od kaucuku pres oba druhy jednoslozkovych silikonu az po akryly. Ti slusnejsi maji vzadu napsane, co ze v tom vlastne je.


RE: RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 27.04.2005, 17:32
Od: ppp <ppp_skoda@yahoo.com>

Potom mi v tube s nazvom silicon a malym napisom neutral museli predat nieco ine :). Zakladovkou som to natieral az ked to kusok stuhlo a to len kvoli tomu aby som ten silikon nerozmazal do stetca (co sa mi predtym podarilo), lebo silikon sa trochu organickymi rozpustadlami ako su benzin a dokonca aj synteticke riedidlo C6005 rozleptava. Jedine na com mi vobec nedrzala ziadna farba bola silikonova vazelina. Ale to bolo mojou chybou, ze som si nou zababral dvere :).


RE: RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 27.04.2005, 11:06
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

no jen mala pripominka - silikon se pretirat NEDA. Myslim tim tmely na bazi KREMIK-KYSLIK. Okamzite se delaji oka a kdyz ta barva uschne tak se pouhym prejetim prstu sedre. Pokud chci pretiratelny tmel tak to musi byt nejaky akrylatovy (ja mam treba vyborne zkusenosti s pretiretelnymi tmely od firmy DINITROL (tuba asi za 180KC)


RE: dotaz mimo tema
Datum: 27.04.2005, 7:31
Od: Rs. <...>

ano, pokud to bude N95 a lepsi


dotaz mimo tema
Datum: 27.04.2005, 7:27
Od: Jan <start3@seznam.cz>

Omlouvám se za offtopic. Potřeboval bych vědět, jestli do favorita z roku 90, 136 LS je možné tankovat natural. Díky moc


RE: RE: RE: OT: tmel
Datum: 26.04.2005, 21:18
Od: ppp <ppp_skoda@yahoo.com>

Ja mam novu gumu a povodne sklo uz rok a pol a nikde netecie. Chce to len vsetko poriadne vopred ocistit a dobre nasadit. Ani medzi sklom a gumou nemam ziaden tmel alebo lep ako sa vraj daval vo vyrobe. Predtym mi tieklo medzi sklo a gumu vdaka tomu, ze v rozku sa v gume nazberalo mnozstvo blata a piesku, ktore gumu nadvihlo. Povodne bolo v skodovke vsetko lepene plastizolom, ale osodben by som to prilepil bud nejakym lepom na to urcenym, napriklad body 999 je na to urcene. Silikon je celkom dory na predne blatniky a to vdaka tomu, ze sa da odstranit lahsie nez lepidla. Ja som silikon prelakoval bez problemov, ale najprv som ho zatrel obycajnou zakladovkou. Kym je lak makky, tak ani nepopraska.


RE: RE: OT: tmel
Datum: 25.04.2005, 16:52
Od: simi <--->

-> Peter: Ja to nemam odlepeny, je to fungl nova kapota. Mel to vyresit lakyra, jenze se na to ten lump vyprdnul. Tak to musim vyresit dodatecne. Musi to byt neco pretiratelnyho, aby to nevypadalo jak pest na oko. Zkusim ten karosarsky tmel, jak psal RS.


RE: OT: tmel
Datum: 25.04.2005, 15:30
Od: Peter <50kw>

Ja som pouzival na vytmelenie skar v batozinovom priestore akrylatovy tmel (samozrejme na dokladny a preschnuty antikorozny nater). Po vyschnuti sa neda rozoznat o original plastisolu. Odlepene vystuhy kapoty by som asi spravil silikonom. Silikonu musis dat 24 hodin na vytuhnutie. Na akrylate farba dobre drzi, na silikone nie, takze pouzit silikon vhodnej farby.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot
Datum: 25.04.2005, 14:55
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

to RS - ja to nemyslel zle!! jinak vim ze zadnej silikon tam z vyroby neni - z vyroby je tam takova bila hmota - ale ta je tam asi jen tak symbolicky - ja videl milionkrat jak se skla v automobilce nasazujou(aspon ve vrchlabi) - nejdulezitejsi je pro kazdyho aby to udal RYCHLE - ze tam pak potece, to nikoho nezajima


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brz
Datum: 25.04.2005, 12:00
Od: Rs. <...>

MPI>zbytecne se rozcilujes, silikon tam z vyroby opravdu neni, ale primo v Cendrychovi mas odkaz na "specialni lak", coz je vyrazne horsi reseni tohotez - kdyz ma nekdo cit pro material, zvoli silikon spravne, kdyz ne, tu gumu prilepi tvrdym lakem ap. At si tam kazdy da co chce, konec koncu na nohy bude tect jemu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový
Datum: 25.04.2005, 11:56
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

"uvazuj - kdyby tam ten silikon mel co delat, tak je tam uz z vyroby ..." tuhle vetu si nemyslel vazne ze jo??? Z vyroby tam melo bejt 1001 veci jinak a nejsou tam!!! Ok - mozna silikon neni ta prava volba, s tim souhlasim, ale samotna guma(nova) + sklo = temer 100% sance ze tam bude tect. Kdyz se to udela poradne, tak zadny kapsy nevzniknou! Jinak vlastni zkusenost: Fungl novy octavie i fabie, jeste v automobilce - kdyz sli pod vodu tak do 70% z nich chcalo jak prase(hlavne zadek) - a to maj vsechny skla lepeny - a jak myslite ze se to potom opravovalo??? tmely tmely tmely a zase tmely - jen nevim jaky.


RE: OT: tmel
Datum: 25.04.2005, 11:09
Od: Rs. <...>

nevim u S1xx, ale bezne se pouziva tzv. karosarsky tmel, muzes ho koupit bud od Skodovky prebaleny s jejich logem, nebo od kazde firmy, ktera tyhle veci dodava (zajdi do prodejny auto-lakyrnictvi a oni Ti neco daji)


OT: tmel
Datum: 25.04.2005, 10:19
Od: simi <--->

Zdar, mam problemek, potreboval bych vedet, cim je tmelena na S1xx kapota v mistech mezi vyztuhama a vlastnim plechem kapoty. Podle mne je to to same cim jsou vytmelene hrany zavazadloveho prostoru. Netusim ale, jak se to jmenuje - ci spise jaka je za to ted nahrada. Vi nekdo?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brz
Datum: 25.04.2005, 9:59
Od: Rs. <...>

mam v aute Splintex, neidentifikovatelnou gumu, v drazce LukoprenT a po roce muzu zaklepat, ze i kdyz sklo bylo o nekolik mm rozmerove jinde, tak netece.


RE: RE: Cyklovač s pamětí do Fa 136
Datum: 24.04.2005, 13:20
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

To souhlasí,délka paměťového cyklovače je větší kvůli desce tištěného spoje.Kolega v zaměstnání kupoval tentýž,má Fa tuším ´92 a výsledek stejný jako u mě,nefunguje...Údajně mu ale aspoň cvakne (sepne) relé, já měl sundanej i kryt a ani mi nesepnulo.Při zapojení napřímo (jen kontakty relé) sepne, takže funkční je,evidentně tam ale musí být víc okruhů s + pólem, jen jeden od spínače stěračů nestačí...


RE: Cyklovač s pamětí do Fa 136
Datum: 23.04.2005, 20:25
Od: Dusche <Dusche@post.cz>

Ja mam Favorita 136L z 12/89 , pouze sem vyndal starej a dal tam ten novej ( byl asi o polovinu delsi nez ten starej), normalne mi to cykluje bez problemu.


Cyklovač s pamětí do Fa 136
Datum: 23.04.2005, 11:27
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

Velice se omlouvám za dotaz, patřící do rubriky elektro, ale nejsem si jist, zda by ho tam někdo v dohledné době četl...(Možná by bylo fajn místo částí dělit diskusi na typy vozů - Š100,Š105-135,Favorit,Felicia atd.) Koupil jsem si do Favorita 136L z 5/89 cyklovač stěračů s pamětí (originál Škoda 6U0 955 532D, AEV 2052),který se měl podle mých známých pouze zaměnit v reléové desce za stávající relé.Nové relé má celkem 6 kontaktů, staré mělo 4.Když vyměním relé, při sepnutí páčky stěračů do dolní polohy se však nic neděje,stěrače nepracují. Staré relé bylo na principu žhavicí spirály,která nahřála bimetal a ten rozpojil kontakt, po zchládnutí se zas sepnul a tak se to opakovalo - nebyl to cyklovač, ale jakási třetí rychlost kromě dvou hlavních.Nové relé má jen relé a desku s čipem a rezistory a kondenzátory.Schéma zapojení bohužel nemám a neuvádí ho ani jedna ze 3 knih o Fa, které mám, takže si nemůžu zkontrolovat, není-li vada v jiném zapojení reléové objímky. Proto bych se rád zeptal majitelů Fa, kteří výměnu relé prováděli a funguje jim vše řádně,zda mají tentýž typ cyklovače nebo zda prováděli nějaké úpravy v zapojení.Závada může být i v cyklovači samém, ale než ho půjdu reklamovat, chci mít jistotu, že problém netkví v neslučitelnosti nového relé se starým vozem,resp. jinou elektroinstalací.Díky moc všem za případnou radu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový
Datum: 23.04.2005, 10:38
Od: vici <vici@centrum.cz>

silikon bych tam taky necpal, neni mechanicky odolny a pokud neni neutralni tak jeho kyselost podporuje korozi. dal bych tam polyuretanove lepidlo - nejlepe to co je urceno k lepeni lepenych celnich skel. pokud to zalepis dobre tak se zadna kapsa neudela a nic hnit nebude. to ze to utesni jen sama guma je nesmysl! mel jsme na nekolika autech nove sklo (splintex) a novou gumu (origos) a teklo vzdy!!!! myslet si ze tect nebude je volovina.....


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový ped
Datum: 22.04.2005, 23:21
Od: honza <honza@honza.cz>

Naprosty nesmysl! Zadny silikon tam necpi! Je to konstruovano tak, aby voda, ktera natece mezi gumou a kastli mohla dole vytect derami do motoroveho prostoru. Tim, ze do toho narves silikon, tak akorat udelas nekde kapsu ve ktere se bude drzet voda a hnit kolem kastle. Podivej se prvne na profil gumy a ramu ... a uvazuj - kdyby tam ten silikon mel co delat, tak je tam uz z vyroby ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brz
Datum: 22.04.2005, 22:54
Od: martas <on.the.edge@seznam.cz>

jestli to je pojistkovce, tak 100pro. je to felda nebo favo? u feldy si sahni pod palubku a zatlac rukou na ten tlumici penovej srac za/pod kastlikem, jestli mas mokrou ruku, tak neni o cem...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový
Datum: 22.04.2005, 22:34
Od: čambis <el-cambino@seznam.cz>

dik za rady jezirko mam, uz jen rybicky :o) to bode na 100% sklo???


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový ped
Datum: 22.04.2005, 19:24
Od: martas <on.the.edge@seznam.cz>

kluci, mrknete taky dovnitr pojistkovky, casto v ni je bezva jezirko :-/


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál n
Datum: 21.04.2005, 12:34
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

nejlepsi je vyndat sklo, vse opravit a natrit, sklo zase zandat(nova guma) a pak kolem dokola pod gumu nacpat co nejvic silikonu - a uz tam nepotece nikdy!! Ale chce to udelat poradne!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na po
Datum: 21.04.2005, 7:54
Od: Rs. <...>

nejcastejsi je to okno (vyriznout, opravit lem, LukoprenT do drazky tesneni a sup ho tam).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaz
Datum: 20.04.2005, 17:04
Od: honza <honza@honza.cz>

1) Tece kolem gumy predniho okna. Vyriznout gumu, vyndat sklo, opravit vyrezly ram, natrit a znova poradne zasadit do nove origo gumy. Dej si pozor abys nezacpal odtoky (diry) v ramu okna a pri zasazovani okna abys nerozbil sklo - je lepene a starsi s dubkama od kaminku rado praska. 2) Tece kolem dveri. Sundej tapecirung a vymen pod tim ten igelit, musi byt poradne prilepeny k plechu, jinak kolem nej tece na tesnici gumu dveri a pak dovnitr. 3) Tece kolem topeni - to res az nakonec, je to silenej vopruz. Preventivne muzes zacpat diru pod tim plastem pred oknem - zaslepku koupis v mototechne. K bodu 2)- pokud tam tece timto zpusobem, tak vypust vodu z prahu do kterych se to dostava kolem uchytek plastovych prahu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaz
Datum: 20.04.2005, 16:33
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

klasicka mista kde tece do felicii(favoritu) - je to hlavne spodek prednich dveri - na prvni pohled se to zda nemozne ale tece tam mezi pyrelou a tim vystupkem na prahu, na kterym je pyrela nasunuta. Potom to taky muze bejt netesnost v jednom z rohu predniho skla a pod palubkou to tam vesele tece - timhle stylem tam muze bejt pri delsim desti pekna potopa - a potom krasne rezati podlaha!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 20.04.2005, 16:08
Od: čambis <el-cambino@seznam.cz>

Měl bych dotaz, sem to sice nepatří ale radu bych potřeboval. Mam felicii a u spolujezdce na zemi je mokro. Nějak nemohu přijít na to kudy se tam ta voda dostava. Nemel by nekdo prosim radu. Budu vdecny i za mail. diky a všem štastné kilometry bez nehod


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 20.04.2005, 10:27
Od: Rs. <...>

maty> ... promin ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 19.04.2005, 19:01
Od: vici <vici@centrum.cz>

favorit ma : 1/ spinac brzd svetel - slapnes na pedal a vzadu sviti svetla 2/ kontrolku brzd - cervena, zacne svitit kdyz ubude brzdovky. Skoda 1XX ma : 1/ stejne jako favo - slapnes, sviti 2/ spinac proslapnuti brzd - tj pokud proslapnes az na podlahu = porucha brzd = zadne svitit cervena kontrolka na palubce.tyto auta nemaji zadny snimac hladiny brzdovky. ted to snad pochopi i RS :o))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 19.04.2005, 18:50
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

>Rs. Bavime se o dvou ruznych autech ja S120 ty facko na zacatku sem to snad napsal ale casem se to nak vytratilo, to nerses


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 17:15
Od: vici <vici@centrum.cz>

ja repliky nikdy nekupuju.... jenze prave tenhle silentblok origos sehnat snad ani nejde. jinak do zadni napravy se da tvrdsi sehnat, a predni do ramene taky (www.motor-excel.cz). jen prave ten posrany zadni na rameno uz tvrdy sehnat nejde. jinak uchyceni zadku ramene z feldy na favo nedas, prav ekvuli te jine podlaze.... cili smula. i benteler napravnici sem musel predelat - diky za rady martinovi m.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 13:14
Od: Roman <mpi.inn@znam.cz>

to vici: jo zamenne to je 100%ne - nejlepsi by bylo pouzit zadni uchyceni ramen tak, jak to maj feldy MPi - jedna cast toho plechu je v ty vystuze podlahy a druha primo v podlaze - je to asymetricky a nemuze se takhle nikdym rozbodovat podlaha jako je to bezne u fa. Ale hlavni je jedna vec - u tehlech veci pouzivat POUZE ORIGINALNI DILY - replika de do hajzlu temer okamzite a je to k nicemu!!!!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 12:26
Od: Martin 91 <martin.musil@raz-dva.cz>

Co se týče silentbloků zadní nápravy, tak na A favoritu byl vyroben z nějakého silonu nebo něčeho podobného, já jsem to na zkoušku vyrobil z hliníku a osadil ložisky, zatim to rok funguje bez problémů, ale je to na závodáku na civil bych to asi nedával, je to znát auto má velmi přesné vedení.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 11:09
Od: vici <vici@centrum.cz>

jde i o to ze ten silentblok 93- se asi neda sehnat od gumokuvu (cili jen turecky nebo co to je za smejd), ten starsi typ ano........


RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 11:08
Od: vici <vici@centrum.cz>

ramena bych neresil a pouzil posledni typ z felicie....... jenze ty silentbloky jsou fakt problem, taky uvazuju o pouziti toho starsiho typu, je to 100% zamenne?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 11:07
Od: Rs. <...>

ramena byla vyztuzena (navary plechu z boku nebo zeshora), vnitrni se nahrazoval unibalem, zadek bud spec vyroba (pouziva se tuha polyuretanova mikropena) nebo unibal. Zaroven musis vyztuzit napravnici, jinak to odnese ona (zvlaste uchyt ramen). Jistym resenim je pouziti napravnice z 1.6, ale je to s problemy (ramena jsou jinde uchycena, stejne se to musi provarit a dat alespon dovnitr pruchozi unibal, svarovani vysokopevnostnich plechu bez predehrevu a dohrevu, prip. vyzihani je NEMYSLITELNE), v okamziku, kdy das extremne tuhe uchyceni ramen (napr onen vyztuzeny dentakryl), tak se Ti bude srat jedno lozisko za druhym - nemaji na to, chce to dvoj kuzelik, coz znamena defakto atyp naboj


RE: RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 10:50
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

Co se tyse seriovych silenbloku na fa, tak nejhorsi variantou jsou ty, co se zacli davat tusim od roku 93(mozna i malinko driv) - je to guma s tim plechem(jak sou v nem diry pro srouby) a je to celek - a pokud to neni original tak se to za 1 (slovy JEDEN) rok uplne rozerve. Nejlepsi variantou serioveho silenbloku jsou ty co se davaly na starsi facka (do roku 92) Je to silenblok zvlast a ten plech zvlast a vydrzi to daleko vic. Mimochodem nevi nekdo jak se tohle resilo treba u zavodnich favoritu??? Byly ty ramena jen vystuzeny, nebo uplne jinak delany?? A co silenbloky - naka specialni vyroba????


RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 10:41
Od: Rs. <...>

jinak k tomu silikonu - doporucuji si zjistit/srovnat chemicke slozeni a vlastnosti, pote porovnat tvrdost "silikonu" s standartne pouzivanou syntetickou gumou. V necem je vhodne zvoleny "silikon" i lepsi, ve zbytku je srovnatelny (ve smyslu lze doladit oboustran7m predpetim).


RE: Výfuk
Datum: 19.04.2005, 10:22
Od: Martin <->

Díky všem za rady ohledně toho výfuku. Nakonec jsem se to rozhodl neřešit vůbec, však ono to nějak dojede. (Jen mě sere ta zrovna probíhající policejní akce - to mě budou stavět asi 20x:-(


RE: RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 9:11
Od: Rs. <...>

a)seriovy silentblok Fav93+/Fel vsechny typy neni plny b) existuji veci jako predpeti (coz je otazka rozmeru "na volno")


RE: RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 9:09
Od: vici <pvican@calver.cz>

pockej, ale psal jsi ze jsi je pritvrzoval ne? at bude silikon jaky chce, jiste nebude mit ani zdaleka takove vlastnosti jak gumovy seriovy silentblok


RE: RE: silentbloky
Datum: 19.04.2005, 8:07
Od: Rs. <...>

Postupne jsem je vyrabel-vyleval z ruznych materialu - dentakryl+vlakno, lepici silikon, lepici kaucuk. Idealni by byl mikropenovy polyuretan (venkovni, ne ten stavebni), ale ten jsem nesplasil. Tj. nejrozumnejsi kompromis je silikon na zrcadla (jsou ruzne tuhosti)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 19.04.2005, 8:04
Od: Rs. <...>

maty> 1,2 - OK, 3 - Fav ma ve vicku nadobky na brzdovku plovak a uvnitr kontakty - tohle spina indikator na palubce, na pedalu to ma cudl, ktery je potreba seridit a spina svetla vzadu


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 18.04.2005, 19:07
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

to Rs. : 1 je nepravdepodobna, 2 to je ten problem (snad) 3 tady si nejsem jistej do ted sem si myslel ze se to rosviti kdyz doslapnes na podlahu a pak to furt sviti (musis sahnout k pedalu) hladinu v nadobce nic nemeri pac tam nic jako sonda neni, 4 skoukli sme to s otcem upne vsude takze je to ten valec; zejtra jde auto do servisu tak uvidime co na to voni


RE: silentbloky
Datum: 18.04.2005, 18:07
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

jo k tomuhle dotazu se pripojuju - to by me taky zajimalo!!


silentbloky
Datum: 18.04.2005, 17:05
Od: vici <vici@centrum.cz>

RS, nekde jsi tu psal zes "pritvrzoval" silentbloky. cos tim presne myslel? uz roky marne shanim na facko poradny zadni silentblok ramena


Výfuk
Datum: 18.04.2005, 15:30
Od: F.Masek <masekf@seznam.cz>

Všechny tři matky výfuku se daj odbrousit rozbruskou 115mm a vyklepat malým majzlíkem.Je to vyzkoušený a zachráníš svorníky.


RE: RE: OT - nouzová oprava výfuku u rapida
Datum: 18.04.2005, 13:05
Od: peter <50kw>

Ja myslim, ze ked matkam trocha pomozes sekacom, tak aj sa da vyfuk vymenit. S alobalom a podobnymi vecami sa babrat je skoda za namahu. Ak sa nebojis o svoje usi, autu sa nic nestane ani s deravym vyfukom.


RE: OT - nouzová oprava výfuku u rapida
Datum: 18.04.2005, 10:59
Od: rosta <@>

urcite to na dojeti staci alobalem, popr. daji se koupit lepici sady na opravu vyfuku.


RE: OT - nouzová oprava výfuku u rapida
Datum: 18.04.2005, 10:53
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

ja bych to videl na ten alobal a presto nejakej plech a stahnout dratem :)mame overeno ze to vyydrzi i vic nez 100km :) jo tu pasku sme taky zkouseli ale nic moc:( aspon na nasem vejfuku..


RE: OT - nouzová oprava výfuku u rapida
Datum: 18.04.2005, 10:34
Od: Rs. <...>

v kseftu se prodava za cca 100Kc paska s lepidlem na vyfuk, pripadne podlozit ohnutym plechem tl 1 -2 mm. Dlouho nevydrzi, na 100km bude spolehliva (kdyz vyfuk predtim omejes jarem)


OT - nouzová oprava výfuku u rapida
Datum: 18.04.2005, 10:03
Od: Martin <->

Ahoj, mám možnost celkem pěknýho rapida, ale musím ho převést asi 100km (je ve vesnici u tety někde na moravě). Je pěknej, celkem bez koroze a za levno, ale má hodně špatněj výfuk - díra v tlumiči (t.j tom válci), že by jí skoro prošel rohlík + ještě nějaké menší. Jede to normálně, řve to, ale bojím se aby se mi to cestou nerozpadlo. Vyměnit to nezvládnu, musí se to minimálně nahřát autogenem, možná i odvrtat:-( Kámoš říkal, že by šel výfuk provizorně ucpat (obalit) alobalem a stáhnout to drátem. Myslíte, že by to na dojetí pomohlo? Nebo, že by se dalo jet i tak. Předem dík za radu, ve středu tam jedu.


RE: RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 18.04.2005, 9:14
Od: Rs. <...>

maty> 1) mala bublina uprostred trubky moc naslapat nejde 2) vnitrne protekajici THV dela divy 3) spinac brzdovych svetel a kontrolka brzd jsou snad dva oddelene okruhy (aspon u Fav jedno indikuje brzdeni, druhe hladinu v nadobce)? 4) pod pojmem "tece" si nepredstavuj fontanu, ale jakekoliv i okrajove "zavlhnuti"


RE: RE: Karosářské práce
Datum: 17.04.2005, 22:18
Od: Miroslav Svoboda <nereknu@email.neni>

Me vymenovali oba prahy bez laku za 8000. A zprasili to. Karoserie se jim trochu hnula, asi ji blbe podepreli a od te doby mam vystouple predni leve dvere (tece) a zapadle predni prave (bouchaji o karoserii). S reklamaci jsem neuspel, pry to neni jejich chyba. A soudit se s nima nebudu... Problemy jsem vyresil vypodlozenim pantu :-(((


RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 17.04.2005, 10:45
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

tak zejtra se na to vrhnu a ted me jeste napadlo ze kdyz se do pedalu hodne opru dostanu ho temer az na podlahu ale nerosviti se kontrolka brzd(mame S105 takze je tam stejna pristrojovka jako v kilu a pri startovani se kontrolka rosviti) takze jdu skouknout ten snimac dole u pedalu -- nevite nekdo jak mam spravne pracovat?


RE: Karosářské práce
Datum: 17.04.2005, 0:57
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Podle mne je normální cena za dva prahy 5 000 Kč bez laku, ale servis je vždycky o hodně dražší.


RE: Karosářské práce
Datum: 15.04.2005, 17:45
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Neviem ako v Cechach, ale u nas na Slovensku sa cena za vymenu prahov aj s vystuhami pohybuje okolo 3000 Sk, samozrejme, ze nie v servise ale u "sikulov" v garazi. Myslim samozrejme pracu. Odvedu 100 % pracu za slusne peniaze. Aspon ja mam take skusenosti. 5 - 8 tisic je podla mna zlodejina. Skode zdar


Karosářské práce
Datum: 15.04.2005, 16:13
Od: Nowak <->

Omlouvam se za otazku mimo tema. Po zime jsem zjistil ze prahy u Fava jsou jiz misty dost derave a primo volaji po vymene. Protoze karosarina neni muj obor a nemam ani potrebne vybaveni, budu muset navstivit odborniky. A od toho se odviji moje otazka. Kolik je podle vas rozumna cena za vymenu obou prahu (komplet i s prepazkami) bez laku? Volal jsem do nekolika servisu a cena se pohybuje od 5 tis do 8 tis coz se mi zda dost. PS: Neznate nahodou nejaky sikovny servis v Ceskych Budejovicich nebo okoli. Diky za tipy


RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 13.04.2005, 7:36
Od: Rs. <...>

no, to ja taky ne, ale to jsi nerek :-)


RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 12.04.2005, 18:07
Od: maty <1maty1@tiscali.cz>

nevim proc znova odzvusnovat kdyz to pred pul rokem delal automechanik (nedovedu si predstavit ze by to vydrzelo pul roku normalne fungovat) ani to nejde naslapat vejs, vzadu od posilovace nic netece, zejtra auto nbavstivi servisa je to, jen sem chtel vedet co to tak muze bejt aby nevyrukovali s necim jinym


RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 12.04.2005, 15:27
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Protéká brzdový pedál uvnitř, netěsní těsnící manžety. Když je systém zavzdušněný, tak se napumpováním pedálem brzdný účinek obnoví, jinak to někde protéká; pokud neubývá kapalina, je to hl. válcem.


RE: RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 12.04.2005, 8:09
Od: Rs. <...>

Filtrem z toho letadlo neudelas. Vice tomu prospejes, kdyz ho budes menit 2x casteji - samozdrejme za predpokladu minimalni kvality. Polske gumove veci stoji za houbec, nektere mechanicke dily (kovova cast, napr TAN) vcelku ujdou. Filtry nevim, kupuju co mi polozi na pult.


RE: RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 12.04.2005, 7:46
Od: Martin <nemam@mail.cz>

Oprava. Ten polsky vzduchovy filter sa vola Filtron.


RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 11.04.2005, 17:20
Od: martin <nemam@mail.cz>

Chcem kupit novy vzduchovy filter do skody favorit. V mototechne mi ponukaju rozne druhy za rozne ceny ( od 90 Sk za polsky Filson az za x Sk za rozne sportove ) Chcel by som vediet, v com je rozdiel medzi tym najlacnejsim a najdrahsim filtrom ( okrem ceny ). Chcem ho pouzit v seriovom favorite 135 LS r.92. Dik za rady.


RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 11.04.2005, 9:11
Od: Rs. <...>

ad pedal dole> no, pokud opravdu nejevi zadny spoj "vlhkost" (i THV vzadu mezi THV a posilovacem), tak si sahni do svedomi a znovu to odvzdusni. To ze z hadicky prave nelezou bubliny, jeste neznamena, ze mas odvzdusneno - je potreba tim prolit cca 4deci/okruh, nikdy nesmi pri odvzdusnovani klesnout hladina a ze zacatku se mi osvedcilo to 3x rychle napumpovat, upustit atd ...


RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 11.04.2005, 8:38
Od: Vlasta <laubev@centrum.cz>

Já sem řešil něco podobného, při intenzivním sešlápnutí klesal pedál velmi pomaličku dolu... Už mě to přivádělo k šílenství, brzdovka viditelně neubejvala (pak jsem zjistil, že se ztrácí, ale trvalo to alespoň tři měsíce, a nádobka byla pořád plná). Vyměnil jsem nejdřív zadní prasátka(když už jsem je koupil, protože jsem si myslel že nějaké teče), protože jsem neviděl žádnej únik tak gumičky do brzdovýho válce, když to dělalo to samý tak novej brzdovej válec, no a nakonec to teklo z omezovače tlaku na zadní kola, který jediný zůstali původní. Takže mám GO Brzd:-) Jinak doporučuju kontrolovat ve dvou, jeden stojí v nastartovaným autě plnou silou na brzdě a druhej obhlíží kudy brzdovka prchá ven. Tak sem to objevil já, jinak to nebylo vůbec vidět. Hodně úspěchů přeje Vlasta.


RE: RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 11.04.2005, 6:38
Od: Martin <afom@seznam.cz>

Prodám kompletní soupravu pro pohon vozidla na CNG (zemní plyn). 0.80hal./Km. Souprava vymontována z vozu Škoda felicia. Levně! afom@seznam.cz 723768547


RE: Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 9.04.2005, 13:29
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Ak sa ti naozaj nestraca brzdovka, skontroluj ci je v poriadku tiahlo medzi pedalom a HBV. Podla toho co popisujez by som tipoval, ze ti bud HBV nasava vzduch okolo zadneho tesnenia, alebo netesni malinka gumicka na niektorom konci HBV. To sa prejavuje syknutim pri zosliapnuti brzdy. Dalsia moznost je prasknuta pruzina v HBV. Kazdopadne demontaz HBV, vizualna kontrola, vycistenie a vymena gumiciek by to mala vyriesit.


Ot Brzdový pedál na podlaze
Datum: 8.04.2005, 20:04
Od: Maty <1maty1@tiscali.cz>

Předem se omlouvám za OT ale není jiná možnost. Takže můj problém je takový že dneska sem sednul (předemnou tam byla matka která objela blok a vrátila se s tí mže to nebrzdí) do auta a auto začíná brzdit 2-3 cm od podlahy ještě před 2 dnima brzdilo hned nahoře. Takže nevíte co se mohlo stát? Stav brzdový soustavy je asi takovýto: všechny trubičky a hadice jsou v létě měněný, Hlavní brzdový válec měněný v létě roku 2002(kolik se na něj najelo km nevím ale tehdy to neprošlo technickou tak sem to našel v techničáku; můj typ je max 35000km), destičky sjetý tak 2mm třemy jsou původní dvoupístky (všechny se hejbaj a netečou) prasátka měněný loni v zimě. Brzdovka se neztrácí. Když se hodně vopřu do pedálu tak dojedu až na rohožku. Jo auto na konci léta prošlo normální technickou a brzdy byly v pořádku ikdyž tam byla nějaká odchylka mezi předníma kolama. Tak co by to mohlo být?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 13:19
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Pokusim sa odpovedat na to ako moze chiptuning znizit zivotnost motora. Idea chiptuningu je pridat palivo, zvysit predstih a posunut obmedzovac do vyssich otacok. 1. viac benzinu sposobi zmyvanie oleja zo stien valca. 2. Zvacseny predstih - vyssie tlaky vo valcoch. 3. Posunutie obmedzovaca - zvysene namahanie vsetkeho 3. Vacsie namahanie katalyzatora vacsim mnozstvom nedostatocne spalenej zmesi. 4. Vyssia teplota spalin - vacsie tepelne namahanie ventilov. --------------------- V zavislosti od rozsahu uprav tieto zmeny mozu skratit zivotnost bezvyznamne ale aj podstatne. Pritom v zavislosti od pristupu k chiptuningu, nemusia vsetky uvedene vplyvy posobit vo vsetkych rezimoch, takze to su len okruhy tem, ktorych sa to tyka. Niektore vplyvy mozu byt potlacene samoucenim riadiacej jednotky, cim sa obnovi samocinne stav pred upravou chipu :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 10:14
Od: Rs. <...>

ad zivotnost - nevim to ve stejne mire jako to nevi chiptuner. Pouze upozornuji na to, ze kazda cast OEM nastaveni ma svuj duvod a jakoukoliv vyraznejsi zmenou budu ovlivnovat chovani motoru. Pro pochopeni problemu doporucuji si pujcit slusnou ucebnici motorariny (napr prof. Kozousek), studovat, premyslet, merit a pozorovat. Znovu opakuji - ja to nevim, nejsem pan Buh.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 10:04
Od: vici <vici@centrum.cz>

a co to jako je post chipovy test? myslis jako precteni pameti zavad?:o)))) a jako doopravdy si myslis ze chipnutim feldy zkratis motoru zivotnost?:o))


RE: RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 10:03
Od: Rs. <...>

a nejak nechapu jak souvisi tento web s mymi nazory - web mi nepatri a ani ho neadministruji.


RE: RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 10:02
Od: Rs. <...>

Muj nazor na komercni chiptunery je pomerne setrvaly: Az tito panove budou pruhledne garantovat podobne zaruky jako prvovyrobci, budu je oslavovat. Tj. zhodnoceni stavu motoru (oprava)-mereni pred a po, vcetne emise verzus otacky (ne jenom na volnobeh a 2500), a budou mit prukaznou testovaci serii na ktere zhodnoti vliv na zivotnost (tj. nikoliv vopicoval jsem jedno auto a jeste ne svoje a vono to vole jede), tak si posypu hlavu a budu jim rikat PANE. Ti slusnejsi z nich - napr Cimbu - maji v cene alespon jakysi post-chipovy servis v pripade problemu, ale bohuzel patri spise k svetlejsim vyjimkam.


RE: RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 9:51
Od: vici <vici@centrum.cz>

a myslis ze psat neco sem ma smysl? staci si treba procist tve komentare k chipovani...........


RE: RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 9:34
Od: Rs. <...>

... no, medicinu jsem sice nedostudoval, ale tohle bych diagnostikovat umel ...


RE: RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 9:30
Od: vici <vici@centrum.cz>

a desky fri.tech?:o)) proc bych mel delat vlastni clanek? ja se tady chodim jen pobavit, co kdo chytreho a prevratneho vymyslel... vic se od tech webu jiz davno ocekavat neda


RE: tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 9:14
Od: Rs. <...>

VICI> proc trucujes - udelej si vlastni clanek, kde zhodnotis pomer cena/trvanlivost/splneni predepsanych brzdnych parametru u ruznych vyrobcu. Mne slo o jednoduchou vec - najit znacky (zkusenosti ruznych lidi), tak, abych mohl neco vrznout do ciziho auta a nemusel se v noci budit s obavami, ze se to nekomu vyblije. Tj. netroufam si tvrdit, ze jsem objektivni, styl hodnoceni tomu doufam napovida. Mj. proti Brembu nic nemam, bude to stejne "kvalitni" jako Lucas.


tak schvalne...........
Datum: 8.04.2005, 8:21
Od: vici <vici@centrum.cz>

na jedno ze svych aut (Fa 94) sem nasadil kotouce brembo + desky fri.tech. cele brzdy jsou z novych dilu, brzdovka DOT 5.1. auto bude jezdit s 1340ccm MPi, na HPckach k ser. perum a kolech s pneu 175/60 R14. tak za nejakou dobu uvidime jestli brembo a fri. tech jsou znacky na prd :o))


RE: RE: RE: Tlumič
Datum: 8.04.2005, 8:18
Od: Rs. <...>

ad HP - zeptej se jich (byli velmi ochotni) a nebo si najdi realne auto. Na mne jsou HP vyjma D1 moc mekke, pritvrzoval jsem i silentbloky, navic jsem mel problemy s unosnosti (500kg stavebnich hmot asi neni na Fav to prave orechove) - tj. pouzvazuj o sade do Pick-Up. ad kotouc-nejdriv ZKONTROLUJ lozisko+cepy, pozor na binec mezinabojem a kotoucem!


RE: RE: Tlumič
Datum: 7.04.2005, 18:02
Od: MarcelB <Borak.M@seznam.cz>

Aoto mám na koaždodenní ježdění do práce. Mám obavy aby ty tlumiče nebyly až moc tvrdé. Když jsem se ptal na ceny originál tlumičů a průžin Škoda tak cenově to až tak moc draze nevycházi. Auto je rok výroby 1992 bez sebemenších známek koroze, silenbloky a čepy po přezkoušení na STK mechnik řekl že je to v naprostém pořádku. Jde mi o výměnu kompletního tlumiče včetně pružin a ostatních věci okolo. Zároveň chci udělat kompletni repasi brzd (výměna těsnění, kotoučů které při brzdění je lehce cítit vibracemi do velantu. Jaké jiný typ tlumičů od HP mi doporučuješ?


RE: Tlumič
Datum: 7.04.2005, 15:17
Od: Rs. <...>

HP (tlumice + pruziny) jsou kvalitni jednoduche, velmi tvrde sady, ktere umoznuji montazni zmenu svetle vysky. Povazuji je za dobrou volbu v dane cenove kategorii. Predpokladam, ze utratii 60tis za tlumicove sety nehodlas ... Zivotnost je rozhodne vetsi nez u Schsu supertouring


RE: Tlumič
Datum: 7.04.2005, 15:17
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

zkušenosti??? TY JEN TY NEJLEPŠÍ!!!, ovšem záleží co od těch tlumičů(nebo toho kompletu) očekáváš - jestli je to forman kterej vozí tvoji rodinu na vejlety tak jsou to podle mě zbytečně vyhozené peníze (kup si třeba plynokapalinové Alko - dávají na ně 3 roky záruku a já s nima byl 100%ně spokojenej na formanoj, a nebo jiné od HP(ne sporting special)) - pokud však chceš snižovat a mít auto adekvátně "tvrdé" a chceš projíždět rychle a bezpečně zatáčky, tak si je kup - ale na tu druhou možnost si ještě kompletně zrenovuj nápravy(silenbloky atd.),pak brzdy, pořiď si širší ráfky a na to kvalitní gumy a bude to - neni to jen v tlumičích!!! - ale obecně HP = vysoká kvalita


RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 7.04.2005, 15:15
Od: Rs. <...>

no, THV jsou uvnitr jine (novejsi nemaji koliky a maji jiny presah cipku rozdelovace), prohodit to jde, ale musis potom trefit tak nejak zkusmo delku cipku. Novejsi cipek serizovat jde, ale delat se to nema. Predpis vyrobce je jednoznacny - Starsi THV+posilovac verzus novejsi THV+posilovac se nesmi vzajemne kombinovat.


RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 7.04.2005, 14:55
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

S tím THV mě to překvapuje, na starší typy bylo nutno seřizovat tlačítko posilovače, aby THV nebyl natěsno a permanentně se to nepřibrzďovalo. Nový typ THV měl být konstruovaný tak, že spolu s posilovačem tvořil sladěný celek a nic se neseřizovalo - stačilo smontovat.Všude v literatuře se uvádí, že kombinace dílů z obou provedení je nemožná.Žeby tedy prodávali i třetí, univerzální THV? Co se týče těsnosti trubek - měnil jsem v zimě vyteklé "prasátko" (váleček) a koupil jsem i trubky, pro sichr.Doma jsem si všiml přírub a silně jsem slzel....Takový zmetky nepovedený bych rád osobně narval polskému výrobci mezi hýždě, a to dost hluboko, aby si pamatoval, že řízení a brzdy musí být na každým autě vždy ve stoprocentním stavu! Takže trubky jdou do šmelcu a sháním český nebo jakýkoliv, ale s kuželovou přírubou, ne s křivým,neforemným a plným špon zakončením, jako šmejd made in Rzeczpospolita Polska,honosící se nápisem ISO xxxxx na trubkách....Pak se nedivte, že to teče! Díly brzd - fakt opravovat, co má smysl, těch pár korun, co stojí nový a kvalitní díly, se právě na brzdách nevyplatí šetřit. Desky jsem zatím neměnil, jsou tlustý, na 120 jsem měl jen origa ŠKODA a pak FERODO Target (aftermarket),když jsem koupil Fa a 120 stála půl roku v průjezdu, při šrotování jsem si všiml, že třecí materiál FERODA se úplně oddělil od plechových desek! Nemá někdo zkušenosti se značkou REMSA? Taky by mě zajímalo, jak je to tedy s těmi THV na Fa 88-92 a 92-94?


Tlumič
Datum: 7.04.2005, 14:55
Od: MarcelB <Borak.M@seznam.cz>

Na Formanovi mi dosloužily tlumiče a uvažuji o sadě Sporting set speciál které vyrábí ing. Ota Hušek. Chci se zeptat jaké s nima máte zkušenosti a jaká je jejich životnost v tis.km?


RE: RE: OT: Rychlomer u Fav
Datum: 5.04.2005, 14:47
Od: rosta <@>

....chybi tady na techwebu nejaka verejna diskuze...takhle se do aktualnich temat michaji i jine otazky jen proto, ze proste diskuze k danemu tematu je jaksi mrtva.


RE: OT: Rychlomer u Fav
Datum: 5.04.2005, 13:07
Od: Floydie <nospam>

Klasicky problem ojeteho nahonu tacha. Koupit novy nahon (asi 100Kc)


RE: RE: OT: Rychlomer u Fav
Datum: 5.04.2005, 9:54
Od: Karbi <curdin@seznam.cz>

Nebo taky pal kbeli. na počkání opravěj jakej koliv a hlavně cokoliv (vyráběj to) čua


RE: OT: Rychlomer u Fav
Datum: 5.04.2005, 7:54
Od: Rs. <...>

ad tacho - napr. Brno, Taborska, fa. Juranek - doneses stary a odneses si repas ...


OT: Přístrojovka
Datum: 4.04.2005, 20:00
Od: Dýka <t.lajbl@autoesa.cz>

Ahoj lidi, pomlouvám se za další OT. Mám drobný problém: Když jsem opravoval teploměr v přístrojovce Š125 (hranaté budíky - poslední typ od r. 87), podařilo se mi utrhnout všechny 4 drátky k vedlejšímu palivoměru (takové ty tenoučké drátky k cívečkám v budíku). Nevíte někdo, ke kterým vývodům přístrojovky patří (např. jestli vývody vnější cívečky přijdou na plošňáku na modrý/žlutý drát a vývody vnitřní cívečky na + a zem)? Nemám zrovna po ruce žádnou přístrojovku jako vzor... Díky všem za pomoc.


RE: OT: Rychlomer u Fav
Datum: 4.04.2005, 16:36
Od: Lukas <sezona@seznam.cz>

Ja mam tiez problem s rucickou tachometra u favorita r.92, je hlucna. Hluk prestava az pri rychlosti pod 20 km/h. Da sa to premazat alebo treba vymenit ?


OT: Rychlomer u Fav
Datum: 4.04.2005, 16:28
Od: DjDD <ddddd@tiscali.cz>

Dobry den, jako mnoho jinych prosim o radu a omlouvam se za OT... Mam forman 92 (tj. stare "budiky"), prestal ukazovat rychlomer - obcas rucicka nesmyslne poskakuje (20-100), jindy neukazuje vubec. Da se to opravit, nebo je treba vymenit cely rychlomer?


RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 4.04.2005, 16:11
Od: rosta <@>

na starych obrabecich strojich se casto vyskytuje zavada, ze proteka hydraulika prave ve spojich na soubeni (i na novych komponentech). pomaha zalapovat konec trubky - sedlo protikusu. to jde ovsem za predpokladu, ze je vse vymontovano a je mozno vse dukladne omyt v benzinu a ofoukat i zevnitr.


RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 4.04.2005, 7:52
Od: Rs. <...>

PPP> tece pri utazeni na krev - binec, nepresne nebo prilis drsne dosedaci plochy. O krouzek by brzdny tlak vydrzel za predpokladu vhodne konstrukcni upravy dosedaci plochy (zapichy)+ stejny material jako tesneni pistku (syn. guma). Cista silikonova vazelina (tj. bez stribra ap.) je plnohodnotnou nahradou na konzervaci pistku, ale na cepech nemusi mit potrebnou "mazivost". BreoxFluid je "nenahraditelny" - jeho slozeni je poly-glyko-cosi a je nejblize slozeni brzdovky.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 3.04.2005, 20:15
Od: Mike <forteg@forteg.cz>

2 Viky : Nebylo to na Škodovku, jsem to uváděl jako příklad, že se daj sehnat i nový gumy za slušnou cenu


RE: RE: splaseny auto
Datum: 3.04.2005, 11:07
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ohledně toho karburátoru - když se to stane, vypnout klíček, vyřadit, zastavit a podívat se vo co go. Dělá to zasekávající se druhá komora. ---- Prosakující brzdovka ze spojů značí jediné - špatné díly, zahloubení pro kužel trubky je přiliš hluboké a závit krátký. Je to vada dílů, případně se tam mohla dostat nečistota při montáži, dost častý jev. Potom můžeš utahovat jak chceš a spoj těsnit nebude.


RE: splaseny auto
Datum: 3.04.2005, 0:36
Od: RadstaR <radstar@fraghunter.net>

Tenhle problem se me staval v lete, kdyz byly vedra ... proste jsem slapnul na plyn a jak se otevrela druha komora, tak se uz nezavrela ... otevrela se na max a tak zustala. Pomohlo zastavit (vypnout zapalovani) a rucne komoru zavrit. Pak jsem to cely promazal a uz to nedela, ale teda musim rict, ze ject s tim byla sranda. Chudaci brzdy.


RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 1.04.2005, 23:31
Od: peter <ppp_skoda@yahoo.com>

Tiez som sa stretol s tym, ze spoje brzdovych rozvodov nestacilo dotiehnut nielen momentom (na dutych skrutkach s medenymi tesniacimi podlozkami) ale dokonca v pripade rurok a hlinikovych ci ocelovych rozvodiek (kociek) a HBV nestacilo ani utiahnut prevlecenu maticu nadoraz. Aj tak to pri silnom zosliapnuti brzdy (bez posilovaca) viac alebo menej slzilo. Pri beznom brzdeni brzdovka viditelne neubuda ale v niektorych spojoch je furt kvapka a dotiahovat to uz nemam kam. Preto by ma zaujimalo ci na spoje rurok a hadicie pripadne aj HBV nemozem pouzit tesniace kruzky z gumy. Tesnit by to tesnilo takmer okamzite akurat neviem ci by zvladol ten tlak. Pripadne neexistuje daky sajrajt na utesnenie? A pridam este svoje skusenosti s brzdami. Stare nove brzdice (4piesty z w353 montovane do skodovky) som vycistil od niecoho ako starej zosusenej vazeliny. A potom som piestiky a vsetko okolo nich namazal silikonovou vazelinou na vodovody. V autodieloch som nic take nezohnal akurat ku piestikom na favo nieco take predavali, takze som si posluzil takouto podla mna plnohodnotnou nahrazkou.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 1.04.2005, 20:22
Od: Viky <valentvi(at)volny>

Je pravda, ze se mi stalo na pouzitych gumach, ze se jim udelaly na boku dost osklivy boule, ovsem to se jedna o dost stary Matador se vzorkem OR34. Kdyz uz kupuju gumy v bazaru beru se smerovym vzorkem, obvykle dobre sedej a odvadeji vodu a zaroven je mensi riziko otoceni (predpokladam, ze byly puvodne namontovany dobre). Jinak k rozmeru na Skodovky.. 175/70R13 je celkem ideal. :-)


RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 1.04.2005, 10:35
Od: Rs. <...>

jsem rad, ze zkusenosti jsou vice mene podobne (komponenty, lidi). K tem cepum a lepidlu - ne vzdy povoluju trmen (rozklapim) kvuli vymene neceho, dost casto to je kvuli kontrole nebo mereni a originalni sroubky samostatne jsem nekoupil (mozna spatne schanel). Poznamku typu odsroubuj tehlici beru, ale ne vzdy je to vhodne reseni (cizi auto, kde clovek nevi co mu zustane v ruce a kde to bude potom schanet). Stlaceny vzduch, olej ap na pistky se pouziva, ale je to zbytecne pracne - kdyz za to lapnes 2R stahovakem podeprenym plochym klicem, je venku raz dva a prst Ti to neskripne.


RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 1.04.2005, 10:15
Od: Miroslav Svoboda <xsvobo10-zavinac-seznam-tecka-cz>

Pred pul rokem jsem delal kompletni repasi brzd na Favu rv 90. Par mych postrehu, mozna budu po nekom opakovat.<br> 1) Prasatka dozadu - koupit origos Lucas, jedno za cca 230Kc. Neoriginalni prasatka maji tlacny knoflik a pistek z jednoho kusu a maji horsi vnitrni tesneni. Jazycek toho neorigos tesneni neni tak ostry a nema vytvarovany profil. Prachovky jsou z horsi gumy. Pozna se tak, ze nejde tim knoflikem zvenku lehko otacet.<br> 2) Hlavni brzdovy valec - rekli mi, ze uz se dodava jen jeden typ, ktery jde na stare i nove favo. Tak jsem ho dal na stare favo se starym posilovacem a bez problemu.<br>Jak se tu parkrat psalo, repase stareho je obvykle k nicemu, protoze stary miva poruseny vnitrni povrch. Original Lucas je lepsi nez druhovyroba, stal me 990Kc (690Kc druhovyroba). Lepsi gumicky a opracovani, tech par korun bych na brzdach nesetril.<br> 3) Nevim, co byly zac brzdove trubky, co jsem koupil, ale dotazeni na moment nestacilo. Bylo potreba je utahnout o dost vic, parkrat povolit a znovu dotahnout, nez prestala prosakovat brzdovka ze zavitu u prasatka. Trubky bych urcite pred montazi do auta natrel, aby vic vydrzely.<br> 4) Lapovat a nejak jinak opravovat pistky prednich trmenu mi prijde zbytecnost, Lucas sada pistku + vsech gumicek + Breox Fluid me prisla na jednu stranu na 130Kc. Pokud pistky nejdou ze trmenu ven, jako nejsnazsi zpusob mi prislo pouziti stlaceneho vzduchu. Pri montazi pozor at tam date manzetu spravne, musi zapadat do drazky a nesmi byt nikde shrnuta. Nejlepsi mi prislo parkrat zatlacit pistek a zase ho vytlacit stacenym vzduchem trochu ven, abych videl, ze to funguje jak ma. 5) Nove srouby s pojistnym tmelem byvaji u novych desticek, u novych cepu do drzaku trmenu i u kompletu novych trmenu. Takze pojistovacim lepidlem Loctite mazu kde co, dobre to drzi a pritom to jde vzdycky dobre povolit, ale tyhle srouby davam vzdy nove. Preci jen ten tmel by mohl mit o dost jine vlastnosti nez bezne lepidlo na srouby, nevim.<br> 6) Srouby drzici drzak trmenu na prednim kole jsem dal nove. Stoji par korun a po 14 letech brzdeni si to myslim zaslouzi. Pozor, nejsou to obyc srouby, ale z materialu 10K. Kupuji v mototechne.<br> 7) Lucas desek jsou dva druhy - levnejsi a drazsi. Drazsi maji pry lepsi smes. Bohuzel mam levnejsi, nevedel jsem, ze se delaji i lepsi a tam co ja kupoval mivaji obvykle jenom same levne veci, casto i smejdy. Ale lidi po tom holt touzej, usetrit par korun i na brzdach :-( Kotouce mam taky Lucas, najeto 30kkm a spokojenost. Nekolikrat brzdeno ze 130km/h na nulu tak, ze jsem se postavil ze sedacky na brzdu :-( a zadne zhorseni brzdneho ucinku jsem nepozoroval. Akorat ze mi pripada, ze nemaji uplne tak hladky povrch, jak bych si predstavoval, coz davam za vinu prave tem horsim destickam.<br> 8) Kdyz se meni hodne stare hadice, je nejlepsi vymenit rovnou i trubky, aby v nich nezustal sajrajt. Stejne mohou byt uvnitr uz rezave a pravdepodobne rozdelavani nepreziji. Casto je potreba pouzit carboflexu, aby to clovek dostal ven.<br> 9) Vymlete drzaky trmenu myslim nema moc cenu opravovat. Novy Lucas stoji na jednu stranu 690Kc. Presne presoustruzeni otvoru pro vodici cepy a koupe abnormalnich cepu taky neni uplne levna zalezitost. Prodava se to jako smontovany komplet drzak+vodici cepy+prachovky, namazane spravnou vazelinou z vyroby, takze staci akorat odsroubovat a nasroubovat.<br> 10) Pridrzovaci srouby brzdoveho kotouce opravdu neutahujte. Kdyz nejdou povolit, otukavejte je kladivem v ose sroubu tak dlouho, nez povolit pujdou. Pokud mate drazku v haji a nemuzete je dostat ven, jdou odvrtat a prezavitovat na M8, ale je to fakt velka pakarna :-(, jak to odvrtani tak rezani zavitu. Material naboje je dost tvrdy. Take mi tim ubylo kus materialu kotouce.<br> Skode zdar!


RE: RE: splaseny auto
Datum: 1.04.2005, 10:06
Od: Vašek Andrejch <vaclav.andrejch@ontab.cz>
WWW: http://deepeyes.mysteria.cz

Něco podobnýho se nám stalo o dovolený na opelu, taky najednou šel do otáček jak blázen. Nakonec to byla ségrovka na bowdenu plynu. Zkus se podívat na karbec co je chycenej bowden nebo do tunelu mezi sedačky. ona když spadne a pak se třeba ten bowden vyklepne mimo dirku, tak je vlastně jinak napnutá struna. je to sice nepravděpodobný, ale stát se to může, hlavně když nemáš dobře napnutou strunu plynu.


RE: splaseny auto
Datum: 1.04.2005, 7:45
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Vyzera to na zaseknuty druhy stupen karburatora, kedze sa to po case vratilo nazad. Mne sa nieco podobne stavalo. Podobne priznaky ma i to, ked stratis pruzinu, ktora zatvara prvu klapku. No ale to by sa samo neopravilo. Pozrui jedine karburator.


splaseny auto
Datum: 31.03.2005, 23:58
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: www.greendevil.wz.cz

mezete mi pomoct pochopit co se mi dnes stalo? nastartoval jsem ohraty auto(105 L) normalne jsem se rozjel ale uz pri prerazeni na 2ku mi behem razeni vylitly otacky,nemusel sem slapat na plyn a auto samo zrychlovalo. kdyz sem vyradil tak jsem mel cca 4600-5000ot/min,nikde nic zasekleho nebylo a musel sem jet dal na 4proudovce mezi Mostem a chomutovem auto samo zrychlilo(ja jen radil) na 130km/h aniz bych slapal na plyn po 15km to najednou prestalo.tci se kdysi stalo neco podobneho a neprisel cim to bylo.Cim to tedy bylo? co je kde spatne, karbec je vycisteny(minuly tyden ucpana hlavni tryska)..diky


RE: RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 21:31
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Da sa aj tak, vela ludi kupuje starsie gumy ale kdesi som pocul, ze to nie je moc dobre. Kord takejto gumy je uz "ulozeny" a prisposobeny na inom aute a pokial ju das na svoje auto tocit v opacnom smere, vraj sa dokaze poskodit. V sucasnosti uz neodporucaju ani vzajomnu zamenu kolies na aute, co bolo kedysi moc oblubene.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 17:26
Od: mike <forteg@forteg.cz>

To je celkem logické, že na Škůdku nic, to by si je musel někdo koupit a pak je tam nechat... Osobně si myslím, že na pneu nemá cenu šetřit a osobně znám pneuservis, kde nabídnou slušné ceny a samozřejmě na nové pneu a u celé sady je montáž zdarma. Mě třeba stála sada Barum Brilantis 175/70-13 6000,- a jsou to nové gumy!!! Teď tam maj Nokian za ještě lepší peníze.


RE: RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 14:44
Od: kachnis <green.devil@seznam.cz>

jj bratranek takhle obul 5ks continentalu na zimu a 5 ks michelinu na letu.obe sady meli pres 6mm a kazda stala do 1200.byly to 145/80 R13, taky sem uvazoval ale maj prej bud maly rozmery a nebo az 15 palcovy :( na skudku nic :(


RE: RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 13:43
Od: Viky <valentvi(at)volny.cz>

Uz asi rok kupuju gumy zasadne v pneu-bazarech, samozrejme, nekdo muze namitnout, ze je to riziko, no teda riziko to asi je, ale taky to ma vyhodu -> za cenu tech nejlevnejsich protektoru ziskate pneu obvykle vyssi tridy ve slusnym stavu. Od te doby, co jsem tohle zacal delat, obouvam Michelin, Fulda apod. Je i slusny vyber z rozmeru, pricemz atypicke rozmery stoji obvykle stejne malo jako bezne. Povazuju to za vhodny zpusob, jak se dostat ke slusnemu obuti, samozrejme, koupi predchazi az pedantska prohlidka nekolika sad pneu.


RE: RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 9:13
Od: kachnis <green.devil♣seznam.cz>

ja ted koupil pneu SAVA 165/70 R13,y baumaxu, jsou vyrobený v polsku,nemate nekdo zkusenost?protektory to nejsou


RE: RE: Pneu Sportiva
Datum: 31.03.2005, 8:28
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Protektory maju na boku napisane rethread a o tom vobec neuvazujem. Este sa da poznat ze gumy su protektory podla toho, ze kazda je znutra ina. Sportiva protektory zrejme niesu, ale este som sa nebol pozriet tak neviem naisto. Ale asi kupim tie Matadory, istota je istota.


RE: Pneu Sportiva
Datum: 30.03.2005, 19:59
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Tie gumy z hypermarketu nekupuj, v tych cenach su to celoplastove protektory, vacsinou vyrobene v Taliansku. Ono sa to da tazko poznat.


RE: Pneu Sportiva
Datum: 30.03.2005, 18:00
Od: roman <mpi.inn@seznam.cz>

jo to by me taky zajimalo - tady v brne v hypernove stojej 699 kc - budou aso hodne meky co?


Pneu Sportiva
Datum: 30.03.2005, 17:57
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Predavaju to lacno v hypermarkete, cena je lakava (899 SKK), ale mam strach ci tym svojej felcke neublizim. Ale moje MP12 uz dochadzaju. Mate s tym niekto skusenosti. Dalsia volba by bola MP15 (1470 SKK)


RE: RE: RE: RE: RE: Spojka
Datum: 30.03.2005, 12:23
Od: Rs. <...>

vibrace - za to geo nemuze, muzou za to vule(loziska, klouby), vadne silentbloky a nevyvazenosti. Pomoci geo to muzes trochu potlacit nebo zvyraznit, ale ne odstranit. Pokud se odlepuje behoun v dusledku namahani, je to vada vyrobku, typicky protektoru, proste zmen vyrobce gum, oprav napravu a budes mit pokoj.


RE: RE: RE: RE: Spojka
Datum: 30.03.2005, 12:18
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

No jo, ale to uz je druha za 1/2 rok na tej istej strane napravy, presne ta ista chyba. Este aj tie bubliny su rovnake. Znamy poradil, ci to nie je vadne lozisko v kolesi, lebo cele koleso akosi pri jazde kmita. Moze to byt geometriou?


RE: RE: RE: Spojka
Datum: 30.03.2005, 0:41
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

bud jsi vymlel nejakou diru anebo mas proste smulu, kazdopadne to vypada na prasklej kord v gume. to znamena zahodit a prezout


RE: RE: Spojka
Datum: 30.03.2005, 0:06
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Vydulo znamena, ze tam vznikla bublina, ale nie z boku, ale na behuni.


RE: Spojka
Datum: 29.03.2005, 23:58
Od: martin <on.the.edge@seznam.cz>

ad1-vypada to na zadreny spojkovy lozisko a hadam, ze od nej bude chycenej i pritlacak ad2-co znamena vydulo?? :-)


RE: Desky REMSA
Datum: 29.03.2005, 23:49
Od: martin <on.the.edge>

supr brzdi, dokud se to trochu nezahreje-tim myslim ostrejsi przdeni z krapet vyssi rychlosti, staci jednou. pak uz to je o poznani horsi. ale je to popularni u servisaku, je to zkoro zadara,hodne mekky, takze to nepiska a svinsky spini kola. celkove docela srac desky-muj nazor a zkusenost


Spojka
Datum: 29.03.2005, 21:39
Od: Igor Marko <igor.ma@pobox.sk>

Ospravedlnujem sa za dotaz mimo, potrbujem poradit. Stretol sa niekto nahodou s tymto problemom? Mam S130, a ked v poslednej dobe stlacim spojku, normalne klesaju otacky volnobehu, ked startujem, nemozem mat vymacknutu spojku, lebo nejde dobre tocit. Spojka po stlaceni vydava pisklavy zvuk. Pedal ostava visoet v polovicke drahy a az po case sa vrati. Uz som vymenil hlavny a pracovny valec spojky. Co s tym je? Druhy problem mam zo zadnym kolesom. Uz druhu gumu na tej istej strane (aj ked starsie) mi vydulo v polovici behuna a teraz cele auto trasie. Co to moze byt? Dakujem za odpovede.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 19:35
Od: rz <rzmail@pobox.sk>

no ja som si akurat dnes kupil platnicky (FDB610) aj kotuce (DDF813) Ferodo, tak s nam to bude OK, stalo to 1390,- SKK s DPH, hmmmm.... tie stare platnicky ked som kupoval auto som typoval na 15kkm a vydrzali 41kkm a bohvie kedy sa odhodlam na vymenu - tak mozno potiahnu na 50kkm, ale uz by som sa mal, maju tak 0,3mm teraz:-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 14:24
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

jojo - lisi se i prasatka u zadnich bubnu - nektera tam maji zarezy a nektera nemaji - ale tyhle dily jsou zamenitelne. Mel jsem hlavne na mysli to uchyceni trmenu jak si zminoval - neboli cela tehlice jej jina ackoli na prvni ohled je to naprosto stejne. Diky tem tehlicim ma i fa do roku 92(91 nevim) jiny "odklon" nez potom vyrobene vozy. Je tam tech zmen na brzdach opravdu docela dost a kolikrat na cloveka v mototechne cumej jak na martana kdyz jim to rekne. A brzdovy ucinek mezi starym a novejsim typem hlasvniho valce je podle me hodne znatelnej


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 13:31
Od: Rs. <..>

ano mas pravdu, jsou 3 ruzne brdy, pokud to neni v clanku, je to chyba. Je orientacne dane rozteci kolovych sroubu (98/100) a typem bubnu (delitelny/vcelku). Ackoliv vsude jsou dily vedene podle RV, temer vsichni v tom maji bordel a je nutno znat jak vypada onen dil a schovat uctenku kvuli vymene. Komponenty jsou vzajemne nezamenitelne vyjma trmenu+pistku predni brzdy - tj lisi se posilovac, THV, kotouce, drzaky trmenu, bubny, mechanismus bubnove brzdy, prasatka a tusim ze dokonce i lana rucni brzdy.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 12:37
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

mozna by bylo jeste dobre do clanku doplnit, ze na fa byly pouzity troje ruzne brzdy na predek, i kdyz odlisnosti jsou minimalni. Presne neznam cisla, ale prvni typ byl do r. 92, potom byla kratkodoba zmena v roce 93 a potom dalsi zmena pro rok 94, kdy uz to pak bylo stejne jako u felicií (je tam asi o 3mm posunuty trmen smerem dovnnitr nebo ven) - jak rikam - presne to uz nevim - musel bych se podivat


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 12:29
Od: Vici <vici@centrum.cz>

Lockheed, dokud se nezacly selat v polsku. naprosta spokojenost. v kombinaci s deskama fri.tech parada. nevadila jim ani brutalni jizda se 195 gumama a znacne neseriovym motorem


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 11:41
Od: Rs. <...>

ano, bylu to plne nechlazene, std. rozmer, par se vesel do cca 800, nepamatuji si presne, je to delsi dobu. Ke kotoucum se da rici jedine - neznam znacku, na kterou bych neslysel "nadavat" - mozna to bude tim, ze brzdy prenaseji cca 3x vetsi vykon nez motor a malokdo si uvedomi, ze je potreba s nimi takhle zachazet (zahrat, zbytecne nedupat a nechat vybehnout, nechladit prujezdem vodou, davat pozor na pisek ap) ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 11:33
Od: Roman <mpi.inn@seznam.cz>

a muzes prozradit na kolik te ty bremba na Fa prisly?? pocitam ze jsou to klasicke plne nechlazene


RE: RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 11:09
Od: Rs. <...>

rocne svym ujedu mezi 15-25, tj. vetsi pulka, znovu opakuji, ze to bylo v dobe, kdy jsem se mermomoci ucil zachazet s novym podvozkem v terenu, kde 15st. stoupani a 5km serpentin neni az tak neobvykle.


RE: RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 11:03
Od: Vici <vici@centrum.cz>

a kolik to bylo cca km?


RE: RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 10:55
Od: Rs. <...>

desky byly vcelku bezne Ferroda, ale tou dobou jsem ty kotouce parkrat zahral asi vice nez je zdravo (mirne nestandartni jezdeni)- ubylo z nich 1.5-2.5 mm za leto + desky na 4mm - nechci se hadat o znackach kotoucu, myslim si ze jakakoliv slusna znacka (z dostupnych Ferrodo, Brembo, Lucas=Ateso=originaly) na standartnim priblizovadle splni svuj ucel vice nez dostatecne.


RE: RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 10:44
Od: Vici <vici@centrum.cz>

vydrel? cos na tom mel za desky? smirgl?:o)))


RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 8:28
Od: Rs. <...>

jinak pouziti napr Mogulu G, Molyky ap. na mazani cepu vede ke klasickemu upeceni vazeliny - zatuhnuti/zalepeni prislusne casti (osobne vyzkouseno). Ta silikonova vazelina v 5g pytliccich stoji smesne penize (<100Kc) a 5g namaze/zakonzervuje cele brzdy. Tj. nevyplati se s tim moc experimentovat.


RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 29.03.2005, 8:07
Od: Rs. <...>

vazeliny ap - Brno - napr Autostyl, Bubenickova 13 (Lucas, Loctite). Loxeal - Metalvis Nerez na Videnske, Ferona na Skorepce. Ad dily Lucas a Brembo - no, zkusenosti jsou ruzne, a rozhodne neprenositelne mezi Fav+Fel a Fab+Oct. Plne male kotouce jsou vzdy low-end, ja osobne Bremba za pul sezony vydrel.


Desky REMSA
Datum: 27.03.2005, 15:15
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

Nemáte někdo zkušenosti s touhle značkou brzdového obložení?


RE: RE: fri.tech
Datum: 27.03.2005, 12:14
Od: vici <vici@centrum.cz>

krom toho nikdo nevi, kdo co vlastne prodava. mam pocit ze zrovna na fa/fe bali ferodo kotouce lucas, a jeden typ desek od lucasu je zase balene ferodo. resp. bylo tomu tak pred cca rokem a pul..... jinak treba kotouce brembo na fe/fa nejsou o moc drazsi nez lucas, ale otazka zase co brembo vlatsne bali a prodava... treba taky ferodo :o))))


RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 27.03.2005, 8:49
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ohledně používání mazacích tuků klasického typu u brzd jsem proti, výrobce jasně předepisuje pouze líh, brzdovou kapalinu a tuky určité značky a typu. Šrouby, které jsou pojištěny lepícími tmely, se mění vždy za nové, které mají závit již opatřen vrstvou příslučného tmelu. Brzdový pístek bych neřešil, stojí pár korun, dal bych okamžitě nový a s nějakým lapováním se nezabýval, případně i nový váleček, zase tolik to nestojí a mám jistotu, že nebudu brzdy rozdělávat za půl roku znovu.


RE: fri.tech
Datum: 27.03.2005, 8:43
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Díly Lucas - mechanici je nechtějí na lepší auta dávat, dost často pískají a zákazníci si stěžují. Také záleží na stylu jízdy, kdo jezdí klidně a jen se autem přepravuje, Lucas vyhoví, ale pokud chce někdo závodit, není od věci použit originální díly od výrobce nebo když budu maximalista, tak Brembo. Destičky Ferodo a kotouče Lucas je celkem dobrá kombinace pro normálního řivdiče, pokud se budu dívat na cenu a funkčost.


RE: Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 25.03.2005, 23:51
Od: Lukáš Knotek <knotek@volny.cz>

V Praze dostanete BreoxFluid a vazelíny Lucas na Pankráci naproti tržnici - Motor Sport,Pikrtova 7/1314, 140 00 Praha 4, http://www.globalnet.cz/motorsporthobbyprofi


fri.tech
Datum: 25.03.2005, 15:16
Od: Vici <vici@centrum.cz>

s deskama a paknama fri.tech mam ja (na trech autech) i nekolik znamych ty nejlepsi zkusenosti. naopak desky lucas a kotouce lucas stoji uplne za prd.


zrovna mne to čeká
Datum: 25.03.2005, 14:26
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Zrovna se musím pustit do brzd na Favu, nevracejí se a přehřívají. Netušíte někdo, kde se dá sehnat vazelína na písty (ta co se dodává v sadě s písty)? Kroužky mám nové, písty přeleštím, ale pro montáž je ta vazelína docela důležitá. Samostatně jí v obchodě s autodíly nemají.


Vazelíny, lepidla, apod.
Datum: 25.03.2005, 12:36
Od: Petr <ttung@seznam.cz>

Ahoj RS, párkrát už jsem nějaké brzdy rozebíral a vždy jsem tam mazal závity vazelínou G3 a pod manžety jsem dával buď NH2, nebo A4 kvůli vodě. Vím, že to není ideální, ale nic jiného jsem neměl. Radši třeba 1x za 2-3 roky vyměním manžety a gumičky sežrané od vazelíny, než abych tam nedal nic, za ty 2-3 roky ty manžety a gumičky měnil stejně a k tomu ještě třeba zarezlé prasátko, nebo píst ve třmenu, apod. Tu vazelínu dávám třeba i na závity a kužely odvzdušňováků a ještě jsem žádný z nich při rozborce neutrhnul. Kde a za kolik tenhle BreoxFluid, silikonovou vazelínu, vysokoteplotní hydrofobní vazelínu (Lucas, Orelube)a jistící závitové lepidlo(střední Loxeal, Loctite) aj. kupuješ a jaké s tím máš zkušenosti?



Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 
© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení