ŠKODA techweb > Komentáře k článku: Koupit Favorita? Pane, Vy jste blázen…
ŠKODA techweb [homepage]

Komentáře k článku: Koupit Favorita? Pane, Vy jste blázen…

RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.04.2009, 23:15
Od: Luky <bboxer@seznam.cz>

Zdravím vás kolegové motoristi. Doporučuji koupi vozu BMW 525i Touring (kombi), za cenu Feldy. KOROZE:MINIMÁLNÍ!!! Výbava, bezpečí, prostor,a za rozumný peníz...! Vůz se dá levně dovézt z německa i po prvním majiteli se servisní knihou a servisováno u BMW. Rok výroby 1994 pořídíte is dovozem kolem 45-50tisíc KČ. Motor je V6, 2494ccm, 192koní, a spotřeba slušnou jízdou 8litrů. Hovořím z vlastní zkušenosti. Roční povinné ručení platím 5200KČ což si myslím že jednou za rok, to se dá... Mám již druhé BMW5 a jsem s ním maximálně spokojen, ale doporučuji spíše verzi kombi. A ceny náhradních dílů též ujdou Je to buldozer na silnice :-))


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.04.2009, 23:14
Od: Luky <bboxer@seznam.cz>

Zdravím vás kolegové motoristi. Doporučuji koupi vozu BMW 525i Touring (kombi), za cenu Feldy. KOROZE:MINIMÁLNÍ!!! Výbava, bezpečí, prostor,a za rozumný peníz...! Vůz se dá levně dovézt z německa i po prvním majiteli se servisní knihou a servisováno u BMW. Rok výroby 1994 pořídíte is dovozem kolem 45-50tisíc KČ. Motor je V6, 2494ccm, 192koní, a spotřeba slušnou jízdou 8litrů. Hovořím z vlastní zkušenosti. Roční povinné ručení platím 5200KČ což si myslím že jednou za rok, to se dá... Mám již druhé BMW5 a jsem s ním maximálně spokojen, ale doporučuji spíše verzi kombi. A ceny náhradních dílů též ujdou Je to buldozer na silnice :-))


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.04.2009, 22:55
Od: Luky <bboxer@seznam.cz>

Zdravím vás kolegové motoristi. Doporučuji koupi vozu BMW 525i Touring (kombi), za cenu Feldy. KOROZE:MINIMÁLNÍ!!! Výbava, bezpečí, prostor,a za rozumný peníz...! Vůz se dá levně dovézt z německa i po prvním majiteli se servisní knihou a servisováno u BMW. Rok výroby 1994 pořídíte is dovozem kolem 45-50tisíc KČ. Motor je V6, 2494ccm, 192koní, a spotřeba slušnou jízdou 8litrů. Hovořím z vlastní zkušenosti. Roční povinné ručení platím 5200KČ což si myslím že jednou za rok, to se dá... Mám již druhé BMW5 a jsem s ním maximálně spokojen, ale doporučuji spíše verzi kombi. A ceny náhradních dílů též ujdou Je to buldozer na silnice :-))


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.04.2009, 22:55
Od: Luky <bboxer@seznam.cz>

Zdravím vás kolegové motoristi. Doporučuji koupi vozu BMW 525i Touring (kombi), za cenu Feldy. KOROZE:MINIMÁLNÍ!!! Výbava, bezpečí, prostor,a za rozumný peníz...! Vůz se dá levně dovézt z německa i po prvním majiteli se servisní knihou a servisováno u BMW. Rok výroby 1994 pořídíte is dovozem kolem 45-50tisíc KČ. Motor je V6, 2494ccm, 192koní, a spotřeba slušnou jízdou 8litrů. Hovořím z vlastní zkušenosti. Roční povinné ručení platím 5200KČ což si myslím že jednou za rok, to se dá... Mám již druhé BMW5 a jsem s ním maximálně spokojen, ale doporučuji spíše verzi kombi. A ceny náhradních dílů též ujdou Je to buldozer na silnice :-))


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.04.2009, 22:55
Od: Luky <bboxer@seznam.cz>

Zdravím vás kolegové motoristi. Doporučuji koupi vozu BMW 525i Touring (kombi), za cenu Feldy. KOROZE:MINIMÁLNÍ!!! Výbava, bezpečí, prostor,a za rozumný peníz...! Vůz se dá levně dovézt z německa i po prvním majiteli se servisní knihou a servisováno u BMW. Rok výroby 1994 pořídíte is dovozem kolem 45-50tisíc KČ. Motor je V6, 2494ccm, 192koní, a spotřeba slušnou jízdou 8litrů. Hovořím z vlastní zkušenosti. Roční povinné ručení platím 5200KČ což si myslím že jednou za rok, to se dá... Mám již druhé BMW5 a jsem s ním maximálně spokojen, ale doporučuji spíše verzi kombi. A ceny náhradních dílů též ujdou Je to buldozer na silnice :-))


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 16.08.2008, 16:20
Od: Martin <perek@seznam.cz>

Ja Ti prodam Favorita za 3.500,- korun


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 13.04.2007, 16:06
Od: Atex <Dizzy20W@seznam.cz>

Zdravim vas, nerad ctu ty ubozacky co si porad stezuji na zigulika, kdyz vlastne jedinym jeho minus je spotreba (no a jeste ti cigani no), jinak na nem nic horsiho nez na jakekoliv skodovce (tim mam na mysli 100-130) nenajdete!! jak ste se bavili o tom prostoru, tak je dost hloupe tvrdit ze ve skodovce je vice mista, LoL dost sem se tomu zasmal no :-))) No vlastne jeste ten vzhled, uznavam tady skodovka vede, jinak ale v nicem, mel sem dve skodovky a jsem rad ze sem se "toho" zbavil, ted mam Ladu 1600 a je to pro mne docela konfort. Po te motorove strance, mam tam pouze sportovni naporovy filtr, oddechovy, postelovany karbec, vyfuk: rezonator+zadni dil KM Sport a z 0-100 delam pod 10s, takze asi tak..


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 7.01.2007, 15:57
Od: Karel Götz <evserviscz@nextra.sk>

Podívej se na palivový fitr, v přívodu paliva ke karburátoru , pokud nebyl dávno měněný dělá pěknou neplechu .Je to jedno z možných řešení ...Karel


RE: Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 6.09.2006, 9:55
Od: bebop <bebop@zoznam.sk>

Neni nad rapida nechapem ako si niekto moze kupit krabicu s menom favorit ved to ani neni auto......skor by som to nazval vacsie tico. Vacsinou ho vidim na odstavenych popri cestach s otvorenou kapotou a s nadavajucim vodicom. Takze doporucujem urcite nekupovat


Koupit Favorita?Pane,Vy jste blazen...
Datum: 24.04.2006, 18:37
Od: John II <111@seznam.cz>

Ano byl jsem....,uz vim ze je lepsi koupit za min penez velmi pekneho Rapida a zbytek penez nechat na opravy a nebo uz sahnout po Felde Combi tak 97-vys. Proc tak jednoznacnej nazor proti favu: Protoze velmi dobreho fava do92 se nikdo nezbavuje a mod.93-vys v solid.stavu se nabizej za takovy penize ze je lepsi si trochu priplatit a koupit feldu combi tak 97-vys. Srovnavat jizdni vlastnosti Rapida(motor vzadu) oproti Favu(motorvpredu) se moc dobre neda, ochrana proti rezu je na stejnej urovni a pro Rapida teda hovori lepsi poriz.cena,interier,spotreba,pohodli cestujicich a to i vzadu.Tak vytresenej jako po jizde ve favu na zadnich sedackach jsem v zadnym jinym aute nebyl.Pro favo zase hovori karoserie hatchback a moznost zvetsit nakladovy prostor ale to uz bych si radsi koupil Formana ale peknej je za cenu jen tesne pod cenou felicie a kdyz vememe v potaz to ze cim novejsi model Skodovky od roku 93 kdy zacaly s ochranou karoserie katoforezou tak lepsi stav tak je felicie lepsi volba a pokud ma clovek rodinu a nebo potrebuje prostor tak to vychazi jedine na combi. Samozrejmne ze muze nekdo namitnout ze na cesty do prace to favo staci ale pak je otazka jestli koupit za 10 tis. nebo za 15 nebo za 20 tis. aby se to hned nerozpadlo pod zadkem a to uz jsme bohuzel na ty stejny ceste. Ps: Po bazarech a na inzeratech jsem jich muzu rict videl mraky ale kazdej mel nejakou tezkou zavadu at uz na karoserii v motoru a nebo v papirech a proto moje rada zni radsi nebrat?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 11.10.2005, 22:01
Od: maro <berkym@zoznam.sk>

to nemyslite vazne!!!za black line s karbom take hriesne peniaze!a v tom case!prave som pozeral fakturu z mojej fritky-prima z 12-1992."fakturujeme vam 147551 kcs za skodu favorit 135 prima..."vie mi niekto povedat co je za tych takmer 100000 navyse?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 27.08.2003, 9:03
Od: Res <rmaj@seznam.cz>

ta firma se jmenuje Calaway


truhl9k
Datum: 4.04.2003, 8:11
Od: eleonor <crea@.post.sk>

fuck you


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackl
Datum: 20.11.2002, 19:15
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

- což je totéž v bleděmodrém, protože to negativně ovlivňovalo měření průtoku vzduchu a počítač to podle toho vyhodnocoval. Ale místo bylo určeno správně a to je to nejdůležitější.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline
Datum: 19.11.2002, 21:21
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

takze sme to na tej felicii odstranili ... sice sme rozobrali zbytocne mechanizmus skrtiacej klapky ale nevadi .... treba vycistit DIFUZOR (ak som to spravne pomenoval - myslim tym to potrubie kde sa otaca klapka) a vymenit tesnenie co ide od sacieho potrubia aby sa tam nedostavala spina .... z blacklinu nic nebude .... asi som ponukol malo :(


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offt
Datum: 13.11.2002, 18:20
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

Já jsem po tom dále nepátral, šéf mi řekl, že ho údajně jen vyčistili, protože za nový kus neplatil. Možná ho vyměnili zadarmo z něčeho ojetého, protože dotyčný mechanik bydlí přes ulici a se šéfem jsou velcí kamarádi. Hlavně že se závada odstranila.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 13.11.2002, 7:33
Od: Mikki <mikki@kladno.cz>

Ano, mechanismus škrticí klapky je sešroubovaný, ale tvrdím, že ten snímač je zalitý v plastovém pouzdru, které bez poškození nelze rozebrat. Domnívám se, že to tak je u všech aut, nejen u mého. Já jej znám jako "red box" nebo "black box" s pacičkou a kablíkem s konektorem. Problémem bývá často poškozená dráha potencioemetru, který pak dává chybný úbytek napětí. Což je nejvíce znát právě při rychlých změnách jeho polohy - prudké ubrání plynu nebo prudká akcelerace.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 12.11.2002, 18:44
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Celý mechanizmus škrtící klapky je sešroubovaný a nebo jen polozapertlovaný, dá se to rozebrat. Kdysi jsem nový u kamaráda v mototechně rozšrouboval, chtěl jsem vidět uspořádání vnitřku.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 12.11.2002, 18:34
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

takze je 135 (ale beha teda dost dobre nato ze je to najslabsi favoritov motor) a je to zrejme najvyssia vybava lebo ma vsetky tie blbosti (aj ostrekovace okrem ineho), baba si dal tyzden na rozmyslenie tak som zvedavy ze co z toho bude :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 12.11.2002, 11:17
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>

Digitální hodiny ve stropě jsem mě taky, bohužel pokažený a to mám 136L (ale on to tam po pravdě někdo dal přede mnou), jsou ke koupi jako náhradní díl tuším na www.agba.cz, ale stojí kolem 400, což se mi za ně dát nechce. S tím chcípáním Feldy je to podle všeho opravdu ten snímač, v podstatě to při jeho špatné funkci funguje podobně, jako auto s nízko nastaveným volnoběhem (příklad - dojel jsem na křižovatku, vyřadil, motor spadl z otáček, zašlápnul jsem brzdu a nízký volnoběh nápor posilovače brzd neustál, takže motor zdechnul). Jo a je fakt, že jsem zapoměl u té "lepší" výbavy na ostřikovače světel a černý strop. Mno, co se týká motoru, pokud je to karbec, tak na 99% 782.135, 136ky se dávaly akorát do prvních verzí formanů (ještě s hnědým interiérem) a záhy je přestaly osazovat úplně, kromě 136X, ale ta byla opravdu vzácná. Jinak 136X motor se dá vybudovat tak, že se na Favo blok použije vačka a hlava z Felicie 50 kW a písty se vymění za 136kové. Výsledek by měl být odpovídající.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 12.11.2002, 7:47
Od: Mikki <mikki@kladno.cz>

Vyčištění snímače? A to se udělá jak? Žil jsem v dojmu, že jde o potenciometr "zapečený" v nerozebiratelném plastovém pouzdru. Nemám sice škodovku, ale u mého auta to tak je.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 20:29
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

vdaka vyskusam ... a dam vediet ci to prestalo robit


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 18:44
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Popisovaná závada se na firemní Felicii 1,6 také objevila, šlo o vadný snímač polohy škrtící klapky - stačilo ale jen důkladné vyčištění snímače a bylo po ptákách. Tester to neukáže, protože se to projevuje jen občas a vlastně nepravidelně, tester by musel být v autě za jízdy.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 16:01
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

este som nenapisal ze ak by chcel byt niekto naozaj helpful a chcel mat prehlad o cenach aut na slovensku tak nech sa pozrie na www.avizo.sk ale je to bohuzial na zaplakanie ... teraz mam iny problem: mam feldu 1,6 glx combi r.v. 6/97 (uz som ju v tejto diskusii spominal) a robi asi toto, ak mam zaradenu rychlost a male otacky (asi tak do 2000) a normalne idem bud dopredu alebo dozadu a vyslapnem spojku + brzda aby som zastal tak to "zdochne", neviem co tomu moze byt vsetko sa javi byt v poriadku bol som s tym aj na testeri a tiez vsetko OK, nema niekto nejaky napad ??? a uplne vzdy to spravi vtedy ked idem a so zaradenou rychlostou brzdim na nejakych 1500 otacok a az potom spojka a dobrzdenie .... to je 100% ze to zdochne, ak ale vyradim rychlost co ja viem pri 3000 otackach a dobrzdujem tak na 99% vsetko v poriadku ziadne zdochnutie; a dalsia vec ja to teda neviem spravit ale mohol by niekto tuna spravit forum nech ludia ako napr. teraz ja sme nepisali tieto veci (napr. blackline resp. tento problem s feldou) do komentarov ku clankom .... to by bolo uplne skvele ... aj take je to tento web super ale bol by este lepsi


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 15:47
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

no dik ludia, v podstate sme si o tom pohovorili ze co a ako, ake problemy sa mozu vyskytnut a podobne ... teraz by ma zaujimala cena, kedze je to CZ board tak to prepocitam aj na CZK kurzom 1,3 ..... inzerate bolo 65000 SKK (50000 CZK) a ja som jej ponukol 58000 SKK (45000 CZK), co vy na to ? za kolko sa to oplati zobrat ?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 13:32
Od: vici <vici@centrum.cz>

kamos mel 136Xko, cervene LX, 93ka, na LPG, ale bylo uz celkem po smrti. a pak vim ze nejaky clovek z Madarska mel 136X Silver Line, psal mi kdysi maila. Jo k te vybave, tonovane okna melo i normalni GLX, ale elektrony a hodiny byly navic..


RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 13:07
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://www.unicos.cz

136Xka jsem viděl dvě, jedno zmizelo bez vůle majitele (docela by mě zajímalo kdepak asi teď jezdí ale díly pravděpodobně z něj potkávám na dalších 10 autech - na druhou stranu jsem s ním neměl nic společnýho) a druhý jsme na jaře prodali někam ku Brnu (o tý doby jsem ho taky neviděl) a mam pocit že výbava silver (black) line měla ještě koženej volant, a anatomický sedačky s jiným potahem, tónovaná okna, elektrony. BTW, prohlídni si pořádně skla, jestli mají všechny stejný značky (roky výroby) a jak sedí plechy, ty skla ti hodně řeknou, jestli pak to autíčko bylo zbořenina


RE: RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 9:15
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

je v podstate jedno aky tam je motor, casom tam aj tak pojde lepsi ..... ma to presne vsetky tie blbosti jak pise vici, este by som spomenul hodiny pri osvetleni kabiny ... by ma zaujimalo ze jak sa dohodne upraveny motor s LPG ktore tam chcem dat tiez ?


RE: RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 11.11.2002, 8:17
Od: vici <vici@centrum.cz>

s karbecem to muze v klidu byt, 93ky se delaly do pulky roku s karbecem, prevazne s motorem 135 (136Xko jsem videl jen jedno jedine na vlastni oci). Blackline, Silverline atd. mely proti GLX navc presne tu stredovou konzolu, kozenou radicku, ale taky treba cerny strop, ostrikovace svetel, kourove zadni lampy, v serii central....... ale ve finale je to stejne jen favo:o)


RE: RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 10.11.2002, 20:40
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

no je to karbec original, BMM sa robili az od 8/93 ak sa nemylim, dovtedy sa robil karburator 136X+neriadeny katalyzator .... (nove modely favo, vratane blackline sa robili od 1.1.93), ma to aj stresne okno ...., ja som navrhol cenu k jednaniu 58000 SKK (co je asi 45000 CZK pri kurze 1,3), uz som raz na slovensku kupoval starsiu prevodovku do FA - 4200 SK aj s vymenou je sice pravda ze 3-4 roky dozadu .... ale ona vravi ze ju tam menili .... no uvidime ako to dopadne, kazdemu co si mysli ze jak je v CZ zle odporucam www.avizo.sk a to tuna mame priemerny plat nizsi :-((( potom bude rad ze zije tam kde zije ..... :-)))


RE: RE: RE: blackline offtopic
Datum: 10.11.2002, 19:39
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>

Yo, ložisko jsem nedávno měnil taky a to v momentě kdy už nebylo možné hukot přehlušit rádiem a vibrace hrozily popraskat okno. Těsnění karburátoru - přijde mi podezřelé, že by měl Black Line karburátor, protože tady ty modely podle mě už byly BMM stříkačky. Pokud ho má, bylo to asi těsnění pod karburátorem na přírubě k sacímu potrubí. Sériová výbava podle mě zas extra nebyla, akorát tam dali středovou konzoli (carbox) a lepší řadičku (kožená tuším). Silver Line na tom byl de facto stejně, akorát snad byly za příplatek (standartně asi ne) střešní okna. Tu cenu těžko říct, být tebou ukecám to aspoň na 5000 dolů (stejně ložisko stojí 1000, nový dveře taky nejmíň 1000 - spíš víc, tlumič výfuku skoro 1000, když by bylo akutně potřeba, tak nová převodovka při dobré volbě taky 1000). Snad se nepletu.


RE: RE: blackline offtopic
Datum: 10.11.2002, 9:36
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

no myslim ze az na tie sedacky si to vystihol presne (sedacky su OK, az som sa cudoval na tie kilometre:-))), prevodovka+spojka bola menena za druhu (spojka nova, prevodovka starsia aspon tak mi povedala ta baba), GO nemal (hovori ze na motore (karburator) boli menene tesnenia, neviem sice ake a naco .... ale co uz), klby neviem ... vyzerali byt OK, zrejme boli menene nepytal som sa, 5.dvere hniju .... to je bez debaty ale diery v nich este nie su takze chvilu to behat este bude :-))), tak sa mi zda ze aj na spolujazdcovych dvreach je roh hnily, vyfuk okrem tlmica vyzera byt novy, takisto odpodu to vyzera OK, lem na jednej strane meneny aj komplet s blatnikom, na druhej este celkom OK, no este asi hucia loziska pri rychlejsej jazde ..... takze tak, a aka cena asi ? :-)))) inac vie mi niekto napisat ako je na tom blackline so seriovou vybvou .... vici ma napisane ze silverline je najvyssia seriova vybava, ako je na tom blackline ??? thx za odpovede :-))


RE: To: rasto
Datum: 10.11.2002, 9:23
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

hovorim ja som to mal, kazda blbost stoji 2000 na mazdu :-) ale napriklad teplotne cidlo sa moze pouzit z felicie a to stoji 200 sk, original 2500, nevim jak to mate v CZ ale GT ma objem 1840, cize u nas je na neho uz vyssia zakonna, preto som mal len 1.6 .... inac zostali mi dake veci z mazdy: rozdelovac, skrtiaca klapka, vypinace na okna, relatka ... ak budes potrebovat napis maila :-))))


To: rasto
Datum: 10.11.2002, 1:28
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>

Přesně tak, ten starší model (tuším '89 - '93). Když se zadaří, bude i s klimatizací a plnou elektrickou výbavou. Vzhledem k tomu, že přítelkyně vlastní Hyundai Lantra 1.6 a neustále mě dohání k šílenství kritikou mého Fava 136 (ketrý mě dohání poslední dobou k šílenství taky - furt něco měním), spořím na nové auto. A snažím si udělat radost jak to jenom půjde (proto 1.8 GT a ne jenom 1.6 GLS :) ). Ovšem Bůh mě chraň, pokud se mi na tom autě pak něco vysere... to bych se asi nedoplatil.


RE: blackline offtopic
Datum: 10.11.2002, 1:23
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>

S tímhle stavem tachometru bych chtěl slevu, U Favoritu dost trpí přední sedadla prosezením (ačkoliv poslední modely už měly kvalitnější, takže to nemusí být tak akutní), po 200 000 bude horší převodovka, poměrně často se dá setkat s obtížnějším řazením dvojky, taky asi bude hlučnější. Pokud neměl GO, dá se čekat taky vyšší spotřeba oleje. Bacha na spojku - kdo ví, jak dlouho tam je. Zkontrolovat jestli neklapou klouby na kolech při plném rejdu, pokud je neměnili, jsou zřejmě taky jasný. Dost možná budou hnít zadní dveře (pokud nebylo garážované), hlavně pod spodním okrajem okna, rizikové jsou taky rohy bočních dveří, vnitřní výztuha předních dveří (drží se v ní voda a dveře proreznou zevnitř ven skrz naskrz) a zadní lemy (pod plastovou ochranou).


blackline offtopic
Datum: 9.11.2002, 15:24
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

oplati sa kupit favorit blackline r.v. 93, 200 tis. km, celkovo v dost slusnom stave za 65000 SKK ?


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 9.11.2002, 14:12
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://www.unicos.cz/skoda/

hmm, tak to pak asi z auta sundám tu plechovou destičku co tak hyzdí ten nárazník..... a bude ze mě rebel :o))


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 8.11.2002, 21:28
Od: Michal <webmaster@forteg.cz>

Bohuzel ten prazsky mozek ma pravdu, navrh tohoto zakona se v EU skutecne pripravuje, zatim nejvic zavisi na tom, komu bude prisouzena likvidace resp. kdo ji zaplati. Tedy jestli posledni majitel - nekupuj auto starsi 15let, nebo vyrobce - jestli jeste existuje. Takze az to V EU schvali, tak my uz tam budem a nikdo se nas nanic ptat nebude, jako zemedelcu. jinak su taky z prahy a su na to hrde!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 8.11.2002, 20:54
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

ten stary model s vyklapaci svetlami ? pekne auticko mal som kym som nenabural .... a to pri rychlosti asi 30 km/h ani 270 nebolo treba :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 7.11.2002, 14:53
Od: Zabakus <urologicke@centrum.cz>

Navrhuji ukoncit tuhle debatu a neposilat sem uz dalsi prispevky, protoze: 1) Nic novyho se tu uz asi nikdo nedozvi; 2) cely se to stocilo na osobni/spolecensky temata, coz je asi zbytecny; a za 3) Predchozi prispevek uplynule komentare vicemene shrnuje a moh by byt takovou peknou teckou. Vsem, kdo v garazich slechti svoje "milacky" ZDAR!!! (a hodne stesti)


RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 7.11.2002, 14:42
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>

No tak panove, clovek se sem dva tydny nepodiva a vysledkem je naprosto brutalni debata s kvanty urazek, nadavek a osoceni a to jak lidem, tak autum. Skutecne to tu lame rekordy. No, nezbyva mi nez prispet k tomu, co tu probehlo. 1/ Skodovka 120/125 ma motor skutecne okolo 36 kW 2/ v zatackach mi prijde lepsi Favo, sice jsem nesedel ve 1xx, ale realne jsem projizdel lepe nez ridici prede mnou a za mnou 3/ srovnavat 1xx a Favo ci cokoliv jineho je opravdu ponekud hloupe vzhledem k vekovym rozdilum konstrukci, ja Favo koupil kvuli cene ND versus uzitecny prostor (Skoda 1xx ma naprosto priserny kufr a vnitrni pohodli je taky nic moc) 4/ Komunisti stoji za hovno 5/TechWeb obsahuje opravdu informace uzitecne i majitelum jinych znacek 5/ Pri financni hotovosti 80 - 90 tis. bych Favo nekoupil, momentalne se tuto castku snazim dat dohromady a zakoupit Mazdu 323F 1.8 GT.


RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 7.11.2002, 9:12
Od: lukas <lukas120@seznam.cz>

Ty vole vono je jednoduchy napsat ze kecam blbosti - ano znam to z vypraveni z dob komunismu si pamatuju jenom to ze jsem mel kapesny 10 Kc na mesic a vystacil sem si :-)))) - To pro srovnani cenovy urovne. Nechci tu nic obhajovat - jenom komentuju - myslis si ze teda ty ceny jak jsem o nich psal byly nerealny ??? Napis svuj nazor a ne ze nekdo keca blbosti - jak to vidis ty???


RE: RE: RE: RE: ZLODEJI
Datum: 7.11.2002, 9:07
Od: lukas <lukas120@seznam.cz>

Jenomze vona politika souvisi se vsim (to si vopravdu moc lidi neuvedomuje) - me komunisti sympaticky urcite nejsou (patrny zcela z mejch vsech prispevku). Chtel jsem tim jenom rict ze proste za komancu kdyz nebyly moznosti moc utracet (nebylo za co) a socialni jistoty (clovek nechcipal na ulici hlady) tak se ty penizky kupily rychlejc. Jsou to objektivni informace a nechapu ze kazdej vyskakuje z kuze jenom co slysi slovo komunista - popisuju tady realitu a nedelam zadnou propagandu - dobre tak vy co vam to tak vadi si misto "za komunistu" dosadte "v osmdesátých letech". V osmdesátých letech se nám nestalo - za 10 let co sme meli auta (trabika, pak skudky) ze by se nam nekdo loupal do auta, v 90. letech jsme meli skodovku 3x otevrenou az nam ji ukradli nakonec celou.K tomu mi ukradli jeste z jednoho auta kolo (disk). Chtel jsem tim rict ze me pripada jako vyhazovani penez utratit za neco 250 tisic kdyz to druhej den mit nemusim - nekdo bude oponovat pojistovnama, ale to je taky kapitola sama pro sebe HOWGH


RE: RE: RE: ZLODEJI
Datum: 6.11.2002, 22:35
Od: F.L.Y. <holddown.prd@neznam.cz>

Ale nenapsal, protoze si to v hlave nemes dost srovnany a srovnany si to nemel, protoze si to nemyslel vazne, tak si ty sracky nech pro nekoho jinyho a politice se vyhybej nejen ty, ale i vsichni ostatni, protoze to snad uzna kazdej, ze to uz sam opravdu vubec nepatri.


RE: RE: ZLODEJI
Datum: 6.11.2002, 17:52
Od: S.L.Y. <holdup.grp@seznam.cz>

chtel sem samo napsat " kdyz se ti tak po tech komunistech stejska " :-)


RE: ZLODEJI
Datum: 6.11.2002, 17:38
Od: S.L.Y. <holdup.grp@seznam.cz>

tak se vodstehuj na Kubu za Fidelem kdyz ti ty komunisti tak vadej.


RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 6.11.2002, 17:36
Od: S.L.Y. <fdgasd>

myslim ze kecas blbosti a jeste k tomu jenom takovy co slysis doma, v 9 ti letech si o komunismu moc predstavy neudelas, bud rad ze sou komunisti pryc alespon z vlady.


RE: RE: RE: Nenadávat, prosím, pane anonyme...
Datum: 6.11.2002, 16:39
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>
WWW: http://mujweb.cz/zabava/LycaeumCZ

Odpověď majitele Žigulíka panu Čechovi: No já zde chodím proto, že jakkoliv jsou škodovky jiné, tak je to přece pořád jen auto. A každé auto má čtyři kola, každé auto má motor (lepší nebo horší), a (skoro) každé auto má například i akumulátor... A neříkejte mi, že to co je psáno v článku o akumulátoru platí jen pro Škodovky. Velké množství postupů uvedených na Techwebu platí pro stará auta nezávisle na jejich značce (mířím tím např. k ochraně proti rezivění apod). A nezapírám, že vedle smradlavých škodivek existují na cestách i pěkné exempláře, které stojí za to shlédnout, a POZOR! ... i pochválit. Navíc, víc hlav víc ví a proč se nezajít podívat i do "jiného rajónu". Mimochodem takový slabší žigulíkovský web se pomalu rozjíždí na http://www.tuning.cz/ladaauto. Nic moc, ale lepší než drátem do oka. Přece jenom škodovek je nejvíc! :) A další důvod: Prostě komentáře např. mistra Viktora Sosenky, to se prostě jinde nenajde :-) Jinak mrkněte na moje pageZZ, sice vůbec nejsou o autech...


ZLODEJI
Datum: 6.11.2002, 16:10
Od: lukas <lukas120@seznam.cz>

Jo a jeste jedna vec me mrzi - ze tehdy za tolik zavrhovanych "komunistu" jste meli aspon jistotu ze vam auto vydrzi aspon zreznout. Dneska se sice prodlouzila x nasobne zivotnost auta ale na ulici pred domem vam stejne prumerne zabezpecena oktavka vydrzi tak 2 roky.


RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 6.11.2002, 16:07
Od: lukas <lukas120@seznam.cz>

me bylo teda taky nejakejch 9 let ale pamatuju si skodu 120 v 88 nasi koupili za cenu 68 tisic a jednu noc pred prodejnou. Co znam z vypraveni tak v tu dobu byly poradniky pouze na favority (teda v praze). Kazdopadne ty platy nejsou v tom jak jsou vysoky, ale jakej je problem na novy auto nasetrit nebo ne. Kdyz vezmu vami udavanej plat 2700 a ted 14000 - tehdy najem stal nejaky 2-3 stovky jidlo tak 700 no a usetrili jste teda tak tu tisicovku - tj. za 68 mesicu 5,5 roku jste mohli mit svoji skudku. V dnesni dobe si clovek s platem 14000 nedovoli snad ani vlastni byt. Obe doby jsou na hovno - nicmene za to ze dneska muze kazdej jit na skolu, vypadnout kam chce nebo proste jenom delat co chce jsem schopnej obetovat to ze nikdy v zivote novy auto mit nebudu. Problem je v tom ze tehdy byly zakony moc upjaty a hledali se cesticky a dneska nejsou zadny.


RE: RE: RE: Nenadávat, prosím, pane anonyme...
Datum: 6.11.2002, 13:45
Od: FavomanS <favoman@seznam.cz>

Nad tím už jsem také přemýšlel a těch důvodů může být hned několik. Jedna jak uvádíš a nebo prostě chodí "dráždit" a nebo mají auta dvě a škodovku jenom na hraní. Prostě jak říká moje přítelkyně vy chlapy musíte mít pořád ňákou hračku samozřejmě, že se najdou ženské výjimky, ale ruku na srdce kolik jich znáte, které něco sbírají nebo si s něčím hrají. Otázka je z které kategorie je např. Daf jenže dráždiči si musí uvědomit, že pokud má někdo škodovku nebo obecně svoje auto (já fávo) na vydovádění a má radost se v "tom" hrabat tak mu nějakej magor v BMW ve 280 na dálnici imponovat nebude. Když jsem byl ve Francii tak mi tam domorodci říkali, že BMW má u nich přívlastek "vozítko imbecilů" a podle chování zdejších řidičů v těchto vozidlech mám dojem, že tahle značka blbečky přímo evokuje k nějaké prasečině. Třeba ve Francii byla anketa (nějaký automobilový časopis) ve kterých autech jezdí ty nejbezohlednější řidiči tak BMW vyhrálo naprosto s přehledem. Velmi dobře na tom byly Volvo, Peugeot, Mercedes. Škoda vůbec nefigurovala no asi jí frantíci ještě nemají vžitou.


RE: RE: Nenadávat, prosím, pane anonyme...
Datum: 6.11.2002, 8:23
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Když už tedy takhle a tohle a támto - zajímavé, že si zde ještě nikdo nedovolil někomu s BMW, Žiguli atd. říct, že nemá co dělat na našich škodováckých stránkách (což také považuji za pozitivum). A také by mne zajímalo, co vede vlastníky neškodovek k návštěvám "našich" stránek. (Berte tento komentář s humorem, nechci neškodováky vyhánět. Je vidět, že nemají svůj Techweb a tak se snaží informace hledat jinde. A pak že škodovky patří do šrotu.)


závist
Datum: 6.11.2002, 6:42
Od: cerny_tomas <cerny_tomas@seznam.cz>
WWW: http://www.skoda-auto.zde.cz

Tak to je hodne trapny, myslet si, ze jede o zavist. Alespon kdyz mluvim za sebe, tak o zavist rozhodne neslo !!!


RE: Nenadávat, prosím, pane anonyme...
Datum: 5.11.2002, 21:57
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Diky Classicu.Opravdu se to stalo,a přesně tak jak jsem vylíčil.Ale myslím,že je to úplně jedno.Asi jsem s tím píchnul do vosího hnízda.Vystihl jsi to absolutně přesně.Né každý může jet se svým autem takhle rychle a zdá se,že z některých je trochu cítit závist.Měl jsem to na jazyku už déle.Dobře že to řekl někdo jiný.Také je dobré vědět,že tyto stránky čtou normální lidi.Konec s urážkami a auťákům zdar.


Nenadávat, prosím, pane anonyme...
Datum: 5.11.2002, 21:36
Od: classic <classic@centrum.cz>

Tak si tak čtu komentáře a nestačím se divit. Je vidět, že se lépe diskutuje o Favoritech - a toto dokáže vyburcovat k dvěma stům komentářů - než např. o akumulátoru :-) Na druhé straně se mi moc nelíbí osobní invektivy a urážky hrubého kalibru, které se tu objevily - viz pan "jméno a příjmení". A co za ně může? Upřímnost Dafa. Otázkou je, jestli to, co píše není přehnané. Když se zamyslím, tak si říkám, že se to klidně mohlo stát. Otázkou je bezpečnost, ale jestli je vše pod relativní kontrolou... Pokud se jede vyšší rychlostí po volné dálnici, je to podle mého názoru daleko menší prasečina, než když někdo jede nadrbaný ze zábavy s plným autem lidí a třeba jen po okresce a 80-kou. A ruku na srdce, kdo z nás ve svém autě nikdy netestoval maximálku? A že jezdíme škodovkama které holt 270 neumí? To ale není problém Dafa. Nechci se zastávat hazardérů, ale pokud to byla pouze ojedinělá situace, tak alespoň víme, že bavorák umí takovouhle rychlost a zaplaťpánbůh to všichni přežili ve zdraví. A vo tom to je, ne? Všichni jsme určitě fandové auťáků, tak proč si nadávat???


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 16:11
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Dobrá,to nezní špatně.Alespoň je to rozumný argument.Jakou vzdálenost jsem při tom ujel,to nevím.Dle toho jednoduchého výpočtu se to zdá reálné.Ale pozor,netvrdím,že to byla rovina.Skoro ano,ale znáš tuhle dálnici?Jestli ano,tak víš,že je to velice přehledný úsek.Určitě jsem neviděl až nakonec,ale trvám na tom,že dálnice byla skoro prázdná a že nikdo nebyl ohrožen.Jedinej kdo na to mohl dojet jsem byl já a ten druhej.To všechno se ale týká pouze toho jedinýho dne,toho závodu,té situace.Netvrdím že jezdit takhle rychle na našich dálnicích není prasečina,ale vždy jde o tu konkrétní situaci.Nedá se obecně říct,že jezdit kdekoli a kdykoli rychle je nebezpečné.Chtěl jsem jenom říct,jak to bylo.Bye


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 14:42
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

nedá mi to, ale jak jsi reagoval na to že těch 280 bylo absolutně v pohodě, psal jsi že dálnice byla prázdná. pokud to tak bylo, bylo to štěstí, protože když tě ten myšák předjel, a ty jsi začal šlapat na plyn, tak jsi si tím jistej bejt nemohl, a to ví každej člověk kterej zvládá jednoduchý počty. Pro tvou informaci, psal jsi že ten závod trval sotva pár minut - zredukujeme si to tedy přibližně na 3 minuty. při rychlosti 280km/h si musel urazit něco ke 14km (280:60=4,6 km/min x3(min)= 14km) nepamatuju se že by na nějaké dálnici byla rovina dlouhá 14km, a pokud jsi dohlédl až na její konec, tak máš sakra dobrej zrak.... takže tady nemachruj jak to bylo v pohodičce, o tom že 280 na naší dálnici není prasečina jsi mě nepřesvědčil..


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 14:00
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Tak se nam to tady panove pekne zvrhava.Pro BORCE jmenem "jmeno prijmeni":Sakra jak vis,ze jsem chodil do pomocny?To jsme se tam asi potkavaly,ze jo?No nic,uz si nepamatuju.A co to furt meles o malym ptakovi?Copak,copak,copak,ze by osobni zkusenost? A co to vlastne povidas o slusnech lidech?Myslis,ze jsi slusnej,kdyz me prejes abych se zabil?A jak je to vlastne s tim Trabantem v garazi?Marne jsem tipoval jaky maly auticko asi mas?Diky za odpoved.No budu koncit,je s tebou sice legrace,ale snad priste...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 13:18
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>

:-))))) NO MORE COMMENT


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 7:44
Od: ... <...>

Daf = Debilní AFektovanec


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 7:30
Od: Jméno a příjmení <E-mail>

Ne, ne. Za to se ti omlouvám. Ty nejsi piča, ty jsi ruský tank. Jo a jestli ti to ještě nedocvaklo, se podívej do levého horního rohu. Tam je napsáno Škoda TechWeb a tak se jdi do garáže dívat na obrázky svých vysněných autíček a neurážej tu slušný lidi, kteří jen řeknou svůj názor. Co si ty debile myslíš? Že ti tu budou všichni tleskat, když tu napíšeš jo, jo, já jsem ten nejlepší a na mě nemáte? Já ti to teda nežeru. Vyser si oko a běž dělat něco pořádnýho a ne si vymýšlet takové kokotiny...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 7:23
Od: Jméno a příjmení <E-mail>

Tebe si zase predstavuju jako velkou hubu s malym ptakem a trabantem v garazi. Jo a ze znas papirovy vykony vsech sportaku? No asi te ve zvlastni skole naucili cist...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 5.11.2002, 0:32
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Jak to tak sleduju,ty musis mit strach porad Baghiro.Predstavuju si te,jako takovyho malyho posranka co se krci za volantem sveho auticka,na hlave ma klobouk a na zadnim okne plato vajec.Jedes vstric novym dobrodruzstvim a treses se co asi tak bude za tou zatackou.Sakra co kdyby tam byl treba spadly strom?Nemusel bys to ubrzdit vid?Tak radsi sundas nohu z plynu a ti vsichni blazni co kolem tebe leti 80 km/h at se treba zabijou.Mas pravdu,boj se...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Re
Datum: 4.11.2002, 22:36
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

No, v Americe funguje jedna tuningová firma (nepamatuju si jméno) a ta pro evropský trh upravuje Chevrolet Corvette ZR1. Cena kolem 100.000,- dolarů, motor 900 Hp, max rychlost 406 Km/h, zrychlení z 0 na 160 km,h za 2,6 sekundy, takže takový malý Dragster... V Německu jich jezdí 99 kusů. Takže doufám že si to koupíš a rychle se někde zabiješ, aby jsme nemuseli mít strach jezdit po dálnici...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 4.11.2002, 12:05
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

nedá mi to a musim ti oponovat, kamiony mají tachograf - že těžko na cestě přesáhnou jim povolenou rychlost - 90 km/h, dodávky (pokud pomineme dvnácsettrosku) není problém jet s tim 160 a víc (viz mercedes sprinter, vito atd..) a slabší škodovky no comment. Je pravda, že žigul je opravdu těžko zničitelny auto, ale taky ma sva slaba mista a se 4q to taky nejni nic světobornýho, výhoda je že sajuz podle tehdejších dohod mohl vyrábět auto s obsahem vyšším jak 1300 ccm. Což škodovka ani nesměla - všichni víme že prototypy s vyspělými motory 1800 i 2000 ccm byly rychle zastaveny, protože by převýšily symbol majestátnosti sovětské limuzíny žiguli. 18 i dvoulitry se dostaly maximálně tak do sportovního náčiní, a to ještě jen velmi těžko. Ale i tak, když porovnáme sportovní úspěchy 130RS, která měla 1,3 a žigulu..... myslim že schopnosti konstruktérů a motorsportu u škodovky jsou obdivuhodné


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 22:31
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Co se tyka Chevroletu Camaro nebo Pontiaca Firebird a jejich motoru V8 5,7L jedna se koncernovy motor,ktery pouziva i Chevrolet Corvete ve kterem jsem mel tu cest se vezt.Ver mi,ani jeden z nich by mi neukazal zadni SPZ.Ten motor ma 276 koni a tim to konci at je v tom nebo onom aute.Vyjimku tvori pouze Corvete ZR1,ktera ma 411 koni.850i ma 326 koni.Ale motor Chevy ma nespornou vyhodu a to je jeho straslivej spodek.Je to proste strasny kladivo.Jede od spoda nahoru stale stejne.Proste to vali.Mimochodem je to rozvod OHV.Delaji to uz strasnejch let a je to osvedceny.Ale to jsou cely americani neco funguje,tak proc to menit?A uz nechte te diskuze o Zigulech.Je to mrtvy auto.Mimochodem prvni Ziguli byl kopii Fiatu 124,ale pouze karoserie vcetne vnitrku.Motor meli rusaci svuj(OHC) a dozadu davali bubny,ale Fiat mel vzdy ctyri kotouce(uz tenkrat).Takze pa pa.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 20:46
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>

Zigul: Tak jest. Novy (a moc dobry) OHC. Rychlost: myslim, ze nejidealnejsi je jezdit 50 ve velkem meste krome Prahy (plynulost jizdy semafor-semafor, v Praze spis nejde jet vubec, ale jsem jen blby Ostravak, ktery jel jednou na Slavii na hokej autem odnekud z jizaku), 70 v obcich a 150 na dalnici. Rychlost 100-110 odpovida maximu rychlosti tech lepsich kamionu, dodavek a slabsich skodovek. Predjizdet je o 20 kmh rychleji s tim, ze nebudu porad uhybat do praveho pruhu (aut nad 150 az 160 kmh zas nejezdi tak moc, jak se z diskuze zda) mi prijde nebezpecnejsi, nez jet vicemene plynule o trochu rychleji. Ale pak uz jde opravdu o bezpecnost. Dalnice jsou vybudovany (polomery zatacek, sirky pruhu, bezpecnostni prvky, svodidla, bariery...) na rychlosti do 150 km/h, ne 280! Navic krome dalnice z Lipniku do Olomouce neznam cestu z opravdu "fajnovym povrchem" :( SKODA, snad nova D47 bude lepsi... A nejake BMW se stejne nechyta na Firebird / Camaro Engine V8 5.7 :o) jedes si svych 200-250 v prostrednim pruhu (nemecka dalnice) a vtom se vlevo vedle tebe objevi tento "nenapadny" Pontiac. Dupnes na plyn, ale BMW uz neudela skoro nic, zatimco typos v Pontiacu ti ukaze zadni SPZ s americkou orlici a... OJOJOJ :o)))) NENI KRASNE BYTI MUZEM ? :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 19:03
Od: Filip <f@w.cz>

K tomu: "Co se týká motoru, nezapomeňte, že jde o Fiat 124, "Vůz roku" (1966 nebo tak nějak)"... . Fiat 124 mel motor OHV, zigulik dostal uplne novej OHC. A kdo rika, ze v roce 1989 uz nebyly poradniky, tak v ty dobe nezil, nebo mel pribuzny na krajskym vyboru strany.. Vystal jsem si 20 hodin.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 16:53
Od: cerny-tomas <cerny_tomas@seznam.cz>
WWW: http://www.cerny-tomas.zde.cz

Uz nekdy pri 40.tym komentari jsem si rekl, ze se do diskuze nevlozim. Jednak proto, ze uz se vubec netykal tematu, jednak proto, ze jsem si rekl "je zbytecne Techweb podobne zasirat". Nedalo mi to a precijenom jsem to nevydrzel. 180-ty komentar tak bude patrit me. Doslo totiz na rychlost a ta me pekne sere. Ja osobne 100% dodrzuji maximalni povolenou rychlost. To je podle me odvaha, ne jet 180 ale 130 je vo hubu. Kazdou chvili kolem vas neco proleti, takze clovek nevi, kdy zrovna nekdo sahne po telefonu nebo radiu a sestreli vas. To same je ve meste jet 50. Proto jednoznacne stojim za buggym. Taky chci, aby az budee Daf umirat, aby me nevzal sebou. Taky nechci byt pobliz a nachci, aby tam byl kdokoliv z me rodiny. Daf asi nevi, co to je nahoda. Vono autu i se sebelepsima gumama ta guma muze prasknout (paja na to kapl). To pak namusi letet do pole, vono ve 200 km rychlosti muze v cukuletu preletet i ty svodidal a tam uz neni tezky, nekoho protijedouciho potkat. Vono to pole ani po pravy strane nemusi byt. Casto tam vidam, hlavne u mest, starsi silcnice. "Tim koncim s touhle hloupou diskusi o rychlosti.Meli by tu probihat debaty technickeho razu a ne emocionalni vylevy.Ale ja s tim nezacal" - to je VYSLOVENA LEZ !!! Mejte se a premyslejte. tomas


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 15:22
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Presne tak.Mas pravdu pane Cech.Pokud se to netyka ostatnich ucastniku,tak at se treba zabiju.Vidim to stejne.S tim souhlasim.Tim koncim s touhle hloupou diskusi o rychlosti.Meli by tu probihat debaty technickeho razu a ne emocionalni vylevy.Ale ja s tim nezacal.Mimochodem ta 850i mela upravu ridici jednotky a max. rychlost urcena vyrobcem se nechala prekrocit.Mej se a zas nekdy cau.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 15:08
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Já jsem si myslel, že se nacházím na TECHNICKÉM WEBU a tedy hovory zde se nacházející by měly být zaměřeny na problémy technického charakteru. (Mimochodem - BMW 850i má také omezovač na 250 km/h, jako každé podobné auto, aspoň to mám napsáno v propagačním letáku.) Všem bych chtěl říci, že ať jezdí jak chtějí rychle, pokud se zabijí sami, je to jejich problém. Ale ve svém konání by měli také myslet na ostatní, které třeba vůbec rychlost nezajímá a jen se chtějí přepravit přiměřenou rychlostí odněkud někam. A těchto lidí je na silnici převážná většina. A tím nenarážím pouze na Dafa.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 13:23
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Komu to hrajes na city?Ty jsi to vubec nepochopil.Jasne jsem rikal,ze dalnice byla prazdna.Nebo si snad myslis,ze lze vubec jet tak rychle v normalnim provozu?Slez z te vetve na zem.Cele to trvalo jen par minut.Za tu dobu jsme predjeli snad jediny kamion.Tak toho nech ty maminko s detmi.Ja sam mam deti dve a uz proto bych nikdy nikoho neohrozil svoji bezohlednou jizdou.Je mi lito,ale KRETEN jsi TY.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 13:13
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>

Jezdit 270 kmh na nasich cestach je mirne receno hloupost. Nerikam, ze to nejde, ale priklad s felicii je jeste hodne slaby. Co takhle treba defekt? nebo mas na tom BMW automaticky dohustovaci system jako ma HUMMER (btw: to je jedine poradne auto krome zigulika) :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 11:30
Od: Buggy <kojetin@email.cz>

Chybicka se vloudila - samozrejme vetsinou po levem blinkru jede do leveho pruhu ;-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 11:27
Od: Hawkee <iaan@post.cz>

Pekny clanek :-) Ale - blinr doleva a vjizdi do praveho pruhu - zmatene, ne?


RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 3.11.2002, 11:23
Od: Buggy <kojetin@email.cz>

Představ si ten pocit: Jedeš ve svém BMW 850 po dálnici. Hasíš si to 270 km/h. Honíš se s nějakým sporťákem. Dokazuješ si jaký jsi borec, posiluješ si své EGO, hladina adrenalínu stoupá, zapomeneš i na své malé přirození... Tvé zorné pole je zúžené na minimum a sleduješ jen auto, co jede před tebou a hlavně tachometr, o to jde, ne? Kolik to vytočí...Už se blížíš ke sporťáku před tebou, už by jsi ho předjel, začneš ho problikávat... Jenže on nemůže uhnout do pravého pruhu. V pravém pruhu jede 140 km/h mladá maminka s Felícií. Na zadních sedadlech má malé děti v autosedačkách. Bohužel udělá svou osudovou chybu, když chce předjet pomaleji jedoucí kamión. Sice vidí v dáli ve svém zpětném zrcátku xenonové světlomety nějakého auta, jenže nepočítá s tím, že jede jednou tak velkou rychlostí. Dává blinkr doleva, vjíždí do pravého pruhu, plný plyn s felícií celkem nic nenadělá. V tom přijde náraz zezadu. První auto se zaboří do krátké Felicie a spolu s zadní kapotou boří i zadní sedačky a ničí všechnu radost, kterou děti do života přinášejí. Ty to vídíš. Jdeš na brzdy. Cítiš vibrace ABS. Strhneš to doprava. Jenže ouvej. Je tam kamión. Zaboříš se do zadního nárazníku, střelí ti airbagy. Jenže tvoje rychlost je tak veliká, že se tvé auto i přes to rozpárá jak krabička olejovek. Pokud to čirou náhodou maminka od dětí přežije, do smrti bude mít psychické problémy. Tobě přeji, ty kreténe, abys to nepřežil...


RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 20:38
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Je preci nesmysl tvrdit,ze jet vice jak 200km/h kdykoli kdekoli na verejne komunikaci je magorina.Jsou situace ktere si o to primo rikaji.Zkus si predstavit toto: jedes v hodne silnym aute po dalnici a mas dobrou naladu.Jedes v pohode v levym asi 160km/h.Najednou vidis ve zpetnym jak te neco dojizdi.Jede to o dost rychleji.Vratis se do pravyho a pustis ho.A ono Mitsubishi 3000 GT Twin Turbo 4x4.Napadne te:sakra docela to vali,mel bych na nej?No nic,zkusim to.Vracis se do levyho a davas nohu k podlaze.Nikde nic,muzes si to dovolit.A kdyz vidis,ze se manik chytnul a dava mu co proto,tak rozhodne neuberes.A ve 250km/h manikovi zapne omezovac a konci.Vic to proste nejde.A ty?Mas na to.Probliknes ho,on se poslusne radi do pravyho a ty kolem nej cca 270km/h.Neni to sakra nadhernej pocit?Pral bych ti to nekdy zazit.Mimochodem tohle presne se mi stalo.Bylo to ve smeru na Prahu,provoz zadny,tak proc ne?A jeste neco,na ty dalnici se dost maka,takze smer Praha uz neni tankodrom.Mej se a zdar.


RE: RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 20:02
Od: SiMi <--->

Nevim, ale muj nazor je ten, ze ten kdo jezdi 270 (to plati i pro 200+) s cimkoliv po jakekoliv verejne pristupne komunikaci je proste magor! A pokud ho, byt je na chvilinku, napadne, ze to nemusi byt nebezpecne mel by svoji pristi jizdu nasmerovat k Chocholouskovi. Radeji tech 270 beru jako stupidni vtip, navic na tom tankodromu, co vede do Podebrad, si to nedovedu predstavit......


RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 19:19
Od: Daf <skyforeagle@seznam.cz>

Proc srovnavas malou a slabou Octavii 1,8 T ktera ma 150 koni s mamutem jako je Tatra ktera ma 3,5L osmivalec?To prece nejde.Mimochodem,letiste v Mimoni znam a jet na konci 240km/h je dost slaby na takovy auto.Nedavno tam byly tzv. Mimonske valky,tam si mel byt a zkusit ji.Asi bys koukal.Co se tyka rychlosti na silnici a dalnici myslim,ze vzdy zalezi pouze na dane situaci a provozu.Jeste nedavno jsem vlastnil BMW 850i a po Hradecky dalnici jsem mnohdy jel i 270 km/h.Nikdy jsem nikoho neohrozil ani neomezil.Ale spoustu lidi asi nastval.Ty vsechny Tatry,Octavie RS,Audi A8,Mitsubishi 3000 GT Twin Turbo a dalsi.Ne vzdy znamena rychle=NEBEZPECNE.S kamaradem ktery ma Rapida Turbo jsme skoncili v poli.Rikam uprimne,je to skola.Ale kdyz to situace dovoli,napit mu dame poradne.A pak je to sranda neskutecna,kdyz odjizdite Favoritum,Feliciim,vsem Fabiim a nekterym Octaviim vcetne vsech Tdi modelu.Skode,BMW a tuningu zdar.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 19:10
Od: classic <classic@centrum.cz>

Vím, že je to úplně mimo mísu, ale v této debatě se už nakydalo hodně hnoje, tak proč si nekydnout taky. Můj - subjektivní - pocit je, že Žiguli je větší a můj - objektivní - pokus je, že Škoda 125 ujede na naftu asi tak 2 km, než jí dojde benál v karburátoru :-). Vím o čem mluvím, jednou se mi ten kopanec s naftou do nádrže povedl :-))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 13:03
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Žiguli má sice větší kufr, ale vnitřní prostor je menší než u stodvacítkové řady, mohu doložit rozměry podle údajů výrobce a také prostým změřením. Navíc vždy, kdy jsme jeli se švagrovou Ladou 1500 (vozidlo je rozměrově úplně stejné jako 1200, jen vnější plechařina ho opticky zvětšuje), jsme vylézali celí polámaní, pro nohy je tam málo místa jak vpředu tak vzadu. Co se týká motoru, nezapomeňte, že jde o Fiat 124, "Vůz roku" (1966 nebo tak nějak). Mám rozpracovaný článek o motorech, kde se problematice OHC, OHV atd. věnuji. Zkráceně - v normálním provozu mezi nimi není rozdíl, nikdo není schopný za volantem rozpoznat, jaký rozvod má motor pod kapotou a to platí i o počtu uložení klikové hřídele. A na naftu jezdí i škodovka a úplně stejně blbě.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 2.11.2002, 0:12
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>

Četl jsem vaše příspěvky, v autooboru se podle mně vyznáte, ale v tomhle pravdu nemáte ani náhodou, p. Čech :-) Nechci se tady hádat o nějakých rozměrech, v Žigulu je prostě místa mnohem víc (nejen pro lidi, ale i pro zavazadla), tématem článku bylo něco naprosto jiného, takže třeba jindy... jinak Škodovky mám rád, je to taková pěkná stavebnice (taky mám radost, když vím, jak něco funguje a dokážu to pochopit), ale jak říkám, Lada je Lada :o) od roku 71 rozvod OHC, 5x uložená klikovka, sedla ventilů z tvrzené oceli (natural enabled), topení na rozdíl od 120ky funkční i v zimě, v krizi možnost provozu na naftu (blbý argument, ale rusové jsou fakt brutální, jezdí s žigulíkama na ropu, i když motor vydrží tak 20 kkm, víc bych tomu asi nedával). A hlavně, proti Fa/Fe/Fa... zadní pohon... ten můžu! :o)) Největší výhodou škodovek je, že v Čechách se vnich každý vyzná. ALE Pokud by to však bylo možné, taky bych radši všechny staré auta zlikvidoval. Ekologicky myslící člověk nemůže připustit, aby tady jezdily eko-vraky typu Š120 nebo i staré West-made rádobyfára bez katalyzátorů, jde o budoucnost. Vím, splodiny z aut představují necelých 6 procent znečištění, ale ... kdyby každý vyhodil papírek :) docela sranda... ježiš marja ty už nehul... nic Peace, Love, Unity, Respect 4ever :o)))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 21:11
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Zajímavé, moje zkušenosti se spouštěním Favorita byly vždy velmi dobré, jen je zapotřebí použít předepsaný postup. Žiguli je uvnitř menší než stodvacitka nebo Favorit, hlavně na délku, takže Tvé dva metry s ním museli mít ještě více problémů. Faktem je, že Favorit měl být vybaven trochu jinak, než nakonec byl. O vývoji vím dost, i o snaze dát dohromady úplně nový motor (OHC, pětkrát uložená klika atd.). Jenže bolševik neměl už na nic peníze a tak to dopadlo tak, jak vidíte.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 19:35
Od: pajathinkscool <PajorekIvo@atlas.cz>

Tak jsem zase zabloudil na šádeweb. Jak se tak koukám, každá diskuze se tu nakonec stočí k jazykovým problémům a porovnávání "rychlých" a "pomalých" škodovek. Je to docela sranda, protože tady se tak 100 lidí pere a já se směju :-) A VO TO PŘECE DE (řekli by Pražáci, že?) Kecy o tom, že si každý může koupit Oktávku, kdyby chtěl, snad nemá ani cenu komentovat. Já žiju v Ostravě, ne že by tady všichni lidi chtěli pracovat, ale žádná idylka to není. K tématu: Mně bylo sice v 87 roce pár roků, ale o pořadnících se tady diskutovalo neustále, myslím, že se daly sehnat "podpultové" škodovky za nějakých 100 litrů. Mylsím, že Fáčko bylo pro VW-CZ (ex-AZNP) přelomové auto, četl jsem knížku o jeho vývoji "Škoda Favorit 136 vyjíždí" - všem doporučuji, myslím, že ti lidé v AZNP se opravdu snažili. Že výsledek nebyl ideální, to je snad logickým důsledkem v té době působících faktorů (nacházející kolaps politického systému, všeobecný bordel a nechuť prodejců...) Pokud jde o mně, škodovku bych si nikdy nekoupil, je to na mně (mám dva metry) prostě malé auto. Ale tvrzení, že 120ka je lepší než FA-to je snad trošku moc, ne? Jel jsem v obou (do 120ky problém se vlézt, do fáčka to samé). Myslím, že 120ka je dobrá tak na naučení pro mladýho kluka, ale motor je prostě opravdu zralý tak do stěračů (trošku přehnané pro ty, kdo by nepochopili). Fáčko je tak srovnatelné se starýma žigulíkama... přeberte si to jak chcete, ale model 90 prostě v zimě nenastartujete (ad automatický sytič)... Prostě ŽIGULI FOREVER :-) psal bych dost, ale kdo by to četl :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 9:58
Od: Mikki <mikes@marconi.ttc.cz>

A ještě poznámečku - Láďa Š. zřejmě bezvadně ovládá cizí jazyk, když se tu tím ohání, ale nějak mu dělá problémy jeho rodná čeština ("vyď" :o)) Možná bys měl místo příspěvků sem zakoupit pravidla pravopisu a studovat. Hodně štěstí.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 9:55
Od: Mikki <mikes@marconi.ttc.cz>

Ach jo, další truhlík, který bude tvrdit, že na novou oktávku si vydělá každý, jen chtít. Zamysli se nad svými slovy někdy. Taky vyznávám názor, že se lidi obecně málo snaží, ale nikdy bych si netroufl tvrdit, že si na auto za 400.000,- může vydělat každý bez rozdílu. Ano, může, pokud k životu nepotřebuje nic jiného než to auto a myslí jen a jen na sebe a nemá rodinu. Nepíšu to ze sebelítosti, neb jsem hluboce přesvědčen o tom, že můj plat přesahuje plat autora příspěvku. Tomuto typu lidí nemá cenu zdůvodňovat, proč někdo něco mít může a někdo ne, proč někdo dostane byt od rodičů a někoho stojí 1 milion atd. Jak říkám nemá to cenu a ani to sem nepatří. Jen by se lidi možná mohli dívat víc kolem sebe a snažit se pochopit ostatní a nebrat sebe jako střed vesmíru a etalon pravdy. A jen dodatek - v nižší střední třídě je pro mne Octavia poslední adept na koupi a to především kvůli poměru výkon/cena. Výkonem nemyslím kW motoru :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 9:43
Od: Clouseau <Clouseau@email.cz>

Clovece, ty jsi fakt nejakej chytrej. Nebo mladej - zkus znovu zopakovat svuj nazor az budes mit na krku zenu a par deti, zkrachuje ti zamestnavatel nebo tva firma a jine misto v regionu nesezenes. Jak potom sbalis rodinu, prodas barak a pojedes jinam, kde prace je. Tady nejsi v Americe. Jinak ja zenu ani deti nemam, novou Fabku bych si asi dovolit mohl (ne ze bych chtel, jsou to vyhozene penize) a za praci dojizdim, ale chapu to ze kazdy na tom neni stejne a nema stejne moznosti. Jeste k tematu diskuse - jezdim Rapidem a nikdy bych si nekoupil Favorita. Nebudu tvrdit ze je moje auto rychlejsi, bezpecnejsi a kdovi co jeste, ale je rozhodne hezci nez ta hranata skatule a z mista na misto se dostanu priblizne stejne rychle, priblizne stejne pohodlne... chci kupovat novejsi auto (ne nove, viz. vyse) a asi zase skodovku (ne kvuli patriotismu ale protoze mam spoustu znamych skodovackych mechaniku ktery nutne potrebuju jsa sam na obe ruce levym), ale tenhle mezistupen chci rozhodne preskocit. Ale nebudu prece kvuli tomu nadavat tem, co projevi svuj (zvraceny ;-)) nazor ze je Favorit vrchol designerskeho umeni jen proto, ze s nimi nesouhlasim.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 9:41
Od: Clouseau <Clouseau@email.cz>

Clovece, ty jsi fakt nejakej chytrej. Nebo mladej - zkus znovu zopakovat svuj nazor az budes mit na krku zenu a par deti, zkrachuje ti zamestnavatel nebo tva firma a jine misto v regionu nesezenes. Jak potom sbalis rodinu, prodas barak a pojedes jinam, kde prace je. Tady nejsi v Americe. Jinak ja zenu ani deti nemam, novou Fabku bych si asi dovolit mohl (ne ze bych chtel, jsou to vyhozene penize) a za praci dojizdim, ale chapu to ze kazdy na tom neni stejne a nema stejne moznosti. Jeste k tematu diskuse - jezdim Rapidem a nikdy bych si nekoupil Favorita. Nebudu tvrdit ze je moje auto rychlejsi, bezpecnejsi a kdovi co jeste, ale je rozhodne hezci nez ta hranata skatule a z mista na misto se dostanu priblizne stejne rychle, priblizne stejne pohodlne... chci kupovat novejsi auto (ne nove, viz. vyse) a asi zase skodovku (ne kvuli patriotismu ale protoze mam spoustu znamych skodovackych mechaniku ktery nutne potrebuju jsa sam na obe ruce levym), ale tenhle mezistupen chci rozhodne preskocit. Ale nebudu prece kvuli tomu nadavat tem, co projevi svuj (zvraceny ;-)) nazor ze je Favorit vrchol designerskeho umeni jen proto, ze s nimi nesouhlasim.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 9:06
Od: Láďa Š <Vladimir-Svagr@beroun.tukas.cz>

Jo a k tomu názoru "magor". Asi máš pravdu trefil jsi se do černýho!!! Ale tenhle názor Tě stál tolik usílí co tě mohla stát jedna hodina studia např. cizího jazyka! Tak vydíš, asi na víc nemáš než nadávat, jak na ostatní tak na sebe, pak se nesmíš divit, že si to nový auto nemůžeš koupit!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 8:56
Od: Láďa Š <Vladimir-Svagr@beroun.tukas.cz>

No jasně, každej má právo říci svoje názory, proti tomu vůbec nic nemám. Ale vadí mi tací co tu brečí nad špatným hrobem. No jasně, že např. Francouz vydělá v přepočtu 80 000 Kč a nájem ho stojí 25 000 Kč. Ale to je zrovna takovej, co se svym životem nechce nic dělat. Taky na západě je normální se za prací stěhovat, tak jestli někdo bydlí někde kde není práce tak ať se přestěhuje tam kde je! Je to úplně jednoduchý! Nemusí to být vůbec v ČR, jsou i jiné země, kde Tě ohodnotí za Tvoji práci tak, aby jsi byl spokojen.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 1.11.2002, 6:50
Od: Sechoun <jsechovec@post.cz>

Jseš magor.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 31.10.2002, 20:45
Od: impact <impact@mail.cz>

rozdil je taky v tom, ze vsecky cizi fora maji urcita pravidla, se kterymi musis souhlasit pri registraci (namatkou bych vzpomenul takovou zakladni vec jako "zadne ndavky a osobni utoky") a jejich nedodrzovani se krute tresta... narozdil od techwebu, kde muzes napsat prakticky cokoliv...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 31.10.2002, 15:13
Od: favomanS <favoman@seznam.cz>

Já myslím, že hodnotit O ČEM TO JE A NENÍ je každého věc. Někdo preferuje rychlost, jiný pohodlí, třetí ekonomičnost atd atd... Ještě neznamená to, že když pro tebe to o tom není, že pro druhého to o tom je. Každá diskuse se určitým směrem vyvíjí a tahle se vyvinula takto a není na tom nic podle mě špatného a pokud ti to neleze pod nos tak to NEČTI. Nejvíc mě serou ty, kteří pořád melou něco o český povaze a vědí ho...o o tom, že na západě je to úplně stejné. Myslíš, že tam lidi držej hubu všechno chválí a jenom makaj. Chyba lávky a koukni někdy na americká diskusní fóra. Každý má svoje názory, myšlenky a zájmy a ty se také snaží prosadit to není česká povaha to je lidská povaha všech lidí na zemi. Co ty víš co dělají ti co tady něco kritizovali jak ty říkáš - třeba ve finále makají víc než ty. Rozdíl je v tom, že Francouz vydělá v přepočtu 80 000 Kč a nadává, protože nájem ho stojí 25 000 a je hodně nasranej na majitele svého bytu, když mu zdraží nájem úplně stejně jako čech, ale bez jedné nuly. Sou místa v naší republice kdy je holt těžší vydělat větší prachy. Celá severní Morava se asi do prahy neodstěhuje že?


120, Favorit, Felicia
Datum: 31.10.2002, 13:57
Od: pavel <horacek.briste@tiscali.cz>

To je ale diskuze, pánové. Pokud je někdo alespoň trochu technicky vzdělán, tak ví, že technická kvalita Škodovek roste v pořadí 120, Favorit, Felicia, Fabia. To je skutečnost. Nic to ale neříká o tom v jakém technickém stavu se ten konkrétní kousek nachází. To záleží hodně na majiteli. I když opět platí, že nejvíce práce ten stav udržet to dá majiteli 120 atd., už jenom kvůli tomu stáří a kvalitě protikorozních úprav. Sám mám jenom Favorita 91, protože zatím jezdí bez větších poruch a já všechny penize už 5 let dávám do bydlení, protože nepředpokládám, že mi někdo ukradne barák, narozdíl od auta a taky proto, že hodnota toho baráku zatím pořád roste, narozdíl od jakéhokoliv auta. Moc se mi líbí Octavia combi, máme ji služební, ale soukromně si ji nekoupím proto, že jezdím jenom 10 000 Km za rok a tak by to byly vyhozený prachy. Plánuju Felicii Combi od roku 98 výš, protože už se nechci drncat za různých pazvuků a na dovolenou mačkat se zavazadlama. Ještě k bezpečnosti: jestli se v Česku bude i nadále jezdit současným způsobem, tak nám těžko pomůže nepochybně vyšší bezpečnost nových aut. PS: pokud tady někdo tvrdí, že sériová 125L je lepší než Favorit tak buď sedí u PC v Bohnicích, nebo nikdy neřídil nic jiného a nebo si z nás dělá legraci. 1. a 3. důvod chápu, 2. doporučuji nechat se alespoň svézt.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 31.10.2002, 13:39
Od: Láďa Š <Vladimir-Svagr@beroun.tukas.cz>

Jak tak na to koukám, tak článek byl o tom, jak se dřív prodávali auta a ne o tom, komu jak jeho auto jede, opravdu se divím, že je tady 99.9% komentářů, které vůbec nemají s tím článkem nic společnýho. Tady jsou názory lidí, že současný škodovky jsou na ho..o apod. Ale kdo by chtěl, aby se stodvácy jenom inovovali. To by to tady vypadalo jak u nějaký Dacie nebo žigulíku, ty pořád dělaji už 30 let to samý. Buďme rádi, že Škodovku koupil koncern VW, kdyby ho koupil Renault, tak tady dneska děláme R19 a vozíme je do Ruska. A tom, kdo jak jezdí po dálnici a to, že jednomu jede jeho Š120 140 km/h a druhýmu 142 km/h a někdo se silným autem je problikává, TAK O TOM TO NENÍ! A to , že někdo nemá na nový auto je taky jeho osobní problém, kdyby místo surfování na netu dělal něco užitečnýho, tak má dneska na novou Octavii. Tady je vidět ta "česká povaha" , každej kritizuje jak umí, ale nikdo nic nedělá. Jestli se někdo spokojí s výplatou 8.000 Kč, tak buď neumí do pěti počítat, nebo je línej!!! Šanci jak vydělat peníze má dneska každý, jak ten co má stodvacítku a i ten co má třeba Audi A8 nebo i Superba. Chce to přestat "kecat vo blbostech a začít něco dělat"!!! Jinak se nikam nedostaneme a budeme muset používat ty stodvacítky a fáva jako auta pro rodinu, a ne pro radost a sport. Tak vstaňte a jděte něco dělat!!!


RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 31.10.2002, 8:02
Od: Vlada Hosnedl <hosnedl@centrum.cz>
WWW: http://www.webpark.cz/skoda120s

Tak jak na to koukam, tak jste to tady panove pekne rozjeli. Tolik komentaru ke clanku to se casto nevidi. Nevimco bych vam k tomu rekl. S fackem jsem nikdy nejezdil. Máme doma sice Formana 12/94, jezdili jsme s ním do práce, ale vsichni tvrdí, že se chová úplně jinak než Favorit. Podle mého na rovné silnici sedí dobre, ale při průjezdech zatáček je strašně měkký a naklání se. Jinak co se týče, jízdy v zimně tak to mne nedela problemy, stací obout poradne gumy a s Formanem si troufam rict, ze vyjedu stejne jako s kteroukoliv S1xx. Ted jsme koupili v bazaru 120 LS se kterou budeme jezdit do prace v zimne. Je to klasicka uzovka, obuta sice na 13" ale je to neco sileneho. Seriovka. Naklání se, plave, řízení jde ztuha, no proste shit, ale na 20 km tam a 20 zpátky každý den do soli, snehu a deste. Je to za 4 tisíce postačující. Cestovní rychlost nepresáhne 80 km takze relativně bezpečný vozidlo. Schnilé to není, jen trochu otlučené od předchozího majitele. Doma mame udelanou repliku 120 S Rally, ovsem tu jeste nelze srovnavat, protoze tam neni poradny motor a chybí tvrdsi tlumice. Auto je snižený vpředu o 1,5 závitu a vzadu o závit ubutý na 175/13 vepredu a 185/13 v zadu, tlumiče jsou seriové, a maji najeto cca 1000 km. Na rovném asfaltu, auto sedí jako přilepené vubec se nenaklání v zatáčkach, ale pokud se jede po hrbaté silnici (spojovacky mezi vesnicema) tak auto poskakuje kam se mu chce. Ale s tim se neco udela. No a az bude poradny motor, tak se muzou vyzkouset jizdni vlastnosti i ve vyšších rychlostech. Mejte se a vsem skodovkam z náhonem vzadu i vpředu ZDAR ZDAR ZDAR


RE: RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 31.10.2002, 7:55
Od: favomanS <favoman@seznam.cz>

Jezdit plynule 130 pro českých dálnicích je dost dobře nemožné. Pravý pruh jede pomaluji (logicky) a v levém jezdí plno kokotů v audinách, bmw a co já vim v čem ještě a pokud nejede více jak 180 začnou na vás troubit a blikat co ste to za debila. V nejhorším se vám nalepí na prdel a jedou za vámi 10cm (a pak vám ještě gesty ukazují, že jste úplný hovado). Mám vždy dost nepříjemný pocit a snažím co nejrychleji vyklidit cestu (vemte si jedu 150 a 10cm za vámi je kreten v bmw a pokud by došlo třeba k defektu na mém vozidle nebo bych musel najednou prudce zpomalit rozšmelcuje mě a co pak), ale když je to třeba v kopci a spadnu třeba za avii tak návrat zpět do rychlého pruhu kde jede jeden magor za druhým už je problém. Když vás avie zpomalí v kopci na nějakých 60kmH tak se prostě už do rychlého pruhu s motorem 1.3 nevrátíte. Nemám nic proti rychlé jízdě, ale pokud někdy pádím po dálnici 160 nikdy si nedovolím blikat na někoho kdo jede svých 130-140 a spořádaně zpomalím a držím si bezpečnou vzdálenost. Pokud se naskytne příležitost teprve pak předjíždím. Pak mě naopak štvou kokoti, který jedou 100 a drží se v levém nebo prostředním pruhu i když vpravo je volno - nejradši bych je nakopal do prdele jak ty co jezdí víc jak 180 a i ty co jezdí míň jak 100.


RE: RE: RE: Re: vyvoj
Datum: 31.10.2002, 7:51
Od: Bill <--->

to auto podlozky nikdy nevidelo, lepit se mi moc nechce, a shanet na vrakaci jiny je stejna loterie, uvidim, vse se vyjasni az to poskladam. V nejhorsim ji necham vyrobit novou i s nábojem(samozrejme patricne upravenym).


RE: RE: RE: RE: Reakce
Datum: 30.10.2002, 22:43
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

...přesně tak, chtěl jsem říct, že pokud testujeme auto, tak na letišti a ne na dálnici mezi autama jako nekteří blbci. Škoda, že to tu není jako v USA, kde se v pěti pruzích jezdí většinou konstantní rychlostí 110 Km/h. No zkuste si vjet do levého pruhu a držet si tam 130-ku. Kazdej druhej kokot vás vytroubí. Pokud někdo spěchá, ať lítá letadlem a nesere se na dálnice. Lítat přes 200 km/h po dálnici dokáže s rychlim autem každej osel, ale zachránit život někomu koho pak naboříte... to bych chtěl vidět.


RE: RE: Re: vyvoj
Datum: 30.10.2002, 19:09
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://unicos.cz/skoda/

abych pravdu řek, tak si nejsem jistej tím o jakej díl se jedná, ale pokud si myslím, tak tomuhle vymačkávání hodně pomáhají podložky, občas je vidět nějakej maník, kterej má podložku 3 a víc cm, a pak to hezky vrže (taky jsem jednu dobu byl z nich). Mám to štěstí, že mám několik dalších kompletních zadních náprav, takže jenom přehodím a vesele jezdím dál. Co se týká podobných přípravků na vytěsňování vůlí... nevim nevim, ale spíš bych počítal s tím že to prodlouží životnost, ale lepší je stejně výměna buď za lepší, nebo za nový(který nejde sehnat, takže nám zůstává možnost č.1)


RE: Re: vyvoj
Datum: 30.10.2002, 18:43
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

Drážková hřídel bude asi značný problém, protože i tam, kde ji měli za 3 500,- Kč (včetně ložisek atd.) ji už nemají. Většinou po čase dojde k vymačkání tisícihranu a postižené kolo má snahu při jízdě na neutrál šmajdat a vydává hrozné zvuky, navíc se opotřebovává brzdové obložení. Já jsem tento problém vyřešil nejdříve výrobou jiné z hřídele Š 120, kde jsem ale použil kuželové upevnění a buben ze stodvacítky. Podruhé jsem vymezil vůli pomocí Alduritu, což je pryskyřice, která vytuhne za přítomnosti kovů bez přístupu vzduchu. Firma NOVATO dodává různě husté konzistence podle tloušťky vůle, použil jsem tu nejhustější. Je zapotřebí vše důkladně odmastit a mechanicky oškrábat a po nanesení nechat aspoň 4 hod. v klidu (nejlépe 24 hod.). Navíc jsem použil i aktivátor, protože se jedná o ušlechtilou ocel a neměl jsem jistotu reakce. Obě balení vyjdou okolo 500 kč a vydrží na 5-6 kol. Zatím jsem takto s úspěchem zalepil dvě kola.


Re: vyvoj
Datum: 30.10.2002, 15:44
Od: Bill <--->

Ciste muj nazor. Srovnavat jednotlive generace skodovek je postavene na hlavu. Mel jsem moznost jezdit s typy od embecka az po octavii, sam jsem se ucil jezdit na s130gl, dobre znam situaci z dalnice, skopce 160 nahore na kopci 80, mela v te dobe nalitano 100tis, motor toho mel akorat dost. Embecko bylo posledni model skodovky, jejiz kastle mela pekny design, nebo MBX, parada (pravda litrovy motor - pekna letargie). Pak nasledovalo jen normalizacni bastleni, eRko je prijemnou vyjimkou. Rada 105-136 je labuti pisni. Favorit? dekuji nechci. Mam doma knizku o jeho "rychlovyvoji", po precteni se nedivim ze favo je takove jake je. Felicia je jen kulate favo, ale je to neco jineho. Octavia? tomuhle modelu se da v klidu rici AUTO. Docela se podivuji lidem, kteri naskudli 120-150 tis a kupuji felicie nedejboze fava, souhlasim s nazorem, ze za tuto cenu bych sel radeji do Astry, Golfa nebo neco podobneho. Sam jsem tuto cestu zvolil, v pohode se vozim v Mazde 626 a docela se bavim, kdyz me borec ve 140 na dalnici v kopci, v peti lidech predjizdi s felicii. Chudak jednatrojkovej sici stroj toho ma plne brejle, ale jeho majitel je rodily "soutezak" ale s hovnocitem v rukach, nohach a hlave. Po takových zkusenostech si rikam, ze jsem udelal dobre, kdyz jsem do koupe fava nebo felicie nikdy nesel. Nicmene svoji 130ku nikdy neprodam, bylo to moje prvni auto, otec ji kupoval fungl novou. Momentalne je ve stavu kompletni renovace a uprav (kotouce vzadu, vetrane vpredu, motor, a dalsi souvisejici upravy). Potykam se s nedostatkem novych dilu, konkretne shanim drazkovou hridel na uhlovku. Skodovkam zdar


RE: Realita na Slovensku
Datum: 30.10.2002, 14:22
Od: miki <miki@euromail.sk>

- No s tou 125-kou si to dost prehnal. Keby si to tvrdil o S 130 GL /mam r.v.88/ tak by to bolo este realne, predsa len ta uhlova naprava, suche poloosi, 4 - piest brzdy, 5-st. prevodovka so stalim prevodom 3.9 a nie 4.22 /S 125 L/ o motore so slusnym tocivym momentom ani nehovoriac sa neda ani len zrovnat so S 125 L - alias obycajna 120-ka s lahkou 5-st. prevodovkou. Keby si sa previezol v mojej 130-ke asi by si pochopil.. Takze ked v zadu motor tak jedine co stalo za to S 130. Mam jemnu upravu motora 50 KW, 110 Nm/2850 ot. oproti seriovym 43KW, 97 Nm/2850 ot. Ak poznas Donovaly tak chodim az uplne hore na 4-ke pol plynu a to take 125-ky lezu dvojkou s prehriatym motorom. A to este obcas radim 5-ku na dlhych rovinach do kopca. 125 L - je otrasne auto - a to som este nespomenul neskutocne vybracie a hluk pri cca 3000 ot. u tej posratej kyvadlovej napravy, ktorou "vynikali" S 105-125 L, o lamani polosi ani nehovorim. skus sa pozriet niekedy na podvozok s uhlovou napravou - to nema chybu. Motor Favorit 136L ale nemal chybu - bol to vyborny motor, dobry vykon, spotreba, zivotnost. Nie je to zle auto - komfort posadky sa neda porovnat so starsimi skodovkami. Inak sa majte fajn. M


RE: Pane Cech
Datum: 30.10.2002, 13:54
Od: Pavel <jsem.mlady.a.piju.sprite@atlas.cz>

Zdravim. Pred casem jsem u jednoho clanku poslal pana Cecha do haje i s jeho prispevky, kde na jednu stranu vypustil do eteru zajimave veci (i kdyby to byla jen terorie, kterou normalni clovek bud vubec nepouzije nebo ji nepotrebuje az tak akutne znat, aby vedel jak na vec) a na druhou stranu delal z lidi, kteri to nevedeli s odpustenim debily... Priblizne v tu samou dobu zacal pan Cech psal polovicni komentare. Tedy takove, kde zustalo to prvni, to, z ceho se neco dozvim, a vynechal to druhe, to, ze kdyz to nevim nebo se pletu, tak jsem odsouzeni hodny povl... Pak pribyl i nejaky ten clanek a osobne si myslim, ze zrovna ted je tu pan Cech spise ke vseobecnemu uzitku nez naopak... Tahle reakce byla hooooodne mimo misu!!! Pavel


RE: RE: RE: Reakce
Datum: 30.10.2002, 12:09
Od: libor <reousa@fnol.cz>

On říká, že jezdí 200 po letišti. Tím chce říct a já si to myslím také, že jet 200 mezi lidma a ještě v tom chrápat, může akorát neandrtálec.


RE: RE: RE: Reakce
Datum: 30.10.2002, 12:03
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Nechtel jsem urazit ty co se zmyli, ale ty co si mysli, ze chybu delaji jen ti druzi. Na zacatku jsem mluvil o Bezohlednosti, ne o chybach. Jak sem jiz psal: Chyby delame vsichni, jen nekteri si to neuvedomuji (nebo jen nechteji). Slusnejm ridicum ZDAR


RE: RE: Reakce
Datum: 30.10.2002, 9:50
Od: SLY <holdup.grp@seznam.cz>

a co jako ? tak mate upravenou Tatru, a mame se posrat ? nevim proc bych mel bejt machyrka ze jedu pres 200 km/h ? co je na tom za machyrovani ? zatim tady machyrujete akorat vy s tou vasi Tatrou.


RE: Reakce
Datum: 29.10.2002, 22:58
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

Ano, přesně tak! Auto je krásným koníčkem, kterému se člověk bude věnovat jak jen to půjde a nebude šetřit když si bude chtít koupit nějakou vychytávku, ale mít prašule, tak to nebude BMW, ale bydlení co bude mít přednost a to i za cenu, že stále budu ležet v garáži pod starší Škodovkou, protože v BMW by se mě asi blbě bydlelo... Navíc Škodárna je prostě hobby... už se vidím jak běhám s flexou kolem BMW... Jo a pro ty machýrky, co jezdí s Oktávkama 1,8 turbo po dálnici přes 200 Km/h. Přijeďte se někdy v létě podívat do Ralska na bývalé letiště, kde s kámošem občas testujeme jeho upravenou Tatru 613... to abyste viděli, jak vám ty Oktávky nejedou. Škoda jen, že není ta dráha delší, takhle máme na konci 240 km/h a je tam stále rezerva...


RE: RE: Reakce
Datum: 29.10.2002, 22:43
Od: Honza <ziegelbauer@seznam.cz>
WWW: http://garde.virt.cz

Samozrejme dokonaly nejsem to jsem netvrdil, ale prislo mi nefer, kdyz si pronasel pomerne tvrdou kritiku na nekoho kdo udelal chybu stejnou jako ty. Proste chybujeme kazdy a proto bysme meli nejdrive zamest pred vlastnim prahem a pak az psat tvrdou kritiku. Taky sem (vlastni vinou) oprel svoje auto na namraze o svodidla a od te doby sem dalek nekoho stirat, ze je idiot ze si nedomyslel ze to v te nebo te zatacce muze klouzat.


RE: Reakce
Datum: 29.10.2002, 20:57
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Souhlasim, motor s prevodovkou jde doopravdy lip vyndat dohromady, me to trva cca 1.5 hodiny (preferuju peclivost pred rychlosti)


Reakce
Datum: 29.10.2002, 19:16
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

Co se týká komentáře, že někdo umí vytáhnout motor s převodovkou za 30 mimut, nesmějte se mu, ono to skutečně jde a dokonce lépe, než když se motor vytahuje samostatně. Ovšem musí jít vše dobře povolit a mít dílenský zvedák. Na ulici před panelákem to už tak slavné nebude. Octavia 1,6 74 kW r.1999 měla z mírného táhlého klesání na dálnici na tachometru 207 a něco přes 5 600 ot/min. A jinak - svým komentářem jsem chtěl naznačit, že když máš auto v ruce a znáš dobře silnici, nemusí být malý výkon a horší jízdní vlastnosti handicapem, jet se dá velmi svižně. Pokud se někomu nezdá, že mám "jenom" škodovku, chtěl bych mu říci, že nepotřebuji jiné auto, protože na ježdění po Praze mi to stačí a jinak jinam nejezdím. Mám toho za týden kolikrát plné zuby s firemním autem (momentálně Renault Kangoo Diesel) a když někdy člověk najede až 10 000 km měsíčně, moc ho to za volant neláká. Pokud budu mít peníze na BMW, tak si ho určitě nekoupím, ale budu řešit bydlení, v paneláku to není zrovna ono.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 29.10.2002, 15:59
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Kdo rika schvalne? Asi to budu muset rozepsat. Potom co mi horely brzdy jsem po zavode s kolegou sundaly bubny a zdrs nily oblozeni (samo i bubny), seridily rucku, a pak sem to mel hold vyzkouset jinde. Pozdeji sem se dozvedel, proc k tomu doslo. Jeden lanovod se vytrh z tunelu a rucka nebrzdila tak jak mela. Az se zase nekdo bude vrtat v historii, nezapomente probrat i prvni tridu zakladni skoly.


RE: Pane Cech
Datum: 29.10.2002, 14:15
Od: tico <kultivovanost@na_netu.cz>

to P. Lesicky: "Psi stekaji,ale karavana jde dal...." Arabske prislovi (doufam :o).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 29.10.2002, 13:18
Od: vici <vici@centrum.cz>

nebyl jsem tam, ale pokud to bylo tak jak to bylo, tak takova chyba je vylozene za tezke zasluhy a o necem svedci. Jasne na ceste je to "doma" driv nez se nadejes, stat se muze jakakoliv chyba, ale tohle, to je fakt neco......teda pokud to bylo tak jak je psano. Takle mi nekdo sejmout schvalne karu asi by dopadl blbe....:o(


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 29.10.2002, 13:12
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Newim, jakou to ma souvislost k clanku, ale kazdej jednou udelal chybu, ktery lituje. Navic jsme se o tom uz bavili v clanku "Velešín…opět za rok?", kde se to vytahlo (nekdo - nebudu jmenovat - byl slusnejsi a napsal mi to do mejlu). Zaver - Ty budes asi dokonalej.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 29.10.2002, 12:35
Od: Honza <ziegelbauer@seznam.cz>

predchozi prispevek je pro speedlines


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 29.10.2002, 12:31
Od: Honza <ziegelbauer@seznam.cz>
WWW: http://garde.virt.cz

nejsem si jistej jestli zrovna tvym ridickym umenim byl tak jako ty uchvacenej majitel modrozeleny mazdy, kteru si trefil pri predvadeni se na zavodech ve Velesine. Roztahnout srodvacu na parkovisti mezi autama kde neni misto ani na vyhnuti dvou aut a tocit se tam na rucku je podle meho presne priklad posuka kterej se chtel predvest.


RE: Pane Cech
Datum: 29.10.2002, 7:23
Od: favomanS <favoman@seznam.cz>

JO a jěště mám pocit chlapče, že nějak hodně těšce neseš to, že pan Čech má o problému auto-moto poměrně široké znalosti což už zde hodně lidí pochopilo. Ono totiž také není jenom umění mít všechny znalosti jenom v hlavě, ale také vědět kde je najít, ale hlavně opravdu najít to co chci. A pokud máš nějaký opravdu dobrý zlepšovák jak vyndat motor s převodovku (případně sis na to udělal nějaké udělátko) tak neváhej a piš vždyť co ti brání. Jestli si totiž nepochopil tak na tomto je tento web postaven. Pokud by si totiž, každý nechal vše pro sebe jak tady pišeš můžeme tenhle web rovnou zrušit.


Sací a výfuk. potrubí Š 136
Datum: 29.10.2002, 7:15
Od: Roman Oswald <roman.oswald@ct.cz>

Omlouvám se za off topic ale nemáte někdo na prodej sací a výfukové potrubí ze Š 135, 136? (ne favorit!) Případně i celý motor, na stavu nezáleží, stejně jej budu generálkovat. tel 602/104233.


RE: Pane Cech
Datum: 29.10.2002, 7:13
Od: favomanS <favoman@seznam.cz>

Myslím, že střílíš tam kam nemáš. Je sice pravda, že mi ze začátku připadalo, že jde o přechytračeného blba, který tady dělá machra a ostatní uráží. Nyní mám pocit, že se můžeme díky němu dozvědět mnoho zajímavých věcí. Mohl by se sice někdy chovat taktněji pokud jde opravdu o tak vzdělaného člověka jak se prezentuje, ale každopádně ať již svoje články napsal sám nebo pro nás udělal výcuc z odborných publikací jeho články jsou poučné. A jeho slovník je v diskusích mnohem slušnější než tvůj. Takže se zamysli hlavně ty co píšeš. Nehledě na to, že příspěvky Čecha k tomuto článku nikoho výrazným způsobem neurazily to za a) a za b) v nich má v podstatě pravdu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte
Datum: 28.10.2002, 23:13
Od: SiMi <--->

""O rychlosti vím své a i když je krásný zážitek to mazat přes 200 km/h, v dnešním provozu je taková rychlost značně nebezpečná a navíc drahá (spotřeba Octavie 1,6 74 kW byla okolo 17 l/100km)."" -> Tohle vozidlo sice vlastnime, ale k rychlosti 200km/h se mi ho tedy privest nepovedlo... snaaad z hooodne velkeho kopce - na rovine tak 183-187km/h a v tehle rychlosti uz dojem z jizdy neni nic moc, spis nic... rv. 97, jestli se od tech dob neco zlepsilo, nevim.


RE: Pane Cech
Datum: 28.10.2002, 23:04
Od: Pir <mko@post.cz>

Petr Lesický = Viktor Sosenka ale viktor dostal rozum a uz tu nepise,coz se neda rict o petrovi, to je poradny SOMAR!!! Napadat nekoho kdo poskytuje sve rady, je velky slaboh ktery nic nedokaze.Jestli jsi petre chytrak tak napis nejaky clanek.(na to nemas) Cecha bych pochvalil za clany.


RE: Pane Cech
Datum: 28.10.2002, 20:04
Od: Thomas Octavia <man_plus@post.cz>

N a z a m y š l e n í : Tak uvažuji, proč Petr Lesický tady někoho napadá, že dává k dispozici teorie, které pomohly zajisté nejen mě. Zde se někteří ptají na rady a jiní se snaží poskytovat odpovědi. Záleží jen na nich, zdali je vezmou v potas nebo se obrátí na Petra Lesického, jehož rady či teorie jsem tady nenašel. Jsem si jistý, že pan Čech už dávno prošel obdobím v němž je Petr Lesický, kterého uráží, že se zde nenáchází návod, jak si utřít prdel. RADA PRO PÉŤU: Zkus tedy přeskakovat komentáře autorů, kteří ti nevyhovují. Zamezíš tím opotřebení tvé nervové soustavy, která je již asi řádně zchátralá, protože vytáhnout motor za půl hoďky, to asi taháš přes zadní sedadla, né?


Pane Cech
Datum: 28.10.2002, 16:28
Od: Petr Lesický <lecis00@post.cz>

pane Cech, uz mi vazne lezes krkem. Jses porad chytry jako sraci pytel, vsemu rozumis a vsechno znas. Tvoje znalosti jsou uzasne, znas technologicke postupy a umis proste vse. Tve rizeni na urovni pilotu F1.Ale jezdis s tvojema znalostma ve S130.Takze umis hovno, protoze clovek ktery ma takoveto znalosto o kterych neustale meles by byl zcela jinak postaveny.Nebo ty zanlosti mas, ale jsi vyslouzily duchodce, ktery uz na nic nema sily, tak se snazi ohromit lidi praz net. Nebo jsi proste vul a chces byt zajimavy. Uz ses vazne otravnej s tim jak vsechny nazyvas pubertaky a podobne.Strc si svoje znalosti do hajzzlu, a kdyzz to tak sectu tak ze vsech tech tvych chytrych komentaru ja tak jeden pouzitelny v normalni domaci praxi. Jinak tady hazis vzorecky a cisilky ale hovno z toho. Ja vyhoupnu sammotor s prevodovkou ze skodarny za 30 minut a nedrzkuju o tom tady a nikoho s tim neotravuji.Tak uz se kurva zamysli nad tim co pises. Takovej uz tady jednou byl, jmenoval se Viktor Sosenka, schvalne si na webu najdi jeho komentare a odpovedi lidi na ne.


RE: Ach jo...
Datum: 27.10.2002, 20:50
Od: U-Geen <u.geen@atlas.cz>
WWW: http://skoda.virt.cz

Jojo, ja sem taky musel 15ky se 195/50 sundat, vubec to nejelo a nesedelo, fujtajxl, zlaty OR34.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte
Datum: 27.10.2002, 2:44
Od: cerny_tomas <cerny_tomas@seznam.cz>
WWW: http://www.skoda-auto.zde.cz

jojo, zastydla puberta, to je muj pripad. Nevim co stím !!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi
Datum: 26.10.2002, 11:37
Od: Petr <petr@centrum.cz>

Jednou jsem si taky koupil novou škodovku, patrně jsem byl něčím omámen, a protože jsem ji nekupoval za hotové, byl jsem nucen si ji nechat celé tři roky. Byla to Felicie FUN (patrně všichni víte o co jde). Už po roce mi začala vylézat rez ze spojů u tlumičů na korbě. I když už to bylo po jednoleté záruce na celé auto, tak mi to ještě spravili s tím, že se jednalo o výrobní vadu. Že to za půl roku vylézalo znova je, těm co se alespoň několikrát setkali s pick-upem, jasné. Na korbě se ovšem začaly objevovat puchýře i v místech, kde lak nebyl poškozený občasným převážením věcí. Na tohle mi bylo sděleno zhruba toto: Záruka je jeden rok na vše. Šestiletá záruka na prorezavění je podmíněna pravidelnými kontrolami s potvrzením v servisní knížce a opravou žjištěných závad na vlastní náklady. A pokud se i přes tyto opravy objeví DÍRA v karoserii, je šance na uznání záruky. Zhruba to znamená to, že jakekoliv náznaky rzi by měly být při pravidelných prohlídkách na náklady majitele odstraněny a tudíž by k vytvoření díry nemělo vůbec dojít. Takže nějaká šestiletá záruka je jaksi na dvě věci. Ostaních závad na autě v prvním roce bylo taky celekm dost a podle papírů co jsem při těch všech opravách podepisoval se to celkem pohybovalo kolem částky 100tKč.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi
Datum: 26.10.2002, 11:27
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

S Favoritem jsem nejezdil, pouze se několikrát vezl. Ale zato jsem najel asi 150 000 km ve Feldě 1,6 a tak vím, jak se s ní dá vyvádět. Vlastním Š 136 GL (vačka 50 kW a zapalování z Favorita upravené na tento motor) a Š 130 GL na LPG (s tím jezdí manželka). Problémem je rozdíl v pneumatikách, používám z finančních důvodů normální rozměr OR 34 a to se s dnešními nizkoprofilovými pneumatikami nedá srovnat. Výhodou OR 34 je menší rozdíl mezi zimními a letními vlastnostmi, v létě to sice není úplná špička, ale v zimě na sněhu apod. zase ne takový propadák. Každopádně když chci, tak se dokáži sériového Fa i Fe bez problémů držet, ovšem jen díky znalosti trasy a značné předvídavosti, kdy udělám dříve to, co ten přede mnou až po chvíli. Když jsem sám, dokáži taková auta bez problému předjet a i jim ujet - ovšem tomu musím řádně naložit a jet jako kanec. Každopádně s Feldou jsem vždy o hodně rychlejší bez ohledu na výkon motoru, ten se uplatní jen při předjíždění na nepřehlednějších místech. Také chvíli trvalo, než jsem ji dostal do rukou a mohu vám říct, že se mi ji potom kolikrát podařilo dostat do smyku a i někteří vlastníci aut jako BMW se honičky se mnou vzdali. Ne že by neměli auta rychlejší, ale neměli v sobě dost odvahy riskovat, že s tím někde praští. Moje začátky byly na Moskviči 408 s řazením na podlaze, většina z vás ani neví, jak toto auto vypadá. V drtivé většině by jste s tímto pokusem o auto neprojeli první zatáčkou, něco jako "jízdní vlastnosti" toto auto snad ani nikdy nemělo. Doporučoval bych každému začátečníkovi ujet s tímto fárem aspoň 20 000 km, aby se vůbec naučili jezdit. Většina dnešních mladíků v různých silných autech moderní konstrukce nemá vypěstované reflexy pro kritické situace, které vždy jednou za čas nastanou, spoléhají na to, že auto za ně vše zařídí samo a když už se něco semele, tak neví co s tím. Případně když musí jet s něčím "podřadným". Některé nehody jsou pro mne dost těžko pochopitelné a jen toto je vysvětlením. Ročně najíždím 40 - 60 000 km a vidím toho na silnicích dost. Pokud zde někdo píše, že má průměr 160 km, považuji ho za zakomplexovaného chvástala (ať to psal z jakéhokoliv důvodu), který v životě ze strachu rychleji než 120 nejel. Takové řeči nekomentuji, je to ztráta času. O rychlosti vím své a i když je krásný zážitek to mazat přes 200 km/h, v dnešním provozu je taková rychlost značně nebezpečná a navíc drahá (spotřeba Octavie 1,6 74 kW byla okolo 17 l/100km). Protože je to každou chvíli někde ucpané, průměrnou rychlost si moc nezvýšíte, ale průvan v peněžence je značný. Já zastávám názor, že nejdůležitější je to, jak auto brzdí a zatáčí. Jak má silný motor je až druhořadé, správnou technikou jízdy se dá jet obstojně i se stopětkou, ale pokud mi auto nezatočí a všas nezastaví, je to daleko větší průšvih. To byste měli mít na paměti především.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi
Datum: 25.10.2002, 22:36
Od: favomanS <favoman@seznam.cz>

Škoda opravdu dává 6-ti letou záruku na PROREZAVĚNÍ karosérie. Ovšem majitel má povinnost v době záruky přistavovat vozidlo k provádění servisních prohlídek podle servisní knížky do SMLUVNÍCH opraven ŠKODA uvedených v seznamu opraven, který zákazník obdrží společně se servisní knížkou. Kromě servisní knižky se také musí prokázat daňovým dokladem. Podmínkou záruky jsou: 1) Vozidlo je používáno v souladu s podmínkami výrobce 2) Jsou prováděny servisní prohlídky dle předepsaných intervalů viz. výše 3) Jsou dodržovány pokyny v návodu 4) Nejde-li o přirozené opotřebení (nevím jak tohle škoda hodnotí) či neodborné zacházení a provádění NEPOVOLENÝCH úprav 5)Nejde-li o vady vzniklé špatnou ÚDRŽBOU (např. v návodě se píše, že pro zachování dobrého stavu karosérie je nutné jednou týdně vozidlo umýt!!). 6) Pokud nejde o vady karosérie, které nebyly včas reklamovány a odborně podle předpisů výrobce autorizovaným servisem opraveny. 7) Nejde-li o prorezavění způsobené použitím nevhodných technologií. Pravidla jsou celkem jasná a je vidět, že každá strana má dost prostoru pro vyjednávání. Ovšem pánové pokud někdo po šesti letech přijedete do servisu se schnilou károu tak si myslím, že máte velmi malé naděje cokoli ukecat, protože zde bude rozhodující bod 6 a ten mluví jasně.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 20:15
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

no to jedno ci povrchova korozia alebo prehrdzavenie ..... iba mi povedzte ci naozaj na nejaku hrdzu davali zaruku lebo ak ano tak si to vyhadam aj ked je tam len taky pupak 1x2 cm ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 20:11
Od: Eidy <eidy@freemejl.cz>
WWW: www.unicos cz/skoda

Jirko Čechu (nevadí, že tykám-jsme přece všichni z jedný "rodiny") Zřejmě máš pravdu a všichni do posledního tu jsme puberťáci. Konec konců nevidim na tom nic špatnýho. Nemůžeš říct, že se u čtení komentářů nebavíš. Já rozhodně jo. Vždyť rozdíl mezi klukem a chlapem je pouze v ceně jeho hraček. Všichni bysme měli brát všechno s rezervou. A teď pánové do opět sebe. Ring volný. Bye.


RE: RE: RE: Ne děkuji
Datum: 25.10.2002, 20:09
Od: tico <s105@neni.snek.howg!>

Jenom aby bylo jasno, reaguju na narky nekterych 105karu, ze je na dalnici predjizdeji v kopcich kamiony. Přiznam se, ze az budu menit motor, podivam se jestli jestli moje 105 je opravdu 105 :o). No, vazne, jsem si samozrejme jist ze je. Je jiste blahove si myslet, ze pojedu-li po dalnici 110km/h, ze ji udrzim i v kopci. Ale kdo mi tvrdi, ze ze ho ve stoupani predjizdeji kamiony, necht zkusi jednoduchou operaci s s tim klackem, co trci z podlahy po pravici ridice. Jestli se to na vytocenou trojku nezlepsi, pak bych uvazoval o oprave motoru, zapalovani....... Nefandim zrovna nejakym komparacnim vylevum typu - "me to tam a tam na jede pianko tolik a tolik". Ale dovolim si tvrdit, ze po 100kkm ve 105ce dokazu zhodnotit jeji moznosti. I nycko, kdyz ma muj moturek 180kkm a je uz hoooooodne za zenitem, si fuckt nevzpominam, ze by me musel nejakej truck "tlacit". No, berte to jako zoufalou obhajobu "hundrtfinky" od zaryteho shkodifkare....Hezkej veekend. PS: asi presednu na 120LS :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 19:27
Od: SiMi <--->

Jeste jde o to, jak se na tom ujizdeni podilel podvozek a jak motor. O tom ujizdeni jsem lecos cetl, ale vzdy to bylo z literatury se silnym reklamnim podtextem na favorita, cimz ale nepopiram, ze to tak smozrejme byt mohlo :-))). Faktem ovsem je, ze tahle diskuze nikam nevede. Kupodivu take zatim nedosahuje obvykle "intenzity" jako v jinych rubrikach..... :-)))))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 18:48
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Dávali, ale tam se mluví o prorezavění, ne o povrchové rzi. Každopádně Feldy reznou méně než škodovky. Kluci, není vám to blbé se takhle handrkovat o to, jestli je škodovka rychlejší než to nebo ono? Pokud umím, tak se stodvacítkou ujedu kopytu v bavoráku. To, že se Favorit nakláněl nad únosnou míru ještě neznamená, že by v zatáčkách seděl hůř. Když se dělaly v Boleslavi jízdní zkoušky Favorita, vždy s nimi jezdili zkušebáci ve stotřicítkách (pro případ poruchy, mobily ještě nebyly) a Favority jim ujížděly. S předním náhonem pojedu stejně rychle i rychleji na asfaltě, jen se musí zvolit jiný styl jízdy. Hádání se o to, kdo má lepší to nebo ono mi připomíná zastydlou pubertu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 16:42
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

otazka je ze ci davali tu 6 rocnu zaruku alebo nie ?


RE: RE: Ach jo...
Datum: 25.10.2002, 15:31
Od: Jirik <j>

Neboj Šlaušíku, já na tebe bliknu ju ? :o) A nebo bliknu zadníma blinkrama, hehe. Dyť je to sranda. Kdyby se na ty auta nic nedávalo, tak si ani neprohlídneš nic pořádnýho a jezdí tady samý sériovky.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 14:49
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

problém je v tom že se budou odvolávat na nedodržení záručních podmínek - budou tvrdit, že nepoužíváš značkové servisy, a že to tedy zapříčinil nějaký neodborný zásah za který oni neručí.... moc velký naděje bych si nedělal :o/


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 25.10.2002, 14:37
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

ano je to felda bez knizky lebo ju prvy majitel stratil .... ale to neni podtstatne, nedavala sa na filcku zaruka 6 rokov na prehrdzavenie ? lebo ak ano tak myslim ze knizka nebude potrebna ..... hadam mi nebudu tvrdit ze oni to auto nevyrobili ? kto potom ...... ???? :)))) ohladom toho ci je to shit no neviem uz mam 1,5 roka a este teraz by som ju predal o 40 litrov viac ako som ju kupil z fleku :)))))


RE: Ach jo...
Datum: 25.10.2002, 13:02
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

Jiříku, já jedu, sice tam nemam 15", ale dal jsem tam 175, to taky schodí tak minimálně o 15km/h, kdybych ti ujížděl, tak na mě blikni, já tě necham ať mě někde v kopci předjedeš o 5km/h vyšší rychlostí, a pak uděláme kolonu... doufám že máš čepici a plato vajíček ;o))


Ach jo...
Datum: 25.10.2002, 12:56
Od: Jirik <j>

Děte do prdele. jojo, to jsem tej dynamice ale uškodil. ojojoj. Asi to hned dneska odpoledne sundám a dám tam zase OR34 aby to hned líp jelo, aspoň o 50 km/h. Takhle mluví někdo, kdo na 15" se škodovkou v životě nejel. Kašlu na to, nemá to cenu se tady dohadovat. Jdu si brzdit provoz. Chcete jet někdo se mnou ? A co je to za kravinu mít promazaný řízení na Feldě starej 5 let ? To je jasný, to bude určitě zadřený.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 12:00
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

safra, teď nikdo nebude vědět k čemu jsem to psal... bylo to k tomu předjíždění kolon z prava, a vůbec využívání všech možných vyhrazených pruhů


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 11:54
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

jo ,to mě taky točí, v tom maj velkou praxi řidiči z jednoho našeho nejmenovaného hlavního města :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 11:51
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Jeste chci upozornit na ho..da co maj vse co ma vic jak 1.6 serie a neprenesou prez srdce, ze ho predjizdi skodovka. Tech je fakt hodne, bud vam pridaj alespon na 170, nebo vas pustej, pak predjedou a zbrzdej zpet na svej 80 (nebo i 100), ale vase doposud konstantni rychlost je v pr..li! To se mi nestava u 1xx ale i s moji oktavkou. Jednou me takhle ohrozoval s fokusem (ja jel se 130) a kdyz sem byl na jeho urovni, tak pridal a najel do protismeru (ja v tu chvili byl na krajnici). To hovado me brzdilo 13km. Skodovkam, ale hlavne slusnejm ridicum zdar


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 11:44
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Plne souhlasim, akorat se najde vzdycky nejakej mistni (schvalne neuvadim kraj, protoze je to vsude), kterej proste sedne do auta v jakymkoliv stavu a pokousi se predvadet (prevazne se skodou 1xx, ale sou tam zastoupeny vsechny typy aut) nemozne, ikdyz vi ze na to nema (on i auto). Tim nechci rozpoutat debatu, ale upozornit na xx% hovad na silnici. Je pravda, ze nekdy pomalej blb je nebezpecnejsi nez rychla zenska. Myslim ze jezdim dost slusne (nemyslim rychle) a o to vic me nas..e, kdyz nejoho predjedu a von me potom predjede zprava v zacpe, protoze je tam odstavnej pruh a von mooc specha (konstantni rychlost 70-80kmh)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 11:23
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

a v nejenom starejch autech, ale na druhou stranu, pokud nekdo předjíždí proti me, tak když mam kam tak mu uhnu a nedelam z toho aferu, zastávám pravidlo že mě to neublíží a jemu pomůže, stejně tak i mě se občas stane že jsem někde dlouhej..... pokud někdo chceme někoho kritizovat za styl jízdy, měli by jsme začít především u sebe a u svých chyb, každý je máme


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 10:18
Od: S.L.Y <holdup.grp@seznam.cz>

pockej, pockej, zminujes tu mnoho faktoru ktere se daji ovlinit - srnka - vetsinou v noci, nejezdim vic nez 150 a to je to samy jako kdyz pojedu 130. Samozrejme nejsem hovado co takhle jezdi na plny dalnici, to se stejne pak musis sinout rychlosti kterou jedou auta pred tebou a samozrejmosti je i dostatecny odstup ale to tady snad nemusim zminovat, ne ? ja jenom nechci aby se z nekoho kdo obcas jede vic nez 200 delal magor. Mimochodem daleko horsi sou magori v radoby upravenych 120 na okreskach, co si mysli ze museji predjet kazde auto a na jakemkoliv miste, kolikrat uz jsem mel chut obratit auto, dohnat ho a rozbit mu hubu. Samozrejme netvrdim ze vsichni co jezdej v upravenejch 120 sou magori, to samy delaj blbci v golfech, starejch bmw atd.


RE: Hmmm
Datum: 25.10.2002, 9:36
Od: Petr <randa.p>

Těma širokejma kolama jsi tomu určitě ,co se týče dynamiky pomohl....myslim,že teď ti to nandá kdejaká sériová užovka


RE: RE: Ne děkuji
Datum: 25.10.2002, 9:27
Od: atnarfus <jarosf@seznam.cz>

se š105 jsem toho najezdil opravdu mnoho a musím tak potvrdit že na dálnici je to opravdu o život. Normálně naložené moderní kamiony jsou do táhlého kopce bezpečně rychlejší. Rozhodně nepovažuji za rozumné jezdit s osobním autem po dálnici 80km/h (víc to prostě do kopců nejede) mezi dvěma kamiony. Do levého pruhu se s tím prostě vrhnout nemůžete. Jediné co kdy jezdilo po dálnici pomaleji jsou staré Avie.


RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 8:23
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

jsi nádhernej důkaz toho, jak to zkresluje... pokud jsi byl v Mladý Boleslavi v muzeu, tak jsi tam určitě viděl crash test oktávky při 30km/h a myslim že toho bylo rozbitýho dost. VŽDY ČÍM JEDEŠ RYCHLEJI TÍM MÉNĚ JE TO BEZPEČNÉ !!! ať už pro tebe, nebo pro ostatní a je jedno jestli tak jedeš v tanku, nebo v oktávce, chtěl bych vidět co by jsi dělal i v tý oktávce v týhle rychlosti, kdyby se před tebou objevila srnka?? na našich dálnicích nic neobvyklýho... ale na to přijdeš až se ti to stane, mě to vyléčilo, a to jsem jel "jenom" 130km/h - měl jsem z prdele kliku, že se nic naštěstí nestalo, možná že kdybych jel jenom o 10 víc... a to nemluvim o aquaplaninku, defektu gumy atd,atd,atd.....


RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 25.10.2002, 8:07
Od: S.L.Y. <holdup.grp@seznam.cz>

co blbnes ? uzs nekdy jel s Octavkou 160 ? nebo 200 ? je to trosku rozdil oproti 120/Favorit/Felicie skoro totiz nepoznas ze takovou rychlosti jedes, samo ze musi byt pro rychlost 210 trosku volnejsi dalnice ale jinak v poho a bezpecne. To ze nekdo jede rychle, nemusi nutne znamenat ze jede nebezpecne, prima paralela mezi tim neni, ale to je na dlouhy polemizovani, ze ? viz. pomala "bezpecna" jizda dedku v cepici.


RE: Hmmmm
Datum: 25.10.2002, 8:00
Od: S.L.Y. <holdup.grp@seznam.cz>

hele, ty sam ses kun, porovnavej seriovku se seriovkou, kdyz das na 120 dobrej podvozek tak samo ze bude dobre sedet. Prijed a vozkousime to, jak zesmesnis Favo s dobrym podvozkem :-)


RE: Hmmmm
Datum: 25.10.2002, 7:47
Od: Jirka Miškei <jirimiskei@raz-dva.cz>
WWW: http://roadmagor.euweb.cz

No, to je přesně, co jsem psal - srovnávat srovnatelný. Je mi jasný, že dobře upravená Š1xx strčí do kapsy fávo a třeba i kde co lepšího. No a dobře upravený fávo,... Je ale fakt, že jsem nikdy nejel se škůdkou s tou 130kovou nápravou, tak třeba fakt sedí líp než fávo, to fakt nevím. A jak píšeš, že "Kdo říká že Fávo líp sedí v zatáčkách než 120 je kůň, kterej pravděpodobně jezdil jenom se šlupkama", tak já jezdim na 175/60, je to propastnej rozdíl oproti těm sériovým 155/80 R14, ale furt fávo na sériových 165kách sedí líp (...bohužel :)). No, ale stejně, co se vzhledu týče, tak se mi 1xx (o rapidu ani nemluvim) líbí mnohem víc než fávo. Jo, ještě k tomu komentáři RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj od Eidyho - týýýý jo, já sem si to myslel, že to porsche fakt jenom okoukalo :))) Škoda forever!


RE: RE: Hmmm
Datum: 25.10.2002, 7:26
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

ne každej očekává od svý škodule že mu pojede 200 v městě a 300 z místa ;o). P.S. felda je fáčko s větším počtem vychytaných "much", která dostala trošku normálnější vzhled


RE: RE: Hmmm
Datum: 25.10.2002, 6:26
Od: Petr <randa.p>

Nech ho bejt,nemá to cenu.Až si vydělá na lepší,bude kecat jinak.


RE: Hmmm
Datum: 24.10.2002, 20:41
Od: Manick <Manick@quick.cz>

A když jsi tak chytrej tak by sis mohl někde zjistit jak moc se liší nápravy a řízení u Fava a Feldy.Pak až něco blábolej.A až si to budeš zjišťovat tak si zjisti z čeho Felda vychází...(ze 120 rozhodně ne...).Tuhý řízení-řídils někdy žigulíka??A kdyby sis promazal řízení a měl to v udržovaným stavu tak jde pěkněě a kdyby ti to bylo málo tak existuje posilovač řízení...a jde pěkně i na Favo!tím cos napsal moc škodku nezrychlíš...:)))))


RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 20:38
Od: Eidy <eidy@freemejl.cz>
WWW: www.unicos cz/skoda

Takže já se hlásim, k těm co stojej za svejma škodovkama. Svý eRko bych neprodal a nevyměnil ani za nic(např. Favo v plný palbě. Komplet v elektrice, klima, PC, servo atd. pokud by existoval). Na to jsem už do něj investoval moc peněz ale hlavně času. Je to člen rodiny. Nechci samozřejmě srovnávat škodovku se supersporty GTéčky a dalšími skutečnými sporťáky, ale jaká kola pohání u PORSCHE, FERRARI, LAMBORGHINI, MAZDA MX5 a RX7, BMW M3, AC CARS, TUSCAN, MERCEDES, u F1, INDY CAR, NASCAR a mohl bych jmenovat ještě dlouho. NIKDY NIKDO mě nepřesvědčí, že s předním náhonem lze projet zatáčku rychlejš než se zadním. Alespoň na asfaltu. Ještě si dovolím malou poznámečku: Konstruktéři automobilů na celém světě se snaží dosáhout technického vrcholu. Tímto vrcholem je bezesporu Škoda 110R. Vývoj automobilů bych rozdělil na dvě části. Před vyvinutím eRka a potom. Po uvedení tohoto vozu na trh bylo konkurenci zcela jasné,že jim ujel v tomto směru vlak a uchýlili se k podlézání zákazníkům ve formě nabídek lepší životnosti, nižší spotřebě, která je stejně v rozporu s rostoucími výkony a s udajnými tvrzeními o šetření životního prostředí. Do jisté míry jsou eRku konkurence schopné vozy typové značky 911, z produkce nějaké pouze místně známé továrny ve Stuttgarthu, kterou až svým jedinečným konstruktérským uměním proslavil pan Ferdinand Porsche. Škodě se zadním náhonem zdar.


RE: Hmmm
Datum: 24.10.2002, 19:17
Od: Jirik <j>

Jo a ještě. U-geen a ostatní klucí co si stojí za škodovkama mají pravdu s tim, že by škodárnu za nic nevyměnili. Už jenom kvůli nezanedbatelné částce a práci tomu věnované a hlavně kvůli těm "na howno jízdním vlastnostem".


Hmmm
Datum: 24.10.2002, 19:15
Od: Jirik <j>

Nech si ty plky ty blbe abych se naučil jezdit s přednim pohonem. Jezdím běžně se svojí károu i s Felicií a to dost často. Tak jako nevidim jedinej důvod proč bych se měl něco učit. Auto co bych si koupil místo škodověnky by byla Felicie, určitě ne ten pokus mezi tim. Na Feldě se mi líbí ta jistota v řízení ve vysoké rychlosti na dálnici. Ale hnus je to tuhý zatáčení na místě. Volant v zatáčkách trochu bere za ruce a to naklánění je taky tragédie. To se raděj budu dál vozit ve svojí "herce" ať ste spokojený. 15" kola, gumy 195/50, HP Sporting pružiny a plynokapalinové tvrdé tlumiče. Ale holt je to herka která vůbec nesedí a lepí se jí kamiony na prdel.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 18:57
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

Vici :o))


stejne to jsou vraky
Datum: 24.10.2002, 16:48
Od: honzik <tunner@seznam.cz>

Favorita bych nebral ani za 20 000.Videl jsem autentické policejní záběry z havárií a čtyři z pěti shořeli jak ze dřeva!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 16:31
Od: vici <vici@centrum.cz>

slausek - opet souhlas:o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 15:33
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

a víš co je na tom nejlepší? že ať jsi kecal nebo ne, je v tomhle státě spousta takovejch Yatyů


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 15:08
Od: vici <vici@centrum.cz>

Slausek - 1000% souhlas!!!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 14:55
Od: yaty <yaty@yahoo.com>

Pánové internet je nádherné médium. Člověk napíše úplnou blbost a všichni s nim klidně diskutujou a ani se nepozastaví nad tím jestli kecá. Nidky sem nikam nepsal a tak me napadlo jestli vůbec lidi když na někoho reagujou uvažujou o smysluplnosti jeho blábolu. Nyní vidím, že ne. Jenom mi to potvrzuje to, že se nemá cenu s někim koho opravdu osobně neznám na netu bavit. Já vám garantuju, že si tady víc jak 50% všech lidí něco vyblábolí či přilepší a vy tady s nim pak o tom diskutujete. Co sem tim chtěl říct? Že si to chce hlavně především vtipně otestovat jestli ten s kým se bavím nekecá. Já sem tady nakecel docela dost nesmyslů a pak jen sledoval jak se to odvíjí. No nic zapomente na Yatyho a jeho blbý kecy. Je to velmi easy udelat si na netu z nekoho dobry den. Tak se alespon poucte!!!!


RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 14:44
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

nenapadlo tě nekdy, že když to ve 200 napálíš do před tebou 130 km/h jedoucího vozidla, tak že se nezabiješ jenom ty, ale i lidi co sedí na zadních sedačkách toho auta? vzadu většinou sedí malej človíček, kterýmu začínaj růst zuby, a už možná umí říct máma, zapravidla vedle něj jeho maminka a tatík řídí... umíš si vůbec představit pocity táty, když mu přávě někdo zabil celej jeho život?? garantuju ti, že i kdyby jsi měl pásy, a zachránil tě airbag, tak už by tě stějně nikdy nidko nezdrátoval


RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 14:37
Od: yaty <yaty@yahoo.com>

Proč? V německu na dálnicích to neni nic neobvyklího. I když v poslední době je to horší. Na druhou stranu pokud se někde vyflákám tak chci být rovnou na sračku což je při rychlosti 200 celkem nedějné. Nechci aby mě někdo drátoval a já pak budu někomu naobtíž. PS. ještě uvažuji o vymontování airbagu a jezdim bez pásů, aby to případně byla větší tutovka.


RE: Ne děkuji
Datum: 24.10.2002, 14:24
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://www.unicos.cz/skoda/

problém u starších škodovek (1xx) tkví v tom, že se dá pohybovat s moc věcma, a každej si jí neumí optimálně nastavit. Měl jsem možnost se svést v běžných škodulích - 120, i 105 kteří vlastní lidé kteří tomu moc nehoví, a auto je pro ně povoz z bodu A do bodu B, sám jsem se divil jaký může být rozdíl mezi 120kou a 120kou. Myslím, že s obyčejnou 105 je po dálnici jet utrpení, ale pokud je v autě 5° s převodem 3,9 a 136 motor tak to zase tak strašný nejni. Často jezdim s Rapidem na severní moravu (ode mě asi 500km) a bezproblémů se držím na hranici předpisů - to samozřejmě neznamená že víc to nejede, mám odzkoušeno, že to jede hodně (záměrně nepíšu kolik, protože nechci aby tady zase každej začal trumfovat rychlostma) a mě to stačí. Syndrom plovoucího člunu se dá odstranit velmi jednoduše - snížením přední části, je mi jasný, že pokud auto kouká "vstříc budovatelům" tak pod sebe ve vyšších rychlostech nahrne hodně vzduchu, ale pokud se vzduch bude dostávat spíš na(d) kapotu tak mě logicky bude tlačit k zemi a tím zlepším i přilnavost auta. Děláte jako by škodovka z dob socialistických bylo něco co by se vymykalo tehdejšímu pravidlu "dodělej si sám". a to byla první řada favoritu taky (viz příčka vepředu mezi tlumiči)


RE: Ne děkuji
Datum: 24.10.2002, 14:20
Od: tico <tico@quick.cz>

Opet cituji...."Nevím, ale zkuste jet s obyčejnou 105 po dálnici. Fakt příjemnej pocit když se na zadek lepí kamion." Pokud se mi na dalnici bude lepit ve 105 na zadek kamion, pak bych hledal zavadu v motoru nebo v nejkritictejsim miste vsech aut - mezi predni levou sedackou a volantem :o). Mel jsem tu cest svezt se svou S105L snad uz po vsech tzv. dalnicich v Cesku, ale abych se nechal tlacit od kamionu? Za nejvetsi tragedii povazuju, kdyz si nekdo pujci nejakou trosku od strejdy z Vejprt, sveze se tou hruzou 20km a po zbytek zivota na netu vykrikuje, ze auto XY je neskutecny shit. Pro ty, kteri jeste netusi, kam mirim, vrele doporucuju http://mujweb.cz/www/embo/ - no comment. PS: nejezdim jenom starou shokofkou....


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 13:46
Od: stanislav panoš <stanislav.panos@vslib.cz>

Na tohle: "Jezdim poměrně často pracovně do německa a neni pro me problem na trase Praha-Plzeň-Rozvadov-Schwandorf mít průměrnou rychlost se vším všudy 160Km/h. Víc jak 210 si netroufnu už je to opravdu hodně, ale se stabilitou nemám problémy... " se da odpovedet jedine: Milej pane az se zase nekdy rozhodnete stat hvezdou zprav Tv Nova v kategorii "magor co se zabil na dalnici", tak nas prosim informujte predem. Myslim, ze vetsina nas se nechce nechat zabit nekym, kdo si leci nejaky komplex menecennosti jizdou stylem kamikadze. Skode Zdar.


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 13:36
Od: Viky <valentvi@volny.cz>

Porovnavam stejne seriovy: Favorit 136 vs. Rapid 136 - z hlediska prakticnosti je Fa lepsi, z hlediska podvozku je na tom Fa rekl bych o dost hur, aspon ty prvni verze, v pripade dvou cestujicich je na tom Rapid lip i s pohodlim. Nekam mezi ne bych daval S 136GL evt. 13xGL. Rozhodne NENI lepsi podvozek S120 nez Favorit, ale jsem si skoro jistej, ze u naprav S130 a vyse se tento pomer obraci. Snazim se srovnavat seriovky, jezdil jsem snad se vsema verzema podvozku Skoda od 100 po Felicia BMM (s vyjimkou kombiku). BTW: Tedka chystam upravu zadni napravy S130 dle 130L/A, zcela jiste podam patricnou zpravu o prubehu a vysledcich.


Ne děkuji
Datum: 24.10.2002, 13:35
Od: Tomáš <cassanovatom@seznam.cz>

Škodovku jsem měl a už ji nechci. Nechápu to vaše žabomyší přetahování, snad každýmu rozumně myslícímu člověku je jasný, že Favorit je lepší než stodváca, jejíž konstrukce pochází ze 60-tých let. O tom není pochyb, stejně tak jako Felicia je lepší než Favorit. Mám dojem, že spousta lidí co to tady píše nejezdila delší dobu s ničím jiným a bezpečnějším. Kdo jednou zkusí, už nechce jinak. Nevím, ale zkuste jet s obyčejnou 105 po dálnici. Fakt příjemnej pocit když se na zadek lepí kamion.


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 13:05
Od: Petr <randa.p@seznam.cz>

Nauč se jezdit s přednim pohonem a pak porovnávej.Já dříve jezdil v sériový Š.100,pak jsem měl 125,taky bez úprav.Když jsem sednul poprvé do Favorita,tak jsem se taky cítil nesvuj,ale po pár 1000km jsem zjistil,že se dá zátáčkama projet s Favoritem bezpečnějc a rychlejc než se Škodovkama s pohonem vzadu.Ale jestli chceš fandit starejm Škodovkám,tak si klidně fandi.....


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 11:52
Od: Jirik <j>

Já jsem právě Fáva šoféroval a cejtil jsem se v něm docela nesvůj. Na výkon to samozřejmě jelo dobře. Ale ten podvozek byl takovej záludnej a nejistej. Co se mi líbí na Fávovi je motor. Dá se s nim najet o mnoho víc Km než na starším škodováckém, je to pöužitím kvalitnějších materiálů pro motor. písty, vložky, hlava atp. Taky proto se přehazuje do škodovek jako alternativa těžko dosažitelné 136. Ale jinak mě jízdou moc nepřesvědčíl.


RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 10:54
Od: Andrej Ondrejka <andiandi@orangemail.sk>

Naviem ako je to s favoritom-nikdy som na nom nešoferoval, ale viezol som sa v ňom a: oproti 120L je to uplne super, ale oproti rapidke by som povedal že je to to isté... teda myslím pohodlie -aspoň na predných sedadlách-zadné sú u rapida len núdzové. ja osobne rapida mám asi 2,5roka a som vcelku spokojný-nechal ma jedný krát-v teple na križovatke som stál asi 10minút...zalepený termostat- a to sa stáva aj lepším autám, -stačilo počkať kým trocha vychladne, poklepať a už sa išlo... čo sa týka jazdných vlastností-že fávo je lepší?-upravený ano môže chodiť (vraj) aj 200-vkou, ale kamoš má 120-tiež upravenú+zníženú a BMW (140k) ho obiehalo z velkými problémami! -môj otec má mistubishi carizma a to kde on môže ísť na super gumách 80km/h idem ja na starých MP4-kách a MP11-kach(čo sú najhoršie gumy) aspoň 100!!!!! jazdil som aj na Toyote Carine II, to je už iné delo-2,0L+sedí jak prilepená. ale to sa zo škodovkou nedá porovnávať-ale uvidíme keď pôjdem vyskúšať úpravu podvozku.. a to som ju(doteraz) nemal nijak upravovanú: teraz som dal nižšie pružiny+nové tlmiče+predný spojler-uvidíme čo to bude robiť. čo sa týka interiéru: u 120L je na grc... ale rapidkový(prípadne 120gls-136) je to už lepšie a ja osobne som si prístrojovku vymenil z Fiat UNO (trošku úprav a už je tak, horšie je to z elektrikou+volant, ale dá sa)-tá je podla mňa úplne uná ako všedky ostatné normálne, aj zo západných áut.. sedačky na rapide sú pohodlné(aspoň pre mňa lepšie jak za feldy, alebo pod...) a č sa týka dizajnu: z vonku je otrasný aj favo aj 120-ka, Rapid je podľa mňa na tom oveľa lepšie, a tiež 110R(alebo taká 130RS...), a ja tiež pravda, že ten kto nemá na lepšie(ako aj ja) musí chodiť na takom na aké má! ale strašne ma serie keď niekto kto nemá žiadne auto, tvrdí že to moje je "stará hárka" alebo iné sprostosti- tak napríklad ja mám ročník 86 a karosériu v pohode(samo že už bola robená, ale zatial drží dobre)-a to bol skoro celý život v Bratislave(na soli a vonku..) a: kto má ešte nejaké výhrady proti škodovkám nechc sa ide pozrieť na stránku: www.rebelove.webzdarma.cz -a potom nech je ticho! - to sú škodovky, tie tie staré guče hrdze, čo sa kotúlajú po cestách! Škode zdar!!!! a najlešie RAPID!


Hmmmm
Datum: 24.10.2002, 9:59
Od: Jirik <j@c.zz>

Kdo říká že Fávo líp sedí v zatáčkách než 120 je kůň, kterej pravděpodobně jezdil jenom se šlupkama. Na kvalitních pružinách, tlumičích a gumách těžce zesměšníš houpající se Favoriťáka i o mnoho let mladší obyč. auta. Při jízdě mi to dřepí jak přilepený, nic se nevlní ani nekroutí, neplave. Ve vysokejch rychlostech taky úplně super. Za nic bych jí nevyměnil. Abych dal za Fáva skoro 90 tis. tak bych musel bejt praštěnej do šišky. Za 90tis. je to úplně obyčejnej Favorit a za 90tis. je ze škodovky dělo. Interiér se mi líbil podstatně víc u 120ky, 1000MB nebo Rka. Ten hnědej hnus co byl ve Fávech je strašnej. Furt tam něco drnčí a vypadá to strašně. Ta škodovácká je alespoň měkčená a má vkusnější černou barvu. To samý tapecírung. V novym Fávu byl pěknej dveřní tapecírung, přístrojovka furt nic moc. Aspoň že tam jde ze zdařilé Feldy. Stačí si s interiérem trochu pohrát a je to super. V každym roku výroby frčelo něco jinýho, takže se to nedá dost dobře srovnávat. Jedinej Fávo kterej je úplně bombovej je kámošovo. Ten do toho narval pořádný peníze aby se vymanil ze všední šedi sériovejch parníků. Takovejhle Fávo bude na dálnici ve 160ti jistější na dálnici. Ale takovejch je málo.


Dýně
Datum: 24.10.2002, 9:04
Od: libor <kocher@atlas.cz>

Všimněte radikálních názorů toho co se podepisuje jako yaty. Octavia diesel 6°převodovka, 210km/hale s manželkou jenom 140kn/h atd. Nemá náhodou IQ tykve?


RE: Vývoj je vývoj
Datum: 24.10.2002, 7:35
Od: Jirka Miškei <jirimiskei@raz-dva.cz>
WWW: http://roadmagor.euweb.cz

No, u některých z vás asi bude pravda, že prostě chválíte to svoje a všechno ostatní je shit. Někteří z vás ví, čím se vozím (Š 105 - užovka), ale nečekejte, že tu na ni budu pět chvalozpěvy. Jo, svoji škůdku mám rád, ale přesto uznávám, že fávo je mnohem pohodlnější, rychlejší, s lepšíma jízdníma vlastnostma,... Akorát designově se mi pořád mnohem víc líbí ta stará 105ka. A věřte tomu, že to není tím, že zrovna s ní jezdím. A máte pravdu, vývoj nezastavíme (proč taky :)) a je znát, že každý novější model je vymakanější než ten předchozí. Ještě něco pro ty lidi, co tu vychvalujou jízdní vlastnosti Š1xx nad fávo a bůh ví nad co dalšího. Co já jsem si vyzkoušel, tak starý škodovky jsou zábavnější, ale rychlejší fakt jen výjimečně (např. zasněženej kopec :)). No a když někdo začne říkat, že "upravená 1xx sedí líp než fávo..." ...snad srovnávejte buď obojí sériový, nebo obojí srovnatelně upravovaný. Howk, domluvil jsem :)


RE: RE: RE: RE: Tak newim... :o/
Datum: 24.10.2002, 0:36
Od: Martin Zel. alias Manick <Manick@quick.cz>

jo,jo já na lepší neměl a tohle co mám je fakt poveden kousek dotaženej z Německa a tak není ani moc vylágrovanej-cesty tam maj o dost lepší než tady... Skoro nerezlej-byl a je garážovanej...no člověk který mi ho kontroloval po technickém stavu říkal,že takovejhle Favouš se málokdy vidí... a když jsem dovnitř vrznul palubku z Feliny tak mi i zútulnil...


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 23:32
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

A už jste někdy srovnávali Radipa 136 s Favoritem 136 rv.1990? Ja ano a Favorit dopadl dost bídně... prohrál... vždy! Ano v zatáčkách má Favorit trošku lepší parametry, protože má motor vpředu, ale u Rapida se to dá celkem dobře dohna pružinami a tlumiči.A v zimě jste s Favoritem v hajzlu a couvat třeba Šebr u Rumburka s Fačkem asi nebudete a s Rapidem to jde! a po předu... Jo a toho imbecila co tu říkal, že by zlikvidoval všechny Škody 105 apod., bych chtěl někdy vidět (asi budu muset na exkurzy do Bohnic). Ono totiž záleží na tom jak se kdo o auto stará a vidět dnes prohnilou Felicii, která je totálně v hajzlu a na silnici to je rakev na kolech taky není zase až takový problém.


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 22:13
Od: U-Geen <u.geen@centrum.cz>
WWW: http://skoda.virt.cz

Eidy, mluvíš mi ze srdce. Já mam v garage taky svou ex120ku a za nic bych ji nevymenil... jizdni vlastnosti 130kovyho podvozku sou vyborny, proste se s nim nebojim...


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 22:08
Od: yaty <yaty@yahoo.com>

Tak nevim jak říkám mám Octavii elegance 1.9 TDI, nechal jsem si tam přidelat 6-tku. Když jedu tak 100Km/h mam spotrebu nekde kolem 4,7 litru nafty. Jezdim poměrně často pracovně do německa a neni pro me problem na trase Praha-Plzeň-Rozvadov-Schwandorf mít průměrnou rychlost se vším všudy 160Km/h. Víc jak 210 si netroufnu už je to opravdu hodně, ale se stabilitou nemám problémy. Němce s pasatama to pěkně sere, ale v kopci nemaj šanci. Oktávka má lepší aerodynamiku a táhne jak ďábel. S manželkou sice nesmím víc jak 140 ale to nevadí.


RE: RE: Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 20:28
Od: Honza <ka-las@volny.cz>

A co syndrom plovoucího člunu?! Když budeš valit po dálnici starou Škodovku tak ta stabilita zmizí a je to rakev na kolech. Nemůžu si pomoct Favorit je stabilnější i když je v zatáčkách měkkčí.


RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 19:55
Od: Eidy <eidy@freemejl.cz>
WWW: www.unicos cz/skoda

Chápu, že srovnávat Favo a mladší auta se 120kou a staršíma škodovkama je trochu na palici. Nicméně musím poznamenat, že jednou se mi podařilo opřít strom asi 50ti kilometrovou rychlostí přesně doprostřed kamarádovy 120ky. Nebyl jsem připoutanej takže jsem hlavou rozbil okno, ale to jsem zjistil až pouzději. Mě nic nebylo akorát auto nevypadalo dobře. Táta dohodil známýho autoklempíře s mnohaletou praxí. Ten když to viděl, řekl mi, že mam štěstí že to neni Favorit. To už by prej po takový ráně dohromady dát nešlo. Vyměnil předek a 120ka jezdí vesele dál 160km/h. No to vycházím ze znalostí zkušenýho člověka. Jinak jsem už i z jiných zdrojů slyšel, že Favo má horší-měkčí kastli.Co se týče podvozku. Konkrétně Favo jsem nikdy neřídil, ale už jsem seděl za volantem eRka, 120ky(ne moc dlouho), felicie, octavie, BMW E30, Opel corsa, Ford courier, Nissan vanette a terano a možná ještě něco. Takže bych si troufnul srovnat podvozek mýho eRka a ostatních aut. ERko je samozřejmě starší a tomu odpovídají možnosti podvozku. Já jsem samozřejmě trochu vylepšil čímž získal "náskok" oproti všem ostatním, které měly podvozky sériové. I přesto samozřejmě nedosahuje takového bočního zrychlení(čistě subjektivně), ale taky si nemyslím, že by bylo o tolik horší. Třeba octávka. Vyzkoušel jsem jí na klikatý silnici a výsledek? Drží, drží, drží a najednou se trhá nenechává moc prostoru na korekci stopy (stejně tak courier, corsa atd.-paradoxně z tohoto souboje nejhůře vychází BMW E30-u kterého nevím co se děje pod koly-i přesto, že BMW je jedna z mých nejoblíbenějších značek) Naproti tomu eRko se mi skvěle řídí na hranici a zatím vždycky se mi povedlo auto srovnat tam kam potřebuju(např. když se ve 110km/h řítíte pravou zatáčkou, auto vám na písku ujede napůl do protisměru a rychle se k vám přibližuje předek felicie). Možná je toto srovnání trochu subjektivní, ale pozor šťouralové, netvrdím, že eRko drží líp!!! Prostě eRko mám v garáži a proto pro mě zůstává jedničkou. Škodě zdar.


RE: RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 16:17
Od: vici <vici@centrum.cz>

a rikam ti snad ja prazaku? pokud se citis byt tim co jsem popsal, tak pak klidne:o)))) nechme to je to zbytecne debata. vsem prazakum sorry. BURAN


RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 16:08
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Nazyvej veci spravnymi nazvy, pokud neco newis, podivej se do slovniku (najdi si slovo prazak a pak slovo politik). Taky ti nerikam BURANE


RE: RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 16:04
Od: vici <vici@centrum.cz>

mam v Praze nekolik pratel, skvelych lidi. nikdy bych si o nich nedovolil rict ze jsou prazaci! Ale jsou z Prahy. To je tezky rozdil!


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 16:03
Od: vici <vici@centrum.cz>

prazak je podle me typ cloveka, nemusi to uplne nutne znamenat ze bydli v praze a naopak. politika se dela v praze a sije se at chceme nebo ne na miru praze a okoli, morava je tak nejak navic, to mi nikdo nevymluvi, vzdyt at je poslanec odkudkoliv, ruku na srdce, sedi v tom parlamentu proto aby hajil zajmy volicu? tomu se uprimne smeju!


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 15:14
Od: S.L.Y <holdup.grp@seznam.cz>

Vici, jaks prisel na to ze "prazsky mozky to odsouhlasej" to prazaci delaj zakony ? vzdycky nez neco takovyho vyblijes, tak se zamysli, podle tebe vsichni poslanci sou prazaci, cha cha cha.....


RE: RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 15:02
Od: vici <vici@centrum.cz>

Slausek: jenze takhle presne to ve firmach a celem tomhle state funguje...


Čas utíká....
Datum: 23.10.2002, 13:42
Od: Pivson <j.bond007@seznam.cz>

Zajímavá debata. já to vidím ze spousta stran. Vemu to popořadě. Auta v rodině: 1.Škoda 120L 1987 koupena ve špičkovém stavu 1996 (slouží dodnes jako nákupní taška a pracovní vozidlo) 2.Škoda favorit 136L 5/89 auto je mazel v garáži a dnešní stv jsko nový, najeto 27 000km (mazel otce) 3. Škoda Forman prima 11/92 koupen ve špičkovém stavu 11/98 4.Peugeot 206 koupen nový 5.Ted jezdím v BMW 520i 1991 Srovnávat 120, Favorita a Felicii nelze. Kazdý auto je časově někde jinde. Favorit když vyjel tak byl něco.To mě bylo 11 let a jelikož jsem měl formana a otec je taky automobilovej fanatik, mám tyhle auta prolezlý a naštudovaný.Četl jsem několik knížek o vývoji Favorita a je to velice zajímavý.Felicia je zakulacenej favorit se spousta vylepšeníma. Stodváca už je mimo hru,aspon pro mě z hlediska bezpečnosti. Nikomu však neberu názor na toto auto. Sloužilo dobře a naučil jsem se na něm jezdit a i trochu bourat :-) a skoro se vyučil automechanikem. Když se tito auta nálěžitě udržujou, není problém je mít ve špičkovém stavu, záleží jen na přístupu majitele. Před půl rokem jsem prodal Formana co měl najeto 60 000km a to auto bylo ve vynikajícím stavu a dal bych za něj ruku do ohně. Ale konstrukčně bohužel zastaralý a bezpečnost je bezpečnost. Dnes jezdím v BMW 520i 1991, jednak kuli bezpečnosti tak i přízni k značce a tomuto typu a mám rád velký auta. nedovedu si představi nabourat s tímto stodvacítku, asi bych ji převálcoval a roztrhal na kusy. pamatuju, když se stálo na Favorita ve frontách. Ale né jenom na Favorita, ale i třeba na Lady Samary a obyč žiguly. Prostě jiná doba. Ono ani dneska to není zase tak slavný.Málo se vyrábí na sklad a když člověk chce nějákou konkrétní výbavu a motor, klidně se na auto čeká několik měsíců - viz peugeot 206 a s Octaviema to taky není o moc slavný. Každopádně je aspoń možnost příjít a zaplatit :-) No ukončím tohle slohový cviční s přáním hezkého dne. pivson


RE: RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 13:31
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

Když nad tím tak přemýšlím, tak bych řek, že to se asi jen tak nestane, pokud vím, tak škodovek před favem je v evidenci ještě něco kolem 700.000, škodovek, které pořád tankují benzín - a platí z něho daně, škodovek, na které se platí povinné ručení... a to nemluvím o golfech, kadetech, bavorácích, mercedesech.... stát by se v tu chvíli zachoval asi jako prodavač v obchodě, kterej vyhání klienty, a pak se diví že si u něj nechce nikdo nic koupit a krachuje, a to nemluvim o tom, že pak by lidem byly na nic i mladší auta, protože by s nimi asi nikam nedojeli, počítal bych s tím, že by byly hooodně velký protesty, kterejch bych se taky neváhal zúčastnit P.S. zdravim pražské polovodiče s oktáviemi


RE: Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 13:10
Od: vici <vici@centrum.cz>

celkem bych i souhlasil, ale tipuju ze budes z Prahy. Jinak by te asi nenapadla takova picovina (pardon..) jako je srotovani 20 let starych aut. Kdo tem lidem da na nove? Stat asi tezko a pritom by jim stare, treba plne funkcni a v pohode sesrotovali????? Kdyby toto proslo, coz tipuju, ze prazske mozky klidne odsouhlasi, tak to bude asi opravdu sranda....


RE: RE: RE: RE: Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 9:53
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

někdo tu psal o feldě že vyjde tak kolem 125.000,-... třeba takovej oplík astra v kombíku, s 1,7TD vyjde stejně, a zase jsi někde jinde, nebo trojka golf... 2,8 vr6 (letadlo) nedávno za 109.000,- a myslim že do těch 125 se vejdeš i s gti, nebo s kombíkem (roky všechno 92-96)


RE: RE: RE: Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 9:47
Od: yaty <yaty@yahoo.com>

Já mít 83.000,- tak si solitaira s klidným srdcem koupím. Pokud bych tedy neměl na lepší. Vem to tak, že nejdražší fávo ve velmi good stavu je tisíckrát lepší než felda do roku 98. Jenže se podívejte kolik stojí feldy 98....


Vývoj je vývoj
Datum: 23.10.2002, 9:19
Od: yaty <yaty@yahoo.com>

Pánové to o co vedete spor je strašně subjektivní. Někomu vyhovuje to někomu něco jiného. Někdy v roce 90 jsme si koupili 125 přivezenou z rajchu s best off interiérem, kterej se do nich dával (asi to bylo to nejlepší co škoda v roce 1987 uměla). Byli jsem s ní 3x v Paříži, ale bylo to utrpení. Nicméně na lepší nebylo. Pak jsme si koupili fávo 94 GLXi a to je úplně o něčem jiném - nesmrdí to, startuje při -15 i +30 stejně, pohodlí nesrovnatelné, neřve motor, nepřehřívá se, nekape olej atd. Teď máme Octavii elegance a to byl další skok úplně někam jinam. Šli jsme v rodině po vývojové linii škodovky a vždy to bylo lepší. Známý šel z fáva na fabii a je také spokojen. Vývoj nezastavíte a pokud nemáte prachy na lepší je celkem jasné, že budete tvrdit, že vše dražší je shit a vyhozené peníze. Pokud se někomu desingove libí 120 tak je to zoufalec. Interiér no to je nablití. Fávo to byl několikanásobný skok (mimochodem fávo mělo nadčasový desing, ale hlavně bylo super navrhnuté což se už nedá říci o fabii, 120 byla vývojová nouze, protože nebyli prachy a na tom autě je to poznat) octavie už tolik ne (vlastně to jenom zaoblili). Co se týče toho, že to hnije tak záleží také na majiteli, ale podívejte se ne některé Renulty, Seaty, Fiaty, Opely atd z let 87-90. Některé jsou shnilé až nehorázným způsobem. Kolega v práci má omegu 89 a když s ním jedu jenom čekám co upadne a známý R 21 88 a je to to samé. No a jak říkáte viděl někdo shnilou octavii tak by se dalo stejně říci viděl někdo shnilou Lagunu? Pokud někdo jezdí ve 120 a říká, že je to proto jaké má vynikající jízdní vlastnosti tak je to blbec, kterej za a) nemá prachy na lepší a za b) nikdy neřídil nic lepšího. Se svojí octavií bez problémů zaparkuji do mezery, že mám ve předu i v zadu cca 2cm mezeru a vůbec se nespotím , na křižovatce se otočím na jeden pokus, na dálnici jedu 160 a připadám si jako bych ve 120 jel 30. Jo a to už vůbec nemluvím o bezpečnosti. A pokud mě paměť neklame tak se stále uvažuje o zákonu, který by nařídil povinné sešrotování aut starších 20-ti let (pokud nebude uznáno jako veterán). No a pak by konečně smraďoši 105-125 pomalu zmizeli z českých silnic.


RE: RE: Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 9:18
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

favo 94 a favo 89 je něco úplně jinýho, a zvlášť akční modely - black,silver, a solitaire, tady se více méně rovná klasická emkovka, a favo 89... btw, povim ti to tak, že mít 83.000,- tak si nekoupim fávo :o)


RE: Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 9:07
Od: Martin Zelinka <Manick@quick.cz>

Ty si fakt magor, jak to můžeš tvrdit.Když se nebudeš starat o klasickou škodku tak ti schnije pod prackama stejně jako Favo.Mám Favo94 Solitaire a je to fakt nesrovnatelný se škodkou.Kamoš má 120 v super úžasném stavu a když jsem to srovnávali s mým Fávem tak jen koukal.Na silnice se Favo chova daleko líp.Zkoušels takhle prudkej vyhýbací manévr??Mi jo a škodka skončila v hodinách a Fávo ne.Favo líp brzdí a o komfortu nemluvě.O bezpečnosti...přijel jsem v zimě jako asi tak desatej k nehodě,kde byl Favorit čelně se škodkou a ejhle z Fáva je vyprostili a sanitkou do nemocnice,ale řidiče ze škodky skoro ováželi v truhle...podle toho jak vypadal bych mu nedával moc šancí... Proti škodce nic nemám,ale Favo,když je pěkně opatrovaný tak je lepší.Sice jsem za něj dal 83000Kč,ale je líp vybavenej než Felda za 110000Kč ve stejném stavu.A navíc Felda 94-96 není o moc lepší.A pěknou Feldu 97 seženeš až kolem 125000.Teda myslím fakt aby vypadala a byla.A jestli seš mladej tak výš co to je 40000Kč... (Jak dlouho bys na to šetřil??)


Tak newim... :o/
Datum: 23.10.2002, 8:39
Od: Jirik <j@q.ň>

No nevim. Když už srovnáváte fávy se škodovkama (stejný r.v.), taky bych se ohledně opěvovaných jízdních vlastností fáva zasmál. To jeho naklánění v zatáčkách a poskakování po hrbolech je směšné. Nějaká 120ka na originál pružinách /ne tvrdých/ je pohodlnější než fávo - je to takovej kočár. Jízdní vlastnosti v zimě jsou taky nesrovnatelný. Tuhost kastle na krut je u 120 taky lepší. Vpředu i vzadu je vlastně kompletně zavařená stěnou (mezi interiérem a kufrem, totéž motor + jeho příčka), známému na fávovi ´89 prasklo dvakrát přední okno. Bez rozpěry předních tlumičů je lepší s tim vůbec nejezdit. A nevim jestli je lepší při bouračce mít nahrnutej na klíně chladič, nebo motor. Myslím že to vyjde na stejno. Jsou toho plný noviny a zpravodajství. Milej pán v BMW z roku 85 skončí s boulí na čele a fávo nebo 120 skončí rozstřelená po půlce kilometru. Takže bych fáva v tomhle ohledu taky nevyzdvihoval. A když se podvozku 120ky věnuje patřičná péče a samozřejmě investice, tak dřepí jako přilepená i ve vysokejch rychlostech. Nechce to jezdit na 20 let starejch pružinách a tlumičích. Ono když se to jaksi vymění tak je to pak bych řekl i znát, nebo ne ? Toliko můj názor. Každej tíhne víc k tomu co vlastní. Ale srovnávat auta rozdílných koncepcí je trochu ujeté, stejně tak i vzhledem k jejich rozdílnému stáří. I když to podle mě neznamená že novější je vždycky lepší. Dobrej příklad je třeba motor. Děda na starej Octavii protočil 5x počítadlo bez GO a jezdí doteď. Převážná většina motorů 105/120 až 130 jsou v prdeli kolem 100 tis. km. Neříkám že všechny, ale většinou to tak je. Pohled na sedláka kterej omete ze škodárny slepičí howna poté co ji vytáhne ze stodoly a pak se vydá do nejbližšího Supermarketu nechávajíc za sebou při jízdě neprůhledný oblak štiplavého modrého dýmu je úděsný. Přehnaná péče takovejchle kokotů o svá vozidla akorát přivedlo některé občany na názor že všechny šádovky stojí za hovno. A to není pravda. Zrovna teď koukam na kolegovo Fáva - ohníváka u kterýho nesmíš kejchnout aby z toho neupadly dveře. Jooo a k tomu Silver Lejnovi. Kámošovo ´93ka je podstatně víc zhnilá než ty 30 let starý Wageny co tady jezdí. Ono to hnije na blatníkách, u úchytů tlumičů, u bočních oken ve dveřích, u pátejch dveří mu pravděpodobně vypadne zadní okno, protože tam jsou díry jako kráva, podběhy v prdeli, prahy taky. A zvenku vypadá dobře, ale když si pod to člověk vleze. Jooo a ještě řikal, vzal si to na leasing, teď mu budou končit splátky, že by si už fáva nekoupil, že si měl koupit nějakou pěknou 125ku nebo 136ku. Akorát sou s tim starosti. Každopádně sehnat v bazaru fáva v super stavu chce hodně snažení a když už nějakej gut je, tak stojí 90 000,- a to bych musel bejt praštěnej do makovice abych to za něj dal. To je lepší se uskrovnit a dýl šetřit a koupit nějakou Feldu od r.v. 97 vejš. Páč roky 94 / 95 / 96 nebyly na tom nebyly s antikorem taky nijak zvlášť dobře. Viz. lemy, spoje lem/práh, 5. dveře. Jinak Felda má pozinkované části skeletu, plechy bohužel ne. Fábie dává 12let na kastli. Ufff


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 22.10.2002, 21:21
Od: Honza <ka-las@volny.cz>

Ale tak to je všude to nemusí být jen Škoda může to být jakákoliv jiná značka bez servisní knížky ti jsou záruky na hovnou a jestli jsi koupil auto bez ní tak máš smůlu a jestli to je Felda 1997 bez knížky tak je to shit.


RE: RE: RE: RE: RE: favo
Datum: 22.10.2002, 16:15
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Nemate nekdo motorek od steracu z lamborghini? Dam si ho na svyho trabanta! Bude jezdit rychlejc a mozna i vzlitne. Kazdy auto ma svoje mouchy. Nektery jen jednu! To mezi sedadlem a volantem! ZDAR skodovkam a tuningu zvlast


RE: RE: RE: RE: favo
Datum: 22.10.2002, 15:29
Od: impact <impact@mail.cz>

vite, co tenhle server potrebuje? diskusni forum! pak bysme tyhle nesmysly nemuseli psat do komentaru ke clankum ale mohli bysme se trhat na kusy v presne vyhrazenem prostoru... :)


RE: RE: RE: favo
Datum: 22.10.2002, 14:02
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

ach jo, zase jeden frajírek, už tady chybí jenom někdo kdo napíše že motor stěračů v jeho Lamborghini stoji tolik co Oktavie... s timhle děte do háje...:o/


RE: RE: favo
Datum: 22.10.2002, 13:24
Od: Irich <bramfedl@khes.ol.cz>

Vase starosti bych chtel mit. Motor ze 120-ky bych pouzil jako pohon steracu, k cemu jinemu by se asi hodil, uz z hlediska jeho hodnoty, nebot stoji tolik, co motor steracu do Oktavie.


RE: favo
Datum: 22.10.2002, 13:18
Od: Kontakt <kotak@centrum.cz>

Panove, tak Vase diskuse zde (obzvlaste komentare nekterych zucastnenych) mi trochu pripomina (z hlediska urcite analogie) spor o tom, zda je "lepsi mit ve 486 vice pameti, vzdyt je to prece take stroj" nebo "hele,ja si dal do sve 486 vetrak z Pentia a to je fofr". Cas nezastavis a Favorit (i kdyz jej nevlastnim, pouze jsem s nim nekolik let jezdil) je oproti S120 skutecne auto, a ten kdo s tim nesouhlasi dava najevo, ze je majitelem tohoto kostitrasu a na nic jineho lepsiho se nezmuze. Motoru z fava ve skode 120 zdar!


RE: RE: Co to tady srovnavate?
Datum: 22.10.2002, 13:13
Od: SiMi <--->

Srovnavani "drahosti" pres prumerne mzdy je velmi jednoduche, ale naprosto zcestne, kdyz nevezmeme v uvahu ostatni zivotni naklady.... S tou aroganci personalu, to je velka pravda, ale dnesni - bohuzel casto falesne usmevy mne take zrovna neuchvacuji, stejne tak jako casta bezbreha glorifikace nabizenych vyrobku a sluzeb. Ale dobre je, ze do takovych firem proste chodit nemusim... Je fajn, ze se personal dvori, ale kdyz te dvorici se personal 4 roky ujistuje, ze drobny problemek na tvem aute projevujici se sem-tam zvysenymi otackami volnobehu, je bezna vec a po 5 letech, kdyz se situace zhorsi, ti jinde reknou, ze se jedna o vyrobni vadu a abys mohl jezdit jako normalni clovek, tak te oprava stoji pres 30kKc, tak skaces radosti do stropu.... proste dvoreni samo o sobe nestaci.... Prvni (po 532? zlepsenich uz to bylo lepsi) favority staly celkem za houby - vnejsi i, a to hlavne, vnitrni design (i kdyz to je subj. hledisko), elektrika, celkem rychle se lecos rozdrncelo... Tak nejak bych rekl, ze to auto v te dobe nesplnilo ocekvani. Zive si pamatuji, jak vzdy ukazovali nejakou jeho cast - tu poodhaleny predni blinkr, tu poodhalenou pristrojovku (tehdy tatik prohlasil, ze je to horzny a koupil si pak rapida), tu neco jineho... :-)


favo
Datum: 22.10.2002, 12:15
Od: alenzo <alenzo@centrum.cz>

Souhlasím s argumenty, že úroveň prodeje fava 88-92 byla na prd, ale je nesporný fakt, že škodovka na vývoji a konstrukci fava při nedostačných prostředcích a časové tísni odvedla kus dobré práce. A to je to co teď podle mne škodovce chybý. Fábia mohl být další zlom. Je nesporné, že je koncepčně úplně někde jinde než favorit z roku 1987, ale tomuhle autu chybý jiskra, nápad, interiér ničím nepřekvapí, exteriér taky neosloví, motor je při daném obsahu zklamáním. Je prostě znát, že škodovka v německém koncernu má silně přistřižená křídla. Seat už mi příjde daleko svobodnější.


RE: Co to tady srovnavate?
Datum: 22.10.2002, 11:08
Od: tico <tico@quick.cz>

Cituji........ Srovnejte si treba (nahodny vyber) skodu 1980 a mercedes 1980. Pak to udelejte s auty vyrobenymi v roce 2000 - vysledek je stejnej - o nekolik trid vys........ Tenhle argument jsem slysel taky uz asi 10^6 krat. Ale ackoliv jsem v roce 1980 holdoval jizde na suberbicyklu zn."PIONYR" a auta mi byla celkem shuma-fuck, dovolim si tvrdit, ze Mercedes tenkrat nevyrabel nic ve stejne tride, jako tenkrat Skodofka. Proto me vzdycky podobne komparacni vylevy nenechavaji chladnym. BTW: Porovnaval jsem sve prirozeni se slonem a musim konstatovat, ze je o nekolik trid vys....(ten slon samozrejme :)


RE: Co to tady srovnavate?
Datum: 22.10.2002, 10:44
Od: Vlastimil Leška <Vlastimil_Leska@seznam.cz>

Nejprve k cenám. Nemyslím si, že Favorit s cenou 84 600 Kčs byl v roce 1989 levné auto. Dnešní vozy vyjdou min. stejně (přepočteno k prům. mzdě)a kromě toho si zákazník může vybrat z více značek a typů. Moji rodiče kupovali Favorita v únoru 1991 za cenu 130 618, krátce potom co byly zrušeny pořadníky. Únorová auta stála již 150 tis Kčs. Nemyslím si tedy, že to bylo levné auto. Kromě toho tehdejší úroveň prodeje, arogance personálu atd. se s dneškem, kde se zákaznikovi v každé prodejně dvoří vůbec nedá srovnat. K technické úrovni vozu. Favorit samozřejmě nebyl úplně srovnatelný s tehdejší západoevropskou konkurencí, která nabízela vozy v jiné kvalitě, odpovídající nabídku motorů, příslušenství atd. Ovšem bylo to auto dle mého názoru pro Škodovku zlomové. Nabízí se otázka: Koupil by Volkswagen Škodovu pokud by vyráběla vozy s motorem vzadu? Asi těžko. Pokračováním vývoje Favorita byla Felicia a následovaly další modely. Udělal by někdo auto evropské úrovně z řicet let starékoncepcePrávě proto se domnívám, že Favorit je pro Škodovku klíčovým modelem. Výše zmiňovaným Favoritem z roku 1991 stále jezdím. Má najeto 64 tis kilometrů, motoricky naprosto spolehlivé auto, problematická je elektrika, mj. i díky špatně kontrukčně vyřešené pojistkové skříni. Auto trápí zatím drobná koroze prahů a blatníků. Připomínám, že auto celý život tráví venku.


Co to tady srovnavate?
Datum: 22.10.2002, 10:04
Od: SpeedlineS <speedlines@centrum.cz>
WWW: http://speedlines.webpark.cz

Nechapu jak tady srovnavate 120, fava, feldy (omlouvam se tem, ktery jsem nevyjmenoval) ... To je jako byste srovnavali Mladou kocku se starou babou (to je asi taky dost individualni). Nejak zapominate pridat stary oktavky, felcky, tudory, Faetony, Landaulety , populary .... proc to rovnou nesrovnat s prvnim vyrobkem SKODOVKY?? Asi ste trochu mimo, kazdej si mele to svoje, "JÁ MÁM", kdyby ste meli treba rencla, tak ten by byl asi nejlepsi (podobny jako rozhovor ME TO JEDE ... km/h, ME ...). Nereaguji tady proti tomu, ktera je lepsi... Srovnejte si treba (nahodny vyber) skodu 1980 a mercedes 1980. Pak to udelejte s auty vyrobenymi v roce 2000 - vysledek je stejnej - o nekolik trid vys. A kdyz tyto auto upravite a porovnate, tak dojdete ke stejnemu (podobnemu) zaveru. Vzdy existujou vyjimky ve vsem (treba DAHLBACK). Neberte to jako kazani nebo jako nejaky pokus o rozboureni situace. Pouze muj nazor. Skodovkam zdar, vsem tunenejm autum taky.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 22.10.2002, 7:04
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://www.unicos.cz/skoda/

no, to se potom nemůžeme divit, že každá škodovka je originál.. :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 22:50
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

Kdo tady mluvil o nějakém šetrném zacházení s plechy ve Škodovce? Tak to jste tam byli opravdu jen na exkurzy! To já vím o popadanejch motorech z kamionu, které šli do prodávaných aut o shitových plechách a plastech, které nekde brázdí naše silnice... Nedělejte si iluze, budete akorát za blbce. A pokud jde o ty Fáčka, tak tam je hlavní problém v tloušťce plechu 0,8mm oproti 1,2mm ve Š105-130 a v nedokonalé antikorozní ochraně a zanedbání dotažení vývoje některých problémových částí. Soudruzi chteli moc rychle vidět výsledky... U Felicie je to už lepší, ale stále je to jen vylepšené Fáčko. A zkuste někdo přijít bez servisní knížky do značkového servisu, že vám něco ne Feldě rezne... budete opět za blbce... Jo a mimochodem, pořadníky na Favority byli ve většině měst až do konce roku 1990!!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 22:10
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

Bohužel se zde vede debata o dvou nesrovnatelných věcech bez ověřených skutečností a s hromadou emocí. Co se týká kvality vyroby, ta byla přece po převzetí VW na pětistupňové stupnici označena 4,6. Nezapomeňte, že v Boleslavi pracovalo 2500 odsouzených, kteří neměli žádnou zvláštní radost a elán z této práce. Systém šturmování a plnění plánu za každou cenu se musí vždy na něčem projevit a kvalita je první na řadě. Plechy z Košic se přestaly odebírat pro nebezpečí krachu, víte jak na tom Košice jsou. Orezlé plechy - ano, byly - ale celá karosérie se před kataforézou odmořovala a při této činnosti se rez odstranil. Jinak by totiž nebylo možné provést fosfátování, na rez nic nechytá. Každá samonosná karosérie musí již z principu korodovat, přeplátované bodové sváry vytvoří nepřístupná místa, kam se za krátkého působení všech možných lázní není schopna patřičná "ochrana" dostat. Za roky provozu, deště, mrazu, soli atd. se do škvír vlhkost a kyslík dostane a dál už to znáte. Takže chlapi, rozum do hrsti a čekejte na článek o vývoji, vím o něm dost (včetně přípravy vývoje nového motoru).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 20:31
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

a bez servisnej knizky to nejde ? felda 1.6 97 a uz to hrdzavie ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 19:59
Od: vici <vici@centrum.cz>

jo ale musi mit servisni knizku plnou razitek ze servis. prohlidek - tudiz stale sponzorovat "znakove" servisy Skoda. Fuj, velebnosti chce se mi blejt! Tam bych nedal opravit ani zapalovac ne tak nedej boze auto!!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 19:50
Od: Honza <ka-las@volny.cz>

Pokud někdo má Feldu starou do 6 let a třeba jen tak nepatrně orezlá zadní vrata třeba i bez díry tak ve Škodovce mu je zdarma vymění nastříkaj mají i novou antikorozní ochranu a měly by vydržet daleko déle.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 17:03
Od: Doktor <dasek@amis.cz>

Nemůžu než nezreagovat poněkud komplexněji... Pořadníky skutečně byly - ovšem hned po začátku výroby. V roce 89 už se dal Favorit koupit normálně a bez čekání. Srovnání 120-Favorit-Felicia-Fabia. Je vidět, že jsou Vaše porovnání moc citově zabarvena. Fabia - shit... To říká ten, kdo na ni nemá a kdo si ji nemůže koupit. Jinak by mluvil trošku jiným tónem. Projezdil jsem mraky tisíc km služebními auty od 120 až po Fabii (soukromě mám Octavii z roku 1959 a Favorita 94) - pokrok se prostě nedá zastavit. Už jenom otáčení v úzké uličce. S Fabií Vám na to stačí přece jenom trochu méně než s Favoritem. Favorit byl velikánský skok - až neobvyklý na to, jaká doba tady vládla (vezměte si Wartburga - koupili poměrně skvělej a výkonnej motor 1.3 VW, ale nacpali to do té samé 30leté kastle). Favorit byl mezník. Felicia byla vrchol konstrukce Favoritu a Fabia je zase někde úplně jinde. Ceny - Určitě si raději koupím Fabii, než angličáky typu Daewoo Matiz, nebo KIA Pride (nijak Matize neshazuju - moc se mi líbí) - přece jenom je o třídu výše. Koroze - Páté dveře prostě reznou - jak u Felicie, tak u Favoritu. Těžko říct, jestli je to konstrukční vada, ale je to tak. Ale zbytek plechů - není to pravidlo. Takové ty kecy o košických plechách a o "pondělních" favoritech, které se montovaly z plechů, které přes víkend zmokly, jasou pochopitelně k pousmání (kdo byl někdy na exkurzi ve škodovce, tak mi dá zapravdu, že se tam plechy neskladujou zrovna na hromadách na sluníčku). Spíš jde o to, jak se kdo k autu chová. Tchánův Favo z roku 88 je netknutej, protože dělá před každou zimou dutiny, i když jezdí v zimě hodně. No, rozkecal jsem se docela slušně. Když to shrnu - všechny škodovky považuju za dobrá auta. Ve všech jsem jezdil (od Spartaka, přes 1202,110R,1000MB až po Octavii TDi) a o žádné nemůžu říci, že by byla špatná. Kdo se k ní umí chovat, a není prase, toho škodovka nikdy nevyšplouchne - a to je holej fakt... Ahoj !


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 14:34
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

je pravda že Rapid je maximálně pro dva lidi (je to taky kupé že) a sedačky se dají výškově nastavit. Jinak srovnání 130 vs felda je fakt trošku odvážný, ono i felda a první fáčka... u filcky je i ta bezpečnost lepší


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 14:22
Od: vici <vici@centrum.cz>

Bracha mel pekneho Rapida, 88, 135ka, dotazeny z Belgie, meteory, cerny interier, operky vzadu atd. Sedacky teda nic moc, hlavu jsem mel vrazenou ve strope, a kdyz jsem tomu slapl, tak jsem si malem vykloubil kotnik:o)) Asi jsem holt zvykly na jine auta. Ale jinak bal pekny, koupil jsem ho za 34, strelil po pul roce za to same. Motor sel jako hodinky. Nicmene nejak se do toho nedalo dat vic nez ridic a spolujezdec (mensi nez 190cm:o))) Koupilo se misto toho Favo 89, 136L, je pravda ze interier je odporny, ale palubka z feldy (1500), pristojovka z 93 (500), cerny koberec (500),sedacky z GLX (zdarma), a zbytek cerneho interieru vcetne vyplni dveri a centralu (3000) a je to celkem good kara... Ale je pravda ze v roce 89 byl asi vyvozni Rapouch na vyssi urovni nez 136L Favo. A pak je to o tom co se komu vic libi. Nicmene srovnani 130 a Feldy me vzdycky rozesmeje:o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 14:09
Od: zase Viky <ten samej>

Rad bych upozornil, ze 130GL,105GL a 120GLS maji krom sedacek stejnou vnitrni vybavu jako Rapid (treba tu palubku). Sakra... zase uz rozmazavam ho..o... No, muj osobni nazor na Fa/Fe je: pokud koupim, jedine v kombiku a obuti 14''. A este budu chvili ladit. :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 14:06
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

jo a fakt supr je ten patent na zadní mlhovky + osvětlení spz... :o) (samo že u fa.)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 14:03
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>

ať tak a nebo tak, možná by se víc hodilo srovnání Rapid (136) versus první Fa. myslim, že Rapid je uvnitř o dost komfortnější (myslim teď černej vnitřek) a palubka? - zlatej ipur, proti tomu "nádhernýmu" plastu, a ty hodiny místo otáčkoměru :o/, vždyť i ty sedačky jsou vo něčem úplně jinym, pro fáčko snad asi jenom dvě věci - přístupnost kufru, a rezervy


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 13:45
Od: Viky <valentvi@volny.cz>

Ohledne komfortu svezeni bych se skoro hadal, mam S 130GL v kompletni vybave (odhlucneni, vlecena naprava... chybi jenom stresni okno) a muzu rict naprosto s presvedcenim, ze na hrbatejsi silnici II. tridy se na to Favorit ani Felda nesere, jet tam s Fa/Fe pres 100km/h je na zlomeni vazu, narozdil od S130.


RE: RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 13:24
Od: vici <vici@centrum.cz>

ale komfort svezeni ve favu proti S1XX je nekde jinde....to nikdo neokeca. tim nerikam ze favo je best, to ani nahodou...


RE: RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 13:14
Od: Šlaušek <a_1@atlas.cz>
WWW: http://www.unicos.cz/skoda/

Když už jsme u toho porovnávání, nechme stranou pořizovací ceny nových aut, ale koukněme se do dnešních dob... 125l - pořizovací cena za normální (ne vyhnilej vrak) je tak kolem 25.000,- dejme tomu horší motor. Fa - pořizovací cena za první fáčka tak kolem 35.000,- do 125 se dá celkem jednoduše zabudovat motor z fava - poslední motory kolem 3.500 - 4.000 (takže jsme na 29.000 se stejným - lepším motorem). Je pravda, že šance vylézt z eMka je minimální, ale co si budeme nalhávat, fáčko je na tom docela stejně. Takže mi z toho vychází, že bych si mnohem radši koupil 125 a dal si do ní motor z fava, a na srazech s ní udělám větší parádu, než z Bertoneho popelnicí. Až se budu o sebe bát, tak si radši koupím E30 bavora a za + 10.000,- od prvních fáček, a mám o dost větší šance že mě možná někdo vystříhá ven celýho


Fa
Datum: 21.10.2002, 13:07
Od: alenzo <alenzo@centrum.cz>

Můj otec měl fačko z ověřovací série, takže se na něm vychytávaly mouchy. Přiznám bylo jich opravdu hodně cca okolo 150-ti, ale po roce a půl problémy ustaly najeto cca 20.000 km. Vydržel nám do 1998 pak jsme ho prodali. Najeto 190.000km. Poslední 4 roky sloužil jako dodávka. Běžně vozil 500kg náklad. Motoricky bez jediného problému, převodovka, spojka (ještě původní)to vše šlapalo jak hodinky. Já se teď vozím posledním fáčkem co měli ještě 136 (1991) motor. A taky spokojenost. Podle mne na svojí dobu bylo fáčko přelomový auto, Fabie měla možnost vyjít z koncepce nápadu favorita (na dané rozměry prostorný vůz s výkonným 1300 motorem), bohužel nic z toho fábia v dnešní době nemá oproti konkurenci. Škodovka si ukončením výroby felicíe vykopala menší hrob.


RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 13:06
Od: Petkar <karelpetr@seznam.cz>
WWW: http://skoda110r.hyperlinx.cz

Š125L má opravdu jenom 36,3 kW a určitě tam není motor 120LS. Jinak a to mi asi dá každý za pravdu, při trošku větší rychlosti (nad 100 km/h) a při větru je 125ka (1xx) dost nebezpečný auto, protože má lehký předek, ale to je o tom samém, prostě vývoj nezastavíš a nikdy nemůžeš srovnávat auto, které vychází z něčeho co vzniklo v roce 1964 a i když se to postupně vyvíjelo, nikdy (v seriovém provedení bez úprav) nemůže dosáhnout jízdních vlastností favorita. To se nezmíňuji o pasivní bezpečnosti a konec konců i o celkovém pohodlí auta.


RE: RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 12:09
Od: Petr <randa.p@seznam.cz>

Pleteš se...Š125 má motor jako Š120 ,tzn. výkon asi 36kw a točivej moment 84Nm,S Favoritem 136 ...46kW/100Nm se to nedá srovnávat.


RE: RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 11:32
Od: Viky <valentvi@volny.cz>

Asi to je mimo, ale srovnani 125L a Fa trosku zkresluje. Rozdil vykonu Fa a 125L neni az tak velky, pokud se nepletu, mela by mit S125L motor 742.12X, neboli 120LS, tedy motor s vykonem asi 40.5kW, cili vpodstate stejnym, jako ma motor 781.135, rozdil je vpodstate pouze ve velikosti maximalniho tociveno momentu a jeho prubehu. Co se tyce jizdnich vlastnosti, nebyt syndromu motoroveho clunu (vsichni vime, ze ho lze odstranit), neni rozdil tak markantni. Spis bych pred Favoritem dal prednost S 136GL. Jinak mam jeste poznamku k te kvalite plechu: dotedka jezdim se S120L/1977 a karoserie je v podstatne lepsim stavu, nez u vetsiny starsich Favoritu, i to o necem svedci. Doufam, ze Fabie na tom bude podstatne lip. Muj otec ma Fe 50kW/1996 a zadni dvere uz ma meneny.


RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 10:13
Od: Petkar <karelpetr@seznam.cz>
WWW: http://skoda110r.hyperlinx.cz

No, nechci tady zacházet do nějakého srovnávání ať již doby před r. 1989 a po tomto roku, srovnání si udělá každý sám, co se týče průměrného platu, taky si každý srovná sám. Budu reagovat na srovnání Š125 a favorita. Jsem vlastníkem 125ky a budu jí prodávat, favorita jsem měl taky možnost nějakou dobu vyzkoušet a kdo říká, že 125ka je lepší než favo asi opravdu v ničem jiném neseděl. Pokud postavíte vedle sebe favo 1989 a 125 rv. 1989, obě budou asi stejně rezavé (opět záleží na dalších individuálních okolnostech). Co se týče dynamiky rozhodně jsou nesrovnatelné. 36,3 kW u 125 je rozdíl proti nějakým 42 kW (nebo kolik měly fava z r. 1989). Favo je modernější konstrukce (i když se dostala na trh o pár let později). Zkuste jet nějakých 130-140 km/h za silnějšího větru a poznáte i rozdíl v celkovém chování auta. Z hlediska pasivní bezpečnosti jsou opět auta nesrovnatelná. A tak bych mohl pokračovat dál a dál. Prostě favorit je o 30 let modernější konstrukce ve srovnání se 125, která vychází z 1000MB z roku 1964. Pokud bych nekupoval něco nevějšího a měl volit mezi 125tkou a favoritem, rozhodně bych teda šel radší do toho favorita než do 125tky... Omlouvám se za tuto reakci, která nesouvisí s článkem. Jenom možná na upřesnění první série 500 favoritů nešla vůbec do prodeje a byla přidělována tehdejším MNV a podobním orgánům samosprávy. Viděl jsem někdy v roce 1987 (tím rokem si nejsem jistý - přece jenom je to už 15 let) favorita s výrobním číslem 173...


RE: Pořadník
Datum: 21.10.2002, 9:01
Od: vici <vici@centrum.cz>

Pepiku mas recht. Az na to ze Skodovka bez VW nebyla schopna nic poradneho udelat, dokladem toho viz zminovane shnile plechy atd.... a na komance to nesvadejte, po 89 ty facka hnit neprestaly....


RE: Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 9:01
Od: Jakub <hulva@stonline.sk>

Mas svatu pravdu.Ja mam po otcovi 105L a pokial viem tak tiez bola o ne trosku dracka,ale dostal ju viacmenej bez problemov.Keby to bola aspon 120,tak sa to s Favom neda porovnavat.Urcite by som ju za toho zmetka nevymenil.Skodam zdar.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 8:54
Od: vici <vici@centrum.cz>
WWW: http://vici.wz.cz

Prvni facka jsou shit, ty novejsi mensi shit, ale teda rozhodne bych netvrdil, ze 125ka je lepsi nez jakekoliv Fa, kdyz by jsme je posuzovali tak, ze budou ve zhruba stejnem tech. stavu. Kdo tohle tvrdi, tak nikdy neridil nic lepsiho nez tu 125 (tim neurazim 125). Kdyz si vezmu ze Fa 135 GLX Silver Line, s karbecem stal na jare 93 235000 tak je to taky pekny hnus. A znamy kupoval v 94tem Formana Solitaire, BMM 50kW - 301000 - to uz je celkem supa. Na to ze ted ty kary uz celkem pekne reznou. Co se tyce plechu, az po Felicii je chyba nekde tam, ze se braly plechy z Kosic (tusim) ktere nesplnovaly co mely, nicmene Skodovce to nevadilo a ryzovala dal, na fabii a octavku se tahaji plechy z reichu. Fabie - dekuji, nechci, za ty penize. Fabie Junior - oproti vyse recenemu favu ma asi jedinou vyhodu, pri bouracce je nenulova sance z toho vylezt. Spis mi z toho tak nejak vychazi Skoda - ne dekuji. Mimochodem podle vasich poctu tady mam plat nadprumerny..., nicmene zas travim tolik casu praci ze nemam cas skoro na nic jineho, takze taky zadna vyhra, vsechno neco stoji


Pořadník
Datum: 21.10.2002, 8:53
Od: Pepik <nemam>

Dnes je jistě lepší doba. Žádné fronty v autosalonech, víc prodavačů než zákazníků. Já bych dal přednost týdennímu stanování před Mototechnou jehož výsledkem by byl onen Favorit, než postáváním před prázdným autosalonem s Fábiemi za 229 tisíc na kterou si nikdy nevydělám, protože tolik nekradu. Navíc takového koncernového hybrida (Motor VW, kastle A2, vizáž "zfetovaný designér") bych si nikdy nekoupil. Kam se poděla Škodovka (AZNP, nikoliv VW)? Daň za kapitalismus?


Realita na Slovensku
Datum: 21.10.2002, 3:53
Od: Peter <peter.fidler@invensys.com>

Moj Otec si kupoval v maji 1989 Skodu 125L. Mal som vtedy sice 11 rokov, aler zivo si pametam ako od decembra 88 chodil dvakrat tyzdenne do Nitry na potvrdenie poradovnika. Ak by sa tam raz nedostavil, ide na konec poradovnika. A to bol rad ze dostal aspon tmavu sedu (inak chcel bezovu). Nebolo to az tak ruzove. Ale ked si kupoval v 70. rokoch 100L, prisiel do predajne a mal ju. Inak, Facko prve stalo za velke H.... . 125L bola 100X LEPSIA a dnes aj je ako 135 - 136LS Facka (mam ju teraz ja a som s nou maximalne spokojny). Skoda len ze sa tu zacina preberat politika. Je pravda ze normalny clovek si teraz nemoze len tak kupit nove auto. A Fabiu za nic na svete. Feldy este mohli ist. Skode zdar.


RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 21.10.2002, 0:36
Od: impact <impact@mail.cz>

protoze skodovka pak jeste desitky let vydelava na prodeji novych patych dveri... sakra taky si buddu muset brzo jedny poridit, ty stare uz zacinaji byt prozrane...


RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 23:44
Od: JirkaT <jet@humlak.cz>

Zrovna u tech jmenovanych Fiatu se ten pozink zda-se minul ucinkem :)))))


RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 19:47
Od: Honza <ka-las@volny.cz>

Je fakt že první Fáva stojí za hovno hlavně ta pechařina to hnije před očima. Fabia je v pozinku záruka tam je 10 let na prorezivění no prostě pohoda. Trošku nechápu proč Fávo a potom i Felda maj plechy bez pozinku. I u takovýho starýho Fiatu Tipa nebo Cromy jsou pozinkový plechy.


RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 19:40
Od: Honza <ka-las@volny.cz>

No prostě náhoda. Co znám z vyprávění od více lidí tak to tak bylo a nejen prodej aut ale oni nebyly ani náhradní díly jako nové paraboli, vodní pumpy nebo tlumiče no to byla rarita. No a jsou mezi námi takový hovada který znova volí komanče.


RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 13:51
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

Obě mzdy jsou myšleny nezdaněné, takže z každé částky je potřeba odečíst nějakých 30%. Nebudem si nic povídat... za komoušů bylo auto prostě luxus a byť se může zdát, že vše bylo levnější, není to zase až tak pravda. Navíc kvalita provedení u tehdejších vozů byla značně diskutabilní a nechat si každou chvilku něco opravovat nevyšlo zrovna nejlevněji, jelikož oficiální služby (servisy) byli zahlceny a u meloucháře jste se museli občas pěkně praštit přes kapsu.


RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 13:31
Od: classic <classic@centrum.cz>

Srovnávat Fabii s Favoritem? No to si snad, pánové, děláte legraci, ne? Asi se Váš plat opravdu nepřehoupne přes osmitisícový průměr, pokud nevidíte rozdíl....


RE: RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 20.10.2002, 11:57
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

Mluví se o hrubé mzdě a i tak to vychází, jenže bohužel ostatní náklady se zvedly daleko více a tak ušetřit na auto není vůbec jednoduché. Pokud někdo z vás pracuje za 8 000 Kč, měl by se zamyslet jestli někde není práce lépe placená. Ve světě je běžné se za prací stěhovat. A nemusíte podporovat všelijaké rádobypodnikatele - chudáci jsou několik let ve ztrátě, zatímco jim přibyla další vila či Mercedes.


RE: RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 19.10.2002, 23:16
Od: hehe <zadnej@email.cz>

Hmm prumerna mzda 14.500 kc, ty to sem pises jako politikove, ale 80% lidi co ja znam maj prumernou mzdu kolem 8.000 a jen par lidi bere vic nez 14.000,-


sk
Datum: 19.10.2002, 14:37
Od: a <a@a.a>

na slovensku boli poradovniky este aj koncom 90teho roku


RE: RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 19.10.2002, 0:11
Od: Baghira <zach.m@volny.cz>

Tak teda pardon, ale pokud si správně vzpomínám, tak Favority byli většinou už rezatý při prodeji, puchýřky na kapotě nebylo nic neobvyklého, lak stál většinou totálně za h... a to že se vám vlivem nedostatečného zkoušení začlo auto po několika měsících rozpadat a po dvou letech bylo vidět skrz plechy, to si myslím že u Fabie asi nehrozí a to ani u té nejlevnější. Navíc při tehdejší průměrné mzdě 2700,- Kčs a ceně Favorita 85.000,- (Rapid 136 stál 90.000,-) si můžete bez problémů zpočítat, že ta Fabie za 220.000,- Kč při průměrné mzdě 14.500,-Kč asi o hodně "dráž" nevyjde...


RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 18.10.2002, 21:27
Od: Honza <honsoft@email.cz>

Fabie sice má dobrý jízdní vlastnosti ale jinak nic moc palubka a sedadl ahrůza v horšim autě sem neseděl zlatej favorit


RE: RE: Buďte rádi...
Datum: 18.10.2002, 20:33
Od: Jiří Čech <jiri.cech@kemifloc.cz>

V roce 1989 ano, to už byly pořadníky pryč. Článek byl o začátku prodeje v r.1987. A v přepočtu na výši platu je vlastně dnes Fabia Junior za stejné peníze jako tehdy Favorit, i když je Fabia technicky na tom daleko lépe.


RE: Buďte rádi...
Datum: 18.10.2002, 20:24
Od: Andrew <bigandrew@seznam.cz>
WWW: http://www.bigandrew.webzdarma.cz

Děláte si legraci??? Otec mého kamaráda si koupil Favorita r.v. 1989 úplně bez pořadníků i bez čekání! A to v životě u komančů nebyl! Dřív to sice stálo za... ale zase to nepřehánějte! Rozhodně lepší než teď šetřit 220 000 na něco takového, jako Fabia Junior.


Buďte rádi...
Datum: 18.10.2002, 19:08
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Mnoho z vás o tomto nic neví, ale skutečně to takhle za bolševika chodilo. Různí chytrolíni se s rodinou rozmístili po prodejnách v celé repiblice a objednali na pořadník i několik aut. Pořadí se potom prodávalo za 5 - 10 000 Kč.



Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 
© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení