ŠKODA techweb > Komentáře k článku: Montáž tempomatu do Fabie
ŠKODA techweb [homepage]

Komentáře k článku: Montáž tempomatu do Fabie

Kontrolka ESP
Datum: 7.12.2016, 0:11
Od: Tomáš <tomas.balusik@gmail.com>

Caute, mam dodelany tempomat ve FII HTP 51kW BZG, vymenena RJ 6Q1 za puvodni 6Q2, ale porad se nemuzeme zbavit svitici kontrolky ESP.. At pinujeme jak muzeme, stale nic. Funkce ABS+ESP by mela byt zachovana, jde jen o nejaky nesoulad, asi ofiko nepodporovana motorizace. Nemate s tim nekdo, prosim, zkusenost, jak to zhasnout? Diky


Škoda Fabia 1.2 HTP 40kw k.m.BMD r.j. 6Q1
Datum: 14.09.2014, 17:16
Od: Bronislav Oláh <olah.bronislav@gmail.com>
WWW: https://plus.google.com/104722715327540252374/posts/ABZAauoi6Ry

Oprava tempomatu Škoda Fabia 1.2 HTP 40 kw kod motoru BMD. Správne zapojenie je cervený konektor pin6, na foto je ešte zlé zapojenie. https://plus.google.com/104722715327540252374/posts/ABZAauoi6Ry


RE: RE: Kabelaz - schema
Datum: 20.06.2011, 20:13
Od: J <saskaj@seznam.cz>

Má nabídka už není aktuální


RE: RE: Kabelaz - schema
Datum: 4.01.2011, 23:14
Od: miro <ckmiro@gmail.com>

Mal by som záujem.


RE: RE: Kabelaz - schema
Datum: 14.10.2010, 12:16
Od: Petr Balčík <pbalcik@seznam.cz>

Mám zájem jsem z Ostravy tel.mobil: 72218051 stačí prozvonit ozvu se zpět !!!


RE: Kabelaz - schema
Datum: 13.08.2010, 15:17
Od: J <saskaj@seznam.cz >

Nabízím tempomat do fábie - páčku a kabeláž za 500 kč, nové, origo. Nebo možnost montáže v Praze, i s montáží 1200kč


Kabelaz - schema
Datum: 25.03.2010, 13:37
Od: Tomas <tomas.ruzicka@email.cz>

Ahoj, poskytl by nekdo schema kabelaze? Tzn. propojeni jednotlivych pinu tak, abych byl schopen si ji vyrobit sam? Diky, Tomas


RE: RE: RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 10.06.2009, 11:52
Od: Koleso <w@w.ci>

Zdarec, montoval jsem do fabky I combi 1.2 12V(47kW)r03" tpmt určený na superba. S klídkovou demontáží volantu, spodního krytu palubky, uvolnění komfor.jednotky a reélové desky to trvalo hoďku. Ta páčka ze suba mě příjde pohodlnější na ovládání.


RE: RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 6.06.2009, 21:51
Od: krasa <krasa@ser.cz>

DEBILE


tempomat do O II
Datum: 15.03.2009, 22:36
Od: lada bures <ladabures@centrum.cz>

co obsahuje montáž tempomatu do O II (odkaz)


RE: tempomat s 1,2
Datum: 13.03.2008, 8:51
Od: zek1 <zek1@seznam.cz>

Mám tempomat ve fabii 1.2 12v 47kW htp elegance a je to pecka. Jukně te se na http://www.auto.asp2.cz/fabia-interier.aspx tam ho maj a i namontujou po domluvě.


Modelová řada od roku 2005 výše!
Datum: 28.12.2007, 19:00
Od: Milan Ch. <Mysamis@email.cz>

Mám Škodu Fabia combi modelový rok 2005 ve výbavě Ambiente. Dostal jsem letos k vánocům od svého bratra k zabudování originální sadu s tempomatem od škodovky. Vzhledem k tomu, aby to nebylo tak drahé, bratr vše koupil zvlášť jak páčku, tak i svazek. Vyjde to tak levněji. Bohužel jsem však k tomuto nezískal návod na zapojení. Když jsem se dostal na vaše stránky, tak jsem zajásal. Jsem docala zručný - vyučený v oboru a tak jsem se pustil do montáže dle vašeho návodu. Zvolil jsem postup složitějí, ale pohodlnějíší a to s demontáží palubní desky. Poznatek pro ostatní, při demontáži Air bagu nemusíte odpojovat bateru, stačí jen, aby nebyl klíček ve spínací skříněce. Ale ouha, jaké bylo moje překvapení, kdy jsem za "hliníkovým nosníkem" našel jen jednu svorkovnici s 8 kostkami, na místo dovou svorkovnic po 6 kostkách. Vzhledem k tomu, že vše ostatní bylo stejné, tak jsem vše zapojil, ale teď nevím, kam zapojit onen bílí drát s pinem. Mohl by jste měm někdo poradit do jaké kostky a do jaké pozice? Předem děkuji za odpověď. Milan Ch.


RE: RE: Sundani pristrojovky
Datum: 7.03.2007, 20:02
Od: robosedlo <robosedlo@kosice.sk>

a vieš kde sa pripaja tempomat od m.r.2004 na deliacej stene lebo je to na inom konektore ako T11a/10 pin teraz je to červeny konektor a dalej som zabudol lebo som si to nepoznačil.Všetci to zachovali VW polo aj SEAT ibiza len Skoda nie.


RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 7.03.2007, 19:53
Od: robert sedlaček <robosedlo>

od m.r.2004 sa tempomat zapaja inde ako do T11/a pin 10 biely konektor


RE: Sundani pristrojovky
Datum: 11.12.2006, 19:53
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

No to jsi objevil Ameriku, Edizone, asi neumíš číst, protože v článku postup bez sundání celé palubovky popisuji. Sám jsem si ho od té doby několikrát vyzkoušel.


Sundani pristrojovky
Datum: 23.07.2006, 4:55
Od: Edizon <edizonek@seznam.cz>

NECHAPU PROC KULI TAKOVE PTAKOVINE SUNDAVAS PRISTRJOVKU, NECHA SE TAM SAHNOUT I BEZ JEJIHO SUNDANI!!!!!


RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 25.06.2006, 22:48
Od: profor <dufi2dufi@yahoo.com>

na 1,2HTP 47kw ho mam namontovany tak je to OK


RE: tempomat s 1,2
Datum: 16.05.2006, 22:37
Od: Pavel <pavelchudoba@atlas.cz>

důvod netuším, výbava by na to snad neměla mít vliv a 1,2HTP 47kW Elegance má tempomat, tak by k tomuto motoru měl jít bez problémů


RE: RE: Tempomat pre 1.4 16V
Datum: 14.05.2006, 7:16
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

Už vím, Igor asi měl na mysli problém s prvními motory 1,4 16V: U vozů s motory 1,4 55kW a 74kW nelze použít tempomat v kombinaci s řídicí jednotkou motoru 036 906 034T a 036 906 034R používanými asi do 14.12.2000.


RE: Tempomat pre 1.4 16V
Datum: 19.03.2006, 11:50
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

POZOR!!! Protože u Fábie MR 2005 (zhruba od výrobního data 09/2004) došlo ke změně osazení svorkovnic na oddělovací stěně je jiné i zapojení. Vodič pro propojení s řídící jednotkou motoru se do MR 2005 zapojoval na bílou svorkovnici vlevo pin 10. Od modelového roku 2005 by mělo být toto propojení v červené svorkovnici na pinu 6. Pokud jde o montáž tempomatu do 1,4 16V jde o nějaký překlep, právě do takového vozu jsem ho montoval (55kW).


Tempomat pre 1.4 16V
Datum: 6.11.2005, 11:21
Od: Igor <iktorn@pobox.sk>

Dobry den.Vie niekto o tempomate vo Fabii 1.4 16V 74kW? Na oficialnej stranke skoda pisu nelze použít pro motorizace 1,4/55 kW a 1,4/74 kW .Je to pravda ?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální te
Datum: 3.09.2005, 0:22
Od: Attack <attackk@seznam.cz>

Nechapu reci nekterych drsnych jedincu ohledne fabii nebo pro nekoho fobii, jak kdo chce. Ale jsem prumerny clovek s prumernym prijmem a do prace a zpet to mam 95 km. Mě Fabie 1,2 htp z hlediska spotreby, zakoneho, nahradnich dilu a relativniho pohodli dostacuje. Jezdim teda langsam, ale zato za 5,2l. Jo kdybych mel praci za rohem tak bych si mou vectru 2,0 l 16 v nechal, ale zase na druhou stranu me to pripada trochu ubohe zvedat si sebevedomi velkym autem a poradnym motorem..... Se skodovkou jsem spokojen. Je to NORMALNI auto pro masy.


RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 29.07.2005, 13:09
Od: Dusan <dufi2dufi@yahoo.com>

Jedna vec k tempomatu, chystam sa to tam dat, mam packu namontovanu, mam navod ktory hovori presne ako Karol ze biely ide na T11a na pin 10 a potom je tam update ze po 05/2004 sa kabel trochu zmenil a ide biely teda do T11b/pin 6. ta fabia ktora je nafotena je ktory rocnik?? asi nie 2005? ja mam 2005. mate s tymto rokom skusenosti? dik


RE: Tempomat 1.8 T
Datum: 8.07.2005, 18:39
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

Určitě jo.


Tempomat 1.8 T
Datum: 4.07.2005, 21:51
Od: Petr Seliga <petrseliga@seznam.cz>

Nevíte náhodou někdo jestli se dá přidat tempomat do Octavie 1.8T,kod motoru AGU 057479,r.98 Díky


RE: RE: tempomat s 1,2
Datum: 29.05.2005, 12:47
Od: virgill <virgill@centrum.cz>

jo prave si jeden znamej koupil (opravdu): fabia kombi s klimou, TEMPOMATEM a motor (smi se tomu tak rikat?) je 1.2 HTP co dodat?ze to ten vul bude splacet 5 let. krom toho ze to preplati ma auto misto brzdy snad tri-polohovy prepinac (nic , malo , ABS) no proste peklo buh zehnej stodvacitce.


RE: tempomat s 1,2
Datum: 25.04.2005, 10:39
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

Je to úplný nesmysl, slyšel jsem, že snad ŘJ motoru HTP 40kW tempomat neumí, ale totéž se říkalo o 1,4MPi 44kW a také to jde. Jediný skutečný problém, který se v souvislosti s tempomatem vyskytnul, je cyklovač stěračů, který dokáže tempomat vypnout. Týká se to verzí se slabší dimenzí palubní sítě, kdy poklesy napětí způsobené cyklováním stěračů způsobí reset ŘJ motoru, čímž tato zapomene hodnotu nastavenou tempomatem. Cyklovač stěračů obecně nemá dobrý vliv na napětí v palubní síti a zejména u Felicií MPi údajně způsoboval nevratné poškození ŘJ nebo čidla klepání. Classic plus snad má centrál, tím pádem určitě nemá centrální jednotku 6Q2 a proto by tempomat měl umět. Pokud si na montáž netroufáte sám, zkuste jiný servis a možná i neznačkový.


tempomat s 1,2
Datum: 25.04.2005, 8:22
Od: Luboš <schranka.lb10>

Ve dvou servisech Škoda mi nezávisle na sobě odmítli domontovat tempomat k motoru 1,2 47kW - výbava classic plus - s tím, že dodatečná montáž je možná jen pro naftové motory (ověřovali u výrobce). Tušíte někdo důvod?


Upřesnění
Datum: 12.04.2005, 22:56
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

V návodu jsem se bohužel dopustil určité nepřesnosti. Jako řídicí jednotku zodpovědnou za činnost tempomatu jsem uvedl ŘJ komfortních výbav, ve skutečnosti jde o o centrální řídicí jednotku vozu J519. ŘJ komfortních výbav J393 nemá s funkcí tempomatu nic společného. Pokud jde o typ centrální ŘJ vhodné pro montáž tempomatu platí to co jsem napsal, typ 6Q2 xxx xxx funkci tempomatu neumí. Mezní výbava, při které už musí být do vozu montována jednotka 6Q1 xxx xxx je centrální zamykání, kdo má centrál od výroby, má i jednotku 6Q1 i kdyby toho jinak v autě moc nebylo.


Doplněk návodu
Datum: 12.04.2005, 22:24
Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

Mám zjednodušení postupu, zařadil bych ho asi do bodu 4. Máme tedy odpojenou baterii a sundaný kryt pojistek. Před demontáží spodní částí palubky u řidiče je totiž možné jednoduše demontovat vypínač světel. Vypínač je ve vypnuté poloze. ovladač zatlačíme a otočíme do polohy zapnutých obrysových (parkovacích) světel. Tím zajedou do vypínače ty zoubky, za které drží v palubní desce. Vypínač je pak možné vytáhnout a odpojit konektory. Dál pokračujeme v rozebírání palubky jak je popsáno v návodu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 20.02.2005, 16:19
Od: Jarek <pankam@seznam.cz>

Děkuji za téměř vyčerpávající rady autorovi montáže tempomatu do Fabie.Simi tady zavádí diskusi o blbosti se kterou nic nezmůžeme.Simi,jsi kokot a tyhle pičoviny si probírej někde jinde.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 10.09.2004, 16:34
Od: simi <--->

Nabizi se povrchni odpoved, ze zakaznik. A do jiste miry je i pravdiva. Jsou tu ale dve veci, na ktere se nesmi zapominat a) pokuta jde do staniho rozpoctu, kde se sice s nevalnou ucinnosti, ale preci jen vyuzije. b) postizenym firmam narostou naklady, coz je trochu diskvalifikuje vuci ostatnim soutezitelum, kteri nejsou pokutami postizeni, a tim stizi jejich pozici na trhu. Je pak na nich, jestli budou riskovat dalsi pokuty (a potazmo snizeni konkurenceschopnosti) nebo ne. Vse je jen otazkou vyse pokut. Potud teorie. Zajimave je, ze Mekka vsech liberalu -USA- zacaly se zavadenim protikarteloveho zakonodarstvi jako prvni zeme na svete. Mimochodem, pravidlo koncentrace kapitalu, stejne jako prakticke jevy, jakymi je treba tvorba kartelu at uz horizontalnich nebo vertikalnich, svedci vyznamne v neprospech samoregulacnich teorii.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 10.09.2004, 15:21
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

Nepatří to sem, ale přesto: "Mimochodem, co je špatného na zákonech na ochranu hospodářské soutěže?"... Pro začátek se postačí zamyslet, kdo nakonec zaplatí ty pokuty udělené čerpacím stanicím za "kartelové dohody".


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 10.09.2004, 11:02
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Simi: Skutecne to sem nepatri, ale jsem rad, ze nejsem sam, kdo to vidi podobne :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 9.09.2004, 22:13
Od: simi <--->

Á, pán je liberál agitant. Mimochodem, co je špatného na zákonech na ochranu hospodářské soutěže? To s tím zasahováním osoby A do práv B je velká pravda, klíčová otázka je, kde jsou hranice a jak jsou kontrolovány - a na to má každý jiný názor počínaje komunisty a konče liberály. Když jsem vždy s někým takto smýšlejícím diskutoval, měl jsem pocit, že s tím heslem "samoregulující se trh zvládne vše" skončil kdesi uprostřed cesty poznání. Stejným dojmem na mne působil i veliký M.Ševčík a nejen na mne... Myslím, že je to překonáno a dlouhodobý vývoj lidské společnosti tomu nasvědčuje... Některá omezení mě také štvou, ale bude hůř... Závěrem: Tahle diskuze sem ale opravdu nepatří. :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 3.09.2004, 20:46
Od: LERA <spacehulk@seznam.cz>

Mám Fabii - ne fobii. Ten tempomat si namontuji. Díky autorovi za vyšlapanou cestičku. Co se týče výkonů a celkového hodnocení Fabie, tak bych přispěl do diskuze tímhle: kdo má nějakých ušmudlaných 320tis.na nové auto, tak ví co kupuje a za kolik a hlavně co dnes stojí výkon a výbava. Kdo je nemá kecá o blbostech.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 26.06.2004, 20:07
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

"Pokud žiješ v nějaké společnosti, svobodu budeš mít vždy nějakým způsobem omezenou." To je sice pravda, ale když už uvažujete nad výhodami elektronického zapalování, zkoušel jste už někdy uvažovat o původu a účinku těch různých umělých omezení svobody?? Např. právě ten zákaz dovozu ojetých aut z ciziny u nás, udělování pokut benzinkám při domlouvání cen (Ano, toto omezení má také POUZE negativní dopady, viz např. časopis TERRA LIBERA, číslo 6/2004-článek Škůdce Davida Lipky). Omezení svobody musí být minimální a to jednoduše tak, aby člověk A svou svobodou nezasahoval do stejně definované svobody člověka B. Doporučuji stránky www.libinst.cz, pokud umíte anglicky, pak www.mises.org. Tímto bych tuto teoretickou debatu uzavřel. Bez znalosti základních principů z druhé strany není další debata ani dost dobře možná.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 26.06.2004, 13:19
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Absolutní svobodu si můžeš užívat tak leda na pustém ostrově. Pokud žiješ v nějaké společnosti, svobodu budeš mít vždy nějakým způsobem omezenou. A nejde jen o dovoz starých pleček z ciziny. Každý stát každého omezuje, bez omezení by to zde byla džungle s právem silnějšího a to nevím, jestli by se Ti zrovna líbilo.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 26.06.2004, 11:47
Od: Petr <>

Mike: vžyť ti to BMW nikdo nenutí, ale mě někdo neustále omezuje v tom, že já si to BMW dovézt nemůžu, i když to bude zachovalý kousek se servisní knížkou, který bude mít těch 200tkm opravdu najeto. Jinak třeba takové BMW 3 mají běžně najteto něco kolem 200tkm, serviská je taky běžná a nějaké větší investice tam nehrozí a za peníze Filky mám auto několik tříd lepší. Nejde ale o konkrétní auta, ale o to, že tu stát stále někoho omezuje.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 26.06.2004, 11:41
Od: Petr <>

Svoboda s tempomatem do fábie přímo nesouvisí, ale tento problém se už tady taky řešil: proč tu není veřejné forum? Tak se zbytečně míchají nesouvisející témata.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 25.06.2004, 8:26
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Hele, Pajo, tak to jsou potom komunisti vsichni Britove, Nemci, Francouzi, Americani, Australani, atd. Je videt, ze jsi nikde nebyl a ani nevis jake zakony "omezujici svobodu" tam maji!. Howk. Pan Cech ma pravdu, tohle uz neni ani o autech, tim mene o tempomatu. Ja s touhle debatou koncim!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 25.06.2004, 5:46
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Jak souvisí svoboda s tempomatem do Fabie? Chlapi, nechme toho, protože každý tady mele svou a k ničemu to nevede.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 25.06.2004, 0:13
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

Drahý Pepo. Já do komunistů nikomu nenadával, není to ostatně žádná nadávka, jen označení jakéhosi typu myšlení a smýšlení. A pokud si někdo opravdu stojí za výrokem "Nemyslim si, ze omezeni dovozu starych aut je omezovani neci svobody." tak on to stejně vlastně JE KOMUNISTA, i když volí třeba ODS. Nemá smysl se bavit o ekonomice s někým, kdo není schopen nebo ochoten připustit ani základní princip nedotknutelnosti soukromého vlastnictví. To, že si z daní platíš státní školy a dálnice je sice fajn, ale když v těch školách učí důchodci a dálnice jsou samá díra, tak asi někde bude problém. Jsem asi blázen, ale prozradím vám i jediné možné, leč geniálně jednoduché řešení: ODSTÁTNIT. Jenže ony se takové věci na státních školách asi nenosí... .-) BTW: to jsem opravdu tak jedinečný, když si svou ojetinu-desetiletý vrak udržuju z originálních dílů??? A výfuk na passata je snad levnější než trabant?? Jako úlet beru spíše tvoje příspěvky, ve kterých prokazuješ elementární netoleranci a pohrdání svobodou. a Mr. Čech: narodit se a bydlet v USA, tak mám sice o 50kg více, IQ o 30 bodů níže, auto 2x větší, ale plat desetinásobný a celkem by mně nějaké svobody asi tímpádem nezajímaly :o)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 24.06.2004, 21:00
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 mike: Zisk sice ted patri majiteli, ale pred tim tady investoval - to jsi dobre poznamenal! Takze prinesl penize jeste driv, nez zacal neco poradne vyrabet. Ad dane - i ti Polaci je plati tady a predpokladam, ze Cesi tam nepracuji jenom proto, ze je pohodlnejsi brat treba v Ostrave podporu, nez jezdit do Mlade Boleslavi. Ovsem, to zase nesouvisi s auty. Souhlasim s tim, ze to stare auto urcite nebude ve vynikajicim stavu. Takovych bude malo. A to ze za cenu vyfuku se da koupit Trabik, to je presne ten duvod, proc rikam, ze ta stara, draha auta nejsou udrzovana poradne. Resi se to pres vrakoviste a to muze byt zradne...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 24.06.2004, 20:39
Od: mike <webmaster@forteg.cz>

No tak když už jsme u té ekonomiky, škoda sice vytvoří zisk, ale ten patří majiteli, který je v Německu a o investitících víme jak to vypadalo s novou motorárnou... Jestli tu platí daně, to nevím, VW měl snad nějaké daňové prázdniny, za to, že tu investoval Takže zbývá jen to, že platí české lidi, i když na linkách je dost Poláků a ost. Jediné, čím Škoda prospěla je, že naučila dělat i ostatní firmy a proto dnes vyvážíme zámky, kabelové svazky a chladič ven. Osobně bych si 10let staré BMW řady 7 nekoupil, protože v bazaru má najeto 220tkm, ale ukažte mi podnikatele se 7xxBMW, který ročně ujede 22tkm ? spíš tak 40tkm a pak už tomu zázračnému a vybavenému BMW moc životnosti nezbývá. Spíš bude opravdu krásné a opravdu levné, ale až mu upadně výfuk, tak za ty prachy koupíte Trabanta. Je li zde někdo, kdo neví co je Trabant, tak je to opravdový VW Ostsektoru, akorát se na nej čekalo 14let.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 24.06.2004, 20:06
Od: Petr <>

Tomu co je u nás se dálnice říkat nedá, ale za ty peníze vybrané na všemožných daních by už snad musely být všechny cesty zlaté. Nevím, proč bych měl upřednosťovat něco, co je za prvé předražené (nové taky ale platí hlavně u ojetých škodovek) a za druhé mi to nabídne, za ty peníze, tak polovinu toho, co tu tak odsuzujete - např. 10 let staré BMW, které, budu-li brát v úvahu bezpečnostní prvky, má jak ABS, tak airbag(y), deformační zóny o kterých se může škodovkám, i z let ještě nedávných, jen zdát. Osobně to beru taky jako jistý druh omezování. Pokud auto splňuje veškeré požadované věci, nevidím důvod, proč by nemohlo být starší než 8 let.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 24.06.2004, 6:01
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ivošek má totiž jeden problém - zatím totiž neví co je to skutečná svoboda realizovatelná ve společnosti, která je na sobě navzájem závislá, protože ekonomika se nedá udělat s jediným člověkem. Pořád tady mele o luxusních ojetinách typu Mercedes apod., kterých zase není na světě pro všechny dost. Jeho problémem je věk, kdyby měl tak o 20 víc a poznal jak se jezdilo za bolševika, nepřipadaly by mu škodule, žiguly atd. zase tak hrozná auta. Jen bych tomu "svobodnému" člověku přál nějaký čas žít ve svobodných USA, ono by ho přešla spousta řečí.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 23.06.2004, 23:38
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Drahy Pajo, trosku jsi ustrelil. Bud se budeme bavit o autech a nebo si budeme nadavat do komunistu! Beru to jako Tvuj ulet a dal to nekomentuju. Mozna by jsi se divil, ale i Nemci uprednostnuji Nemce, Americani Americany! Duvod je ten, ze z tech dani, ktere zaplatis tady plati skolu TVYM detem, udrzbu dalnic PRO TEBE atd. Nema to smysl dal rozmazavat, to by bylo o politice. Kdyz STK odstatnis, tak bude fungovat jeste hur, protoze nejvic zakazniku bude mit to STK, ktere pusti NEJVICE aut! => jeste vic spatnych nez dnes. "PEPOVO" Audi stoji na udrzbe vic, nez S1xx. A protoze ojeta auta si kupuji "chudi" lide, tak take nemaji na drahe opravy s kvalitnimi orig. dily => berou dily z vrakovist a nebo made in china!! => ne zrovna "zodpovedna" udrzba.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 23.06.2004, 23:28
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

PEPA: Uvažuju, jestli vůbec má smysl reagovat, ale jelikož mám zrovna náladu (výhra 2:1) tak zkusím... 1. Omezování svobody to samozřejmě JE. Pokud tedy vůbec tušíš, co je to svoboda. Pokud jsi komunista nebo sociální demokrat, vědět to samozřejmě nemusíš, pro tyhle grupy byla svoboda vždy jen prázdným pojmem. 2. Nevím z jakého důvodu bych měl upřednostňovat Čechy před kýmkoliv jiným. Když si chci koupit německé nebo ruské, nové nebo staré auto, nikdo mi nemá vůbec právo bránit v jeho koupi, pokud to auto není nebezpečné jiným. 3. Od toho, jestli auto smrdí nebo ne, jestli mu funguje posilovač nebo ne, proto bychom měli mít fungující (státní) STK. Jestliže evidentně nefungují=>navrhuji odstátnit. 4. Klasický americký small-block (5,7V8)najede půl milionu mil, ani nemrkneš... p. Čech: Dosaďte si tam tedy jakékoliv jiné auto, Mercedes E, BMW 7xx, Lotus Esprit... je to pořád to samé... Ale já radši mluvím o autech, která znám z vlastní zkušenosti, nemám rád, když někdo jen opakuje názory jiných. Nevím, proč by Caddy z 80.let neměl brzdit, když má funkční ABS a obě nápravy na kotoučích. Je to o zodpovědné údržbě. Taky Škodu 1xx samozřejmě můžete udržovat v bezvadném stavu, ale když budete udržovat v bezvadném stavu to PEPOVO Audi, nebude prostě existovat jediný objektivní důvod k zákazu jeho dovozu. A nechtějte abych si společně s Misesem myslel, že je to tady jedna horda socialistů. Myslím, že škodovkáři vždycky vynikali spíše rozumem,než demagogií.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 23.06.2004, 23:06
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Zajimavy odkaz: http://www.eprdel.cz/Texty.php?id_kat=&odp=5&id_texty=115


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 23.06.2004, 22:00
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Proc se nikdo nezamysli nad tim, ze kdyz si koupim nove, ceske auto, tak dam vydelat firme, ktera tvori zisk v Cechach, zamestnava ceske lidi a plati v Cechach dane?? Nemyslim si, ze omezeni dovozu starych aut je omezovani neci svobody. Ostatne, kdyz stare auto nekomu smrdi pod nos, tak taky omezuje svobodu nekoho dalsiho! Navic, stare auto, je proste stare auto. Znamy mi tvrdil, jak bajecna je jeho 20 let stara Audina. Ale po case z neho vylezlo, ze mu tekla hydraulika a cas od casu mu vypadaval posilovac rizeni (!). Coz u dvoutunoveho auta v zatacce muze byt dost velky (tezky) problem! Slavne Audi uz samozrejme davno prodal. Skodu 1xx si majitele dokazou udrzet v bezvadnem stavu (viz lidi, kteri pisou tady na techwebu). Se starym luxusnim autem je to o dost problematictejsi. A netvrdte mi, ze treba Amerika najede 500Mm bez problemu!!!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 23.06.2004, 19:12
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Pořád zde meleš o amerikách, copak je jich po Evropě tolik, aby si každý koupil americkou kraksnu? 4 roky stará Octavie může mít najeto více než Tvoje auto. Cadillac z 80. let nemá na evropských silnicích co dělat, to auto neumí dlouho jezdit rychle a o brzdách si můžeme také popovídat. Nová auta se sice vyrábí, ale někdo je musí také kupovat, aby se z nich jednou staly ojetiny. O tom jsem mluvil, rozume... Přestaň s propagací amerik, tady je škodovácký web.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 22.06.2004, 21:11
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

K vyčerpání zásob ojetin? To je ale přece jediné, co si autofabriky přejou... naštěstí to nelze. Nových aut se vyrábí stále víc a víc a stávají se z nich ojetiny... připojují se ke stárnoucím ojetinám a celkem více než vyrovnávají jejich úbytek (vyřazování rezavých pleček). K tomu vybavení: nevím, jaké konkrétní auto ze začátku 90. let máte třeba na mysli, ale pokud mohu sloužit svými zkušenostmi: r.v. od 1993 (tedy už NEDOVEZITELNÝ "VRAK"): ABS vč. EBD mám a protiprokluzu, 2 airbagy stačí a ad katík: při STK mi sdělili, že nechápou, jak může mít tak velký a starý motor emise nižší než čtyři roky stará oktávka... Co se týče jiných aut, Cadillac montuje airbagy, katy i vstřikování v 80. letech běžně (opět NEDOVEZITELNÉ). A co se týče bezpečnosti, tohle už za mně vyřešil Petr. Takže to není nic jiného než buzerace státní byrokracie...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 22.06.2004, 20:41
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Jistě, s tím se dá souhlasit až na to, že vozy i vyšších tříd ze začátku 90 let těch katalyzátorů, ABS, airbagů atd. měly velmi pomálu. Legislativa se silně zpřísnila až o něco později a tak byly uvedené vymoženosti (s výjimkou katu) jen za příplatek. Otázkou zůstává, jestli politikou kupování ojetin nedojde v brzké době k tomu, že absencí nákupů nových vozů nedojde k vyčerpání zásob ojetin...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 22.06.2004, 20:23
Od: Petr <>

Budu reagovat jenom na část příspěvku, konrétně o bezpečnesti: dost pochybuju, že nějaká Š 1xx, nebo lada je bezpečnější a ekologičtějčí, než udržované auto vyšší střední třídy ze začátku 90 let, které už má airbagy, ABS, atd. To že má najeto třeba 300tkm celkem nic neznamená, protože ty auta nejdou bez problémů hodně přes 500tkm. U většiny asi už nebude funkční kat, ale i tak budou víc ekologické, než výše uvedené příklady a i tak se ale ještě vejdou do limtů emisí. Navíc ten limit je 8let je stejně divný - bere se totiž od uvedení do provozu, ne od data výroby!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 22.06.2004, 16:24
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Schovávat se za svobodu je blbost. Tady nejde o svobodu jako takovou, ale o obměnu vozového parku, protože aut neskutečně přibylo a pokud by se dále provozovaly vozy bez katalyzátorů, tak se tady udusíme. Také pasívní bezpečnost starých vozů neodpovídá současným požadavkům, nehledě na velikost koroze a tedy snížení pevnosti karosérie. Co se sem natahalo za šunky hned po revoluci, no to byla věc. Problémem je kupní síla u nás a na Slovensku, že ne každý si může dovolit koupit i tu nejlevnější Fabii nebo něco ve stylu Lady.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 22.06.2004, 10:54
Od: Kybergreg <kybergreg@email.cz>

No, ve skutecnosti si klidne muzete koupit treba 12 let stare auto v Nemecku a provozovat ho u nas. Ale musite ho provozovat na Nemeckych SPZ, s nemeckym technicakem a technicke kontroly a emise musite absolvovat v Nemecku. Take pravdepodobne budete muset platit povinne ruceni v Nemecku a mit s sebou stale tzv. zelenou kartu. Akorat nevim, jestli to auto na Vas budou v Nemecku ochotni prihlasit (vzhledem k tomu, ze nejste nemecky obcan ani tam nemate trvale ci prechodne bydliste).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: un
Datum: 22.06.2004, 9:19
Od: joot <joot@volny.cz>

Zase na druhou stranu, když se občan cítí být nesvobodný v našem státě, nikdo mu nebrání aby se přesídlil někam jinam -tedy pokud ho tam budou chtít, že ? To že nemůžu dovézt nějakou šlupku, tak to je to co mě na našem státě pálí úplně nejmíň. A mimochodem opravdu stačí se rozhlídnout kolem sebe, pokud budu hledat vraky (konkrétně v Praze), daleko víc jich jezdí pod značkou Audi, Opel, VW atd., než Škoda 105 -120, pokud se to skloubí s mentalitou typů za volantem tak je to napováženou.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univer
Datum: 22.06.2004, 8:34
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Obmedzenie dovozu starych aut z inych krajin je lubivo zabalene obmedzovanie osobnej slobody obcana robit so svojimi peniazmi co uzna za vhodne. Explicitnejsie - mudry stat urcuje za mna, ci je pre mna vhodne kupit si auto z Prahy alebo z Budapesti. Ak si ale kupim auto z Bratislavy, stat ma nechce chranit (stale som na Slovensku). Pred rozdelenim CS ma stat ani nechranil pred dovozom aut z Ciech. Znamy prave ide doviezt zo Svajcu audi A3, vek 8 rokov, nabehane 30 kkm ( od rodiny ). Keby to auto bolo o par mesiacov starsie, dovoz by nebol mozny. Aj tak ho stat otentuje na poplatkoch vyse 50000 SKK. A este poplatok do recyklacneho fondu. Koho v tomto pripade stat chrani? Inak s panom Cechom suhlasim, ze 10 rocne auto z Nemecka moze byt totalne spotrebovane. Ale to je snad zodpovednost obcana za co minie svoje penieze. Na ochranu ostatnych mame predsa STK a emisne.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzáln
Datum: 22.06.2004, 5:46
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Omezení co se týká dovozu starých aut není jen u nás, prakticky jde o zabránění dovozu odpadu, což auto 12 - 15 let staré s ujetými 300 000 km prakticky je, protože na západ od nás si s autem tak nehrají, prostě ho ojedou a koupí nové, není to zase takový ekonomický problém. Takto stará auta smrdí více než naše relativně udržované škodovky a o dalčších problémech nemluvě. Demokracie není o tom jestli mohu všechno nebo nemohu, to bych si za své peníze mohl klidně koupit atomovou bombu. Když už jsme u USA, tam se o svobodě prakticky mluvit nedá.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální te
Datum: 21.06.2004, 22:42
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Dotaz na vsechny: jak se vyvijely pozadavky na ekologii provozu aut za cca 15 let? Cim se lisi ty starsi vozy? Jsou nebo nejsou (vyrazne) horsi co se tyce mnozstvi a slozeni skodlivin? Nema smysl se tady bavit o tom, zda je dobre dovazet stara auta nebo ne, kdyz nemame fakta. Muze je prosim nekdo podat, at ta debata ma slusny zaklad? Mam pocit, ze auto neni "lepsi" jenom tim, ze misto 1.4 ma motor 2.0....


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempom
Datum: 21.06.2004, 20:24
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

kde to žiju? no v USA přece... :o) Bohužel vtip... Ale přesně jak říkal Petr, např ve Švýcarsku nebo v Německu čekají na svého kupce tisíce fakt vyvoněných autíček, byť třeba starších než těch limitních osm let, které není možné díky ZLOČINNÉMU ČESKÉMU STÁTU dovézt, přestože jsou třeba lepší než ta Fóbie, anebo klidně cokoliv jiného, je jedno jakou značku si tam člověk dosadí. A o tom to je... joote si naprosto nepochopil, že tady nejde o to, jestli se mi líbí nebo nelíbí škodovka, ale o to, že ti někdo cizí (stát) v podstatě nařizuje, co si můžeš nebo nemůžeš za své peníze koupit. a to je zásah do nedělitelných práv k soukromému vlastnictví=ZLOČIN.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 21.06.2004, 13:45
Od: joot <joot@volny.cz>

Proboha, když se někomu nelíbí škodovka, tak ať si koupí za 200kKč něco jinýho a neblábolí jak malej.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 21.06.2004, 9:43
Od: Petr <>

Na každém rohu ta šance rozhodně není, protože to co většinou stojí v bazarech už nejsou auta, ale narychlo polepené totálky prodávané za přemrštěné ceny. Třeba v D je plno 10 let starých aut, které jsou jako nové, ale u nás přihlásit nejdou ):-(. A 200tKč za fóbii s 1.8T by byla přiměřená cena - Motor dobrý, podvozek asi taky, ale za to ostatní (venkovní i vnitřní vzhled) by měla platit škodovka. :-))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 21.06.2004, 8:59
Od: joot <joot@volny.cz>

No mám dojem, že kdo chce koupit ojetinu (do x let abych se držel tvojí terminologie) , tak má šanci na každým rohu, přesto by to spousta lidí neudělala, radši si koupí auto o třídu níž a mnohem dražší, za to se stářím do 3-5 let, případně nové. A fabia nebo cokoliv s motorem 1,8 T za 200kKč - trošku mluvíš s cesty, ne, kde to proboha žiješ ?


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 20.06.2004, 13:38
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

Mno já bych do žádné škodovky sice sám nešel, ale hlasováním bych podpořil jakoukoliv rozumnou výrobní aktivitu (rozuměj tržně úspěšnou aktivitu) místních automobilky z MB. Např. přetvořená Fabie kombík s jemnějším interiérem (ten současný je naprosto strašný-hlavně milion odpudivých plastů a ta rovná plocha mezi palubkou a oknem, jsem se úplně lekl) a motorem 1,8T v prodeji za 200kKč je s přimhouřením oka ještě přiměřená cena... Jen dávám k uvážení jednu věc: proč si myslíte, že stát se neustále snaží intervenovat a zakazovat dovozy ojetin starších X let? Dám vám dvě možnosti: (1) (X+0,1) let starý luxusní vůz - dejme tomu Mercedes třídy E nebo např. 15 let starý unikátní a zachovalý typ US vozu - je už v podstatě A PRIORI vrakem na odpis, a je v zájmu všech občanů, aby se zde takovéto apriorní hromady šrotu nedovážely, nebo (2) kdyby se do ČR dovezl onen (X+0,1) let starý luxusní vůz a byl by k mání za 80-100 000 Kč, že by si dost lidí odpustilo "luxus" v podobě nové, leč téměř dvakrát, resp. třikrát dražší Fabie Junior nebo HatáTitláPower?? A tím narušilo podnikatelský zájem, spíše řečeno poloviční monopol škodovky na prodej vozů v ČR?? BTW: nemáte někdo zkušenost s oleji z polské rafinérie ORLEN, zn. Platinum? Přijde mi, že mají dost dobré ceny (plnosynt API SL za 178 kč/litr)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 19.06.2004, 21:07
Od: iop <iop@email.cz>

Docela by me zajimalo, jak by hlasovani o tom, jestli se maji znovu zacit vyrabet , kdyby tam byl jiny motor a trochu upravit vnitrek bylo by to faro. Tatka rikal, ze kdyby neco takoveho zacali delat, tak okamzite jde do toho. Toto jsem slysel i od jinych lidi. Osobne si nemuzu vynachvalit moji skodulinku v zime o proti takove felicii. Tak kde se skoduli vyjedu tam kolikrat se felina necape.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 19.06.2004, 17:13
Od: pepa <pepa_u@seznam.cz>

Lidi, tak jsem rad ze, i kdyz se vam nelibi "HatáTitláPower" (tohle je hezky preklad, to budu pouzivat), tak jste ocenili aspon muj "megametr" :-))) Diskuzi o "HatáTitláPoweru" nepovazuju ale za silenou, proste se tu normalne bavime o autech a je to zabava! Zalezi totiz na vkusu a potrebach kazdeho soudruha a vo tom to je :-))) Ten "HatáTitláPower" opravdu netahne jako emericky plnokrevnik. Spis je to takovy Semik :-)), ale staci! :-))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 19.06.2004, 16:54
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Uvedené vozidla mají větší objemu, než 1,2 HTP. Ale to je celkem jedno, prostě Fabia plně nenahradila Felicii ani prostorem, ani motorizací (s výjimkou TDi). A je pravda, že za peníze Fabie TDi mám velmi slušnou Octavii.


RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 19.06.2004, 16:14
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

I'm back again ... a s dalšími "Mm" na tachometru... :o) Fakt dobrá jednotka... To jsem ani netušil že se tady o "HatáTitláPower" motoru rozpoutá taková šílená diskuze!! Já proti tomu motoru nic nemám. Snad jen, že při instalaci do robustního tanku, jakým Fabia bezesporu je, to skoro vůbec nejede a vzhledem k tomu jak to (ne)jede, tak to strašně žere (proti konkurenčnímu Matizu nebo Yarisu nebo třeba i Civicu 15VTEC-jenže ten má 115 koní a japonský náskok díky technice). Měl jsem v poslední době "čest" se tou Fábií svézt v různých motorizacích a musím s povzdechem uznat a tedy i souhlasit s p. Čechem, že jiný dobrý motor než TURBOdýzl se do těch škůdek nebohých nedodává. Jenže tyhle kousky zas vyhání cenu toho autíčka do takových výšin, že si člověk říká, jestli si radši nepořídí nějakou tu ojetinu. Spíš je mi z toho smutno, protože tahle cenová politika dožene celý koncern VW do pekla...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 17.06.2004, 6:55
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

U služebních aut je diesel výhodnější, protože toho nalítají daleko více za krátký čas, ale pro soukromou osobu bude 1,2 HTP asi lepší řešení. Jinak je také možné koupit úplně jinou značku, nikdo nikomu Fabii nenutí.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 23:40
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

To je uplna pravda, ze kdyby za ty penize bylo neco lepsiho, tak by to melo uspech. Co si budem povidat, ja si to taky koupil proto, ze to bylo levnejsi :-) (i kdyz jsou to hodne relativni pojmy....) 1.9SDI se podle me nevyplati temer vubec, protoze rozdil v cene motoru oproti 1.2HTP se na mensi spotrebe a levnejsim palivu dozene az tak po 120 az 130Mm. Coz uz je docela dost a jsou to kilometry, kdy se lidi toho auta obvykle zbavuji. Takze to vyjde tak sul nul. Lepsi uz je srovnani mezi 1.4 a 1.4TDI. Tam se cena srovna po cca 70Mm. Urcite se ojetina s dieslem da prodat draz, takze se potrebne kilometry na "srovnani ceny" jeste zmensi, ale porad je to dost. Docela jsem nad tim vsim spekuloval, nez jsem kupoval :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 17:28
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Já si osobně myslím že u Fabie došlo ke špatné volbě motorů už od začátku. Je to relativně těžké auto a tak nějaký litr nebo 1,2 l toho s tím moc nedokáže, na druhé straně Fabia začínala se 4 čtrnáctistovkami, které patří do kategorie zákonného pojištění stejně jako Octavia 1,8 T. potom nepovedený dvoulitr, vačka Flino se do výroby snad vůbec nedostala. Jediné slušné motory jsou diesely, ten slabší hlavně kvůli ekonomice, když už ne výkonu. Žádná šestnáctistovka, žádná třináctistovka. Auto je sice dobré, ale ty motory... Jinak 1,2 HTP se prodává hlavně kvůli nízké ceně, kdyby za ty peníze bylo něco lepšího, jistě by mělo větší úspěch. Mimochodem u 1,4 MPi si dali Němčouři záležet, aby náhodou výkon nebyl větší, než má 1,4 16 V 55 kW, proto ty auta moc nejely (ona totiž původní 1,3 MPi měla - když se povedla - i 58 kW).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 15:42
Od: pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 Pavel K.: Jojo, na dalnici to zere jak prokopnute :-))) Pres Nemecko jsme jeli ve ctyrech s plnym kufrem kramu a spotreba byla ~6.5 l/100km. Vetsinou jsem jel mezi 130 a 140km/h. Ve dvou to bylo o neco lepsi, ale taky porad spatne; 6.1 l/100km pri cca podobne rychlosti. ;-) S tema debatama mas pravdu :-), ale zase kdyby si vsichni ty auta chvalili, tak by to byla nuda :-D


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 15:27
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Pepa: Klidek, 99pct debat na tema auta se vede ve stylu "ja mam XXX a je to super kara" a nasleduje lavina odpovedi "Neee, XXX je sracka, YYY je 100x lepsi" :)Ale na druhou stranu neni sprochu, aby na nem nebylo pravdy trochu :) Kdyz jsem v r. 2000 poprve sednul do fabie 1.4, strasne jsem se tesil, ze se svezu autem o generaci vyspelejsim, nez filcka, ale misto toho jsem se octnul v linem "cemsi", co me absolutne nepresvedcilo. Mezi tim jsem mel moznost vyzkouset asi 5 dalsich 1.4ek (vsechno 8-ventily) a zadna revoluce v mem nazoru na fobii se proste nekonala. Potom mi prijde chvalozpev na 1.2HTP ponekud komicky :)BTW: Jeden pan z VUMV, ktery obcas napise neco smysluplneho na lpg konferu na pandore, nedavno ten HTP zazrak docela sepsul. Vzpominam si namatkove na konstatovani, ze mapy HTPcka maji dost huste obohaceni v rezimu vyssiho zatizeni (dalnice) z duvodu vyvolani alespon minimalniho pocitu akcelerace pri vyssich rychlostech a vysledkem je oslniva spotreba pri jizde po dalnici....


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 12:55
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Mozna to nepusobi dobre, ale presto je u 1.2HTP o ~20% vyssi vykon pri otackach s max krouticim momentem nez u 1.3 ve Felicii. Ale i tak by to chtelo srovnat spis cely prubeh Mt a P v zavislosti na otackach. Navic, jak uz ostatne pise JC, zalezi jeste na prevodech. Ja mam jen subjektivni dojem, ze je zivejsi Fabka 1.2HTP nez Felicie 1.3 (dost jsem uz najezdil v obou) Ale rozdily jsou jen male.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: un
Datum: 16.06.2004, 12:19
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Som reagoval na prispevok z 15.06.2004, 21:21. Kedze mam feliciu, predstava auta o 150 kg tazsieho a 3 kw slabsieho na mna neposobi dobre. Takze je to o prirovnani HTP a starsieho stvorvalca. Myslim, ze do fabie je 55kw 16 ventil asi bod, kde zacina potesenie z jazdy.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univer
Datum: 16.06.2004, 11:19
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Oh, sorry, ty jsi psal o Felicii a ja o 1.2HTP... To je tak, kdyz si ten komentar nekdo poradne neprecte... :-)))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univer
Datum: 16.06.2004, 11:08
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Pri predjizdeni se musi zacinat nekde lehce nad 3000rpm. Musim priznat, ze do 3000rpm je ten motor liny, presne na 3000 zacne o poznani lip tahnout. A na dalnici mi to nepripada tak spatne. Prijde mi, ze se to ani nemusim moc vytacet na 4 a akceleruje to i na 5 (na tuhle tridu auta - at me nekdo nechytne za slovo) docela obstojne. Ovsem zase plati 3000rpm... Urcite mi to prijde lepsi nez starsi motor 1.4, ktery byl ve Fabiich z pocatku. Ze je reseni motoru diktovane penezy, tak o tom zadna! Kdyby nebylo, tak z toho vznikne BMW, Audi nebo takoveho neco. :-) Ja si myslim, ze nove auta se obecne ted neprodavaji nejak hodne, ale v koncernu VW je na tom Skoda snad celkem dobre. (ze maji problemy i jine automobilky - viz. Fiat, Opel...)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzáln
Datum: 16.06.2004, 10:51
Od: Peter <50kw@zoznam.sk>

Porovnanie krutaku je pekna vec a vyssi krutak je vzdy lepsi, ale co tak ked predbieham a tocim nie 2600 ale 4000? A este mam o 150 kg tazsie auto. Oproti starej S120 ma na Felicii stve ako krutak pada prave smerom k vyssim otackam. A jazda po dialnici je dalsi pripad, ked sa toci znacne nad 300. Po meste sica jazdim obvykle pod 3000 otacok, ale dialnica potrebuje vykon, a predbiehanie kamionu pri rychlostiach nad 90 tiez krutak pri 2600 otackach nezachrani. Trojvalec nieje zly ale je to riesenie diktovane peniazmi a nie jeho supervlastnostami. Ono aj skodovka ma rozpor medzi vyrobnou kapacitou a odbytom. Proste sa nepredava velmi dobre.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 10:35
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 Pavel K.: kdyby ctvrt mega.... :-)) Ale Yarisku bych nechtel, i kdyby litala... ;-) A v odhadu vzdalenosti a rychlosti me vycvicil Favorit. Taky to neni buh vi co, ale ficet se s tim da rychle, kdyz se mysli dopredu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE
Datum: 16.06.2004, 10:30
Od: pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 Zabakus: No huraa... to jsi napsal dobre! (a ten na tom baraku tez :-) Co se nadhledu tyce, tak ten snad mam :-)) Docela dobre se tady u tech komentaru bavim. Ja jsem s tim vozikem spokojeny i pres to, ze nejsem stary a pokud vim tak ani nemocny :-))) Zajimave je, ze kdyz jsem se chystal to auto koupit, tak spousta znamych mela reci, co to kupuju za kram. No, a pak se svezli a zacali otacet, ze to zas neni tak zle :-)))) A tak je to se vsim...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: un
Datum: 16.06.2004, 9:28
Od: Zabakus <urologicke-centrum-cz>

Ale o to nejde, jesli jsi nebo nejsi starší a nemocný člověk :-))) Prošte nekomu ten motor stačí, někomu ne (členové téhle skupiny se dělí na ty, kteří ten motor vyfasovali v práci a nadávaj jak špačci, a na ty, kteří s tim jezdit nemusejí a maj tendenci se nápisu 1.2HTP posmívat ;-))) V Nové Pace je Suchardův dům, na kterém je mimo jiné napsáno přibližně toto: komu se nelíbí můj dům za peníze mé, ať si postaví vlastní za peníze své. Takže chce to trochu nadhled (i když ten se v některých autech zřejmě těžko zachovává :-)))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: un
Datum: 16.06.2004, 9:21
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Pepa: Ja chapu, ze je docela kruty, kdyz clovek vyhodi pres ctvt mega za tzv. ceske auto, kterymu to napraska i litrova Yariska :) A k tomu predjizdeni bavoraku a merglu: Skutecne jsem je predjel (nikoliv objel), protoze pokud nekomu chybi odhad vzdalenosti a rychlosti v kombinaci se "svatecnim" charakterem jezdeni, pak ho sebelepsi HW nezachrani :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univer
Datum: 16.06.2004, 8:50
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Aha.... tak to jsem asi starsi a nemocny clovek... :-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzáln
Datum: 16.06.2004, 5:25
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Záleží také na celkovém zpřevodování a hmotnosti vozu. Problém porovnávání řeší právě hodnota výkonu, točivý moment je sice hezká věc, ale pokud nemá motor dost vysoký moment ve větším rozsahu otáček, tak chybí výkon a žádným zpřevodováním to nedoženeš, získáš sice akceleraci a možná tah do kopce, ovšem za cenu ztráty rychlosti. 1,2 HTP není zase tak šptaný motor, ale není to na dynamickou jízdu, prostě nákupní taška a auto pro starší lidi, kteří už dávno nezávodí (navíc jim to jejich zdravotní stav neumožňuje).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální te
Datum: 15.06.2004, 21:21
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Diky za odpoved. Z toho tedy ovsem ale take plyne, pro nasi debatu o vykonu motoru, ze by se nemely ani tak srovnavat max vykony motoru, ale vykony pri tehle optimalnich otackach, protoze ve vetsine pripadu se motor provozuje spis za tehle podminek. Dal jsem si kdysi tu praci a podle clanku "Teorie motoru 1" si spocetl vykony pro otacky s max kroutakem (zkontrolujte to, jestli tam neni bota): Felicia 1.3-> Mmax=106Nm/2600rpm => P=28.9kW, Pmax=50kW/5000rpm => M=95.5Nm ............. Fabia 1.2HTP -> Mmax=112Nm/3000rpm => P=35.2kW, Pmax=47kW/5400rpm => M=83.1Nm. Tj. 1.2HTP ma pri optimal. otackach o ~20% vyssi vykon nez 1.3 ve Felicii. Tak to ten trivalec neni zas tak spatny, ne? ;-)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempom
Datum: 15.06.2004, 20:55
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Při největším točivém momentu je i největší účinnost, protože moment odpovídá využití paliva. Ovšem to platí pro plně sešlápnutý pedál plynu. U sériových motorů je ale malý rozdíl - nejnižší měrné spotřeby se často dosahuje v otáčkách o něco vyšších, je to dáno nabroušením vačky na co neplošší křivku točivého momentu.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 20:51
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Souhlasim. +- k takovemu zaveru o cenach vs. platech jsem dospel taky. Specielne ten Zigulik byl ve sve dobe asi docela drahy spas.... Zajimala by me ale jeste jina vec: jak souvisi ucinnost motoru s otackami resp. prubehem krouticiho momentu? Jsou motory napocitane tak, aby pri max krouticim momentu mely i nejvetsi ucinnost? (omlouvam se za mozna hloupy dotaz, ale neni mi to jasne...)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 20:00
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Pro informaci - Š 105 začínala na 52 000 Kč, Š 120 stála v základu 59 000 a končila asi na 65 000 Kč při platu 3 200 Kč. Nyní je plat cca 15 000 Kč a nejlevnější Fabia, která je výrazně lepším autem s vyšší užitnou hodnotou a vybavením stojí 280 000 Kč, tedy srovnání cen vychází zhruba nastejno, ovšem úroveň aut je výrazně odlišná. Žigul 1500 stál asi 80 000 Kč, 1300 a 1200 si už nepamatuji, ale 2101 stála okolo 60 000 Kč v době, kdy přišla na trh ještě za dob Š 100.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 17:18
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 Pavel K. : "Predjel's" nebo "objel's" ty BMW, Mercedesy a kdo vi ceho jeste ? ;-)))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 17:16
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

Ona je cela ta debata o srovnavani S120 a Fabie trosku na urovni legrace (aspon ja to tak beru). Samozrejme, ze to, jestli me predjelo nejake auto nebo ne neni zadne meritko. Byla to lehce nadsazka. Zrovna tak neni ale uplne idealnim srovnavacim meritkem aut sprint(f) na 200m. Btw, taky jsem nerekl, ze stodvacy jsou sracky :-)) Kazdopadne, porad nechapu ten odpor vuci novym Skodovkam. Myslim si totiz, ze v pomeru k platu normalniho, prumerneho cecha jsou jsou ty dnesni Fabie spis levnejsi, nez byly Skody-1xx pro tehdejsiho socialistickeho cloveka. (uz vidim ty tuny komentaru a sira, kterou tu vsichni na me budou hazet :-)))) Jestli mi neverite, tak si vzpomente, jake byly platy nekdy v 70. letech a co stala Skoda nebo "luxusni limuzina" Ziguli :-))) Co za ty penize dostal clovek tehdy a dnes ani nekomentuju, protoze ten pokrok je neoddiskutovatelny (neni to jenom o vykonu motoru!!) a vuci tem starym autum by to nebylo uplne fer. Fakt ovsem je, ze se ty nove Skody prodavaji po cele Evrope a zda se, ze ne uplne spatne. Dokonce mi i jeden znamy ve Svedsku, ktery kupodivu nejezdi Volvem ani Saabem ale Renaultem rekl, ze uvazuje o Skode (Fabii, Octavii), protoze jeho syn Skodovku ma (Felicii) a je spokojeny. Zato Renault (tusim 19 nebo takoveho cosi) asi zas takova slava neni...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 16:51
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Pepa_u: Ja taky nevim :) Ten sprint z meho prispevku byl tusim na 200m a neni duvod proc by ho staricka S120 nemela vyhrat :) To ze te za 22 Mm(?) zadna S120L nepredjela muze znamenat vselicos :) Ja jsem treba se stoprdem predjel desitky BMW, Mercedesu a kdovi ceho jeste a taky netvrdim, ze jsou to sracky :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 16:46
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

To že mne už dlouho žádná Š 120 nepředjela ještě neznamená, že mne předjet nedokáže. Spíše bych to přisuzoval šetřivějšímu stylu jízdy majitelů těchto aut a jejich současnému technickému stavu, kdy už toho mají motory dost a výkon citelně chybí. Také jsem se Š 120 LS dokázal předjet BMW 850, jenže on jel ulicí 40 km/h... Asi tak - kdo chce jezdit rychleji, motor 1,2 HTP si určitě kupovat nebude, smůla je když ho nafasuje v práci. Někomu zase stačí, má ji jako nákupní tašku a navíc má nižší zákonné pojištění.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 15.06.2004, 16:13
Od: Zabakus <urologicke-centrum-cz>

Taky si nepamatuju, kdy mě (pokud jsem řídil svoje auto) naposledy předjela Š120. A to jsem s ním (tedy se svou Š120) najel přes 40Mm (dobrá jednotka :-))) V sobotu dopoledne jsem řídil Fiat Bravo a Š125 mě předjela. Co z toho plyne? Že jestli mě někdo předjel nebo ne je úplně jedno (hodně českých řidičů by si to mělo uvědomit) a o autech to nic nevypovídá. Já osobně bych bych Fabii s 1.2HTP nechtěl. Je to sice dobrej motor, ale pro jiný auto.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzáln
Datum: 15.06.2004, 16:05
Od: Zabakus <urologicke-centrum-cz>

Ješte jeden důvod to má (krom toho, co napsal JC). Dnešní auta se dělají nedotáčivá (vše vpředu) proto, že každé nedotáčivé auto je při jízdě stabilní, zatímco každě přetáčivé se od určité rychlosti (kritická rychlost) chová nestabilně (pozn.: i na pohled nedotáčivý auto se může do chvilkový přetáčivosti a tím i možný nestability vlivem vnějších podmínek dostat, toto potkávalo Audi TT (ale i jíny auta) s výsledkem, jakej známe). Proto pro normální ježdění je nedotáčivý auto prostě bezpečnější a na řidiče méně náročný. U sportovních aut je ale nestabilita jízdy docela žádoucí (v určitých stavech), protože takový auto jde rychleji do zatáčky, samozřejmě nároky na schopnosti řidiče jsou vysoký (s takovou F1 by drtivá většina z nás nedokázala jet ani rovně). Proto se motor u všech "speciálů" dává dozadu (když už to nejde doprostřed)...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 14.06.2004, 19:50
Od: Pepa <pepa_u@seznam.cz>

2 Pavel K. : Tak ja nevim... Mam Fabii 1.2HTP kombika. Pravda, Ferrari to neni, dokonce ani BMW, ale nejak si nemuzu vzpomenout, kdy me naposledy predjela Skoda 120L.... Cim to asi je? (a to jsem s tim autem uz najezdil 22Mm - tak to uz by mohla byt slusna statistika, ne?) Pravda je, ze do 3000 rpm by ten motor mohl byt zivejsi. Ale vzhledem k tomu, ze me v autoskole naucili podradit, tak i predjizdet a jet celkem svizne se s tim da uplne v klidu. Moc teda nechapu, proc jsou lidi na ty nove skodovky tak vysazeni? Kdyz jsem byl v Anglii, tak jsem byl prekvapeny, co jich tam jezdi - Fabie, Octavie a sem tam Felicie. Pokud se dobre pamatuju, tak Anglani meli hromady ne prilis hezkyh vtipu na S120, S130 atd., ale na tyhle nove Skodovky nic.... Jsou asi divni.... :-)))) Jinak, to srovnani bylo napsane hezky - bavil jsem se :-))


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzáln
Datum: 14.06.2004, 17:57
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Jednoduchá odpověď - malý kufr a omezené možnosti ohledně stavby karosérie kombi. Motor vzadu nebo před zadní nápravou je vhodný do vysloveně sportovních vozů typu Porsche, Ferrari, Lamborghini atd. Pokud motor vzadu, tak nějaká super ležatá koncepce pod sedačkami, kufr vpředu i vzdu. Takový motor se špatně řeší ohledně sání a výfukového potrubí, je tam málo místa.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální te
Datum: 14.06.2004, 17:17
Od: Kachnis <green....>
WWW: green....

hm..tak ja bych mel jeste takovej dotazek,mozna blbej ale prece: proc uz se nedelaj auta co maj vsechno vzadu,vzdyt 742 nebyly spatny na voji dobu...kdyby se nejak modernizovala kastle a podvozek a davali by tam trochu silnejsi motor aby auto jelo s dobou....??


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempom
Datum: 14.06.2004, 11:19
Od: Milda_B <milivoj.bujary@seznam.cz>

Bavil jsem se sveho casu na tema chybejiciho kasliku a spol. s kamaradem z Cesany. A udajne nejde ani tak o usporu financni, jako spis mensi hmotnost. Litrovy Junior byl v tomhle smeru hotove prokleti - napr. se na posledni chvili i menily pneumatiky za vysledne uzsi, protoze se "standardnimi" jaksi mrzacek nesplnil minimalni pozadovany limit stoupavosti, nutny pro schvaleni k provozu. :-))) Jinak pokud nekdo srovnava Feldu 1.3 s Fobii 1.2, prijde mi to fer. Me, jako zakaznika, celkem nezajima kolik ktera vazi. Me stve ze ta druha jede o tolik hur, kdyz je to stejna kategorie (maly hybrid pro masy).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 14.06.2004, 10:51
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

Ja souhlasim, ze i litrova fobije si sveho zakaznika najde, ale s chybejicim kaslikem u spolujezdce ve jmenu nizke ceny me "soudruzi z MB" skutecne dostali :) Dle soucasneho trendu odhaduju ze chystana "nakupni taska" z MB bude mit za priplatek i tapecirung, klicky na stahovani oken a topeni bude az "plne palbe" modelu :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 13.06.2004, 8:16
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Je třeba si také uvědomit, že nynější "soudruzi z MB" mají větší možnosti ohledně množství typů motorů které mohou použit a proto si mohou dovolit bez bolení hlavy montovat motor malý a málo výkonný, který mnohým ze starších nebo žen vyhovuje, hlavně že je auto levnější. Kdo chce motor výkonnější, může si vybrat z několika větších, případně TDi se 74 kW, který už celkem slušně s autem peláší. Já vím, že když ho potom nafasuješ jako služební, tak rosteš, ale to už je život.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 12.06.2004, 23:44
Od: kachnis <green....>

byla to Juniorka :) ten malej zkurvynek :) 105ce mesic na to umrelo tasneni pod hlavou :) jinak votunena neni :),jo a tyhle hybridy asi jeste otackomer nemeli :) to maj jenom poradny 105ky :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 11.06.2004, 13:48
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 Kachnis: Dobry :) Muzes to nejak upresnit, treba co to bylo za fobii nebo jestli ta stopetka nebyla nejak x-tremne votunena, nebo ridic fabije se zaleknul udaje otackomeru 4000rpm ? :)


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 11.06.2004, 10:03
Od: Kachnis <green.devil>
WWW: www.greendevil.wz.cz

konecne nekdo napsal NAHLAS to co je pravda, co to je za motory,kam dali soudruzi v MB rozum, kdyz zacali tvorittakovy hybridy, ktery dostane 17 let stary auto ,ae i 24 let stara 105ka (kopec v kaznejove,105 3 lidi,fabka 3 lidi)....


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 10.06.2004, 14:05
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

Nema nahodou felda dokonce jenom 900kg? BTW: Tohle jsem nedavno obdrzel mailem na tema HTP :) > Během testu nejslabší Fabie nás zákeřně přepadla idea srovnat tuto > "stodvacítku" jedenadvacátého století se stodvacítkou původní, > konkrétně modelem "M" z roku 1985 a tato myšlenka nás již neopustila. > Rozdíl tří generací a sedmnácti let mezi daty narození těchto krasavic > je nesmazatelný. Sedmnáct let, to je jedna lidská generace. Zatímco > dříve byla škodovka jen s obtížemi dosažitelným snem mnohých > tehdejších rodin, dnes je škodovka jen s obtížemi dosažitelným snem > mnohých současných rodin. > > Mohutný pokrok je opravdu znát. Zatímco motor 742.12, pohánějící > stodvacítku, má své kořeny v motoru z modelu 1000 MB, který sám měl > kořeny ještě v první republice. Moderní agregát mladoboleslavských > drtivě dokazuje pokrok tři čtvrtě století vývoje, celý lidský život by > stihl uplynout. A výsledek se dostavil. O 26 ccm větší objem, o > brutálních 1,7 kW větší výkon, o vesmírných 20,8 Nm točivého momentu k > dobru a o válec míň. Škoda jen, že získanému mamutímu zátahu jako > koule na noze visí 270 kg odhlučňovacích materiálů, prvků bezpečnostní > a komfort zajišťující výbavy a kvalitních plastů. > > Obě auta jsme vedle sebe postavili a jali se hodnotit jejich design. > Na stodváce již byly znát vrásky, sedmnácti let, které u ženy jsou > rozpukem její něžné mladosti, u auta považujeme spíše za střední věk. > Nutno uznat, že její udržovaný půvab starší dámy budil respekt a > klasické tvary sedanu dodnes neztratily nic ze své elegance. Linky > karoserie hravě obepínají celý vůz, jemně zaoblený a mistrnou rukou > designéra do detailu vypracovaný exteriér zprudka rozbuší srdce > každého znalce a příznivce značky Škoda. > > Fabie je proti své starší sestře vysloveně nudná. Škrobený úsměv její > masky tolikrát v tisku propagovaný nemůže konkurovat davinciovskému > záhadnému ale vzrušujícímu záchvěvu rtů, který pozorujeme na dřívějším > modelu. Nutno přiznat, že co ztrácí designem zevnějšku, dohání Fabia > sterilním výzorem motoru. Zde opravdu olejem potřísněná ani milimetrem > plastu nezakrytá pohonná jednotka soupeřky ztrácí cenné body. > > Naskočme do interiérů. Zatímco Fabia v tomto směru nenabízí žádný > prostor k výtce a plýtvá kilogramy na vyvolání pocitu luxusu, > stodvacítka svým spartánským, přísně na účel a úsporu hmotnosti > zaměřeným interiérem odkazuje více na sportovní tradici značky. > Jedinou zásadní změnou, který tento automobil prodělal byla záměna > originálního ne příliš praktického volantu za menší, sportovní > tříramenný, který zpřesnil pocit z vedení stopy a přispěl > ovladatelnosti vozu v mezní situaci. Ovládací prvky jsou v obou vozech > perfektně na dosah. Místa je na sedačkách asi stejně, jen vzadu > spolujezdec ve stodvacítce nedře hlavou o strop. Sedadla jsou ale > příjemnější pro delší sezení v novém modelu. Také navíjecí pásy > poskytují proti zavěšovacím více pohodlí > > Start the engines! Fabia je ve volnoběžných otáčkách až nudně > mlčenlivá, zatímco zasloužilá pracovnice oblaží ucho motoristovo > lahodným brumláním svého řadového čtyřválce. Nic neukáže výkon motoru > v praxi lépe, než přímá konfrontace. Krátká příprava dvousetmetrové > testovací runwaye, rychlé zohlednění směru větru pro optimální > výsledek a po prohřátí motorů se jde na věc. Sprint! Absolvovali jsme > s vozy několik pokusů. Nejprve zarputile vítězila Fabia o jednu délku, > stařenka jako kdyby nemohla popadnout dech, až poslední pokus ukázal, > že vrakoviště ještě není jejím domovem. Vozy se staví na start, napětí > stoupá, souboj generací nadšeně sleduje párek holubů z nedaleké lampy. > Tůrování motorů mající zastrašit soupeře nahání hrůzu všem žížalám v > blízkém trávníku. A je odstartováno! Motor stodvacítky vytočený do > vrcholných 4 tisíc otáček prudce zabírá přes rychle puštěnou spojku, > kola si krátce hrábnou a stroj dravě vyráží kupředu ve svém životním > zápase. Moderní tříválec ztrácí hned na startu několik centimetrů. > > Oba řidiči jsou zkušenými jezdci a vědí jak z vozů vymačkat poslední > kapky výkonu. Ručička otáčkoměru uhání, pádí a utíká přes celý > ciferník a v pětitisících závodník klasického modelu bleskově řadí > druhý rychlostní stupeň, topí pod kotlem a žene se k cíli. Fabiatik se > zatím zoufale snaží eliminovat stále po milimetrech narůstající > náskok, ale nedaří se mu to. A je tu cíl! Klasická koncepce a poctivá > mechanika po sedmnáctileté službě konečně slavně vítězí nad moderním a > patnáctkrát dražším modelem. > > Zbývá hodnocení jízdních vlastností. Fabia nechává dlouho řidiče v > klidu a tváří se sebejistě i v mezní situaci. Moderní tvrdý podvozek > plně odpovídá standardům doby, ale nemá jednu podstatnou vlastnost, > která je stodváce vlastní. Dřívější škodovky totiž ze svého řidiče > vycepovali kvalitního závodníka. Zde neplatí žádné kompromisy a záleží > jen na umu řidiče, zda zkrotí tohoto divého oře, či se nechá zahanbit. > Klasická koncepce "vše vzadu" dává do rukou pilota příjemně přetáčivou > charakteristiku jízdy, na kluzkém povrchu jsou výtečně kontrolovatelné > smyky dodávány na požádání a smyk nečekaný je také dobře > korigovatelný. Přetočení po ubrání plynu, jízda bokem pod plynem, to > vše je stodváce vlastní. Podvozek je pravda měkčí, ale to je dáno > kvalitou tehdejší oceli a požadavkem na komfort jízdy, nezapomeňme, že > tento vůz je jak uvádí automobilka "luxusní rodinnou limuzínou", > sportovní kvality jsou tedy nadhodnotou. > > A zda si vybrat Škodu 120 L nebo Fabii 1,2 HTP? Jsteli dobrým řidičem > či řidičkou a oželíteli pocit bezpečí a luxusu výměnou za příznivou > cenu automobilu i jeho údržby a chceteli jezdit s příznivou spotřebou > paliva, jednoznačně zvolte klasický model značky. Pokud ale chcete > nudné, bezpečné, málo dynamické, ale zato bumbavé a drahé auto, Fabia > je tu přesně pro vás. V redakci jsme přemýšleli, co znamená to HTP u > označení modelu. Přišli jsme na to, že se jedná o varování značky před > spotřebou Hodně Teče Palivo > > Ale neberte nás tak smrtelně vážně


RE: RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 10.06.2004, 4:21
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Felicie cca 1000 kg a více než 50 kW, Fabie cca 1100 a 47 kW - srovnáváš dvě rozdílná auta.


RE: RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 9.06.2004, 12:36
Od: Clouseau <Clouseau@email.cz>

Nejsem sice Ivosek, ale mam tedka prilezitost (stridam se v dojizdeni s kolegou) kvality toho motoru ve Fabii posuzovat. A ciste subjektivne musim rict, ze to teda zlata 1.3ka ve Felicii. Zivejsi byl snad i muj stodvacitkovy Rapid, kdyz prijde kopecek tak bych pri obsazeni tremi osobami brecel, resp. se stydel. A to je to udajne ta silnejsi verze. :-(


RE: RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 7.06.2004, 21:31
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Ivošku, proč jsi tak na 1,2 HTP vysazený? On ten motor zase tak hrozný není.


RE: RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 7.06.2004, 19:32
Od: Pája <PajorekIvo@altas.cz>

V případě motorů HTP by se stejně nic nestalo ;-)


RE: RE: univerzální tempomat
Datum: 7.06.2004, 14:24
Od: Petr <fatal@email.cz>

Nic neni nemozne. Problem je v pripojeni na motor - vystup na "plyn", snimani pedalu atd. Kriticka je taky spolehlivost, aby motor znenadani nezacal makat na plny plyn...


RE: univerzální tempomat
Datum: 17.05.2004, 10:37
Od: peto <peeeto@seznam.cz>

To ze je moznost zástavby univ. tempomatu je super, len ta cena, nie je mozne vymysliet a zrealizovat nieco "podomacky"?


Temopmat
Datum: 12.05.2004, 7:23
Od: Honza <panpan1@seznam.cz>

Prodam novy tempomat do Fabie a Octavie Cena 2000 Kc vcetne montaze. Vice kusu. Tel.776668904


Ještě klima...
Datum: 27.04.2004, 11:19
Od: Beaver <beaver.pv@post.cz>
WWW: http://beaver.acid.cz

Jen reakce na tu odjovatelnou klimu - v autě Hyundai Lantra 1.6 16v je klima řešená tlačítkem, čili zapnete tlačítko, zapojí se klima, vypnete, přestane to chladit. Auto je z roku '93 a pokud jedete s naloženým autem do kopce (ale pozná se to i v jednom člověku), tak klima výkon citelně ubere, jako by do auta něco koplo. Při akceleraci je auto o něco línější a určitě se klima neodpojuje. Korejci na to asi kašlou :)


RE: RE: RE: Favo - drnceni u motoru
Datum: 21.04.2004, 13:14
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

pokud je to tohle, dej si pozor na vymenu tesneni pod vanou, nutno odmastit zavity, dosedaci plochu a po 500 a 1500 km dotahnout (coz ti obvykle v servisu nereknou a zacne to tect znova). Pokud nejsi "kravatak" udelej si to radeji sam a dej origo-tesneni do Felicie :-))


RE: RE: Favo - drnceni u motoru
Datum: 21.04.2004, 13:02
Od: Martin Šulák <martin.sulak@volny.cz>

Diky za radu, olej mi netece ale omrknu to. Jinak se omlouvam za umisteni do komentaru k Tempomatu - melo to byt k odhlucneni S120. S pozdravem Martin


RE: Favo - drnceni u motoru
Datum: 21.04.2004, 8:00
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

Mne to delalo neco podobneho, navic plakal oil. byl to ztraceny 1ks sroubu drzici vanu+ rozzvejkany uchyt kovove casti trubky chlad okruhu (tam kde je vypousteci sroub). Samozdrejme dusledkem je nepouzitelne tesneni->tesneni, 1 sroub, drzak na vymenu a bylo OK.


Favo - drnceni u motoru
Datum: 21.04.2004, 7:26
Od: Martin Šulák <martin.sulak@volny.cz>

Omlouvam se ze muj dotaz primo nesouvisi s diskuzi, ale o hlucnost jde. Jedna se vuz Skoda Favorit '91. Od jiste doby se z motoroveho prostoru nahodile ozyvaji kovove vibrace. Mam podezreni na plech pod motorem, ten u praveho podbehu. Je to nejspis kryt trubky chladici kapaliny, ktere se temer dotyka. Chtel bych se zeptat jestli ma nekdo podobne zkusenosti, a jestli ta trubka ma byt tak blizko toho plechu. V servisu to udajne dokonale opravili, ale je to jen trochu lepsi. Plechy ted vypadaji rovne, takze nevim jestli se oplati dat nove, nebo je zkrivene jeste neco jineho. Teoreticky by to mohlo souviset se silentbloky, ale ty jsou pry take dobre. Diky, s pozdravem Martin


--- P O Z O R ---
Datum: 19.04.2004, 17:49
Od: tonna <tonda.liska@centrum.cz>

zdravim panove, nemel by nekdo zajem o opto zapalovani (popis wo co go je v sekci motor-optozapalovani pro s742)?Mam ted asi 4kusy kompletne precizne hotove,tzn.jednotka,palec s clonou,drzak se snimacem a propojovaci kabely.Staci namontovat a nastavit predstih,popripade roztahnout svicky na 0,7mm.Pokud bude mit nekdo z vas zajem,muzu zaslat i foto.Suma sumarum 1000kc za kus.Autor Tonna


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 19.04.2004, 11:45
Od: Petr <>

Ale ta klapka tam má el. ovládání pro volnoběh. Pokud to má dostatečný rozsah tak by to velký problém být neměl. Nebo to použít z GIII (tam to myslím bylo).


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 19.04.2004, 11:29
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

1.6MPI 55kW nemá ještě tzv. elektronický plyn. Škrtící klapka je ovládána pomocí lanka od pedálu. Tempomat nabízí škodovka až do aut s elektronickým plynem. Tempomat se tam tedy nedá domontovat tak jednoduše jako např. u Fabie.


RE: Další Kryštof!!
Datum: 16.04.2004, 20:46
Od: Peter <peter_fidler@stonline.sk>

Chcem iba poznamenat, ze u nas bol minuly tyzden bolo tiez nieco take ako Krystof v CZ. A vysledok - zistili ze Bratislavaci prekracuju rychlost - za tyzden. Huraaa objavili Ameriku to co uz kazdy vie 30 rokov. Asi tak


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 16.04.2004, 20:07
Od: Peter <peter_fidler@stonline.sk>

No k tym 10 hodinam za volantom. Tiez nie som az tak trenovany (nieco cez 150000km), ale z Piestan do Karlsruhe (nemecko) som spravil 1250km za 11hodin. A to som bol takto 2x. Nevravim ze je to bezpecne, uz poslednym 100km som bol rad ze budem tam alebo doma, ale zvladnut sa to da (Seat Ibiza 1,4 16V) Dolezite je neletiet jak blazon, to najviac odcerpava energiu a taktiez neist pomaly, to uspava. mne sa osvedcilo 120-140km/h a 3 flasky RedB**lu. Ale nie je to dobre aj pre zdravie cloveka.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 10.04.2004, 14:37
Od: fokel <fokel@pobox.sk>

Dá sa montovať tempomat do Octavie 1,6 55 kW ? V autorizovanom servise mi neboli schopní dať rozumnú odpoveď. Diky


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 9.04.2004, 13:42
Od: optimit <optimit@seznam.cz>

Jel jsem v kuse 8 hod. a nepřipadalo mi to až tak vyčerpávající. Pauzy jsem udělal 2 (vždycky na pumpě, natankovat auto, sebe, protáhnout se, vyčůrat a tradáááá), ale max 10min. Když už jsem dojížděl domů, tak daleko nebezpečnější mi opravdu připadali místní nafrčení "skorozávodníci", kteří mermomocí chtějí závodit od světel ke světlům...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 9.04.2004, 12:48
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Dělával jsem z Prahy Maďarsko nebo střední Slovensko a zpět za jeden den, ale každopádně ne v kuse. I tak jsem toho měl plné zuby a při některých cestách jsem musel zastavit a zdřímnout si. Trénovaný zrovna dvakrát nejsem, ale i pro sportovce je to psychická zátěž a tak bych si pořádně rozmyslel zkoušet přes 10 hod. v kuse za volantem.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 9.04.2004, 9:56
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

ad 10h rizeni> beru zpet, me taky patri rozkousat papiry za rani jezdeni do prace. A priznam se, ze si tech 10hod/jeden ridic nedovedu z mnoha duvodu predstavit. Mozek nezregeneruje za 10 min a pokud je vycerpany tak ani za hodinu ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 9.04.2004, 8:33
Od: Pavel <pavel_t@centrum.cz>

Vypinani klimatizace pri akceleraci meli a maji snad vsechny motory u kterych je neco schopno rozpoznat akceleraci. U motoru s elektronikou je jednak odpinani klimatizece pri akceleraci i udrzovani zvyseneho volnobehu pri zapnute klimatizaci. Odpinaci signal poskytuje Simos pro Feldy stejne tak i ma vstup ze je zapnuta klima, stejne tak jsem toto videl u 3l R25. Nevim jak Fabia ale predpokladam ze taky ma rizeni kompresoru klimatizace nikoliv zapnuto/vypnuto ale plynule, tedy odebira tolik kolik potrebuje, pokud se to zprumeruje je to stejne jako u klasickeho kompresoru ale trvale mensi % vykonu nez obcas 5% a obcas 0% u klasikcke klimy.


RE: RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 8.04.2004, 20:08
Od: Pepa <juhe@volny.cz>

2 Pavel a RS: Presne tak to bylo. Samozrejme, ze si clovek da pauzu. Pri tankovani na kafe, na protahnuti.... RS - magor nejsem a nejsem ani sebevrah. Neco jsem najel a poznam, kdy je cas zastavit nebo dat volant nekomu jinemu! Ale kdyz se clovek dobre vyspi, nejezdi jak cune, aby musel byt porad ve stresu, protoze dela chybu za chybou a vytvari nebezpecne situace, tak se da jet i tech deset hodin uplne bez problemu! Na Moravu jezdim vetsinou mimo dalnici. Je to z Prahy 320 km a to jedu obvykle s jedinou zastavkou tak na 5 minut. A naprosto v pohode!! Necitim zadnou unavu. Je to taky hodne o zvyku a trenovanosti. Pavel K. ma pravdu, ze borci, kteri kazde rano jedou na sichtu 2.739726027397260273972602739726 km daleko :-))), tak jsou rozespali a nebezpecnejsi nez vyjezdeny sofer, ktery ma za sebou 10 hodin jizdy!!


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 8.04.2004, 15:27
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

ustrel mimo> a co tak zbavit auto skudce nejvetsiko=ridice? nastrel na spotrebu> zjisteme si svoji spotrebovou mapu podle otacek a zatizeni (nove motory maji obvykle dve lokalni minima, karbec jedno) a trhejme si obcanky. Kdo chce tempomat, klimu ap. obvykle nehledi na ekonomiku ale na konfort ... kdo chce vykon a pruznost, ozeli pohodli a penize ... kdo chce jizdu temer zadarmo, koupi si sadu slapek + dve kola nebo vychazkovou obuv. +-5kW prumerny ridic loudac obecny vubec nezaregistruje ...


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 8.04.2004, 14:47
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Myslíš si, že při cca 100 km na čtyřku do přiměřeného kopce bude spotřeba menší, než na pětku? Já bych tak o tom přesvědčený nebyl. Pokud bude kopec hodně strmý a pětka to neutáhne, tak je přeřazení nutné, ale na našich dálnicích bych to netvrdil. Jestli máš palubní počítač, tak se podívej na hodnoty v uvedených režimech.


RE: RE: RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 8.04.2004, 13:12
Od: Honza <jhlozek@centrum.cz>

Ale, ale, mame tady nejaky batole:-))Promin, nemohl jsem si to odpustit. Vzhledem k sousedstvi klaves to byl asi preklep, vid? Myslim, ze vykon skoro neubere, ne? To cerpadlo neni zase tak velky. Moc dik za inf. o spotrebe. Taky bych rek, ze se zvedene kolem 0,8. A jak zachazet s klimou si zapamatuju a az se dostanu zase do Octavky, tak to vyzkousim. A k tempomatu. S manualem auto samo nepodradi. Takze kdyz bude chtit udrzet do kopce danou rychlost, tak se musi vic otevrit skrtici klapka => vyssi spotreba nez kdyz se podradi, ne? Platilo by asi u rychlosti kolem 90-100. To predpokladam, je to pravda? H


RE: RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 8.04.2004, 8:59
Od: Judas Priest <xj220@volny.cz>
WWW: http://webpark.cz/jersey

A nevíte někdo náhodou kolik odebírá výkonu posilovač žízení u Felicie?


RE: RE: RE: RE: Další Kryštof!!
Datum: 8.04.2004, 7:49
Od: Klokan <kangaroocz@email.cz>

Já těm piškotům nerozumim. O nárazových akcích se stejně většinou dozvim dřív než nastartuju. Podle mě jsou Kryšoti na nic když v jinýh dnech můžou dementi jezdit zase 160 s pravděpodobností 1 promile že je někdo lapí a 5 procent že sebe neb někoho zabijou.


RE: RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 8.04.2004, 6:39
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Otázkou zůstává, jak je klima řízená - jestli jde o zap.-vyp., nebo má nějaký inteligentnější systém řízení. Pokud jde o zap.-vyp., tak klima určitě bude mít větší vliv na spotřebu (souhlasím s těmi cca 0,5 - 0,9 l/100 km), než když ji řídí nějaký automat. U dieselů je spotřeba absolutně nižší, vychází mi to okolo 0,3 - 0,5 l. Já jsem to u Octávie nějak zvlášť nezkoumal, mám tam Climatronic a tak to neřeším. Jestli má klima u škodovek odpojování při prudké akceleraci nevím, ale u Climatronicu to asi možné bude. --- Pokud má někdo rýmu s klimy, musí si uvědomit, že klima není pouze snižování teploty, ale také snižování vzdušné vlhkosti, která způsobuje dusno. Proto třeba i při teplotě okolo 30°C a nízké vlhkosti není pocit vedra tak intenzivní, prostě je teplo, ale dá se v tom vegetovat. Doporučený rozdíl mezi vnitřní a venkovní teplotou je do 5°C, když tedy nemám automatickou klimu, podle teploměru uvnitř auta a teploty venku nastav uvnitř teplotu pouze o 5°C nižší, dělá se to tak, že se pustí klima a topení zároveň, výkonem topení seřídíš teplotu.


RE: RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 19:34
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

Mno odhadem vyjdu z toho, že klimoška má příkon 5 kW (ve fobii bude ale asi nějaká menší)... tj. sežere při plném záběru kompresoru nějakých 10 procent výkonu motoru... sedí? tj. sežere nějakých 10 procent paliva... a když vám to papá 7, tak vám to bude při stejných jízdních výkonech papat o 7*0,1 tj. 0,7 litrů na sto víc. nic hrozného se neděje, litr sem litr tam, ale auto nebude mít 44, ale 39 kW. A to už nepotěší. A je tam aspoň nějaká věc, že když šlápnete plný plyn, tak se klíma nachvíli vypne?? Aby nežrala výkon při nutnosti plné akcelerace??


RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 15:06
Od: otesanek <otesanek@volny.cz>

Tak nevim, ja bych v těch číslech byl trochu opatrnější! Že by se klimoška neprojevila na výkonu a spotřeba vzrostla minimálně? To si se spletl v řádech nebo Fabie je to nejlepší auto na světě. Zkus malý test: jeď konstatní rychlosti, třeba na dálnici, s vyplou klimoškou. Pak ji zapni a ucitíš jako by tě někdo držel za prdel.


RE: RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 14:33
Od: KK <pepa@zdepa.cz>

Spotřeba s tempomatem neroste, spíše klesá. S velmi citlivou nohou se sice dá dosáhnout ještě lepších výsledků, ale to spíše na dobře známé trase, kde člověk může předvídat. Puštěná klimatizace (tedy ta co se montuje do Fabie) se na výkonu téměř neprojeví, na spotřebě tak v řádu 0,1-0,2 litru/100km. Čerpadlo má plynulou regulaci výkonu a je trvale mechanicky připojené (bez obvyklé elektrické spojky). Pokud rozsvítím světla, projeví se to víc.


RE: RE: RE: Další Kryštof!!
Datum: 7.04.2004, 12:50
Od: Barlow <b@b.cz>

Pokuta na slozenku se plati prislusnemu FU...a ten si to z tebe vytahne... :(


RE: RE: RE: Další Kryštof!!
Datum: 7.04.2004, 12:08
Od: aaa <a@b.c>

Dneska píšou v novinách, že policejní akce byla předem prozrazena a proto byla v celém rozsahu zrušena. Příště má být lépe utajena. To jsem zvědav jak dlouho si ještě budem hrát na četníky a zloděje (a ještě si to platit z daní). Kdy konečně policajti pochopí, že pořádek na silnici se nedělá buzerací chudáků, měřením rychlosti na odlehlých rovinkách, ignorováním příšerného chování některých frajerů a braním úplatků?


RE: RE: RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 9:02
Od: Petr <>

Ono je ale třeba tu klimu včas vypnout a ne ji mít naplno a zrovna z toho vyjít ven. :-))


RE: RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 8:41
Od: Honza <jhlozek@centrum.cz>

Tim jsem nechtel rict, ze tempomat, klima, posilovac, automat, ESP, ASR, EKG, KGB,... nemuze byt ve slabem aute. Kazdy, at si tam da, co se mu libi.:-) Osobne nemam treba klimu taky rad, protoze mam pak rymu.H


RE: Slabší motory
Datum: 7.04.2004, 8:37
Od: Honza <jhlozek@centrum.cz>

Zajimala by me spotreba. O kolik stoupla? Nejaky predsudky me porad drzej. Automat nemam rad (vlastni nazor-bez razeni to neni nejak ono) a klimatizace ubere vykon a zvysi spotrebu a u slabsiho auta je to vic znat, ne? Tak asi proto ty predsudky. Dobre naprogramovanej pos. riz. je dobra vec... Vedel byste nekdo kolik decaku/100km to hodilo navic? Jen tak pro zajimavost


RE: Slabší motory
Datum: 6.04.2004, 20:34
Od: Alois <alois.kucera@nospam.cz>

Můžu taky potvrdit, montoval jsem vlastnoručně do 1.4 MPI 44 kW předělané na 53 kW (Mr. Cimbu - www.cimbu.cz). Cena celkem včetně DPH 1600 Kč (přepínač na Superb 800 Kč, pár kousků káblíku s konektorama z Molpiru taky 800 Kč). Motáž bez problémů, pouze zasunutí káblíku do kostky na mezistěně za palubní deskou mně stálo hodně úsilí a sprostých slov (nedemontoval jsem celou palubní desku), aktivace pomocí VAG-COM a notebooku (diagnostický kabel jsem si postavil za asi 120 Kč (bez OBD konektoru, ten se dá sehnat asi za 300 Kč)


Slabší motory
Datum: 6.04.2004, 12:15
Od: KK <pepa@zdepa>

Tak to mám potvrzeno, našel se majitel Fabie 1,4MPi 44kW, který si úspěšně namontoval tempomat a FUNGUJE. Pánové, diskuze na téma opodstatněnosti tempomatu v autech se slabší motorizací, považuji zbytečné. Tempomat prostě funguje. Elektronický pedál plynu klade tak malý odpor, že člověk musí nohu hodně nadlehčovat, opřít se není o co a noha na delší trase pěkně bolí. Jak je patrné z článku, pořizovací hodnota není zase tak dramatická. Je to typický předsudek, stejně jako, že bez předimenzovaného motoru nemá smysl automatická převodovka, klimatizace, posilovač řízení, ESP, atd.


RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 6.04.2004, 10:39
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 RS: Ja teda nevim, ale pod pojmem "1000km na jeden zatah" si predstavuju minimalne jednu zastavku na pumpe, minimalne kvuli tankovani, ale spis vic...Jeden zatah si predstavuju proste jako jizdu bez prespani. Jako v polospanku spis jezdi vetsina pripadu, co najedou 1000km na 365 zatahu :)


RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 6.04.2004, 9:41
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

1000 km na jeden zatah (= jeden ridic) bych se moc nechlubil, to je vic jak 10 hodin za volantem, spinkajici nadsence na dalnicich miluji. To je spis na zalobu za obecne ohrozeni nez na vyznamenani.


univerzální tempomat
Datum: 6.04.2004, 7:40
Od: atnarfus <atnarfus@seznam.cz>

Pokud někdo máte zájem o univerzální tempomat mrkněte na http://www.autotopcentrum.cz/index.php?node=AP-xx


RE: RE: Další Kryštof!!
Datum: 6.04.2004, 0:02
Od: Ondra <ondrabery@centrum.cz>

Je to pravda,jak pres den pršelo,tak byli fízlové zalezlí a sotva jsem teď vystrcil čumák z domu,tak jsem hned za rohem vyfásnul složenku na 500 za ztmavovací nalepenej pruh a ďubky na čelnim skle.Jel jsem k benzínce dofouknout gumy...Za to samý už druhá pokuta během dvou měsíců,málem bych měl nový sklo za ty prachy.Nevíte náhodou někdo,jak je to s pokutama na složenku?Jeden kamoš říkal,že když do roka nepošlou upomínku,tak je to promlčený.Mam zkusit počkat nebo radši cvakat hned?Jo a za měsíc mě čeká technická-vyhlašuju anketu o nejlevnější STK "bez auta".Kdybyste někdo měl šikovnej tip(Praha a okolí),tak mi to třeba práskněte na mejl,předem dík.


RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 17:50
Od: 626 <xxx@xxx.cz>

Ti co seděli v té fabii vzadu by asi mluvili jinak..1000km na té trestné lavici co tam vzadu je,je pro mě nepředstavitelnej výkon hodný obdivu...


RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 17:38
Od: Pavel <pavel_t@centrum.cz>

Nevim co nechapete na montazi tempomatu do Fabie, zvlaste kdyz je tam jiz skoro vse vyreseno a tak je to temer zadarmo. Na nasich dalnicich je max 130kmh a podobne jsou na tom i v okolnich statech, vetsina Fabii teto rychlosti dosahne bez problemu. Osobne bych tempomat privital byt nemam ani S120 ani Fabii, ale vzhledem k tomu ze nemam jinou moznost nez nejake servo na skrtici klapce (pravda elektronicky snimac tachometru mam) tak do toho nepujdu. 2otesanek: 3.000km na jih Italie? To bylo z Varsavy nebo Petrohradu? :-} 2JC: No ty jses tentokrat se svym komentarem teda vyznamenal, no holt kazdy den neni posviceni.


RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 17:31
Od: Pepa <juhe@volny.cz>

Tak se mi zda, ze nevis, o cem vubec mluvis. Sam mam Fabii Combi 1.2. Uplne v klidu jsme ve ctyrech ujeli 1000 kilometru na jeden zatah a rozhodne jsem nebyl vic unaveny, nez napriklad, kdyz jsem ve statech jezdil s Fordem Windstarem (neco jako Galaxy). Navic prumernou rychlost jsem mel nakonec stejnou jako muj sef, ktery stejnou trasu (Praha - Zeneva) jezdi s Octavii 1.8 Netroufal bych si proto tvrdit, ze jezdit dlouhe trasy je s Fabii masochizmus!


RE: Další Kryštof!!
Datum: 5.04.2004, 16:54
Od: Medák <medak@nechce.spamy>

"...dodržujte rychlost a ostatní dopravní předpisy...." Tak to je Vám naprd.Poldové mají přece za úkol vybírat peníze do prázdné státní kasy,ne zvyšovat bezpečnost dopravy.Proto dělají kontroly expirace obvazů v lékárničkách,náhradních žárovek,klíčů na svíčky apod,prostě hledat důvody k udělení pokuty.


RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 15:45
Od: Pavel K. <tico@quick.cz>

2 root: Souhlas, jenom, ze ten tempomat do 742 neni takovej unikat. Nekdy v 80. letech byl clanek ve Svete motoru o tempomatu v shade (akorat nevim k cemu tam slouzil :), takze nic noveho pod mozolem :)


Uznávám práci...
Datum: 5.04.2004, 15:28
Od: dea <->

... jakou si autor dal, ale taky se mi moc nezdá jeho smysl. Tempomat je jednat pro silnější auta, ale hlavně pro dlouhé cesty na rovných, širokých dálnicích. U nás se nedá bezpečně použít ani na D1. Jo a š120 tempomat je: sytič:-)


RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 14:37
Od: Root <root@ftp.warez.org>

Taky nechapu, proc si nekdo chce do fabie montovat tempomat. Kdyz uz si takovou otresnou nakupni tasku nekdo kupuje a ma v umyslu s ni jezdit delsi vzdalenosti, tak at si to koupi rovnou s tempomatem. Ale stejne v takovem aute muze jezdit dalky leda masochista... Cas, ktery tomu venujete, je v hrubem nepomeru k vyslednemu efektu, kdyz uz to musite udelat, sverte to servisu - neprijdete o zaruku. Jo, takhle navod na tempomat do modelove rady 741/742, to by bylo aspon neco, co nikdo nema...


RE: RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 11:58
Od: Rs. <stekly@kgb.cz>

Rs., ne RS, je to monogram(= neco jako zkratka jmena, nikoliv oznaceni sportovni verze auta). ad 1.4/44 saci potrubi, nebo priskrceny kanal do hlavy, saci potrubi kde?- ptal jsem se na presny zpusob. SK je u tohoto typu podle mne nesmysl (proc omezovat na SK, kdyz pri tom prumeru a zpusobu je to diskutabilni a zbytecne drahe). Je to omezene i na strane vyfuku? ad Tempomat - spousta lidi by chtela tempomat, ale do 120-Fel nepasuje a vetsina lidi s Fabii a Oktavii si nezhodi zaruku. Navic u ECU Fabie bych si dal pozor na vadne serie, pokud je rozhodi servis, je to jejich problem, jinak si pripocti 4k5 za novou. Zaverem opakuji: kdo ma a da pin-kody do ECU???


RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 11:19
Od: otesanek <otesanek@volny.cz>

Hej Ty RS: nauč se psát a pak komentuj ostatní,jo?! Co to je "nejmenovanemu rodici". Směju se tomu, že Jiří Čech zhodnotil tento web JEN pro ty, co si chtějí zvýšit výkon u svých aut a nechtějí tempomaty!! Tempomat = dobrá věc! Vlastní zkušenost 3000 km na jih Italie po dálnici. Za druhé, mám pocit že je u 1.4 44Kw užší sací potrubí a jiná klapka, samozřejmě.


RE: RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 10:49
Od: & <@>

Je tam druhá klapka, která se ve vyšších otáčkách přivírá.


RE: RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 10:32
Od: Rs <stekly@kgb.cz>

Damy a panove, mohli bychom konecne ubrat na (neslusnem) napadani nekoho a zacit plodit neco rozumneho ??? Pokladam dotaz: ma nekdo k dispozici "hesla" od jednotlivych ECU (BMM-Sim3P) pro pristup do nastavovani a dal by je k dispozici ??? V clanku jsem si vsiml jednoho ... Krome toho, ja bych nejmenovanemu rodici treba tempomat sice namontoval, ale jako vetsi plus bych bral info, PRESNE cim vsim priskrtili 44kW 1.4MPI ze se chova jako zdechajici kobyla. .... Takze se otesanek muze projevit ....


RE: Otázka...
Datum: 5.04.2004, 8:45
Od: otesanek <otesanek@volny.cz>

HA, HA, HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA,HA, HA Jiří Čechu, to ste zase tomu dal. Fakt výborný komentář!!! Jen tak dál!!


RE: Další Kryštof!!
Datum: 5.04.2004, 7:10
Od: Viky <valentvi@volny.c>

Hmm... voni chtej delat akci, kdyz je tejden pred vejplatou? To zahajili likvidaci pracujiciho lidu? :-) Ani bych se nedivil....


tempomat
Datum: 4.04.2004, 19:14
Od: Milan Duda <adtauto@cmail.cz>
WWW: http://dkcar.cz

Tempomat své výhody jistě má. To, že z kopce brzdí, je zcela logické-udržuje zvolenou konstantní rychlost. Můj osobní rekord je ujetá vzdálenost 2200 km za 21 hodin beze spánku, jen s malými přestávkami. Bez klimatizace a hlavně tempomatu bych to nedokázal. Ten, kdo hodně jezdí si jistě vzpomene, jak mu po pár stech kilometrech po dálnici zdřevění pravá noha. Mohu jen doporučit.


RE: Další Kryštof!!
Datum: 4.04.2004, 12:14
Od: Kachnis <green.devil@seznam.cz>
WWW: http://www.greendevil.wz.cz

Diky Bohu za nej, uz mi nikdo dlouho nekontoloval lekarnicku, hned mi bude bezpecnejs...


Další Kryštof!!
Datum: 4.04.2004, 9:05
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Dostal jsem nepodloženě podloženou informaci, že od 5. 4. do 9. 4. bude opět naše Policie provádět velmi rozsáhlé kontroly obdobné loňskému Kryštofu, tak dodržujte rychlost a ostatní dopravní předpisy.


RE: Otázka...
Datum: 3.04.2004, 23:14
Od: Pája <PajorekIvo@atlas.cz>

Zajímavé, že valná většina tempomatů opravdu "brzdí" při jízdě z kopce (Chevy, Ford, Skoda). Ten můj to nedělá, i když jinak funguje v pohodě. Ale vlastně, beru to spíše za pozitivní vlastnost. Jinak o instalaci tempomatu do Fobie běží celkem rozsáhlá diskuze na webu www.autorevue.cz... pro případné zájemce.


RE: Otázka...
Datum: 3.04.2004, 20:50
Od: Pepa <juhe@volny.cz>

Co ja bych ted za tempomat dal.... :-) Prave do Fabie jsem si ho nenechal namontovat a docela jsem toho cestou z Zenevy litoval. Po deseti hodinach za volantem uz "plynova noha" docela boli :-)


Otázka...
Datum: 3.04.2004, 20:05
Od: Jiří Čech <jicech@quick.cz>

Článek je zpracován dobře, ovšem otázkou je, jestli má pro návštěvníky tohoto webu nějaký přínos. Já tempomat na Octavii mám, má svoje určité výhody, ale také nevýhody (zvyšuje spotřebu udržováním rychlosti i do prudšího kopce a z kopce zbytečně brzdí motorem). Podle mne se zde nikdo nebude tempomatem zabývat, spíše bude chtít nahonit nějaký vyšší výkon, nebo snížit spotřebu.



Hlavní menu:


















Hledání v článcích:

  pomoc?

Nejnovější články:

Jak to je s palivem E85
Zkušenosti z provozu vozidla Octavia Combi 1,9 TDi 81 kW
Montáž schránky pod přední sedačky Octavia II
Na brněnský Autosalon ZADARMO!
Oprava centrálního zamykání Felicia
Návod na montáž zadních repro do Octavia II
Výmena starej poistkovej skrinky vo Favorite za novú
Osvětlení vnitřních klik Octavia II
Montáž tempomatu a palubního počítače do Octavia II FL
MB 1000 a Š 100 (1964-1976)
 
© 1999-2012, Petr Váňa a Insidea s.r.o.
Jakýkoliv výňatek či přetisk obsahu serveru Škoda TechWeb může být použit jinde pouze s písemným svolením provozovatelů serveru, jež jsou uvedeni výše.


Doporučujeme: Nerezové komíny | Moderní umění | Ofsetový tisk | Ploty | Oplocení