ŠKODA techweb > Komentáře k článku: Oleje
ŠKODA techweb [homepage]

Komentáře k článku: Oleje

RE: otazka
Datum: 12.07.2012, 14:17
Od: Jindřich Drbohlav <argus@tiscali.cz>
WWW: http://bsaservis.zde.cz

Minerální je olej 15w40 a plná syntetika je 5w40 takže jasně viskozní a pak cenový. Ovšem pokud chcete něco nalejt do svého vozidla pak záleží na roku výroby a předpisu výrobce SAE & API nebo ACEA.Školení o olejích je na www.bsa.zde.cz "technika" pěkný den i ostatním co umějí číst arg.


otazka
Datum: 19.04.2012, 12:09
Od: igor <kikosturza@gmail.com>

Aký je rozdiel medzi olejom Madit 15W40 a Castrol 5W40 Ktorí je lepší dakujem


RE: RE: Zamena oleja
Datum: 26.03.2012, 10:00
Od: Jindřich Drbohlav <argus@tiscali.cz>
WWW: http://www.bsaservis.zde.cz

www.sunoco.be vám v odd.produkty po zadání login SUNOCO prozradí co nevíte pokud tam zadáte co víte a to jsou data vašeho vehiklu & motocyklu nebo pracovního stroje. Ovšem to doporučení je pro nová auta a co tam nenajdete konzultujte se zástupcem argus@tiscali.cz specializuji se na historická vozidla. Další ponaučení je na www.bsa.zde.cz v odd.technika stačí číst.pěkný den arg.


RE: Zamena oleja
Datum: 27.03.2011, 22:59
Od: ARGUS <argus@tiscali.cz>
WWW: http://bsaservis.zde.cz

Nedávej tam co tam nepatří,nevytloukej motor nevhodnou viskozitou a neuvolňuj karbon nevhodnou API vylágruješ


RE: olej
Datum: 12.02.2008, 16:59
Od: lukas <vosik77@seznam.cz>

zdravim jestli je to motor TDI PD mel by tam prijit nejlepe CASTROL s oznacenim TXT 5O5 O1 pro pd je to velmi dulezite dbejte hlavne na oznaceni 505 01 napln je 4,5litru


olej
Datum: 7.03.2007, 12:45
Od: Michal Lajgot <m.lajgot@centrum.cz>

Dobrý den....,mám novou škodu octavii,najeto 10500km a už to po mě chce olej....,víte někdo co do těch nových motorů lejou?,je to 1,9 tdi pd


Tlak oleje
Datum: 19.02.2007, 21:10
Od: Lukáš <l.forezby@seznam.cz>

Zdravím všechny Škodovkáře,rád bych se zeptal jestli někdo nemá návod jak namontovat do Felicie 1,3 GLXi měřák tlaku oleje.Děkuji za odpověď.


Prevodove oleje
Datum: 26.12.2005, 22:44
Od: Peto <pepko@email.cz>

O olejoch a aditivach - super clanky pan J. Cech, dakujem aj za Vase rady, nenapisete clanok aj o prevodovych olejoch, bolo by to dost dobre, diki a pekne sviatky


Za,ena prevodoveho oleja
Datum: 26.12.2005, 15:12
Od: Peto <pepko@email.cz>

potreboval by som poradit, na S 105 L sa pouziva MADIT PP90 a ci a ako je mozna zamena za modernejsi typ (napr. Valvoline SynPower GL-5 alebo Texaco), resp. aky typ oleja pouzit? Syntetiku alebo mineral, ma vyznam napr, trieda 75W-140?


Zamena oleja
Datum: 20.12.2005, 16:29
Od: Peto <pepko@email.cz>

Ma Skode 105 L, ktoru kamos kupil sa pouziva MADIT SUPER 10W/40, chcel by prejst na mineralny olej moderneho typu napr. Havoline 15W/50 co treba urobit? Staci len pouzit preplachovaci olej, alebo cakat do GO motor ma najazdenych 68000 km a pouziva sa denne


RE: RE: něco o olejích
Datum: 18.08.2005, 21:00
Od: Reno <r.r1@seznam.cz>

Zdravím všechny! Nemá někdo z účastníků této diskuse zkušenost s oleji Cinol? Objevily se v mém oblíbeném "autoshopu" ,cena je velice lákavá (cca o 200 kč levnější než Texaco) a na štítku specifikace vyhovující tomu co potřebuji (10w40 pro Fel.1.9D ) . Jen ta značka se mi spíš spojuje s autokosmetikou než s mazivy...


RE: něco o olejích
Datum: 17.08.2005, 16:08
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Až na jeden malý detail - nejdříve pozorně čti, potom teprve dělej závěry. Rozdíl mezi minerálem, syntetikou a plnou syntetikou je přesně tak jak jsem popsal. Jenže problém je v rozhodnutí kanadského soudu, který umožnil používat tyto názvy podle libosti. Než něco napíšeš, tak si toho přečti o kapánek víc, než jen články ing. Černého, který v provozu a výrobě olejů nikdy nebyl...


něco o olejích
Datum: 17.08.2005, 15:53
Od: pavel <MOROSKO@seznam.cz>

podívejte se na tento odkaz http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=90&st=30 na teto strance je forum a jsou tam vloženy mýty o olejích je jich sedm a doporučuji je přečíst všechny po přečtení zjistíte že člověk který se vyjadřuje slovy mineral,polosyntetika a plná syntetika o olejích moc neví!!!!!!!!!!!!!!!!!!


RE: Turbo a aký olej?
Datum: 20.07.2005, 9:02
Od: A_JeTo <chovanec@minv.sk>

Po tom vyčistení turba od karbónu, hlavne okolo tesnenia výfukovej turbíny a aspoň trocha vyváženia a po zabehnutí aspoň po meste prestalo mi to dymiť v prechodových otáčkach. Ale aj tak by som si mal premerať kedy aký je tlak nad olejovou vaňou. Takže dôkladné vyčistenie opatrným oškrabaním po úplnom rozobratí a aj moje krátkozraké oči pomohli. Tak neviem, či mám vymýšľať s olejom 5W40.


Turbo a aký olej?
Datum: 18.07.2005, 15:00
Od: A_JeTo <chovanec@minv.sk>

Mám Fiata Cromu 2,0 TDid z roku 1992. Keďže je to staršie vozidlo, ten čo mi ho doviezol z Holandska tam nalial Madit Turbo plus 15W40. Potom som tam dával po prepláchnutí motora 10W40 rôzne oleje, ale nie tuzemské. Posledne Fuchs Titan Carat. Takže všetko polosyntetické. Pri otáčkach 1600 až 1800, teda najčastejšie pri rozbehoch po meste mi to vyfúkne trocha olejového dymu. Potom pri vyšších otáčkach už nie. Môže za to zrejme malý škrabanec v hornej úvrati valca, čím dôjde ku stúpnutiu tlaku v olejovej vani a tým je vytláčaný olej cez turbo von na turbínu. Robilo to aj po pretesnení turba v opravovni. Minule mi turbo nejak zaškrípalo, tak som zašiel s autom do garáže, turbo som vybral, doma rozobral a to bol perfektný karbón na chrbte výfukovej turbíny. Bolo ho tam skoro milimeter a rovnako oproti na tepelnom pliešku oproti. Tak vznikla ďalšia trecia plocha ktorá tam pôvodne nebola. Tento karbón vznikol taký tvrdý nielen od teploty spalín ale najmä vplyvom trenia. Potom pri poriadnom roztočení sa mohol kúsok odtrhnúť a letel kade ľahšie. Preto boli odbité zase 3 konce z lopatiek turbíny, na povrchu lopatiek je tiež sem tam škrabanec. Hodne je zbombardovaný povrch rozvádzacích lopatiek. Zo strany od motora boli na nich len čisté mäkké a suché sadze. Tam kde sa nevytvoril až karbón, teda na rozvádzacích lopatkách a na koncoch lopatiek turbíny boli nalepené zbytky zaschnutého oleja akoby niečo medzi včelím voskom a čímsi prihoreným na panvici. Teda tlaky v olejovej vani by som si mal premerať a skúsiť to riešiť inak ako generálkou motora aby olej netlakoval. Pri zložení hadice odvetrania trocha z nej fučí na voľnobeh ale po pridaní to prestane. Neviem či by nebolo vhodnejšie prejsť na syntetický olej kvôli turbu, z neho hádam nevzniká také lepidlo ktoré karbonizuje, ale po zahriatí sa jednoducho vyparí. Takže toto je problém turbo a olej. Ten karbón nevzniká nikdy na ložiskách turba, ale môže sa tam dostať spätne od turbíny alebo od tesnenia pri veľkom výkone motora a veľkom tlaku výfukových plynov.


RE: olej
Datum: 14.05.2005, 17:29
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Do jakého auta dáváš 0W-30?


olej
Datum: 14.05.2005, 17:25
Od: pavko <billpav@seznam.cz>

davam shell helix ultra 0w-30 a jede pekne a rychleji se ohreje nizsi spotreba


RE: RE: RE: Forman 180tkm/LPG
Datum: 25.11.2003, 15:37
Od: Rs <stekly@kgb.cz>

ne, je to konstrukcni, delaji to jakekoliv i uplne nove motory, podminkou je, aby mely klasicke pisty+kliku, Treba Renault 19 to ma resene bajonetovym zamkem na vicku (co vim).


RE: RE: Forman 180tkm/LPG
Datum: 25.11.2003, 11:21
Od: Martin H. <haering@exner.cz>

Diky, zkusim. Tusil sem ze to tesneni asi bylo puvodne gumovy. :-) Jeste vic jsem ale ocekaval ze jedna z odpovedi bude ze je to projev naprosto opotrebovaneho motoru. :-)


RE: Forman 180tkm/LPG
Datum: 21.11.2003, 13:19
Od: Rs <stekly@kgb.cz>

Bez do prodejny ND, kup si tesneni na vicko, vymen ho a mas pokoj. Stoji cca 6,5Kc. Je to ten krouzek na vicku, co couha nejvic, budes ho mit v tvrdosti plastu, ale je GUMOVY.


RE: Forman 180tkm/LPG
Datum: 14.11.2003, 20:23
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

A zkontroloval jsi tu hadici teď před startem?


Forman 180tkm/LPG
Datum: 14.11.2003, 16:56
Od: Martin H. <haering@exner.cz>

Zdravim. Prosim o radu a vysvetleni.U studeneho motoru po startu (jen na volnobeh) mi mirne nadskakuje vicko pro dolevani mot.oleje. (hroznej ramus) Dela to az ted po ochlazeni, a to asi tak 2-4 minuty. Loni jsem nic podobneho nepozoroval. Na podzim jsem kontroloval pruchodnost hadice odvzdusneni a byla v poradku. Olej je polosynt. Dekuji.


RE: RE: RE: RE: RE: netušim 2
Datum: 12.11.2003, 18:24
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Celoživotnostní náplň je olej syntetický a dost drahý, začal se snad dávat až do Octavií. Do Favorita se nikdy o celoživotnostních náplních nemluvilo, něco se proslýchalo u Felícií, ale i to nebyla nakonec pravda.


RE: RE: RE: RE: netušim 2
Datum: 12.11.2003, 10:41
Od: Rs <stekly@kgb.cz>

No, celkem souhlasim, jenom jsem to udelal bez mezi oleje a na predepsanych 75W/80 a dalsi vymenu budu delat v ramci rekonstrukce celeho motoru. Problem byl jaksi v tom, ze ho tam bylo malo a jemne tekl (cca 300 km), proto jsem ho menil ... kazdopadne KAZDEMU doporucuji NEVERIT slovum typu celozivotnostni


RE: RE: RE: netušim 2
Datum: 11.11.2003, 13:16
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

To je právě ten problém, že nikde se dnes pořádně výměnné lhůty neudávají, se vším máš jako blbec jezdit do servisu. /dajně je výměna na Feliciích po 60 000 km, u Fa bylo do roku 1993 psáno 40 000 km. V Tvém případě bych byl pro nalít nový olej SAE 80 a po 1000 km ho vylít a nalít nový SAE 80W/90. První várka vyčistí převodovku od části úsad z dlouhodobého provozu, druhá bude už normálně mazat. Bishop má speciální přípravek na vyčištění převodovky bez demontáže, zatím není v katalogu.


RE: RE: netušim 2
Datum: 11.11.2003, 12:33
Od: Rs <stekly@kgb.cz>

Co je to celozivotnostni napln prevodovky ??? Mam Fav 94, 130 tis., ke konci leta jsem neubrzdil zajice a zacala mi tect prevodovka (spinac zpatecky). Menil jsem olej a ty sr..ky (rozumej kaly) co z toho vytekly ... A zadna autorizovana prirucka, co jsem mel k dispozici, o vymenene nic nerika, pouze jedna knizka cosi o 40-60 tis. km


RE: olej do ojeté Š 120 L LPG
Datum: 7.10.2003, 19:19
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Při tak vysoké spotřebě oleje bych použil Paramo M7ADS IV a olej měnil dříve, jestli je to ještě motor s obtokovým filtrem, tak je tam stejně lhůta 5 000 km. Jestli jde o plnoprůtok, tak v tomto případě 7 000 km. U zahraničních olejů Aral a BP se dá věřit tomu, co píší - ovšem v případě tohoto motoru jsou to vyhozené peníze, když polovina oleje do výměny proteče výfukem...


minerální olej pro LPG !!!
Datum: 7.10.2003, 15:08
Od: Patrik <patman@email.cz>

BP Vanellus AF5 je vysoce kvalitní minerální motorový olej SAE 15W-40, navržený pro jednotky poháněné kapalným nebo stlačeným zemním plynem (LNG/CNG) a zkapalněným propan-butanem (LPG). Vanellus AF 5 je optimalisován pro silniční provoz. Výsledkem rozsáhlých provozních i motorových zkoušek je, že jeho formulace byla plně schválena MAN, Mercedes Benz, Volvo a Renault.


olej do ojeté Š 120 L LPG
Datum: 7.10.2003, 15:04
Od: Patrik <patman@email.cz>

Tak mi vyplynulo, že do mojí olejničky (1l/1000km) neexistuje vhodný olej !!! Vzhledem k úsadám keré tam určitě jsou je syntetika nesmysl... Minerál je na LPG nevhodný... Polosyntetika by šla, ale vzhledem ke spotřebě a ceně olejů se mi to nevyplatí... Poradíte co s tim. GO motoru nehodlám a zima tluče pomalu na dvéře. PS: našel jsem tyto "vhodné kandidáty" pro LPG pohon (oleje u nichž se v popisu vyskutuje vhodné i pro LPG): PARAMO Trysk Super Turbo M7 ADS IV , SAE 15W-40, API SG/CF-4 KORAMO MOGUL FELICIA MOGUL FORTE GX MOGUL FORTE GX PRO MOGUL FORTE GX-FE MOGUL FORTE GX-FE PRO ŠkodaOriginál.motor.olej 15W-40 MOGULGAS MOGULGAS B ARAL Aral Kowal CNG 15W-40 BP Vanellus AF 5 Energol IC- DG


RE: RE: RE: RE: RE: už tušim
Datum: 26.09.2003, 23:00
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Možná jsou jejich převodovky konstruovány podobně jako u motocyklů, kde se maže převodovka současně s motorem. Nic jiného mne nenapadá.


RE: RE: RE: RE: už tušim
Datum: 26.09.2003, 14:01
Od: Petr <p@fn.cz>

To si piš, že je to v návodu, jinak bych to nepsal.


RE: RE: RE: už tušim
Datum: 24.09.2003, 18:01
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

To je jako napsáno v návodu k autu?


RE: RE: už tušim
Datum: 24.09.2003, 9:14
Od: Petous <p@fn.cz>

Nemáte někdo tušení proč Honda leje do převodovek (např. u všech civiců) motorový olej 10w30 nebo 10w40 místo oleje převodového?


RE: už tušim
Datum: 23.09.2003, 6:07
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Olej je v pořádku, takový nějaký byl předepsaný do Fa a konstrukce převodovky se příliš nezměnila. Výměnná lhůta asi bude po 60 000 km.


už tušim
Datum: 23.09.2003, 4:16
Od: Robo <robotronman@seznam.cz>

Tak se to vyřešilo. Byli to totálně hotový simeringy na poloose (oba dva). Když jsem to auto koupil tak převodový olej nelítal na pátý dveře protože tam žádnej nebyl. Pak mě ho dolili ale kompletně vytekl za 14 dní. Nyní mě tam mechanik nalil po opravě převodový olej Mogul Syntrans 75W-90 a já jenom doufám že pro felinu 1.6 není nějak nevhodný. Tvrdí sice že přesahuje svými hodnotami normu API GL-4 ale jeden nikdy neví. Jo a taky mě tvrdil že u 1.6 feliny se mění po 60 000km stejně jako u 1.3 tak snad má pravdu. Díky za předchozí odpovědi.


RE: RE: RE: netušim 2
Datum: 22.09.2003, 1:54
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

Pokud se týče převodovek u Fe 1.3,předpokládám (vzhledem k jejich podobnosti s převodovkami Fa - obé dílem ČZ?)shodné výměnné lhůty, které by měly činit buď 60.000 km nebo 5 let.Jak se to má s verzí Fe 1.6 bohužel nevím.


RE: RE: RE: netušim 2
Datum: 20.09.2003, 7:38
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Možné to je, ale nemám Návod k použití od Feldy a Cedrych o výměných lhůtách nic nepíše (aspoň jsem v knížce nic nenašel). Nevzpomínám si, jestli při servisních úkonech u naší firemní Feldy byl olej měněn. Jestli skutečně olej měnili, tak je možné že ho tam nalili více (v autorizovaných servisech nic zvláštního).


RE: RE: netušim 2
Datum: 19.09.2003, 18:38
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

a nema sa nahodou olej v prevodovke vo feldach menit kazdych 60000 km ?


RE: netušim 2
Datum: 18.09.2003, 18:14
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

U Fel 1,6 je celoživotnostní náplň oleje v převodovce, tam nic nepřelili. Skutečně správný postup je převodovku umýt a kontrolovat místa průsaku.


netušim 2
Datum: 18.09.2003, 15:42
Od: Robo <robotronman@seznam.cz>

Sorry, jedná se o Felinu 1.6. Ale je fakt možný že tu náplň v servisu přelili.


RE: RE: netušim
Datum: 18.09.2003, 8:50
Od: Milo <pevnosti@szm.sk>
WWW: http://pevnosti.szm.sk

No mne to na Rapide tieklo zo vstupu pre náhon rýchlomeru. Potom som zistil, že mi v servise naliali do prevodovky o liter oleja viac. Po znížení hladiny oleja na normálnu úroveň je pokoj.


RE: netušim
Datum: 18.09.2003, 8:00
Od: Honza <jan.vecerka@centrum.cz>

No, zkusil bych nejdřív napsat, co máš za auto.Obecně převoďák může unikat z míst,kde skříň převodovky není jednolitá - tedy v dělicí rovině, okolo šroubů stahujících půlky skříně,kolem hřídele spojky a táhla řazení, případně hlavně u Š řady 1xx porušenými manžetami okolo krycích trubek poloos.Nejjistější by bylo utřít zaolejovanou převodovku a podle místa, kde se objeví průsak, určit slabé místo.


netušim
Datum: 18.09.2003, 1:04
Od: Robo <robotronman@seznam.cz>

Možná mě budete mít za ... ale mám jeden dotaz. Předně podotýkám že se v motorech vůbec nevyznám. Teče mě převodový olej a to tak že ne málo. Logicky tedy usuzuji že to bude z převodovky :-) Nemám ale vůbec tušení kudy. Než se rozjedu do servisu tak bych rád věděl kudy všudy může téct, jestli se jedná o nějaká těsnění či jestli musí být někde něco prasklýho a podobně, jsem totiž přechodně ve finanční krizi a pak bych tam asi ani nejel. díky za odpovědi (ps snažil jsem se na to přijít sám ale všechno je tak od toho oleje zamatlaný že se mě to nepodařilo)


RE: RE: Synthetika!
Datum: 16.09.2003, 19:15
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Uvedený olej udělá stejnou službu, jako zmiňovaný Castrol TXT. Přesnou specifikaci BP Visco 5000 sice nevím, ale každopádně horší než Castrol není. Jestli má výhodnou cenu, tak neváhej.


RE: RE: RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 16.09.2003, 18:39
Od: Martin <strejc.m@tiscali.cz>

Ahoj!Psal jsem to níže,ale auto je Peugeot 205 1.8D. Souhlasim s tebou, ale musíš brát, že každý má jinou dopravní situaci. Hrodmadná doprava dobře zastoupí auto ve velkym městě, ale já bohužel bydlim na vesnici 10 km od Okresního města. Kdybych s spoléhal na vlak nebo autobus, tak nachodim asi 3 km a zaplácu půl dne, když potřebuju něco zařídit. S tim kolem souhlasim. Já přes léto jezdim na Simsonu S51, ale asi sám uznáš, že v zimě se na kole ani na motorce jezdit nedá. A mě de hlavně o tu zimu. Protože když to nastartuju ráno a jsou třeba teploty -10 stupnů a více, tak se z motoru ozývají celkem zajímavé zvuky. Ale na ty úniky už se chystam. Olej jsem koupil Mogul Forte GX Pro, tak to snad bude v pohodě, když ho budu včas měnit


RE: Synthetika!
Datum: 16.09.2003, 16:37
Od: sy35 <abstractcode@atlas.cz>

Pane Čechu, jak podle Vás dopadají oleje BP? V mém autě byl po koupi Castrol Softec TXT 5W-40. Na oleje Castrol nemám moc dobré reference (poměr cena/kvalita), tak jsem našel člověka co měl BP Visco 5000 za přijatelnou cenu. Jde tenhle olej?


RE: Poněkolikáté - olej a LPG
Datum: 12.09.2003, 21:42
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Cena 158,-/l je fantastická, normálně je za 279,-, to bych si klidně do Hulína zajel. Mobil je možné použít také. Svíčky by měly vydržet těch 15 000 km, ale pokud nevím jaké máš auto, tak víc neřeknu (u elektronických zapalování vydrží svíčka déle). Každopádně uvedený Mogul vyměň po 8 000 km, je to minerál.


Poněkolikáté - olej a LPG
Datum: 12.09.2003, 11:15
Od: Barman <josef.bartonik@geocentrum.cz>

Mě vychází ročně najeto 15 000 km, a tak bych si chtěl u zgenerálkovaného motoru naplánovat výměny vždy 1 x ročně na jaře. Jelikož jezdím na plyn, tak podle vašich doporučení je vhodné použít polosyntetiku Total Quartz 7000. Horší je to s dostupností tohoto oleje za příznivou cenu. Jediná prodejna je v Hulíně. Tento olej tam stojí 158 Kč/l. Cena dobrá, ale je pro mě daleko. Šlo by za stejných podmínek použít polosyntetiku Mobil 1 (cena 150 Kč/l). V sousední vesnici je servis BMW a mají celou řadu od Mobilu. Pak se chci ještě zeptaz jestli stačí měnit při tomto provozu svíčky Brisk se stříbrnou elektrodou také po 15 000 km, případně doporučit jiné. PS: Pro zaběhnutí motoru chci použít Mogul Forte GX 15W 40


RE: RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 12.09.2003, 4:01
Od: Zdenek <z.licka@seznam.cz>

Pro tebe je rada velmi těžká. Pokud najedeš 7-8 tisíc km ročně a jezdíš trasy od 10 do 30 km. Pokud si vzpomínám někteří výrobci vyráběli motorové oleje označované v popisu výrobku jako "STOP and GO" vhodné pro provoz např. rozvážkové služby, automobilů taxislužby apod. To platilo však asi před 5 lety. Dnes je situace jiná, ale pro tebe by mělo platit především dodržet předpis výrobce v dodržení API a s ohledem na roční dobu i viskozitu oleje. Neuvádíš jaké auto používáš. 200 000 km je už slušný výkon. Vím, že se dělal test na provozní podmínky, které popisuješ. Při tomto provozu dochází k vyššímu opotřebení motoru a výsledek testu byl doporučení snížit interval výměny oleje o jednu třetinu až o polovinu. Při takovém počtu ujetých kilometrů bych asi zůstal u dosud používaného pokud to není syntetika a nežere ti to olej. Jestliže máš únik oleje netěsností, věř mi, že se ti jistě oplatí při dnešních cenách motorových olejů, zakoupit kvalitní těsnící tmel a tyto místa utěsnit, nebo si je nechat utěsnit v servisu. Budeš mile překvapen tím, že po několika měsících se ti náklady na přetěsnění vrátí v úsporách za olej a odpadne ti otrava neustále dolévat olej, špinit se ..Pokud to shrneš při takovém používání automobilu asi nelze ekonomicky (úsporně) dodržovat předpis výrobce automobilu. Je to kruté, ale je to daň z toho jak málo používáš automobil. Chápu, že to třeba způsobují ekonomické důvody, ale věř mi, že na krátkých jízdách dostává motor nejvíce zabrat co se týká opotřebení. Já v těchto případech zvolil jízdní kolo, nebo hromadnou přepravu. Rozhodnutí jak dál, závisí už jen na tobě nechci ti nic vnucovat, je to pouze názor můj ...


Synthetika!
Datum: 11.09.2003, 16:24
Od: Radim Kolarsky <radim@kolarsky.com>
WWW: http://www.kolarsky.com/family

S minulym autem (ne sice se Skodovnou) jsem najezdil 194000 km, na nynejsim mam najeto 315000 km. Pouzival jsem od 1. dne synthetiku (Mobil1) jak v motoru tak v prevodovce. Vrele to doporucuji. Nedavno jsem potreboval vymenit tesneni hlavy valcu a mechanik nechtel verit ze motor ma najeto 315000, protoze na valcich a krouzcich nebylo skoro zadne opotrebeni.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 3.09.2003, 15:46
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Oleje Motul jsou velmi používané u čtyřdobých motocyklů, do dvoutaktů je nikdo nechce a pro auta jsou také pasé (aspoň u nás). Toť vše, co se mi podařilo zjistit.


RE: RE: RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 2.09.2003, 0:32
Od: Martys <...>

Dobrý den!Chtěl bych se zeptat jaký názor máte na oleje Motul. díky za informaci


RE: RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 29.08.2003, 18:59
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Otázkou je, jestli je to únik, nebo spotřeba oleje. Pokud je to spotřeba, tak nemá cenu lepší olej používat, motor si už koleduje o GO. Při úniku nejdříve motor řádně přetěsni a potom budeme hledat náhradu.


RE: RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 29.08.2003, 18:52
Od: Martin <strejc.m@tiscali.cz>

10 000 km určitě neujedu. Spíš tak 7 - 8000 Km. Olej měním jednou ročně.Auto jezdí trasy od 10 do 30 Km většinou v městském a přímesrskám provozu. Pouze několikrát do roka trasu okolo 200 km. Motor se blíží k 200000 Km. Jsou u něj pouze problémy větším únikem oleje. Okol0 1l/1000km. Pokud byste mi mohl poradit nějaký lepíš olej v cenové relaci okolo 100 Kč, tak bych ho tam rád dal. Díky za radu


RE: RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 28.08.2003, 21:54
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Záleží na tom, kolik ročně ujedeš. Pokud ho stačíš vyměnit dříve než za rok, tak to není tak strašné. Každopádně bych zkrátil výměnnou lhůtu, přes 10 000 km při běžném soukromém provozu (pod 15 000 km za rok) bych ho tam nenechával. Stabil je lepší olej, než Super Mogul. Záleží také na API, které předepisuje výrobce. Jestli je tam psáno více než API CD, tak Stabil bude na hranici a zkusil bych některý z novějších olejů určených pro diesely. Tabulka API podle roku vzniku motoru (ne roku výroby) je v jiném článku o minerálních olejích, který najdeš na tomto webu.


RE: OT: Jak správně zajet motor
Datum: 28.08.2003, 21:31
Od: Martin <strejc.m@tiscali.cz>

Škodim motoru hodně? - Peugeot 205 1.8D + Mogul Super Stabil 15W-40


RE: RE: RE: Olej pro LPG
Datum: 16.08.2003, 18:20
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Na LPG je vhodnější polosyntetika, pokud možno zahraniční, protože má vyšší obsah syntetické složky. Jinak z minerálů vím jen o Totalu 5000, výměna po 10 000 km při plnoprůtoku, teď v Globusu mají do 22. 8. výprodej olejů Total (asi za poloviční ceny), MotorOil odpovídá typu 5000, SuperPlus je polosyntetika. Kdo má obtok, může dávat i Mogul, těch 5 000 km vydrží bez problémů. David: čističe fungují, jen jde o to s jakou účinností, V-Power má navíc ochrannou funkci na povrch kovu. Já osobně bych dal radši Bishop 333 - G. Rozpuštěné úsady projdou spalovacím procesem a vyletí výfukem, něco málo zůstane v oleji, proto by se mělo čištění provádět před výměnou oleje. Polosyntetika uvolnila pístní kroužky a teď lépe stírají, jiné vysvětlení nevidím. Druhá možnost je špatné měření, je třeba stát vždy na stejném místě se stejně zatíženým (prázdným) vozem.


pár otázek
Datum: 16.08.2003, 14:37
Od: david <d@d>

Chci koupit od fi. STP čistič ventilů a hlavy.Je to lepší varianta než čepovat od Shellu ten jejich čistíci natural? Co se stane s uvolněnými úsadami?Vypaří se, zmizí výfukem,kam se podějí?Nedávno jsem měnil olej a místo minerálu jsem použil polosynt. a klesla mi spotřeba oleje z 0.5l/1000km na nezměřitelné nic(ujel jsem 1200km).Čím to?Ůsady se uvolnili a utěsnily motor?


RE: RE: Olej pro LPG
Datum: 16.08.2003, 10:44
Od: Martin Haering <haering@exner.cz>

Ja ale zatim krome Mogulu Gas na zadny jiny olej neprisel, proto jezdim na polosyntetiku. Vite o nejakem, nejlepe polosynt. Diky Forman r.v.1993 170000km


RE: RE: Oleje Belgie
Datum: 12.08.2003, 13:45
Od: Arny <Nemame@post.cz>

V krámě mi prodavač tvrdil když jsem chtěl koupit Sunoco 5w40 na dolití že Global Oil je Sunoco jen s jiným štítkem. Ukazoval mi že butilky jsou naprosto stejný a to mají podle mě docela odlišný design od ostatních a je na nich akorát jiná nálepka. Popisy na nálepce jsou taky hodně podobný včetně Made in Belgium. Chtělo by to zjistit jestli to je opravdu plnohodnotný Sunoco a nebo ošizený šmejd pro východní trhy. PS: Je to tady moc pěkně udělaný. Nezadal jsem email a přišel o text. Vrátit zpět a pak platnost stránky vypršela. Nechápu proč mě tady nutí dát email. Dal jsem tedy můj druhý který používám jen na weby který posílají heslo mailem.


RE: Olej pro LPG
Datum: 12.08.2003, 12:50
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

LPG vytváří nadměrné množství zplodin dusíku, oleje musí být speciálně aditivované proti nitrooxidaci. Oleje pro diesely mají aditiva na eliminaci účinku síry v palivu atd., pro benzínové motory nejsou příliš vhodné. Oleje při provozu na LPG vydrží "třikrát déle" než zčernají (LPG prakticky nevytváří karbon, proto olej zůstává dlouho světlý), ale jakmile začne být zakalený, je vhodné ho vyměnit. Možná se budeš divit, za jak málo kilometrů bude běžný olej zralý na výměnu. Polosyntetika zahraniční výroby vydrží v motoru podstatně déle, než tuzemská. Výměnná lhůta pro olej je ovlivňována také provozním režimem, nelze se tedy spoléhat jen na limit pro LPG, všechny vlivy se sčítají. Nějaké míchání různých olejů zrovna nedoporučuji, psal jsem o tom v článku.


Olej pro LPG
Datum: 12.08.2003, 10:46
Od: Martin Haering <haering@exner.cz>

Jak jsem tak pochopil, mot.olej pri provozu na LPG znehodnocuji jeho splodiny, ktere jsou jine nez z benzinu, myslim ze jsem nekde cetl ze jsou kysele, mozna se podobne jako pri spalovani nafty a tak me napadlo, co napriklad do Favorita, ktery jezdi na polosyntetiku michat 1:1 benzinovou s dieslovou. Nebo jezdit jen na olej do dieslu, nebo by se nasel nejaky universalni, treba jako Mogul Optimal? To je jen priklad, znam lidi co ho leji do benzinaku, protoze je levnejsi, pritom jeho specifikace je C*/S* tudis olej urceny predevsim pro naftu. Nedavno jsem totiz cetl ze nektere oleje pri provozu na LPG vydrzi az !!!trikrat dele!!! Asi je to blbost, ale na kazdem sprochu... Dekuji za odpoved Martin H.


RE: RE: RE: Dělá to olej?
Datum: 11.08.2003, 18:49
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

To nebude olejem, ale spíše vysušením všech povrchů sacího traktu od benzínového filmu, který se musí obnovit a to chvíli trvá. Po 20-ti hodinách může být motor ještě určitým způsobem "teplý" a proto se chová lépe. Dlouhodobé odstavení se vždy na funkci motoru projeví negativněji, než odstavení krátkodobé.


RE: RE: Dělá to olej?
Datum: 11.08.2003, 15:15
Od: Honza <-->

Dík Ok, ale tady šlo o 4T (i když vzducháč). Jen mě zajímalo, jestli může být rozdíl mezi tím, když se motor odstaví na 20hod. nebo na 7 dnů. Jestli se i u synt. o tolik ztenčuje film, že je to pak znát po nastartování (prvních pár desítek vteřin). (pochopitelně při stejných podmínkách - teplota, tlak vzduchu atd...)


RE: Dělá to olej?
Datum: 11.08.2003, 14:35
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Honza: K mazání dvoudobých motorů se používají jinak konstruované oleje, olej je nařeďován celkem dost silně palivem a s palivem nějak musí spolupracovat, odpaření paliva při dlouhodobém stání může mít na funkci oleje vliv. Jak to přesně u 2T chodí, to jsem nezjišťoval. Pokud chceš aby na stěnách olej držel, aplikuj Bishopa. Robo: Olej uniká normálně výfukem, musíš mít vysokou spotřebu oleje. Ve vysokých otáčkách nestačí kroužky stírat, podle mne mají už dost za sebou, nebo jsou připečené, případně může olej téct okolo vodítek ventilů do spalovacího prostoru. U naší firemní Fel 1,6 vydržel olej od výměny do výměny (15 000 km), sice se v servisních manuálech píše něco o max. spotřebě 1 l/1 000 km, ale to je hodnota na dnešní dobu neuvěřitelně vysoká a hlavně zralá na GO motoru. Přesnou příčinu zjistíš až po demontáži motoru.


lítající olej
Datum: 11.08.2003, 12:42
Od: Robo <robotronman@seznam.cz>

Koupil jsem z bazaru škodu Felicii 1.6. Po vylití jakéhosi neidentifikovatelného oleje jsem tam nalil plnou syntetiku od Castrolu (včetně filtru). Na doporučení pana Čecha jsem jí ale (cca po 500km) vypustil a naplnil motor olejem Shell polosyntetikou (v.f.). Problém je v tom že od té doby jakmile točím motor na 4000 otáček a dál, tak mám celý zadek (i sklo) auta po jízdě od oleje. Když auto stojí tak olej nikde neteče. Netušíte někdo kde by mohl být problém??? Díky


Dělá to olej?
Datum: 11.08.2003, 7:08
Od: Honza <-->

Mám zkušenost, že je docela znatelný rozdíl mezi tím: když se startuje motor (motorka) týden odstavený, oproti tomu když byl v klidu cca 1den. Po těch (třeba) 20ti hod. reaguje např . při vyřazeném sytiči při volnoběhu na přidávání plynu daleko líp a dřív a dřív je možno i vyjet. Kdyžto po tom týdnu a více je ta doba trochu delší. Je to tedy obecně u všech motorů tím, že motor je po 20ti hod. ještě dobře „zaolejovaný“ . I když je to syntetika a ta by měla držet o něco delší dobu, ne?


RE: tak nevím
Datum: 9.08.2003, 20:26
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ty pružinky pod stíracími kroužky se asi rozsypaly díky těm Prolongům a dalším svinstvům, naštěstí vysoká spotřeba oleje motor zachránila. Olej 0W/30 skutečně do těchto motorů nepatří, ale 20W/50 také ne. Zkus opět 15W/40, v zimě to bude lépe startovat. Do tanků se lilo něco ještě horšího, při spotřebě 6 - 10 l/100 km (to není chyba) to bylo celkem lhostejné, hlavně to nesmělo naši socialistickou armádu moc stát.


tak nevím
Datum: 9.08.2003, 14:40
Od: Miroslav Paška <paska@sendme.cz>

Omluvte i-y temu moc nerozumím.ALE Mám nevlastního brachu škodovky vw- vento 1,9D 07/1994 47kw/64ps v záruce jsem jezdil na castrol gtx3 asi do 100000 km potom na mogul forte gx pak vyběhlo castrol slx 0w-30 a na to jsem jezdil až do téměř 850 000 km než auto začalo žrad od 1l oleje/1000km až po neuvěřitelných 1l/300km. vyzkoušel jsem všechny aditiva od pro-longu,duralube.lubrifilm ,BO a já nením co ještě a nepomohlo nic.Změnil jsem olej od slx přes gtx mogul slovnaft až po madit tirman 20w-50,ktrý byl pro provoz tanků!!! Až tehdy se spotreba oleje rapidně zmenšila na 450km/l berte to procentuelně ale stejně jsem to ekonomicky neutahl a vento šlo na operaci. Po špatných zkušenostech s autorizovaným servisem si veškeré opravy dělám sám a co nevím tak se zeptám hasičá ten ví všecko! Zhodila se hlava při 916 666 Km /do té doby původní motor .kroužky písty, palivové čerpadlo atd!/a bylo to jasné pod stěracími kroužky jsou pružinky a ty byli všechny prasklé tak stěráky nemělo co roztahovat a olej letěl ven. Ve všech válcích byl vidět brus z prvovyroby po 916 666 Km klikovka vůle nula nula nic! dali se nové kroužky a auto má dneska 1 000000 Km a šlape jak němec. Po zajetí jsem tam švihl Bis.Orig. olej 20w-50 ne do tanků ale trochu /normální/ a je to. jsem přesvedčen o tom že za to může slx 0w-30 je moc řídký ten motor na to není stavěný. Ten bišopák má pravdu že na stěny válců nejde nic nanést, protože ten orig. brus byl pěkně vidět stalo by za to tehdy to vyvotit dig fotákem.Zkuste si vzít od BO vazelínu která nemá bod zkápnutí a zapálit jí neskápne v garáži mám vazelín dost a všechny skapnou tak proč by trochu nemohl fungovat BO do motoru. A už mě nebaví tady psat protože nevím kde má byt jaké i y a moje přiblblé rozumy za milionn km stejně nikoho nezajímají tak jsi je vezmu do hrobu a bude pokoj. Kdy řeknu ve volkswágnu že jsem najel téměř milion km na původní motor bez GO tak mě řeknou kup jsi nové auto potřebujem na tobě vydělat to at jdou do někam když je to pro vw reklama jak prase.Když bude někde chybět nějaké písmenko nebo bude špatné i y tak prominte ale mě vic baví se kuchat v autech . Pá Pá


RE: Oleje Belgie
Datum: 7.08.2003, 10:32
Od: Petous <petous@seznam.cz>

.... nebo třeba Global Oil je z Belgie, 5l polos. 10W40 za 440Kč, 5l plná syntetika 5W40 za 770,-, všechny Globaly mají API SL atd. a cena je nizsi nez za Mogul Forte.


RE: RE: OMV Con trol Light 10W40
Datum: 1.08.2003, 10:20
Od: Jan Fiala <.>

Děkuji za radu. Povedlo se mi sehnat Mobil Super S 10W40. Brácha ho měl v autě dlouho, bez problémů. Asi ho tam dám ...


RE: OMV Con trol Light 10W40
Datum: 1.08.2003, 10:18
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Olejům OMV se vyhýbej, pouze syntetika za něco stojí. Texaco stojí o stovku méně.


OMV Con trol Light 10W40
Datum: 1.08.2003, 8:15
Od: Jan Fiala <.>

V autě (Škoda Felicia, 1.3MPi, 100.000 km) mám polosyntetiku 10W40 od OMV. V článku o této značce není zmínka, zajímalo by mne, zda je dobrý nebo špatný. Autem nejezdím denně, převážně dlouhé vzdálenosti (dálnice), v zimě i v létě. Uvedený olej stojí cca 255 Kč/litr. Má cenu ho koupit znovu, nebo mohu přejít na levnější minerál, popř. jakou značku/typ? Děkuji za radu.


RE: Oleje Belgie
Datum: 23.07.2003, 16:19
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Texaco je belgické. Nejde ani tak o kompletní výrobu olejů, jde hlavně o základové oleje, aditiva totiž špatný základ vylepší jen málo.


Oleje Belgie
Datum: 23.07.2003, 14:37
Od: Honza <HonDra8@quick.cz>

V článku je uvedeno, že obecně kvalitní oleje se vyrábí v Belgii. Znáte někdo nějaký olej z Belgie (který se třeba k nám i dováží)? Nebo tam vyrábí v 90% spíš jen ty základové oleje a velkovýrobci si je pak doupraví a prodají pod svou značkou?


RE: co je to?
Datum: 22.07.2003, 14:28
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

GTX 3 Protec by měl být minerál 15W/40, API SJ/CF. Jestli má jinou viskozitní klasifikaci, je to polo (10W/40), nebo plná syntetika (5W/40). Slovem Protec označují skoro všechny nové oleje.


co je to?
Datum: 22.07.2003, 10:50
Od: Dan Korabek <dankorabek@quick.cz>

Prosím, jestli by mi někdo mohl říct co je za olej GTX 3 PROTEC S. Dík. D.


RE: RE: olej do motoru
Datum: 17.07.2003, 9:08
Od: Pajk <pajaplachy@seznam.cz>

Díky,myslel jsem si to:-)Ale jaxe říká.."Líná huba..."


RE: olej do motoru
Datum: 15.07.2003, 19:29
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Hekra = Mogul. 15W/40 vyhovuje, ve značkách jsou velké rozdíly, ovšem do Š 100 stačí Mogul, protože ho po 5 000 km stejně vyměníš. Vzhledem ke spotřebě oleje nemá cenu používat drahý olej.


olej do motoru
Datum: 15.07.2003, 13:18
Od: Pajk <pajaplachy@seznam.cz>

Prosím pane Čech,ještě jeden dotaz.Škoda 100,původní olej neznámý,najeto 117 tkm (podle tacho).Stav motoru dobrý (nekouří,nesmrdí,emise "udělal").Trochu roní z příruby spojky.Má smysl tam lít něco lepšího,než minerál 15W40?Jsou v těchto olejích velké rozdíly ve značkách? Díky PS:Znáte oleje HEKRA?Jsou dobré?


Oleje
Datum: 15.07.2003, 8:53
Od: Jano <Jan.Sramo@fpedas.utc.sk>

Pridám len vlastnú skúsenosť s olejmi a Feliciami. Mal som vo firme 8 Felicií 1,3 MPI s ročným výkonom okolo 50 000 km a žiadna z nich nemala problémy s úbytkom oleja. Oproti motorom vo Favoritoch (karb. aj BMM) sa to nedalo porovnať. Pri dodržiavaní výmen oleja 15 000 km nebolo nutné dolievať do žiadneho vozidla. A všetky sa predávali pri stave kilometrov okolo 180 000 km s motormi bez generálky a bez viditeľnej spotreby oleja. Sám som si jednu odkúpil. Mám už čosi vyše roka Feliciu 1,3 MPI na ktorej sa od 75 000 km prevádzkuje aj LPG. Olej sa menil a mení pravidelne po 15 000 km. Od nova beží na polosyntetike alebo syntetike. Súčasný stav? Na tachometri 215 000 km, posledná výmena oleja pred mesiacom Aral Basic Tronic 10W-40 (posledných 6 výmen ten istý typ oleja - asi majú v Škoda servise najvyšší zisk práve z Aralu, prečo nie...). V samotnom motore bola čo sa týka opráv od nova menená rozvodová reťaz - nič viac, spotreba oleja medzi výmenami = 0, úbytok chladiacej kvapaliny = takmer 0. Nedávno som viezol známeho, ktorý ma taktiež Feliciu (jednu z posledných, asi 20 000 km). Skonštatoval že tá moja ide tichšie ako jeho. Nechcel veriť stavu kilometrov na tachometri. Z týchto faktov a zo skúseností by som spravil asi takýto záver. Do motorov vo Felicii nepatria žiadne prísady do oleja. Sú zbytočné. Netreba experimentovať, treba dodržiavať pokyny výrobcu a nebude žiadny problém. Jano


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 10.07.2003, 19:07
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

80W/90 celoročně, jsou to lepší oleje než jednorozsahové. Stačí Mopgul, Madit. Olej by měl dosahovat k přepouštěcímu otvoru v převodovce při nezatíženém vozidle, hladina je důležitá! Pozor, oleji chvíli trvá po nalití, než z otvoru začne vytékat, proto postupovat pomalu.


Oleje Racing
Datum: 10.07.2003, 18:58
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Někde se v komentářích objevila poznámka o zkrácené životnosti olejů typu Racing, určeným pro závodní motory atd. Protože se mi to nechce hledat, jen poznámka: oleje Racing jsou pro normální motory - i s menším tuningem - zbytečně vyhozené peníze. Tyto oleje se uplatní ve vysokých otáčkách, někde nad 7 000/min. Zkrácená výměnná lhůta u nich neexistuje, vydrží totéž, co ostatní syntetické oleje. Výměny po každém závodě se dělají preventivně, většinou má každá stáj sponzora, který jim olej zaplatí nebo přímo dodá, takže se na nějaký ten litr nehledí. Ovšem do běžných aut tento olej nepatří, protože se jeho vlastností nevyužije (podobně jako do užovky se nevyplatí lít syntetický olej, když se musí po 5 000 km vyměnit).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 10.07.2003, 18:37
Od: flico <flico@pobox.sk>

Dakujem za pohotovu odpoved. Este mam otazku k vyske hladiny v prevodovke. Minuly tyzden mi menili prevodovku (v tej starej hucali loziska a 4. stupen, od zaciatku) a zda sa mi, ze je tam o nieco viac oleja ako ma byt. Prevodovka je original zo S110R rok vyroby cca 1980 - 81. Podla mudrych knih ma byt hladina pre 4 stupnove (S120) cca 132 mm od hornej hrany prevodovky (asi 8mm nad hornou ryskou mierky oleja v motore). Ja vsak mam olej cca 120 mm od hornej hrany (asi 20mm nas hornou ryskou mierky oleja) Mam radsej vypustit olej kontrolnym otvorom alebo to nechat radsej tak (nerad by som totiz aby mi zacala hucat aj tato prevodovka). Dalej mam este otazku, aky olej je najlepsie tam liat . Servisman povedal ze pre tieto prevodovky bol urceny PP 90. Ci nie je lepsie na zimu tam dat PP 80 resp. neajky 80W-90 celorocne . Este raz dakujem za odpoved. Flico


RE: RE: RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 10.07.2003, 8:05
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Použij nějaký komerční proplachovač a potom přejdi na něco s API SJ, např. Mogul Forte GX 15W/40. Polosyntetika při takové spotřebě se prodraží, předpokládám zvýšení spotřeby při jejím použití. Je možné použít i Paramo nebo Madit stejné klasifikace. Tyto oleje totiž tvoří méně karbonu a téměř žádné černé kaly. Gufero bylo od začátku 42x56x7, to co tam je, je nějaká chyba. Gufero vyměň každopádně. --- Magnatec není špatný olej, jen prostě dělají z něho větší vědu, než ve skutečnosti je. Prakticky jde o normální polo a plnou syntetiku, syntetické estery obsahuje každý olej se syntetickou složkou. Původní GTX 3 byl skutečně šunt, dnešní GTX 3 s API SJ je už olej standartní.


RE: RE: RE: RE: Ako Felda?
Datum: 10.07.2003, 7:08
Od: Katel Staněk <k.stanek@zbs.cz>

Vážený pane Čechu Po bedlivém přečtení vašich článků ve mě uhnízdil pocit, že na oleje Castrol máte docela pifku. Započalo to kritikou minerálu GTX 3. Zajímalo by mě, zda v uvedené línii pokračuje váš názor i na pozdější polosyntetiku GTX Magnatec 10W-40, či syntetiku GTX Magnatec 5W-40. Musím s pravdou ven. Sám jsem si to do svého mazlíka také nalil. Moje vada. Kdybych četl vaše články dříve, dal bych tam možná něco jiného. Nenesu své pochybení zatím nijak tragicky. Berte to spíše tak, že si rád přečtu zajímavé názory a připomínky a občas jsem ochoten se jimi dokonce i řídit. Je nás takových jistě víc. Děkuji P.S. Prohlašuji, že ani já, ani mí příbuzní nejsme na fy Castrol existenčně závislí.


RE: RE: RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 9.07.2003, 22:33
Od: karels <x>

No já osobně bych olej s API SF/CC při dnešních možnostech bral jako minimum, spíš bych zvažoval oleje s API SG a výše. Rozumnou cenu má třeba ještě madit turbo plus (SG/CF4), ideální do š120 (ale dražší) je podle mě spíš něco jako mogul felicia nebo forte (popřípadě do motoru v hodně dobrém stavu třeba polosyntetiku). Cenově rozumné jsou taky oleje z Parama (www.paramo.cz), jak jsou na tom s kvalitou nevím, ale Paramo nyní patří Koramu (oleje Mogul), takže by to taky nemělo být tak špatné. Jinak pokud jsou to minerální oleje od stejného výrobce, asi žádný problém při výměně nehrozí. Další otázka je třeba kolik km a v jakém režimu to auto najede, při větší zátěži bych určitě chtěl spíš lepší olej.


RE: RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 9.07.2003, 21:27
Od: flico <flico@pobox.sk>

Mam v motore S 120LS s chladicom oleja Mogul Super 15W-50 API SE/CB (cca 25 000 od ciastocnej GO, menene kruzky, zabrusovane ventily, vymena rozvodov) celkovo cca 130 000. Chcem tam dat Mogul Super Stabil 10W-40 API SF/CC alebo MADIT Uniol 15W-40 API SF/CC. Motor je relativne bez usad a olej po 8000 km je dohneda, nie uplne cierny. Moze tieto oleje zamenit v pohode alebo sa moze nieco stat? Popr. aky olej by ste mi v podobnej cenovej relacii odporucali? Spotreba oleja je cca 2-4dl/1000km podla sposobu jazdy ale skor to presakuje okolo gufera na remenici. Inac povodne gufero bolo cierne a malo rozmer 40*56*12 (som si to vsimol az neskor) a nove je cervene ma rozmer 42*56*7 SI. Montovali sa v priebehu vyroby dvojake gufera? Dakujem.


RE: RE: RE: RE: Repsol YPF
Datum: 9.07.2003, 7:41
Od: HonzaCB <HonDra8@quick.cz>

Díky. Tak to je docela síla s tím "pouhým" sponzorováním a používáním produktů někoho jiného. Jinak - 1l toho oleje nestojí ani 200Kč, takže si tam asi trochu % přidali.


RE: RE: RE: Repsol YPF
Datum: 8.07.2003, 19:25
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Repsol je španělsko-jihoamerická firma, která je skutečný průměr, vlastně netrpělivě čeká na to, kdo je koupí. Kecy o vývoji se závodními tymy neber vážně. Valentino Rossi konkrétně jezdí na ELF, platí to i pro ostatní špičku. Repsol pouze sponzoruje (takto se chová drtivá většina sponzorů - pouze platí, ale výrobky dodávají jiní, často tyto výrobky i sami podle potřeb týmu nakupují), jeho oleje tam nemažou ani kliky u kamionů. Obsah 75% syntetické složky v polosyntetice nemá logický význam, takový olej je strašně drahý a ztrácí se rozdíl mezi syntetikou a polosyntetikou - za ty peníze už použiji plnou syntetiku. Zatím největší logicky zdůvodnitelná hodnota je 65%.


RE: RE: RE: odkarbonění
Datum: 8.07.2003, 18:56
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Použij libovolný komerční čistič podle návodu a dej tam klidně polosyntetiku. Favority nebývají tak zakarbonované (méně paliva v oleji díky lepším konstrukci pístů, karburátoru a použitým materiálům). Osobně bych radši Bishopa, působí pozvolněji, ale je dražší. Sundej víko ventilů a podívej se na jeho vnitřní stranu - jestli nebude černá, ale jen nahnědlá, tak by se nic nemělo stát. Popsal jsem to obšírněji v článku.


RE: RE: odkarbonění
Datum: 8.07.2003, 10:01
Od: Dan Korabek <dankorabek@quick.cz>

Byl tam super mogul


RE: RE: Repsol YPF
Datum: 8.07.2003, 9:39
Od: HonzaCB <HonDra8@quick.cz>

No dobře. Pokud ale sponzorují týmy, určitě jezdí na jejich oleje, takže tak špatný to asi nebude. Navíc když se vytahují "...olej vyvinutý ve spolupráci se závodními týmy..., ...vyvinuto ve spolupráci s firmou Honda... atd. To se snad nějak musí projevit i v olejích běžně prodávaných. Ještě zajímavost: přímo na etiketě polosyntetiky 10W40 mají uvedeno: 75% synt. mazivo = 75% syntetické složky??


RE: RE: RE: Ako Felda?
Datum: 8.07.2003, 8:14
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Nerozčílíte - ostatní prodejci zjistili, že se dá olej prodat i za tyto peníze, tak se přizpůsobili. Není na škodu zapátrat po nákupních cenách z velkoobchodu.


RE: RE: Ako Felda?
Datum: 8.07.2003, 8:03
Od: Karel Staněk <k.stanek@zbs.cz>

Vážený pane Čechu. Možná, že vás rozčílím, ale ještě názor na Castrol GTX Magnatec API SJ/CF. Oleje Shell, Mobil v obdobné kategorii jsou cenově srovnatelné. Za vaše články děkuji. Rád je čtu já i další. V dnešním reklamním běsnění aby fudovaný článek s jistým odstupem pohledal. Pište prosím dál. K.S.


RE: odkarbonění
Datum: 7.07.2003, 15:19
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Nenapsal jsi, co tam bylo za olej předtím.


odkarbonění
Datum: 7.07.2003, 11:08
Od: Daniel Korábek <dankorabek@quick.cz>

Mam Favo 85tkm a plánuji přechod na polosyntetiku a proto chci motor odkarbonovat. Chci se pane Čechu zeptat, jestli máte nějakou zkušenost s mějakým výrobkem a jestli nehrozí při dekarbonizaci to samé jako s lepším olejem a to zda-li se nemůže kousek karbonu dostat kam nemá? Díky za odpověď.


RE: Repsol YPF
Datum: 1.07.2003, 19:08
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Jestli jsem si dobře zapamatoval jméno, bojoval s tím Kotrba a šlo i o čtyřtaktní enduro. Prskal něco o tom, že ho nebaví motor pořád uvnitř čistit. Fáma to jistě není, Repsol normální motor namaže, ale u závodních se neosvědčil. Že sponzorují spoustu stájí včetně Rossiho ještě neznamená, že jsou špička, jsou jenom dost velcí na to, aby mohli sponzorovat.


Repsol YPF
Datum: 1.07.2003, 12:46
Od: HonzaCB <HonDra8@quick.cz>

Zdravím. Pane Čech - v jednom z komentářů jste uvedl, že motocyklové oleje od Repsolu nepatří mezi špičku. Někde jsem už slyšel, že při testech (snad také na Husqvarnách) se moc neosvědčil, ale mám dojem, že šlo jen o 2T. Jsou k tomuto dostupné ještě nějaké informace, nebo to bylo také jen z doslechu? Příp. je to jen fáma? Díky.


RE: přechod na plnou syntetiku
Datum: 29.06.2003, 11:12
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

O přechodu na lepší oleje jsem psal, jenom bych doplnil asi toto - pokud se používal modernější minerální olej s API SJ/CF, větší problém by vzniknout neměl. Ovšem u 1,6 byl Boleslaví doporučován olej polosyntetický. Pravdou je, že nám dávali v servisu do auta plnou syntetiku AGIP a nějaké problémy jsme s tím neměli, ovšem olej byl používán po celou dobu od první výměny (z Boleslavi byl jako první náplň plněn minerál!!). Myslím si, že se nestane celkem nic, kromě toho, že to asi bude mít trochu vyšší spotřebu oleje. Barva oleje nic o mazacích schopnostech neříká, olej často rychle zčerná vlivem zbytků, které zůstanou v motoru vždy po výměně, černání způsobuje karbon. Jestli se před tím používalo cosi neidentifikovatelného, úsady v motoru nějaké byly a syntetika je bude rychle rozpouštět. Doporučil bych dřívější výměnu, tak po 10 000 km. Osobně bych se syntetikou u těchto motorů štěstí nehledal, polosyntetika je vhodnější typ. Pozn.: u 1,3 předepisovala Boleslav minimálně 15W/40 API SG/CD, neboli Mogul Stabil M 7 ADS III.


RE: přechod na plnou syntetiku
Datum: 29.06.2003, 6:19
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Myslim, ze motoru nic nehrozi. Pouzitie syntetiky miesto mineralu samo o sebe nemoze motor odrovnat, hoci mozno ocakavat vyraznejsie samocistenie, ktore sa prejavi rychlejsim cernanim naplne (farba nemaze). Ak chces mat istotu, sleduj olej a ked scernie, vymen este raz filter. Moderne oleje zase az tolko usadenin nevytvaraju aby po ich uvolneni hrozil kolaps motora. Skor je otazka, ako casto bol v tom motore meneny olej. Pokial vypusteny olej bol iba cierny a neobsahoval zele alebo kaly, nieje dovod k obavam. Pokial olej obsahoval huste kaly, znamena to, ze sa bud pouzil nevhodny olej, alebo bol podstatne prekroceny interval vymeny. V takom pripade vycistit motor nejakym cisticom podla navodu a naliat cisty olej alebo olej ktory tam teraz je este raz vymenit. Ak motor nebol poskodeny zo zanedbania udrzby, ty si mu neublizil a moze sa dalej bez obav prevadzkovat na syntetiku. Na lepsie si rychlo zvykne.


přechod na plnou syntetiku
Datum: 29.06.2003, 1:24
Od: Robert Novák <robotronman@seznam.cz>

Koupil jsem si starší Felicii (rv 96). Problém je v tom že jsem z ní doma vypustil zbytek naprosto černého mouru u kterého by kolemjdoucí nepoznal že jde o motorový olej natož o jaký druh. Poté jsem tam nalil plnosyntetický Castrol Magnatec 5W-40 (velká sleva přes známého) a vyměnil samozřejmě i filtr. Nyní jsem z okolí zaslechl hlášky že jsem udělal kravinu, že prý tam předtím byla nejspíš polosyntetika a motor je na ní zvyklý (140000km). Proto mě prý nyní s tímto řidším olejem bude unikat a za chvíli ho prý i zadřu že se uvolní nějaké moury či co. Jsem z toho na prášky protože nechci přijít o motor (1.6 MPI). Rád bych jenom od někoho zkušeného slyšel jestli jsem zkutečně udělal volovinu nebo jsou to jenom plané nesmysly. Předem díky moc za případné odpovědi.


RE: A co 2T?
Datum: 27.06.2003, 19:55
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

U dvoutaktů lze použít Recepturu č. 333 - G od Bishopa přesně podle návodu, vyčistí postupně motor podobně jako hlavu čtyřdobého motoru. S výfukem si asi neporadí, tam by to chtělo fyzické vyčištění. --- Pro Vokouna: nedá se říct, jestli jezdit máš a nebo nemáš. Já bych neriskoval zadření motoru daleko od domova.


A co 2T?
Datum: 26.06.2003, 16:42
Od: AWE <fy.do@centrum.cz>

Chtěl jsem se zeptat, jak je to s motorovými oleji u dvoutaktních motorů a zda-li je možno používat některý z komerčních prostředků pro odstranění karbonu? Děkuji PS: Mám Jawu.


RE: RE: Super Mogul v lete - problem
Datum: 26.06.2003, 10:02
Od: Tomas Vokoun <tom733@ick.cz>

Cidlo mam nedavno vymenene. Spis to bude ventilem. Jde mi hlavne o to, jestli s tim muzu jeste par dni jezdit (pristich par dni bez auta byt nemuzu) - zda svitici kontrolka na volnoveh je fatalni zavada ci to motor prezije. A kdyz uz sem tu, jeste dotaz (OT) - tusi nekdo jaky ucel ma gumova hadicka mezi karburatorem a cisticem vzduchu ? Pri kontrole sem ji nasel plnou nejake mazlave hmoty (olej s prachem ci co), po vycisteni (i natrubku na cistici vzduchu) se chod motoru nezmenil. dik


RE: Super Mogul v lete - problem
Datum: 26.06.2003, 5:22
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Nejlepší by bylo změřit tlak oleje přímo tlakoměrem, jestli je dostatečný. Většinou bývá vadné čidlo, pomůže jeho výměna. Pokud výměna nepomůže, je tlak v systému malý, buď je opotřebené olejové čerpadlo, nebo může viset redukční ventil, případně jsou už velké vůle na klice (ale to bývá slyšet, motor má vrčivý zvuk). Olej je dost viskózní, tam to nehledej. Olej ve vzduchovém filtru se objevil ve větším množství proto, protože zanesený filtr funguje jako přívěra a vzduch je více nasáván ze všech otvorů pod filtrem, tedy i z klikové skříně, kde je rozvířený olej.


RE: Super Mogul v lete - problem
Datum: 25.06.2003, 23:49
Od: Zdeněk Dvořák <zdenek.dvorak@atlas.cz>

Mám stejný problém ale když je motor zahřátý tak kontrolka zhasne až tak při 3000 ot/min. Kdybych měl tyto otáčky na křižovatce udržovat tak se za benzín nedoplatím. Kontrolka oleje ukazuje tlak oleje jak psal pan Čech v některém ze svých článků. Mám pocit že zhasínat by měla pokud tlak oleje překročí 0,04-0,06 MPa. (Pokud si dobře pamatuju jestli ne opravte mě.) Na tuto problematiku jsem slyšel již několik názorů proč to tak je. Buď je zvolen olej který je po zahřátí moc tekutý nebo je špatné čidlo. To jsou dva názory který jsem slyšel shodou okolností od jednoho automechanika v rozmezí dvou let. Škodovkám a jejich majitelům zdar!!


Super Mogul v lete - problem
Datum: 25.06.2003, 21:59
Od: Tomas Vokoun <tom733@ick.cz>
WWW: http://tom733.ick.cz

Mam trochu problem v techto horkych dnech. Kdyz se motor zahreje, zacne pri volnobehu trvale svitit kontrolka oleje a zhasne az pri zvyseni otacek nad 1000. Pouzivam super Mogul (15W-50), mam S130 s hlinikovym spodnim vikem (s zebry), chlazeni je v poradku, pri mestskem provozu stabilne kolem 90-ti stupnu. Mam shanet jiny olej, nebo na vrakovisti chladic oleje ? Pri cekani na krizovatce na zelenou radsi udrzuju zvysene otacky (coz ale neni prijemne ani lidem okolo ani moji penezence), nerad bych neco zadrel. Pred casem se mi taky objevoval olej v sani vzduchu, ale po vymene filtru vzduchu uz to prestalo.


RE: RE: RE: RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 13.06.2003, 19:30
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Do sání.


RE: RE: RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 13.06.2003, 18:01
Od: rasto <x>

"Zvýšení provozní teploty způsobuje také přisávání falešného vzduchu, to si také zkontroluj. " kam ? do sania ? do chladiaceho systemu ?


RE: RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 13.06.2003, 12:51
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Změna oleje takto výraznou změnu nezpůsobí, spíš nějaká chyba v předstihu nebo zapalování jako celku (podle střílení do výfuku), nebo povolený klínový řemen. Nepíšeš typ auta. Zvýšení provozní teploty způsobuje také přisávání falešného vzduchu, to si také zkontroluj. Vyšší teplota oleje nevadí, provozní teplota je okolo 100° C, ovšem 115° C u chladící kapaliny není dobré. Neznám druh provozu, v kterém je vozidlo provozováno.


RE: RE: oil filtr
Datum: 12.06.2003, 19:01
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ucpanost filtru se normálně nepozná, snad pouze změřením tlaku před a za filtrem, případně demontáží a rozdělání filtru (a tím jeho zničením). Výměnou filtru jsi nic nezkazil, i když si myslím, že výměna nebyla nutná. Zhasnutí kontrolky oleje je závislé - kromě viskozity oleje - také na opotřebení olejového čerpadla a stavu redukčního ventilu, většinou by měla zhasnout po nastartování okamžitě, nejpozději do 1 s. Stav tlakového snímače na to má také vliv. S uvedeným olejem a provozu na LPG doporučuji výměnu asi po 8 000 km.


RE: RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 12.06.2003, 18:54
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Klika se v oleji nebrodí, ale při rotaci roztáčí i přítomný vzduch a pokud je hladina příliš blízko klice, dochází ke strhávání vrchní vrstvy oleje a přemazávání válců. U všech motorů se válce mažou pomocí oleje, který vystříká z ložisek klikového hřídele a ojnic. Také mazání pístního čepu je převážně řešeno ostřikem, z pohledu technika je docela zázrak, že se pístní pouzdro vůbec maže.


RE: oil filtr
Datum: 12.06.2003, 9:59
Od: Martin Haering <haering@exner.cz>

Zase otravuji, ale nezaznamenal jsem zadnou odpoved, za kterou predem dekuji. Mezitim jsem jiz olejovy filtr pro jistotu vymenil(Bosch). Presel jsem u Formana 135 na polosyntetiku. Najeto 170.000km z toho poslednich 70.000 na LPG. Provedl jsem vycisteni mot.prostoru pripravkem Wynn´s-MOTOR CLEANER. Doufam ze za 15 minut behu na prazdno rozpoustel jen ty "spatne" karbonove usazeniny a kaly. Vypousteny olej byl jak asfalt. Novy olej je "Mogul Forte GX-FE Pro". Dotaz: Mam opet vymenit treba ted po ujeti 3.000km olejovy filtr? Mam obavy aby se neucpal a olej jim jen neprotekal bez filtrace. Je zpusob(finta) jak rozpoznat ze olejovy filtr zacina byt hodne ucpany? Treba jak dlouho trva po nastartovani u tepleho motoru nez zhasne kontrolka tlaku oleje, atd...? Dekuji


RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 12.06.2003, 9:55
Od: Martin Haering <haering@exner.cz>

To se mi nezda, ze by moderni motory byli take mazany rozstrikem oleje? Napostedy jsem o takovem motoru slysel u Praga V3S. Mam knizku od panu Anrdta a Maliny Skoda Favorit, kde je krasny rez motorem (podelny i pricny). Je tam zakreslena i merka oleje a mam dojem ze bych musel mit v motoru asi o dva litry oleje vic, aby vybec doslo ke kontaktu klikovky s hladinou oleje. ??? Dik za odpoved.


RE: RE: výška hladiny oleje?
Datum: 12.06.2003, 9:55
Od: zommo <zankami@email.cz>

Dobrý den pane Čechu, děkuji za velmi kvalitní články, které si vždy rád přečtu. Takovéhle ucelené informace se na internetu hledají velmi těžko. Dovolím si otázku, nedávno, ale ještě před tím než vyšly tyto články, jsem se rozhodnul pro výměnu oleje zároveň se změnou značky. Původně jsem používal GTX 3, nově jsem použil Mogul super trysk turbo, teď nevím jestli je ten název přesně. Hlavně z důvodu cenové úspory a se slovy motoru co má 200t najeto už nic neublíží. Při jízdě teď sleduju kam až se vyšplhá teplota oleje. S GTX 3 i při velkých teplech a při velkém jízdním zatížení byla teplota max. 90st., teď jsem se při pohodové jízdě dostal 98st. oleje a 115st chladící kapaliny. Také začalo střílení do výfuku při neopatrném sešlápnutí plynu, i když si nemyslím, že na to má olej vliv, spíš kombinace už přesluhujících svíček, benzínu a vysoké teploty. Zajímalo by mě to zvýšení teploty, je možné, že původní olej byl v tomhle ohledu tak rozdílný, nechci napsat lepší nebo horší, a jak se takové teploty projeví na motoru.


RE: výška hladiny oleje?
Datum: 11.06.2003, 19:36
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Přemazávání motoru rozstřikem klikovou hřídelí, ale na 2 - 3 mm se neumírá. Jestli ale motor nežere olej, trochu odpusť.


RE: výška hladiny oleje?
Datum: 11.06.2003, 19:36
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Přemazávání motoru rozstřikem klikovou hřídelí, ale na 2 - 3 mm se neumírá. Jestli ale motor nežere olej, trochu odpusť.


výška hladiny oleje?
Datum: 11.06.2003, 19:14
Od: Standa <sitoto@email.cz>

Jaký mě hrozí nebezpečí při vyšší hladine oleje nad horní rysku na měrce? tak asi 2-3 mm ?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Shell V -power
Datum: 10.06.2003, 22:11
Od: Bohuslav Šolc <realife@sendme.cz>
WWW: http://www.sendme.cz/motorsport

Ale no tak! Vzdyt jiste vis jak a proti komu to bylo myslene...:-)


RE: spalovanie oleja
Datum: 10.06.2003, 16:38
Od: Topas <tpajer@seznam.cz>

...preto sa v tomto motore musi pouzivat mineralny olej ktory pri spalovani nevytvara usady (teda aspon nie tolko ako syntetika)... Mám pocit, že je to přesně naopak. Všichni výrobci např. dvoutaktních motokrosů předepisují minimálně polosyntetiku nebo spíš plnou syntetiku z důvodu minimálních úsad na výfukové přívěře a tím zachování její funkce. Specifikace jakových olejů jsou pak min. API TC (TC+) nebo ISO-L-EGC (-EGD) nebo JASO FC. Oleje se slabší specifikací (API TB, ...) bych pro mazání asi nepoužíval. Např. starší minerály M2T mají API TA (= dobré tak do staré sekačky nebo do babety, na vojně do elektrocentrály, prostě do nízkootáčkových, málo výkonných motorů). Osobně mám zkušenost s Shell advance VSX (polosyntetika, API TC), za 2,5 roku na yamaze žádný problém s přidíráním nebo úsadami na přívěře.


RE: Texaco
Datum: 10.06.2003, 11:34
Od: robo <ibgkostolanir@stonline.sk>

Este jedna poznamka ku kvalite olejov. K olejom Texaco som sa dostal, ked som predaval v autodieloch. Mal som okrem fava aj skodu 100. Zrala pekne olej (1liter na 200km:))) maditu. Chystal som sa na go motora. Tak ze este vyskusam na poslednu vymenu mineral od texaca a nalial som tam prisadu od Valvoline na obnovu tesneni a este Bilstein (nieco ako Lubrifilm ale na baze olova a medi - myslím). Výsledok: spotreba oleja mi klesla na 1 na 500 km co je dost, ale pokles bol znacny. Motor mi prestal dymit.....Kamos daval do 105 tiez madit a ked som mu isiel nastavovat ventily, tak ich mal "pokryte alebo skôr zasr...e" tiez nicim co sa na olej ani zdaleka nepodobalo, vyzeralo to ako vazelina. Skusili sme pokus. Dal tam mineral od Texaca a cuduj sa svete:) motor sa krasne ocistil. Asi za 2 vymeny boli ventyli zbavene vsetkeho bordelu (neviem ako vo vnutri). Takze p. Cech, a nielen on, ma pravdu o kvalitach olejov. Niektore su dost predrazene - ja davam teraz do fava GTX 3 (bol tam davany v Nemecku tak v tom pokracujem) - 4l GTX 3 myslim 800 Sk, ale 5 l Texaca mineral cca 600 Sk. Klasifik. je u oboch SJ/CF. Otestujem Texaco na kamosovej felde (zatial chodila na Madit Turbo Plus) a dam vediet.... Chcem este aj ja podakovat p. Cechovi za super clanky.


Texaco
Datum: 10.06.2003, 11:13
Od: robo <ibgkostolanir@stonline.sk>

Ja som na fave, ked malo 120 000 dal polosyntetiku...Nechal som sa viac-menej nahovorit. Predtym tam bol mineral. Po vymene a naslednom naštartovaní mi svietila kontrolka mazania. Tak som chvilku nechal volnobeh....ale nepomahalo. Po asi 30 zacala zhasinat a potom uz v pohode. Motor vyrazne ztíchol, v zime lepsie štartoval. Ale!!! Mazanie začalo svietit znova a motor prestal uplne tahat. Tak som olej vypustil (pri vymene rozvodovky) a bolo vo vani tolko sajrajtu, nieco ako grafitova vazelina....Rozobral som "pruzinku s gulickou" pri olejovom cerpadle. Bolo to tam uplne "zasrate" od usadenin. Tak som vsetko vycistil, znovu dal polosyntetiku Texaco 10-40. Po 1000 km vymenil olejovy filter a po dalsich 2 tis znovu. A potom bolo vsetko v pohode. Motor isiel krasne tichucko, v zime lepsie startoval.....ale potom malo favo smolu:(((


RE: RE: RE: RE: spalovanie oleja
Datum: 9.06.2003, 19:05
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Jestli šlo o překlep nevím, psal to někdo jiný, ale ještě k Wankelu - svým způsobem je to z pohledu mazání čtyřdobý dvoutakt (nadherné to sousloví), pracuje sice se čtyřdobým oběhem, ale konstrukce motoru vyžaduje mazání jako dvoutakty. Motor nemá klikovou skříň, není tedy možné nikamm olej stírat.


RE: RE: RE: spalovanie oleja
Datum: 9.06.2003, 16:11
Od: Clouseau <Clouseau@email.cz>

Na www.jawamania.cz se porad dokolecka rozebira jestli je do Jawy lepsi syntetika nebo mineral. Jasne, dvoutakt neni Wankel, ale vsichni se tam shoduji na tom ze syntetika min kouri a temer nevytvari karbonove usazeniny, na rozdil od mineralnich oleju. Pritom autor puvodniho dotazu uvadi opak - ze chce prejit ze syntetiky na mineral, aby se zbavil usad. Byl to preklep, nebo neco nechapu?


RE: RE: RE: RE: RE: Shell V -power
Datum: 9.06.2003, 16:08
Od: Clouseau <Clouseau@email.cz>

Na cerna skla mi nesahejte, je to v podstate jediny tunning meho luxusniho vozu a nemuzu si je vynachvalit. Presto ctu vsechny clanky (zejmena od pana Cecha) az do konce, snazim si z nich neco odnest a hlavne, nemyslim si o sobe ze jsem sasek! ;-)))


RE: RE: spalovanie oleja
Datum: 8.06.2003, 19:33
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Slíbená informace o olejích pro dvoutakty: musí se rozlišovat oleje pro mazání směsí a pro odělené mazání pomocí dávkovacího čerpadla. Minerální oleje jsou na ústupu, dnes se z důvodu používání katalyzátorů přechází na polo a plnou syntetiku, minerál není schopen splnit nároky na čistotu spalování. Pro mazání směsí se používá SAE 40 a SAE 50 (tento hlavně pro závodní motory). Pro oddělené mazání se používají oleje SAE 30, pokud výrobce vozidla nestanovuje jinak. SAE 30 je důležité z hlediska činnosti mazacího čerpadla, s hustějšími oleji mívají problémy. Oleje hustější se tedy musí naředit (automobilovým benzínem). Nejlepším olejem na trhu pro dvoudobé motory jsou: ELF Moto 2 HP ECO SAE 30 (polosyntetika) a ELF Moto 2XT Tech (plná syntetika), seženou se v síti čerpadel Total. Cenu nevím. Oba oleje jsou koncipovány jako bezezbytkové, dojde k jejich úplnému spálení. Neznehodnocují katalyzátor.


RE: spalovanie oleja
Datum: 7.06.2003, 23:39
Od: Radek <(..)>

Určitě jsou syntetické oleje pro dvoutaktní motory jak pro mísení z benzínem tak pro oddělené mazání.


RE: spalovanie oleja
Datum: 7.06.2003, 21:20
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Wankel jsem skutečně neřešil, zkusím zjistit nějaké podrobnější informace. Osobně si myslím, že pokud jde o ztrátové mazání, tak syntetika nemá valný smysl.


spalovanie oleja
Datum: 7.06.2003, 19:12
Od: donniedarko <mr.hankie@pobox.sk>

Mam otazku na pan Cecha. Chcel by som vediet ako je to so spalovanim olejov. Ide o to ze mam mazdu RX-7 a v nej wankel. A v tomto motore sa vstrekuje olej do spalovacieho priestoru. Preto sa v tomto motore musi pouzivat mineralny olej ktory pri spalovani nevytvara usady (teda aspon nie tolko ako syntetika). Ja by som rad presiel na syntetiku. A niekde som dostal info ze niektore synteticke oleje sa spaluju tiez bez usad. Nenasiel som o tom vo vasom clanku nic podrobnejsie (iba malu zmienku) ale ani sa necudujem. Bezny motor olej nespaluje tak naco sa tym zaoberat. Tak ak viete o nejakom syntetickom oleji ktory sa dobre spaluje dajte prosim vediet. A este by som Vam chcel podakovat. Konecne je tu, vdaka Vam a vasim kolegom, kvalitny web ktory naozaj ukazuje co ako funguje a urcite zvysujete uroven tunerov v CR a v SR (tych ktorych to naozaj bavi a robia si upravy sami). Vdaka vam.


RE: RE: RE: RE: Shell V -power
Datum: 7.06.2003, 18:17
Od: Bohuslav Šolc <realife@sendme.cz>
WWW: http://sendme.cz/motorsport

Cauky Jirko. Jenom mala poznamka - uz jsem ti ji rikal kdyz jsme se videly v Krumlove ale znovu - pis clanky velke klidne 100 MB a na 400 stranek. Vrazil jsem jiz nekolik tisic do ruznych knih, za volantem mam najeto kolem 250 000, jel jsem nekolik amaterskych soutezi a myslim si o sobe ze se stale mam co ucit. Proto jsem stastny za kazde informace. A jednu vec jsem vo vylezeni z puberty zjistil - 3 vety z tebe nic neudelaji maximalne saska s cernymy skly a napisem tuning. Howg


RE: RE: RE: Shell V -power
Datum: 6.06.2003, 19:29
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Některé články nejdou zkrátit. Nemohu za to, že nejsi ochotný číst více než tři věty, ale do tří vět tolik informací nedokáži shrnout. Pokud chceš o autě vědět víc, tři věty na to stačit nebudou, při psaní svých článků předpokládám aspoň minimální znalost technických termínů na úrovni základní školy, upřesňující informace jsou v Teorii motoru I. Vymlouvat se na to, že ani nevíš co je to kompresní poměr - tak nech všechno jiným a jen provozuj podle návodu k použití.


RE: Zvýšení hladiny oleje
Datum: 6.06.2003, 14:14
Od: Petr Váňa <chipmen@skoda.panda.cz>

Hromada lidi tady uvadi ze motory s cidlem klepani si testuji predstih dokud motor nezaklepe, ale ecu s kterymi jsem se setkal a pouzivali cidlo klepani tak pouze kdyz zacal motor klepat tak upravili predstih, zadne testovani paliva... Ono totiz regulace podle kvality paliva znamena ze kdyz je kvalita horsi tak se prizpusobi, obracene jsem to jeste nikdy nevidel, pravda je ze systemy rizeni smesi znam jen u trech systemu coz je asi malo, zato byly pouzity v desitkach typu vozidel...


RE: RE: oil filtr
Datum: 6.06.2003, 13:23
Od: JaDr <->

"Ten motor uz za chvili odejde, syntetika - nesyntetika" ?? Znám služebního formana, který byl sice často honěný na dálnicích v SRN, ale zato se s ním jezdilo většinou na delší cesty. Dělala se pravidelná údržba a vým. oleje (minerál). Teď má najeto něco málo pod 330tis. bez GO motoru. Jezdí prý ještě dobře, zato interiér + kastle...


RE: oil filtr
Datum: 6.06.2003, 12:52
Od: hoho <k.c@centrum.cz>

Tak to mas penez na rozdavani, clovece. Do takovyho fara by ta Coca cola uplne stacila. :-) Ten motor uz za chvili odejde, syntetika - nesyntetika. Jede ti to aspon 120km/h po dalnici? Cau skodovkari


oil filtr
Datum: 6.06.2003, 12:13
Od: Martin Haering <haering@exner.cz>

Presel jsem u Formana 135 na polosyntetiku. Najeto 170.000km z toho poslednich 70.000 na LPG. Provedl jsem vycisteni mot.prostoru pripravkem Wynn´s-MOTOR CLEANER. Doufam ze za 15 minut behu na prazdno rozpoustel jen ty "spatne" karbonove usazeniny a kaly. Vypousteny olej byl jak asfalt. Novy olej je "Mogul Forte GX-FE Pro". Dotaz: Mam opet vymenit treba ted po ujeti 3.000km olejovy filtr? Mam obavy aby se neucpal a olej jim jen neprotekal bez filtrace. Je zpusob(finta) jak rozpoznat ze olejovy filtr zacina byt hodne ucpany? Treba jak dlouho trva po nastartovani u tepleho motoru nez zhasne kontrolka tlaku oleje, atd...? Dekuji


RE: RE: Shell V -power
Datum: 6.06.2003, 7:37
Od: Ja <-->

Trochu mě mrzí Vaše reakce- konkrétně 2.část věty. Ne každý tady je odborník na automobily a já jednoduše nevěděl jaký kompresní poměr je u motoru v mým Favu - než jsem si to dodatečně našel- v podstatě ani nevím, co ten kompresní poměr je a k praktickýmu ježdění mě to ani moc nezajímá. Jinak Vaše články jsou zajímavý, ale někdy méně znamená více, zvláště dlouhé články na monitoru spíše odpuzují.


RE: Zvýšení hladiny oleje
Datum: 5.06.2003, 14:26
Od: MICHAL <mimax@seznam.cz>

Těžko říct. Nejčastější případ se zvýšenou hladinou oleje byl ten, že se do oleje dostalo palivo, nebo voda. Ale kdyby to byla voda, tak ti to udělá emulzi a bude to mít krémovou barvu. A palivo?,jen je-li to po technické stránce možné.


RE: totalfinaelf
Datum: 4.06.2003, 20:58
Od: Zdeněk Dvořák <zdenek.dvorak@atlas.cz>

Nic si z toho nedělejte. Já zase sháněl oleje ELF a taky bez úspěchu a nakonec jsem se rozhodl pro olej Fuchs TITAN CFE 10W/40.


RE: totalfinaelf
Datum: 4.06.2003, 18:27
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

oleje total na slovensku: http://www.meteor.sk/, treba kunut zoznam predajni a jednat cenu ... a dostanenete sa podstatne nizsie ako 280 kc/liter :-)


RE: Zvýšení hladiny oleje
Datum: 4.06.2003, 18:22
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Motor se nedá natlakovat, protože veškerý vzduch uteče okolo měrky oleje (pokud se ucpe odvzdušňovací hadice). Pokud by i měrka absolutně těsnila, jejím vytažením se udělá do klikové skříně díra a vzduch okamžitě unikne. Oleje tam nikdy tolik nemůže být, bránil by otáčení klikového hřídele. Já si myslím že buď špatně měříte, nebo vám olej nabývá palivem. - Fina je na úrovni Totalu, ale něco jsem zaslechl, že dojde k oddělení Finy od TotalFinaElf, chtějí se zabývat něčím jiným. Na Slovensku Globus a Carrefour nejsou? Já tam sice občas jezdím služebně, ale na vyhledávání supermarketů nemám čas.


totalfinaelf
Datum: 4.06.2003, 17:42
Od: dubas <dubas@volny.cz>

Vi nekdo jak je to s touto spolecnosti?, Popripade s jejimi vyrobky? Je to plnohodnotny nastupce spolecnosti TOTAL? Nedari se mi nikde sehnat oleje TOTAL, pouze FINA. http://www.finaparts.cz/


Zvýšení hladiny oleje
Datum: 4.06.2003, 8:56
Od: Topas <tpajer@seznam.cz>

Zdravím všechny skodovkáře a musím vám pochválit tento skvělý web a zvláště články pana Čecha, které si vždycky rád přečtu. Snad jen by někdy nemusel tak "zlostně" reagovat na některé stále se opakující a už zodpovězené dotazy, ale stačilo by aby je prostě ignoroval (viz. vysokooktanový benzín do starých motorů. K tomu ještě odbočím - vysokooktanový benzín by mohl pomoct k vyššímu výkonu jen u motorů s čidlem klepání, které mají trojrozměrnou mapu předstihu v ECU a dokáží si samy vyregulovat předstih podle kvality paliva (tj. tak dlouho zvyšují předstih dokud motor nezaklepe a pak kolem tohoto bodu regulují). Myslím že toto čidlo mají až Felicie MPi, ale nevím to jistě. Ale zpět k názvu komentáře. Před rokem se mi to stejné stalo u Astry 1,6, kam jsem po předchozím majiteli a po (minimálně) dvou letech použité polosyntetiky Esso nalil (z ekonomických důvodů a z neznalosti věci) minerálku Trysk super turbo. Nalil jsem mezi čárky a po cca měsíci jsem zjistil, že jsem tak centimetr nad MAX. Tak jsem olej upustil a bylo ho tak necelý 1 litr. Napadá mě, nemohlo by to být způsobeno ucpáním odvětrávacích hadic z prostoru kliky nebo odněkud jinud ? Mohla se při druhém měření někde v motoru vytvořit natlakovaná vzduchová kapsa, která je nahoře uzavřena např. nefunkčním odvětráním a dole zvýšenou hladinou oleje (něco jako sifon pod umyvadlem). Nemáte s tím někdo zkušenosti ?


RE: Shell V -power
Datum: 3.06.2003, 21:35
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Do sériového motoru Fav - Fel nemá cenu V-Power 99 Racing používat, ale to jsem snad jasně napsal v článku.


RE: Ako Felda?
Datum: 3.06.2003, 21:17
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Castrol GTX 3 - opět si rýpnu, zase pořádně nečtete. Popsal jsem momentální situaci, GTX 3 má dnes API SJ a je o něčem jiném, než původní trojka, která se nyní prodává pod názvem Castrol GTX. GTX 3 Protec je totéž, co GTX 3 API SJ. Do auta bych si ho nedal z důvodu ani ne tak jeho vlastností, tyto jsou už dnes asi srovnatelné s oleji této kategorie, ale kvůli jeho přemrštěné ceně. Kup si olej stejné výkonnostní klasifikace, který bude levnější a ten používej trvale. Zbytek informací je v článcích. --- Přibývání oleje - záhadný to jev, který bych připsal asi třem věcem: nesprávný postup měření, kdy auto nestojí na stejném místě, které by mělo být vodorovné. Druhá možnost je ta, že k jevu došlo poté, co se přešlo z oleje minerálního na olej polosyntetický, nebo na minerální nejvyšší výkonnostní klasifikace. Třetí možností je nesprávný postup při vypouštění oleje, který nebyl dostatečně prohřátý. První variantu nemusím vysvětlovat. Druhá varianta - minerální olej má vyšší viskozitu a určitá část ho v motoru vždycku zůstane, ulpívá na stěnách, čím více je motor studenější, tím více ho tam zůstane. Nalití polosyntetiky nebo minerálu vyšší klasifikace tento olej naředí a ten steče ze stěn dolů. Nárůst by mohl být tak dvě deci. Třetí varianta je vlastně další odnoží varianty druhé. (Čtvrtá varianta souvisí s manipulací s měrkou oleje, když ji více zamáčknu do otvoru, naměřím zcela něco jiného, než když ji jen lehce vložím.) Olej sám o sobě nenabyde, spíše se díky odpaření nejlehčích složek jeho objem o něco zmenší. Pokud nešlo o vodu z motoru nebo vlhkost ze vzduchu (okamžitě by se v takovém množství vody v oleji změnila jeho barva na šedou), může jít o benzín, ale ten se poměrně rychle odpařuje, takový profuk okolo pístů by se poznal na výkonu a spotřebě (u karburátorových motorů - od palivového čerpadla pronikající palivo by ale neustále zvyšovalo hladinu, na to by se rychle přišlo). Protože neznám kompletně předchozí život těchto motorů, nemohu se k tomu přesněji vyjádřit. (U Tatry 805 (motor T 603 s úpravami) když přestala pálit jedna svíčka, tak olej s benzínem tekl přes měrku oleje vrchem ven.)


RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 3.06.2003, 17:29
Od: Peter <50kW@zoznam.sk>

Aj mne na felicii malinko pribuda olej. Myslim ze pri jazde po meste sa motor nedostatocne zohrieva a olej viaze vodnu paru a troska benzinu ktore prefukuju zo spalovacieho priestoru. Po dlhsej ceste to mozno klesne dole. Nejak som to zvlast nesledoval, lebo mam to auto iba rok, ale nevyzera to ako problem. Starsie motory to asi robia tiez ale tam je spotreba oleja taka ze sa to neprejavi. Kamarat co robi v znackovom servise hovoril ze felicie maju nezistitelnu spotrebu oleja. Proste nalejes a po 15000 stale na maxime.


RE: Shell V -power
Datum: 3.06.2003, 14:05
Od: Ja <-->

S-Favo 136 by melo mit kompresi 9,7 - takze asi 99 je nevhodna k pouzití, je to tak ?


Shell V -power
Datum: 3.06.2003, 13:52
Od: Ja <-->

Prolitl jsem vas clanek, takze do S-Favo s karburatorem ma smysl lit tenhle benzin ? Nevim jakou ma kompresi- jestli vic nebo min nez uvadite, je tedy vhodné i Shell V-Power Racing 99 ? Díky.


Castrol a PROLONG
Datum: 2.06.2003, 15:33
Od: Tomáš <ttommi@seznam.cz>

Doma v garáži mám motor Škoda 1,3 BMM 50 kW, který má najeto 170.000 km na Castrol GTX 3. Z toho posledních asi 75.000 km se přidával Prolong. Motor měl téměř nulovou spotřebu oleje a nebyl ani subjektivně patrný pokles výkonu. Při měření kompresních tlaků se dosáhlo hodnoty 1,3 na všech válcích. Motor byl provozován často v pásmu nad 4.000 otáček. Při seřizování ventilových vůlí nebyly pod ventilovým víkem patrné naprosto žádné usazeniny. V autě byl vyměněn za 1,3 Mpi s úpravou od Motordesignu z důvodu vyššího výkonu.


RE: Dotaz
Datum: 2.06.2003, 13:27
Od: Pablo <m.pavlik@seznam.cz>
WWW: tragedek.wz.cz

add Forman, ani pri tech 250 000, kdyz jsem to prodaval z motoru netekly zadny cerny sr....


RE: Dotaz
Datum: 2.06.2003, 13:25
Od: Pablo <m.pavlik@seznam.cz>
WWW: tragedek.wz.cz

Do sve Felicie MPI 1.3 (95 000) leju take Castrol GTX3 a zatim je vse OK. Spotreba oleje nemeritelna, jediny problem byl ze to trochu rosilo pod vikem ventilu - stacilo pretahnout a je vse OK :o). <br> Predtim jsem mel Formana 135, rv. 1992 najeto 250 000km taky Castrol GTX3 (bez GO, ve 150 000 byl akorat vymenen rozvodovy retez) a opet, nemeritelna spotreba... Jo, vymena 1x 15 000km.


RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 2.06.2003, 11:00
Od: papas <p.papas@tiscali.cz>

Mám stejný problém. U Vectry A C16NZ (liju tam Sunoco Futura 10W/40) se mi najednou zvedla hladina oleje od Min kousek nad Max. V oleji jsem žádné stopy po chladící kap. nenašel (žádná emulze) v expanzce nic neubylo. Předcházelo tomu jen trochu větší tepelné zátížení motoru, ovšem v povolených mezích. Prostě záhada, kterou si neumím vysvětlit.


RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 2.06.2003, 10:43
Od: Pavel Holeček <holyfield@post.cz>

Rozhodně nešlo o chybu měření a zřejmě budu muset celý problém trochu podrobněji vysvětlit. Nejprve jsem si všiml neklidného chodu motoru při volnoběhu. Pak jsem zaregistroval černý kouř z výfuku a vyšší stav oleje. V servise mi řekli, že ř.j. nereguluje podle lambda sondy, což bylo důsledkem zoxidovaných konektorů na senzoru nasávaného vzduchu. Po opravě šel motor mnohem líp, ale vyšší hladina oleje zůstala. Podle servisu ty dvě závady spolu určitě nesouvisí a zvýšená hladina oleje je pro ně záhada. Nepatrný pokles oleje jsem zaregisrtoval až po nějakých 1000km. Pavel


Technický benzin
Datum: 2.06.2003, 10:31
Od: Jirka <jiri0@post.cz>

Použití techničáku je už minulostí.Před dvěma lety byla uvalena spotřební daň i na TB a od té doby je dražší než autobenzín.V úvahu připadá snad jen pro toho,kdo ho krade v práci nebo jej používá ve firmě,která může uplatnit vratku daně.


Dotaz
Datum: 2.06.2003, 10:21
Od: Jarda <j.b.p@quick.cz>

Dobry den, pane Cechu. Rad bych se Vas zeptal na toto: Do Felicie MPI 1.3 mi znackovy servis Skoda dava jiz paty rok, najeto cca 55tis. km olej Castrol GTX 3 Protec. Z Vaseho clanku vyplyva, ze to neni asi to prave orechove. Co byste mi doporucil? Dekuji za odpoved. Jarda


RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 2.06.2003, 6:15
Od: Honza R. <roubik@zambelli.cz>

Mám jen krátkou poznámku k původnímu dotazu. Mám kámoše, který má též 1,3 Mpi najeto 30 000 a měl stejný problém. Nedlouho po výměně mu stoupla hladina oleje nad max. Nechali jsme udělat rozbor oleje a nenašli jsme nic. Emise má rovněž super. Po upuštění oleje se nic takového už neopakovalo. Kde je problém dodnes nevím (leje tam myslím Total Q7000). Nemohl by olej po určité době objemově nabýt?


Ako Felda?
Datum: 1.06.2003, 19:12
Od: Peter <50kW@zoznam.cz>

Jazdim rocne okolo 5000 km. Z toho 2-3000 najazdim na kratke vzdialenosti po Kosiciach a zvysok 2-5000 km pripada na vylety na Moravu k rodine a dovolenku. So S120 to bolo bez problemov, olej mal interval vymeny 5000 km alebo 2 roky. Teraz som kupil Feliciu 1.3 MPI naucenu na Castrol GTX3 SAE 15W-40. Po ohodnoteni ktore ten olej dostal v poslednom clanku sa mi zda ze 900Sk za olej su vyhodene peniaze. Poradte mi co tam liat a ako casto menit olej aby som zbytocne nevyhadzoval peniaze za olej ale dal motoru vsetko co potrebuje. Moja predstava je vymienat olej po 7 az 8kkm alebo po 2 rokoch cokolvek pride skor. Vyrobca kaze 15kkm alebo rok, tych 15000 km sa mi zda vela ale rok malo. Diky moc za kazdy nazor.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 1.06.2003, 17:26
Od: JeT <jet@humlak.cz>

i vy tajnustkari :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 1.06.2003, 15:31
Od: Jan Bárta <janbarta@tiscali.cz>

pane Cech napodobne :)


RE: RE: RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 1.06.2003, 13:29
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Odpověď máš na svém mailu.


RE: RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 1.06.2003, 11:04
Od: jan Bárta <janbarta@tiscali.cz>

Čechu , Čechu… ne opravdu takto nebudu nikoho oslovovat pokud zacinam dopis ci reakci. Pripada mi to neslusne. Jsme sice mladsi ale ne 15 lety kluk. Takze je to sice sit kde muzete napsat cokoliv ale ..No a k tomu tematu.Donutil ste me sejit ze 4 patra k autu a podivat se do literatury. Musim se omluvit plnoprutok ma opravdu 0,2-0,4l. dival jsem se do Andrta jenom na zacatek a to je do r.v1983. Ja mam 1988 a zere to mogulu gx fe pro10w40 0,9l mereno před mesicem (vedra a dalnicni provoz to o nejake male mnozstvi zvedla), coz me sice netesi ale vim ze mi tece okolo vany a AC pumpy a klasicky mezi prevodovkou a motorem (zadne louze pod autem jen je to mokre). Bohuzel je přes semestr a tedkom přes zkousky nemam cas.ALE uz za mesic se chystam vse pretesnit na tmel ( mimochodem I pres urcite vzhrady k vasemu projevovani k okoli vase rady beru jako ty odborne a zkusene takye jakz je vas prosim nazor na tmel ) Pretesnil jsem vse jen na nove tesneni vse original ale tece to porad sice ne moc ale tece vana je furt okolo sroubu mokra ( nevite kolik muzou tyto ztraty delat ? Nechci tam zacit lit nejaky humus jenom proto ze nemam cas přes rok to pretesnit uz to jezdi na polosynt. Od GO. Motor ma najeto 103tisic a kruhy mají tedkom najeto 60 tisíc prevazne trasy okolo 30km vkuse. Jo a emise mam naprosto v nromalu spis v dolnich mezich takze to asi nezere olej ale nekde tece ..Uvidim az budu v lete delat co se zmeni vymenim i to gufero mezi prevodovkou stejne bude totiž nova spojka..a pak jetli to porad bude zrat tak teprve prejdu na nejaky M6A. A poslední dotaz co pouzivate ve sve 136 ( nebo uz mate oktavku a jenom zena skodulu ? ctu pozorne?)


RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 1.06.2003, 8:19
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Bárot, Bárto - zase pořádně nečteš co píši... Pokud se podíváš do technických údajů k jednotlivým typům, najdeš dvě hodnoty - pro obtok 0,4 - 0,7 l/1000 km a pro plnoprůtok 0,2 - 0,4 l/1000 km (Fa max. 0,3 l/1000 km, motor 781 v dobrém stavu prakticky spotřebu oleje nevykazuje). Nový motor s plnoprůtokem má spotřebu v rozmezí 0,1 - 0,2 l/1000 km. Oficiálně se při poklesu výkonu motoru pod 90% nominálu považuje za opotřebený a zralý na GO. Při dnešních cenách olejů provozovat motor se spotřebou 1 l/1000 km považuji za plýtvání penězi, navíc při jízdě vznikající emise musí ostatní dýchat (a Ty vlastně také, pokud jedeš za nějakou takovou dýmovnicí). Spotřebu oleje způsobuje jednak pístní skupina, kde jsou opotřebené stírací kroužky (a i těsnící, kruhy se otírají zhruba stejnou rychlostí všechny), za druhé volná vodítka ventilů, okolo kterých je nasáván olej do sacího potrubí a na ventilech vytváří napáleniny, které škrtí přívod směsi do válce. Jestliže úplně nový motor vykazuje spotřebu oleje vyšší než 0,15 l/1000 km, je někde chyba! Zatím jsem se s takovým motorem nesetkal. (U řady Š 100/110 byla udávaná nominální spotřeba 0,8 l/1000 km). Vyšší spotřebu oleje při relativně málo ujetých kilometrech mají na svědomí dvě věci - nějaké netěsnosti, okolo kterých oleje volně uniká mimo motor (často obě gufera na klice a těsnění vany) a používání levných olejů s nevhodným intervalem jejich výměny. Olej potom přestává dobře mazat a opotřebení motoru se zvyšuje. A také rozlišuj spotřebu, danou technickým stavem motoru a úniky, dané netěsnostmi. Uděláš-li dnes GO s materiálem, který je normálně k dispozici a navíc při opravě vodítek necháš nasadit na ventily gufera, můžeš na spotřebu oleje zapomenout.


RE: RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 31.05.2003, 23:32
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Realita je, ze pan Cech ma pravdu. Zdrava S120 s obtokom ma 0.2-0.4 l/100km. S110LS/R to same. S100 to bola katastrofa. Na obtoku sa stav motora najlepsie overi podla mnozstva kalov v nadobke na filter. Ak S100 dosahuje spotrebu 1l/1000km je podozriva a 1.5 znamena ze uz s nami dlho nebude. S100/110 sa da uspesne prekruzkovat stieracimi kruzkami S105/120. Pri stave 30000 km po GO a spotrebe 2l/1000km mi to jeden expert urobil, tak ze pilnikom prehlbil drazky pre stieracie kruzky a dal tam S120 stiracie kruzky. Spotreba oleja sa dostala do oblasti vyhradenej pre radu S105/120 a motor bol po 50000 km po takej operacii vo vybornom stave. Este upozornenie - na dobrom motore s obtokovou filtraciou mozte interval vymeny natiahnut na 6000 az 6500 km ale akonahle motor vytvara viac kalov (cierny olej) je potrebne intervaly skracovat. Kaly totiz rychlo zanesu filter a kolaps lozisk neda na seba dlho cakat. Dolievanie oleja sice obnovuje olej ale kaly z filtra neodstrani.


RE: RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 31.05.2003, 21:53
Od: Jan Bárta <janbarta@tiscali.cz>

Tak par pripominek nejprve to dobre. Fakt pekne clanky. a hlavne ocenuji tu ochotu psat a zadarmo.. Potesi ze dnes este nekdo neco udela jen tak .. Diky. Tak a ted co me docela vytocilo ..Uvadite ze pokud spotreba u motoru 742 prekroci u plnoprutoku 0,5l na 1000km tak GO .Kdybyste si precetl vyrobce uvadenou spotrebu oleje noveho !!! motoru ( 0.7l) tak byste to nemohl napsat..To byste delal GO jeste v prodejne (pred 15 lety samo ). Nerikam ze jak ste psal kdyz pouzijete modernejsi material na pisty ( stejne jako FAVO ) atd. ze neklesne ale s takovou by delali GO vsichni a dvakrat tydne a bez zlepseni


RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 30.05.2003, 18:15
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Podle mne šlo o nesprávnou metodiku měření, vozidlo asi nestálo rovně. Olej přibývá pouze chladící kapalinou, nebo benzínem, ovšem ten se většinou rychle odpaří. --- Záběh nového motoru a motoru po GO je totožný, do 1000 - 1500 km s motorem opatrně, zbytečně prudce nevytáčet, nesešlapovat pedál naplno, spíše nechat motor točit na nižší rychlosti a polovičním sešlápnutí. Jakmile si během této doby sednou pístní kroužky, je možné motoru začít nakládat, ale vždy pouze u prohřátého motoru, což platí po celou dobu životnosti.


RE: Shell Helix Super 15W40
Datum: 30.05.2003, 13:29
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

ak je olej nad merku maxima tak treba!!! odpustit .... pri motoroch s katom plati ze menej je niekedy viac ... lebo moze odist kat, a nadbytok oleja zle posobi aj na gufera atd....


olej
Datum: 30.05.2003, 13:27
Od: rasto <rzmail@pobox.sk>

ja mam teraz FA BMM, 76000 km a idem menit olej, a tiez neviem co sa tam lialo predtym ... ale dam tam polosyntetiku TOTAL QUARTZ 7000 (lebo jazdim 90% na LPG, uz som kupil za 820 Sk/4 Litre) .... tak som zvedavy ze ako to dopadne :-) ohladom zabehu ... jednoznacne sa nema motor podtacat ale vcas radit aby boli otacky minimalne 2200-2500, inac drzat okolo 3000-3200 to je v pohode ... a viac ako 4000 by som to tiez netocil po 5000 km by sa uz mohlo dat "blaznit" .... podtacat by som ale nezacal skor ako po 10000 km ... resp. ja vobec :-))) a zabeh na benzin, az potom prejst na LPG .....


Shell Helix Super 15W40
Datum: 30.05.2003, 13:14
Od: Pavel Holeček <holyfield@post.cz>

Před více než rokem jsem koupil fel. 1.3MPi. Nevěděl jsem co je v ní za olej a jak dlouho tam je, tak jsem ho nechal vyměnit za Shell H. Super 15W40. Po půl roce jsem si všiml, že oleje přibylo, dokonce nad měrku maxima (odhaduji tedy více než půl litru a voda to nebyla). Při další výměně před měsícem nevyteklo z motoru nic nepatřičného. Netušíte někdo v čem mohl být problém. Mezi výměnami jsem najel cca 8000km většinou krátkých tras. Teď má auto najeto 90tkm - snad-:)). Dík za odpověď. Pavel


OT: Jak správně zajet motor
Datum: 30.05.2003, 11:44
Od: Radek <->
WWW: http://altros.net

Mám motor po GO a rád bych věděl jak by se měl správně zajet(jezdím na LPG) a jestli je v tom rozdíl oproti zajíždění nového motoru? Už jsem slyšel snad všechny rady (často si odporující) jen čekám až mi nějaký "odborník" poradí šamana a woodoo. Dík za odpověď i když to není přímo k olejům.



Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 
© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení